Kintetsu 2400-serien

Kintetsu 2400-serien ( 近鉄2400系 , Kintetsu 2400-kei ) är en elektrisk multipelenhet (EMU) tågtyp som drivs av den privata järnvägsoperatören Kintetsu Railway sedan 1966 på många av dess pendellinjer i Kansai-området i Japan.

Design

Först introducerades 1966, är designen baserad på Kintetsu 1480-seriens pendeltåg, också tillverkad av Kinki Sharyo . Alla tågsätt körs på standardspår med 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) spår.

Tågsätten innehåller förbättringar i 1M1T-formationerna och derivaten.

Varianter

• 2400-serien: 2-bilsset används främst på Osaka Line
• 2410-serien: 2-bilsset byggda utrustade med ökad luftcirkulation
• 2430-serien: 3-bils- och 4-bilsset används främst på Osaka Line semi-expresstjänster
• 2444-serien: 3-bilsset modifierade för "wanman"-drift med en operatör

2400-serien

2400-serien
I tjänst	1966–2004
Tillverkare	Kinki Sharyo
Konstruerad	1966
Tillträdde tjänst	1966
Skrotas	1998–2004
Antal byggt	12 fordon (6 set)
Nummer i tjänst	0 fordon
Antalet bevarat	0 fordon
Antalet skrotat	12 fordon
Bildning	2 bilar per tågsätt
Flottans nummer	Olika
Kapacitet	170:- per bil
Operatör(er)	Kintetsu järnväg
Depå(er)	Higashi Hanazono
Rad(er) serveras	Osaka Line
Specifikationer
Bilens längd	20,72 m (67 fot 11 + 3 ⁄ 4 tum)
Bredd	2 800 mm (9 fot 2 + 1 ⁄ 4 tum)
Höjd	4 012 mm (13 fot 2 tum) bilar med elektriska fläktar
Dörrar	4 par per sida
Maxhastighet	105 km/h (65,2 mph)
Uteffekt	155 kW (208 hk) per motor
Elektriska system	1 500 V DC Luftledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
Boggier	KD-60
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )

2400-serien var basvarianten i 2400-seriens familj. Dessa bilar, som introducerades 1966, renoverades aldrig, även om några tekniska uppgraderingar inträffade i mitten av 1980-talet.

Bildning

De sex tvåbilsseten bildades enligt följande.

Bil nr.	1	2
Numrering	Mån 2400	Ku 2500
Kapacitet (totalt)	170

Interiör

Sittplatser bestod av längsgående sittplatser genomgående, liksom med de senare varianterna.

Förfogande

Från 1998 till januari 2004 skrotades alla tåg i serien. En del motor- och hyttutrustning skulle senare återanvändas, några Kintetsu icke-passagerartåg.

2410-serien

2410-serien
2410-serien mellan Takayasu och Onji
I tjänst	1968–nutid
Tillverkare	Kinki Sharyo
Konstruerad	1968–1971
Tillträdde tjänst	1968
Renoverad	1996–2002
Skrotas	2004–2019
Antal byggt	39 fordon
Bildning	2-vagnar per tågsätt
Flottans nummer	Olika
Kapacitet	170:- per bil
Operatör(er)	Kintetsu järnväg
Depå(er)	Higashi Hanazono Saidaiji
Rad(er) serveras	Osaka Line
Specifikationer
Bilens längd	20 720 mm (67 fot 11 + 3 ⁄ 4 tum)
Bredd	2 800 mm (9 fot 2 + 1 ⁄ 4 tum)
Höjd	4,05 m (13 fot 3 + 1 ⁄ 2 tum) bilar med elektriska fläktar
Dörrar	4 par per sida
Maxhastighet	105 km/h (65 mph)
Uteffekt	145 kW (194 hk) per motor
VVS	Cross Fläkt
Elektriska system	1 500 V DC Luftledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
Boggier	KD-60/KD-66A/F/G
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )

2410-serien är 2400-serien med modifieringar av placeringen av olika utrustningar ombord, inklusive installation av en korsflödesfläkt. Tre-bilsset är ommonterade för wanman-förare endast drift .

Formationer

2-bilsseten är utformade enligt följande.

Bil nr.	1	2
Numrering	Mo 2410	Ku 2510

Renovering

Alla bilar renoverades från 1996 till 2002. Luftkonditionering installerades som en del av uppgraderingen.

Interiör

Sittplatser består av längsgående sittplatser genomgående.

Galleri

• 

  Set 2430 år 1978 med en äldre vinröd färg

• 

  Kintetsu 2423 ommålad till "Fresh Fish Train"

2430-serien

2430-serien
Set 2438 mellan Takayasu och Onji
I tjänst	1971–nutid
Tillverkare	Kinki Sharyo
Konstruerad	1971
Tillträdde tjänst	1971
Renoverad	1988–1995
Antal byggt	55 fordon
Nummer i tjänst	55 fordon
Bildning	3- eller 4-vagnar per tågsätt
Flottans nummer	Olika
Kapacitet	170 (slutbilar) 190 (mellanbilar)
Operatör(er)	Kintetsu järnväg
Depå(er)	Higashi Hanaen Saidaiji
Rad(er) serveras	Nara Line Osaka Line
Specifikationer
Bilens längd	20 720 mm (67 fot 11 + 3 ⁄ 4 tum)
Bredd	2 800 mm (9 fot 2 + 1 ⁄ 4 tum)
Höjd	4 012 mm (13 fot 2 tum) bilar med elektriska fläktar
Dörrar	4 par per sida
Maxhastighet	105 km/h (65,2 mph)
Uteffekt	145 kW (194 hk) per motor
Elektriska system	1 500 V DC Luftledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
Boggier	KD-76
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )

2430-serien började dyka upp 1973. Alla tåg är fortfarande i drift.

Formationer

Trebilsseten är utformade enligt följande.

Bil nr.	1	2	3
Beteckning	Ku 2530	Mån 2450	Mån 2430

Fyrbilsseten är utformade enligt följande. Under årens lopp har bil 3 resulterat i olika omkonfigurationer inklusive tidigare bilar i 1480-serien. Detta var för att lösa operativa problem med backar på Osaka-linjen.

Bil nr.	1	2	3	4
Beteckning	Ku 2530	Mån 2450	Sa 1970 Sa 2550 Sa 1550	Mån 2430

Renovering

Uppsättningarna renoverades mellan 1988 och 1995.

Interiör

Sittplatser består av längsgående sittplatser genomgående, liksom de andra varianterna.

Galleri

• 

  Interiör i en bil i 2430-serien

2444-serien

2444-serien
Set 2444 från 2008
I tjänst	1976 – nutid
Tillverkare	Kinki Sharyo
Konstruerad	1976
Tillträdde tjänst	1976
Renoverad	2007
Antal byggt	6 fordon (2 set)
Nummer i tjänst	6 fordon (2 set)
Bildning	3-bilar per tågsätt
Flottans nummer	2444, 2445
Kapacitet	170 (slutbilar) 190 (mellanbilar)
Operatör(er)	Kintetsu järnväg
Depå(er)	Meisei
Rad(er) serveras	Nagoya linje
Specifikationer
Bilens längd	20 720 mm (67 fot 11 + 3 ⁄ 4 tum)
Bredd	2 800 mm (9 fot 2 + 1 ⁄ 4 tum)
Dörrar	4 par per sida
Maxhastighet	110 km/h (68,4 mph)
Uteffekt	145 kW (194 hk) per motor
Elektriska system	1 500 V DC Luftledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
Boggier	KD-86
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )

Denna underserie består av två 3-bilsset ombyggda för "Wanman" enmansdrift . Topphastigheten höjdes också från 105 km/h (65 mph) till 110 km/h (68 mph) av okänd anledning.

Formationer

3-bilsseten är utformade enligt följande.

Bil nr.	1	2	3
Beteckning	Ku 2544	Mo 2464	Må 2444

Ändringar

Modifieringar för "Wanman"-operationen ägde rum vid Koan Depot.

Interiör

Sittplatser består av längsgående sittplatser genomgående.