Kintetsu 3220-serien

Kintetsu 3220-serien
Kintetsu 3220-serien
	En 3220-serie på en tjänst till Kyoto
Tillverkare	Kinki Sharyo
Efternamn	Serie 21
Konstruerad	2000
Tillträdde tjänst	2000
Antal byggt	18 fordon (3 set)
Nummer i tjänst	18 fordon (3 set)
Bildning	6 bilar per tågsätt
Flottans nummer	KL21 – KL23
Operatör(er)	Kintetsu järnväg
Depå(er)	Saidaiji
Rad(er) serveras	Nara Line; Namba Line; Kyotolinjen; Kashihara Line; Osaka Line; Tenri Line; Karasuma Line;
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Aluminium
Bilens längd	20 500 mm (67 fot 3 tum)
Bredd	2 800 mm (9 fot 2 tum)
Höjd	4 110 mm (13 fot 6 tum)
Dörrar	4 par per sida
Maxhastighet	; 105 km/h (65,2 mph) 75 km/h (46,6 mph) (Karasuma Line)
Dragsystem	MB-5085A
Uteffekt	185 kW per motor
Elektriska system	1 500 V DC luftledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
Boggier	Bolsterless KD311 (driven); KD311A (ej driven);
Bromssystem	Elektroniskt styrda luftbromsar
Säkerhetssystem	Kintetsu ATS
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )

Kintetsu 3220-serien ( 近鉄3220系 ) är en pendeltågstyp för elektriska flera enheter (EMU) som drivs av den privata järnvägsoperatören Kintetsu Railway sedan 2000.

Bakgrund

3220-serien är den första medlemmen i Kintetsus serie 21 ( シリーズ21 ) pendeltågsutbud, vars koncept var att vara ett människovänligt, miljömedvetet och reducerat tåg som var tänkt att "sätta standarden för den 21:a århundrade". 3220-serien är designad för användning på Karasuma Subway Line-trafik, och liksom 3200-seriens tåg som också används på dessa tjänster, har nödutgångar på vänster sida. Kintetsu har sedan dess introducerat ytterligare serie 21- varianter, inklusive 9020-serien med två bilar ; 5820-serien med sex bilar, som har roterande tvärgående säten; och 6820-serien , som fungerar på den smalspåriga Minami Osaka Line .

Operationer

3220-serien togs i bruk den 15 mars 2000 och fungerar huvudsakligen på Kyoto Line- tjänster, inklusive genomkörning till och från Karasuma Subway Line . Driften är begränsad till öster om Sakuragawa-stationen på Nara/Namba-linjen eftersom tågen saknar de säkerhetsanordningar som krävs på Hanshin-linjen .

Formationer

Från och med april 2019 består flottan av tre sexbilsset, med alla uppsättningar baserade på Saidaiji Depot främst för Kyoto Line-tjänster. Uppsättningarna består av tre motordrivna (M) bilar och tre icke-motordrivna trailer (T) bilar, och 3720-bilen i Namba/Kyoto-änden.

Beteckning	Tc	M	M	T	M	Tc
Numrering	Ku 3720	Mo 3820	Mo 3620	Sa 3520	Mo 3220	Ku 3120
Vikt ( t )	32,0	35,0		27,0	35,0	32,0
Kapacitet (totalt)	141/40	155/48				141/40

Mo 3220-bilen är utrustad med två strömavtagare med tvärarmar medan resten av M-bilarna är utrustade med en enarmad strömavtagare.

Särskilda färger

Sedan de togs i bruk har 3220-serierna KL22 och KL23 svepts in i en "Kyoto-Nara"-färg för att främja påbörjandet av genomgående tjänster på Karasuma Subway Line. Set KL22 bar livret till april 2011 och set KL23 till juli samma år.

Set KL23 insvept i en minneshölje för att främja starten av genomgående tjänster på Karasuma Subway Line

Galleri

Hyttvy av 3723

Se även

Kintetsu 5820-serien , ett liknande derivat för 6 bilar som kan rotera sätesformationer
Kintetsu 6820-serien , en smalspårig 2-bils derivat av 9020-serien
Kintetsu 9020-serien , liknande tvåbilsset
Kintetsu 9820-serien , liknande sexbilsset med permanenta längsgående sittplatser genomgående

externa länkar

Kintetsu "Series 21" (3220/5820/9020/9820/6820-serien) tåginformation ( på japanska)