Seibu 40000-serien

Seibu 40000 series
40000 series set 40101 i oktober 2021
I tjänst	2017 – nutid
Tillverkare	Kawasaki Heavy Industries , Kawasaki Railcar Manufacturing Co.
Byggd kl	Kobe , Hyōgo
Efternamn	efACE
Ersatt	2000-serien
Konstruerad	2016–
Tillträdde tjänst	25 mars 2017
Antal under uppbyggnad	20 fordon (2 set)
Antal byggt	140 fordon (14 set)
Nummer i tjänst	130 fordon (13 set)
Bildning	10 bilar per tågsätt
Flottans nummer	40101–40106, 40151–40157
Operatör(er)	Seibu järnväg
Rad(er) serveras	■ Seibu Chichibu Line ■ Seibu Ikebukuro Line ■ Seibu Shinjuku Line ■ Seibu Haijima Line ■ Tokyo Metro Yurakucho Line ■ Tokyo Metro Fukutoshin Line ■ Tokyu Toyoko Line ■ Minatomirai Line
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Aluminiumlegering
Bilens längd	20,27 m (66 fot 6 tum) (slutbilar) 20 m (65 fot 7 tum) (mellanliggande bilar)
Bredd	2 848 mm (9 fot 4,1 tum)
Höjd	4 050 mm (13 fot 3 tum)
Dörrar	4 par per sida
Maxhastighet	120 km/h (74,6 mph)
Dragsystem	Toshiba 2-nivå IGBT – VVVF
Dragmotorer	20 × 190 kW (255 hk) permanentmagnet synkronmotor
Uteffekt	3,8 MW (5 096 hk)
Acceleration	0,92 m/s 2 (2,1 mph/s)
Inbromsning	0,97 m/s 2 (2,2 mph/s) (service) 1,3 m/s 2 (2,9 mph/s) (nödsituation)
Elektriska system	1 500 V DC Överliggande kontaktledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
UIC-klassificering	2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2'
Boggier	SS185
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )

Seibu 40000-serien ( 西武40000系 ) är en pendeltågtyp ( EMU) som drivs av den privata järnvägsoperatören Seibu Railway i Japan sedan mars 2017. Den 21 november 2021 har totalt 13 tiovagnstågset varit byggd av Kawasaki Heavy Industries i Kobe från 2016, med de första tågen i trafik den 25 mars 2017.

Design

De nya tågen i 40000-serien byggdes av Kawasaki Heavy Industries i Kobe från januari 2016, med leveranser planerade att fortsätta från räkenskapsåret 2016 till 2019. Detta är första gången som tåg för Seibu Railway har byggts av denna tillverkare.

De nya tågen är designade som en vidareutveckling av 30000-seriens "Smile Train"-koncept och är tänkta att vara passagerarvänliga.

Operationer

Tågen i 40000-serien trafikerar Seibu Ikebukuro Line , Seibu Shinjuku Line och Seibu Haijima Line . Vissa tågsätt trafikerar S-tåg med extrapris för reserverade platser mellan Seibu Ikebukuro Line och Tokyo Metro Yurakucho Line på vardagar och mellan Seibu Chichibu Line och Minato Mirai Line (via Tokyo Metro Fukutoshin Line och Tōkyū Tōyoko Line ) på helgerna sedan 25 mars 2017.

Bildning

40000-seriens EMU är tiobilsuppsättningar bildade enligt följande, med fem motordrivna ("M") bilar och fem icke-motordrivna trailer ("T") bilar, och bil 1 vid Hanno (dvs. norra) änden.

Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Beteckning	Tcl	M1	M2	T1	M3	T2	T3	M5	M6	Tc2
Numrering	4010x	4020x	4030x	4040x	4050x	4060x	4070x	4080x	4090x	4000x
Vikt ( t )	29,5	36,9	35,0	28.2	34,6	26.7	27.2	37,0	34,8	28.6
Kapacitet (totalt/sittande) längsgående konfig.	124/38	132/45	132/48	126/42	132/48				132/45	125/30
Kapacitet (total/sittande) tvärgående konfig.	119/38	127/45	127/48	121/42	127/48				127/45	121/30

Bilarna 2, 5 och 8 har vardera en enarmad strömavtagare . Bil 4 har en universell toalett.

40050 underserie

På grund av användningen av fasta längsgående sittplatser genomgående, är 40050-underseriens EMU: er något lättare och tar emot fler passagerare än 40000-seriens tåg.

Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Beteckning	Tcl	M1	M2	T1	M3	T2	T3	M5	M6	Tc2
Numrering	4015x	4025x	4035x	4045x	4055x	4065x	4075x	4085x	4095x	4005x
Vikt ( t )	28.2	35,9	33,5	24.8	33,0	25.4	25.5	35,8	33.4	27,9
Kapacitet (totalt/sittande)	135/45	146/51								136/31

Bilarna 2, 5 och 8 har vardera en enarmad strömavtagare.

Interiör

Tågens interiörer använder LED-belysning , och par LCD-skärmar för passagerarinformation finns både ovanför dörröppningarna och upphängda i taket. En "Partner zone"-yta finns i slutet av bil 10 med sittplatser och plats för rullstolar och stort bagage. Detta område har också större fönster. "Plasmacluster" luftreningsteknik används för första gången på Seibu Railway-tåg.

40 000-serien

Passagerarbostaden består huvudsakligen av roterande sätenspar som kan anordnas i antingen längsgående eller tvärgående arrangemang, kända som "LÅNG/KORSA" säten.

• 

  Interiören i en 40000-serie i mars 2017 med sittplatser i tvärgående konfiguration

• 

  Tre personers sittplatser i slutet av en bil i mars 2017

• 

  Ståområdet "Partner zone" i bil 10 i april 2017

• 

  Tågtoaletten i april 2017

• 

  "LONG/CROSS"-etikett bredvid destinations-LED på tågets utsida, som visar att sätet är roterande

40050-serien

Passagerarbostaden består av fasta längsgående bänkar genomgående. Dessa platser kallas "LÅNGA" platser.

• 

  Invändig vy

• 

  7-personers bänk

• 

  3-personers sittplats

Historia

Ställ in 40102 på en S-tåg tjänst den första dagen av dessa tjänster den 25 mars 2017

Detaljer om de nya tågen tillkännagavs officiellt i augusti 2015. Det första tågsetet, 40101, levererades från Kawasaki Heavy Industries- fabriken i Kobe till Seibus Kotesashi-depå i september 2016.

De första uppsättningarna gick in i intäktstjänst på S-tågstjänster den 25 mars 2017.

Från våren 2018 är 40 000 serietåg planerade att användas på nya Haijima Liner ( 拝島ライナー ) pendeltåg med begränsade stopp som trafikerar från Seibu-Shinjuku till Haijima på vardagskvällar.

40050-serien set 40153 i oktober 2021

Under 2019 tillkännagav Seibu planer på att skaffa två nya tågsätt i 40000-serien. Dessa uppsättningar, numrerade 40151 och 40152, byggdes med fasta längsgående bänkar genomgående; däremot har äldre set roterande säten. Två ytterligare uppsättningar med fasta längsgående sittplatser tillkännagavs 2020 som en del av operatörens investeringsplan för räkenskapsåret 2020, följt av ytterligare tre för 2021.

Bygg historier

Det första setet, 40101, på Kotesashi Depot i september 2016, strax efter leverans

Tillverkarna och leveransdatum för flottan är som visas nedan.

Set nr.	Tillverkare	Leveransdatum
40101	Kawasaki Heavy Industries	10 januari 2017
40102		11 januari 2017
40103		oktober 2017
40104		november 2017
40105		januari 2018
40106		februari 2018
40151		2019
40152
40153		2020
40154
40155
40156
40157
40158		juni 2022
2 uppsättningar

Anteckningar

Se även

• Tobu 50090-serien och 70090-serien , Tobu Railway pendlar EMU-typer som också har roterande längsgående/tvärgående sittplatser
• Keio 5000-serien , en Keio-pendlar EMU-typ som även har roterande längsgående/tvärgående sittplatser
• Keikyu 2100-serien , en Keikyu pendlar EMU-typ som också har tvärgående sittplatser
• Keikyu N1000-serien , en annan Keikyu-pendlar EMU-typ har också roterande tvärgående säten (endast batch 20)

externa länkar

• Officiellt pressmeddelande (på japanska)
• Kawasaki Heavy Industries pressmeddelande (på japanska)