Subarnarekha hamn
|
Subarnarekha hamn
Kirtania hamn
| |
|---|---|
Hamn | |
  Subarnarekha hamn Plats i Odissa, Indien
 Subarnarekha hamn Subarnarekha hamn (Indien)
| |
| Koordinater: Koordinater : | |
| Land |
 Indien
|
| stat | Odisha |
| Distrikt | Balsore |
| Elevation | 0 m (0 fot) |
| Tidszon | UTC+5:30 ( IST ) |
Subarnarekha-hamnen, tidigare känd som Kirtania-hamnen , är en djupvattenhamn för alla väder som föreslås byggas vid mynningen av Subarnarekha-floden i Balasore-distriktet i den indiska delstaten Odisha . Grundstenen till hamnen lades 2019.
Bakgrund
I över 40 år fanns det bara en större hamn i Odisha , i Paradip med mindre stora hamnar i Gopalpur och Dhamra Port . Den bilden har förändrats dramatiskt de senaste åren.
Baserat på en studie av IIT Madras , hade regeringen i Odisha identifierat 13 platser längs statens 480 kilometer (300 mi) kustlinje som lämpliga för att upprätta hamnar. Därefter, för att underlätta etableringen av nya hamnar med deltagande av privata parter, hade delstatsregeringen 2004 formulerat en separat hamnpolicy.
Bortsett från Dhamra-hamnen , som ska vara i drift i mitten av 2010, har framsteg gjorts med att upprätta tre andra hamnar – Kirtania-hamnen vid Subarnarekha-mynningen, Astaranga -hamnen i Puri och Chudamani-hamnen i Bhadrak. Efter genomförandet av dessa projekt förväntas Odisha bli den viktiga utgångspunkten för inte bara staten, utan andra landlåsta stater som Chhattisgarh, Jharkhand och Madhya Pradesh.
Geografi
Kirtania ligger vid byn Chaumukh.
Hamnutveckling
Odishas regering har undertecknat ett samförståndsavtal med Chennai-baserade Creative Port Development Pvt. Ltd. För utveckling av ett djupvattensprojekt för alla väder i Kirtania vid mynningen av Subarnarekha. Kirtania Port-projektet togs i bruk på en 50-årig basis för att bygga, äga, driva, dela och överföra (boost). Utvecklingen skulle omfatta en dedikerad järnväg cum vägförbindelse från hamnen till NH 5 och järnvägsnätet vid Jaleswar . Hamnen kommer att ha en initial kapacitet att hantera 10 miljoner ton per år.
Arbetet med den föreslagna hamnen har försenats på grund av en juridisk strid mellan initiativtagare och riskkapitalinvesterare i företaget. Arrangören som förolämpats av deras Venture-partners hade lämnat in ett ärende om förtryck och misskötsel enligt paragraf 397,398 & 402 i Companies Act 1956 i Company Law Board (CLB). CLB har gett en dom till förmån för promotoraktieägarna. Riskkapitalisten har beordrats att lämna Promoters Company såväl som Kirtania Port Project till ett pris av Rs. 52,50 miljoner kronor.