Korsvoll Line
| Korsvoll | |
|---|---|
 Ballongslinga på Korsvolllinjen vid Lisa Kristoffersens plass. I bakgrunden bussgaraget.
| |
| Översikt | |
| Status | Övergiven |
| Termini |
|
| Service | |
| Typ | Spårväg |
| Systemet | Oslo Spårväg |
| Operatör(er) | Oslo Sporveier |
| Historia | |
| Öppnad | 1 maj 1924 |
| Stängd | 17 januari 1949 |
| Teknisk | |
| Antal spår | Dubbelspår |
| Karaktär | Spårväg |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) |
| Elektrifiering | 600 V DC |
Korsvolllinjen ( norska : Korsvollinjen ) är en övergiven linje för Oslos spårväg i Norge . Linjen grenade av från Sagene-linjen vid Bentsebrugata och gick längs Bergensgata till Lisa Kristoffersens plass i Korsvoll , Oslo . Linjen öppnade den 1 maj 1924 och drevs av Oslo Sporveier . Från 1927 blev den en del av linje 10, som den förblev en del av tills den stängdes den 17 januari 1949. Anledningen till att linjen stängdes var att den var bland de minst trafikerade linjerna på spårvägen och Oslo Sporveier ville göra om den till en trolleybuss linje.
Rutt
Korsvolllinjen avgrenade från Sagenelinjen vid Bentsebrugata. Den fortsatte längs Advokat Dehlis plass och Bergensgata till Lisa Kristoffersens plass. Trafiken på linjen fortsatte från Bentsebrugata till Torshov, varifrån de följde Grünerløkka–Torshovlinjen till centrum.
Historia
Kristiania Sporveisselskab startade byggandet av Korsvollbanan 1923. Men när linjen öppnades den 1 maj 1924 hade företaget gått samman och blivit kommunaliserat för att skapa Oslo Sporveier. Det var alltså den första linjen som öppnades av Oslo Sporveier.
Den 29 maj 1927 omarrangerade Oslo Sporveier sin rutt och allokerade linje 10 till Korsvolllinjen. Korsvoll knöts till stadskärnan vid Stortorvet och fortsatte längs med Vestbanen till Skillebekk . På helgerna förlängdes den till Skøyen . Rutten kördes var femtonde minut. Från 18 februari 1940 ändrades den västra förbindelsen och den gick istället längs Ullevål Hagebybanan . De flesta tjänsterna försågs med spårvagnar av klass H med två släp.
På grund av bränslebrist under andra världskriget utökades trolleybussnätet 1943 med linje 21 från Skillebekk till Carl Berners plass ombyggd . Som en del av detta arbete byggdes en vagnlinje från Torshov till Bjølsen Depå för att ge bussar tillgång till depån. Oslo Sporveier beslutade i slutet av kriget att några av de spårvagnslinjer med minst trafik skulle stängas. På den tiden hade spårvagnar både en motorman och en konduktör medan bussar bara hade en förare, och Oslo Sporveier kunde sänka driftskostnaderna genom detta. Oslo Sporveier beslutade därför att elektrifiera ytterligare tre linjer. En av dessa var linje 23, som gick från Bjølsen och Linnaaes gate i centrum.
Spårvägstrafiken till Korsvoll upphörde den 17 februari 1949, samma dag som Rodeløkkabanan stängdes . Tralleybusstrafiken startade den 6 februari 1949.
Bibliografi
- Aspenberg, Nils Carl (1996). Trolleybussene i Norge (på norska). Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-03-5 .
- Fristad, Hans Andreas (1990). Oslo-trikken – storbysjel på skinner ( på norska). Oslo: Gyldendal. ISBN 82-05-19084-4 .
