Kintetsu 5800-serien

Kintetsu 5800-serien
Kintetsu 5800-serien
	A 5800-serien tågset
I tjänst	1998–nutid
Tillverkare	Kinki Sharyo
Antal byggt	46 fordon (8 set)
Nummer i tjänst	46 fordon (8 set)
Bildning	4/6 bilar per tågsätt
Flottans nummer	; 5801–5805, 5811–5813
Operatör(er)	Kintetsu järnväg
Rad(er) serveras	Kintetsu Namba Line; Kintetsu Osaka Line; Kintetsu Nara Line; Kintetsu Kyoto Line; Kintetsu Tenri Line; Kintetsu Nagoya Line; Kintetsu Yamada Line; Kintetsu Toba Line; Hanshin Main Line; Hanshin Namba Line;
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Aluminiumlegering
Bilens längd	20 720 mm (68 fot 0 tum)
Bredd	2 800 mm (9 fot 2 tum)
Höjd	4 150 mm (13 fot 7 tum)
Dörrar	4 par per sida
Maxhastighet	110 km/h (68 mph)
Dragsystem	Mitsubishi Electric
Uteffekt	165 kW per motor
Acceleration	2,6 km/(h⋅s) (1,6 mph/s)
Inbromsning	4,0 km/(h⋅s) (2,5 mph/s)
Elektriska system	1 500 V DC, luftledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
Flera arbetar	9820-serien
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )

Kintetsu 5800-serien ( 近鉄5800系 ) , med smeknamnet "L/C-bilen", är en elektrisk multipelenhet (EMU) tågtyp som drivs av den privata järnvägsoperatören Kintetsu Railway på standardspår ( 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄) 2 in )) pendlartjänster i Kansai-området sedan 1998.

Serien vann Laurel Prize 1998 av Japan Railfan Club för att ha de mest innovativa funktionerna för tåg som togs i trafik det året.

Översikt

Vinkelrätta sittplatser har länge tillhandahållits på långväga tjänster på Osaka- och Nagoya-linjerna. I tidigare Kintetsu 2600-serier tågset och relaterade motsvarigheter var fasta vinkelräta säten ett vanligt inslag på dessa tjänster. Men passagerarna klagade över sin bristande komfort.

I början till mitten av 1990-talet började järnvägen experimentera med säten som kunde växla mellan längsgående (perimeter) och tvärgående (rad) sittkonfigurationer. I januari 1996 skulle en 2600-serie med fyra bilar eftermonteras med roterande säten. Under rusningstid skulle sätena konfigureras i den tvärgående konfigurationen och sedan byta till längsgående konfiguration under lågtrafik. I mars samma år ansågs experimentet vara en framgång och funktionen skulle implementeras på tåg som beställdes för fjärrtrafiken.

5800-seriens tågsätt skulle tas i bruk 1998 på Osaka- och Nagoya-linjerna. Ett 4-vagnståg och sju 6-vagnståg skulle produceras. Dessa skulle också vara de sista tågsätten med den klassiska konventionella karossdesignen som introducerades 1984, eftersom Kintetsu skulle byta till en ny kaross och färg från och med 21- serien som introducerades 2000.

Serien är den första ^{[ förtydligande behövs ]} som levereras med roterande längsgående/tvärgående sits. Andra privata järnvägar som Tobu , Keikyu , Keio och Seibu skulle senare implementera roterande longitudinella/tvärgående säten på framtida rullande materieltillägg.

Från och med 2021 är säteskonfigurationen på alla Kintetsu-tåg utrustade med roterande säten beroende av linje och tid på dygnet.

Formationer

Från och med den 1 april 2016 består flottan av sju sexbilsset och ett fyrabilsset, bildade enligt följande.

Fyrbilsset

Den ensamma uppsättningen med fyra bilar tilldelas Tomiyoshi Depot.

Beteckning	Mc	T-	M	Tc
Numrering	Mån 5800	Sa 5710	Mån 5600	Ku 5300

Sexbilsset

Sex biluppsättningar tilldelas Koan Depot och Saidaiji Depot, var och en med tre uppsättningar.

Beteckning	Mc	T-	M	T-	M	Tc
Numrering	Mån 5800	Sa 5700 typ	Mån 5600	Sa 5500	Mån 5400	Ku 5300

Interiör

Aktuell vinkelrät sittplatskonfiguration

Aktuell längsgående sittkonfiguration

Vinkelrät säteskonfiguration placerad vid bilens ände

Roterande säten placerade i bilens ände

Se även

Seibu 40000-serien , en Seibu Railway pendlar EMU-typ som också har roterande längsgående/tvärgående säten (endast vissa uppsättningar)
Tobu 50090-serien och 70090-serien , Tobu Railway pendlar EMU-typer som också har roterande längsgående/tvärgående sittplatser
Keikyu 2100-serien , en Keikyu pendlar EMU-typ som också har tvärgående sittplatser
Keikyu N1000-serien , en annan Keikyu-pendlar EMU-typ som också har roterande tvärgående säten (endast batch 20 och 21)
Kintetsu 5820-serien , en liknande typ med ändrade säteskonfigurationer som fungerar för Kintetsu Railway, kuratorerna för designen