Holmenkolbanen
 Skylt över trappan till Nationaltheatret Station (1936)
| |
| Industri | Transport |
|---|---|
| Grundad | 17 februari 1896 |
| Huvudkontor | , |
| Förälder | Oslo Sporveier |
A/S Holmenkolbanen var ett företag som ägde och drev delar av Oslo Spårväg och Oslo Metro i Norge från 1898 till 1975 då trafiken övertogs av majoritetsägaren Oslo Sporveier . Holmenkolbanen öppnade Holmenkollbanan 1898, och utökade den till att bli den första nordiska tunnelbanan 1928. Företaget tog över driften av Smestadbanan 1933 , Sognsvannsbanan 1934. Företaget slogs samman till Oslo Sporveier 1992.
Historia
Företaget grundades den 17 februari 1896 av HM Heyerdahl och Albert Fenger Krog som ledande befattningshavare. Målet var att bygga en förortsspårväg — Holmenkollbanan — från kvarteret Holmenkollen i nordvästra Oslo till slutet av gatuspårvägen vid Majorstuen . Banan öppnade först till Besserud (på den tiden kallad Holmenkolen) den 31 maj 1898 och sedan till Frognerseteren den 15 maj 1916. Den andra delen av linjen konstruerades av dess dotterbolag A/S Tryvandsbanen och omfattade en enkelspårig lastlinje till Tryvandshøiden . Det grundades den 4 januari 1912 och avvecklades den 1 januari 1920.
För att erbjuda direkta tjänster in till centrum startade företaget byggandet av Gemensam tunnel ( Fellestunnelen) till den underjordiska Nationaltheatret Station . Bygget startade 1912, men fick avbrytas i oktober 1914 efter att ett trettiotal fastigheter fått massiva skador av bygget; en del behövde till och med raseras. Förlikning nåddes inte förrän 1925 och byggandet startade igen 1926, då linjen öppnades den 28 juni 1928. Fastighetsägarna var dock inte nöjda med förlikningen och den slutade i domstol, med att fastighetsägarna fick ytterligare krav.
Kostnaden för tunneln var för hög för att företaget skulle bära, och 1932 kunde det inte hantera sitt intresse. För att rädda bolaget gick det kommunägda Akersbanerne med på en sammanslagning mellan A/S Holmenkolbanen och två av Akersbanernes tre linjer – Smestadbanan och den under uppförande Sognsvannsbanan som båda skulle dela tunneln in till centrum, med transaktionen den 16 november 1933.
1942 byggdes Kolsåsbanan om för att avslutas genom Smestadbanan, och 1944 köptes ägaren Bærumsbanen av Oslo Sporveier . Efter kommunsammanslagningen mellan Aker och Oslo den 1 januari 1948 slogs de två kommunala spårvagnsföretagen Akersbanerne och Oslo Sporveier samman; på grund av detta samlades driften av alla fyra västra banorna i A/S Holmenkolbanen. Verksamheten överfördes till Oslo Sporveier den 1 augusti 1975, efter att den hade köpt nästan alla aktier i bolaget, och den hade avnoterats från Oslo Börs . A/S Holmenkolbanen förblev ett separat bolag fram till den 6 maj 1992, då det fusionerades helt med Oslo Sporveier.
Historiskt galleri
Bil lämnar Smestad Station (vykort från 1930-talet)
Motorcar lämnar dåvarande Skogen Station (från mellan 1916 och 1923)
Bil på väg upp vid Voksenkollen . Okänt datum.
Majorstuens station 1928 eller 1929
Majorstuens station. Okänt datum.
Hauger Station 1982
Hauger Station 2006
- Aspenberg, Nils Carl (1994). Trikker og forstadsbaner i Oslo . Oslo: Baneforlaget . ISBN 82-91448-03-5 .
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
