Kent Fortress Royal Engineers

Kent Fortress Royal Engineers
Badge, regimental (AM 790955-1).jpg
RE Cap-märke (King George V chiffer)
Aktiva

1908–1919 1932–1946 1947–1967
Land Storbritannien
Gren Flag of the British Army.svg Territoriell armé
Roll


Coast Defense Field Engineering Assault rafting Bortskaffande av bomber
Garnison/HQ Chatham, Kent
Engagemang första världskriget


Andra världskriget

Befälhavare

Överste för regementet 		Sir David Salomons, 2:a baronet

Anmärkningsvärda befälhavare 		Clifford Brazier

Kent Fortress Royal Engineers (KFRE) var en frivillig territoriell enhet i den brittiska armén som såg tjänst i båda världskrigen. De är kända för sina framgångsrika handlingar i maj 1940, när de förstörde betydande oljelager och installationer strax före den tyska framryckningen, och i augusti 1944 under anfallskorsningen av floden Seine.

Ursprung

När den territoriella styrkan skapades 1908, delades de första Sussex Royal Engineers (volontärer) upp för att tillhandahålla Kent och Sussex Fortress Engineers, såväl som fältkompanierna i Home Counties Division . Kent Fortress Royal Engineers bildades på basis av K Company of the 1st Sussex vid Tonbridge .

första världskrigets utbrott hade Kent-enheten följande organisation:

  • HQ i Drill Hall, Chatham
  • No 1 Works Company i Tonbridge
  • No 2 Works Company i Drill Hall, Ashford
  • No 3 Works Company i Southborough
  • No 4 Electric Light Company vid Submarine Mining School, Gillingham
  • No 5 Electric Light Company på Gravesend
  • No 6 Works Company i Southborough
  • No 7 Works Company i Southborough

Hedersöversten var Sir David Salomons, 2:a baronet

första världskriget

Mobilisering

Strax efter krigsutbrottet den 4 augusti 1914 inbjöds TF-enheter att frivilligt ställa upp för utlandstjänst. Under tiden godkändes bildandet av en reserv- eller 2nd Line-enhet för varje 1st Line-enhet där 60 procent eller fler av männen hade anmält sig frivilligt för Overseas Service. Titlarna på dessa 2nd Line-enheter skulle vara desamma som originalet, men kännetecknas av ett '2/'-prefix. Alla KFRE-enheterna användes till en början på försvaret vid Thames Estuary , men i juni 1915 lämnade 1/1st–1/3rd Works Companies och konverterades till Field Companies för service utomlands; 1/6th och 1/7th Companies bildade också fältkompanier som tjänstgjorde i hemvärnet. 4th och 5th EL Companies verkar ha stannat kvar i Thames försvar under hela kriget.

1st Kent Fortress Field Company

I juni 1915 lämnade detta företag och den 23 september gick det ombord till Gallipoli . Vid ankomsten till Suvla Bay den 7 oktober var den kopplad till 2nd Mounted Division . Divisionen evakuerades till Egypten i december och bröts upp i januari 1916. Fältkompaniet kopplades sedan till 54:e (East Anglian) divisionen i Suezkanalens försvar den 1 juli. Kompaniet omdesignades till 495:e (1st Kent) Field Company den 1 februari 1917. I mars avancerade det med 54:e divisionen in i Palestina och slogs i det första och andra slaget vid Gaza . Den gick med i 75:e divisionen den 7 augusti 1917 och tjänstgjorde med den under det tredje slaget vid Gaza men återvände till den 54:e i maj 1918 när den 75:e delvis indianiserades. 495:e kompaniet stannade kvar med 54:e divisionen för den sista framryckningen i Palestina ( slaget vid Megiddo) . 495:e kompaniet demobiliserades under 1919.

2nd Kent Fortress Field Company

1/2nd Field Company gick också ombord den 23 september och gick med i 2nd Mounted Division på Suvla. Efter evakuering till Egypten postades den till Suezkanalens försvar, deltog i Senussi- kampanjen och omnämndes till 496:e (2nd Kent) Field Company den 1 februari 1917. Den anslöt sig till den nybildade 74:e (Yeomanry) divisionen den 24 mars 1917. Den 25 maj överfördes företaget till 53:e (Welsh) divisionen och överfördes sedan igen den 4 juli till 75:e divisionen. Till skillnad från 495 Company, förblev den med 75:e divisionen fram till krigets slut, som fungerade tillsammans med två kompanier av Queen Victoria's Own Madras Sappers & Miners of the Indian Army . 496:e kompaniet började demobiliseras i februari 1919.

3:e Kent Fortress Field Company

1/3rd Field Company rekryterades till stor del från Tonbridge och de omgivande byarna.

HMS Hythe- katastrof

Den 13 oktober 1915 lämnade företaget sin depå i Gillingham och fortsatte till Devonport där de gick ombord på truppskeppet Scotian på väg till Gallipoli via Mudros . Vid ankomsten till Mudros den 27 oktober överfördes trupperna till hjälpminsveparen HMS Hythe för att landsättas vid Suvlabukten följande morgon. I de tidiga timmarna av 28 oktober Hythe inblandad i en kollision med det mycket större truppskeppet Sarnia . Hythe sjönk inom några minuter och tog ner de flesta av dess besättning och passagerare . Kompaniet förlorade sin befälhavare, kapten DR Salomons (enda son och arvtagare till hedersöversten), och 128 andra grader, nästan alla rekryterade från Tonbridge-området. De överlevande (4 officerare och 78 andra grader) plockades upp av Sarnia och återvände till Mudros.

Den 20 november gick kompaniet (nu reducerat till 4 officerare och 78 andra grader) ombord och landade samma dag vid Cape Helles , där det var kopplat till 52:a (Lowland) divisionen .

Västfronten

Natten den 7/8 januari 1916 evakuerades 52:a divisionen från Helles och drogs tillbaka till Egypten. Här överfördes 3rd Kent Field Company till 29:e divisionen , som fortsatte till västfronten i mars. Den första dagen av Batte of the Somme var kompaniet knuten till en av de attackerande brigaderna, men fortsatt arbete med kommunikationer och vattenförsörjning innebar att endast en liten del av kompaniet gick till aktion. Kompaniet deltog i striderna vid Arras och 3:e Ypres 1917. På morgonen den 30 november 1917, när tyskarna gick till motattack efter slaget vid Cambrai, låg kompaniet och sov i en tunnel vid bryggeriet vid Les Rue Vertes efter en hård natts arbete. Företaget överraskades och tillfångatogs. Det reformerade kompaniet tjänstgjorde vid slaget vid Lys (1918) och slutligen Hundradagarsoffensiven . Det blev 497:e (3rd Kent) Field Company den 1 februari 1917 och hade upplösts i mitten av mars 1919.

1/6:e och 1/7:e Kent Fortress Companies

Med den ytterligare expansionen av armén organiserade Kent Fortress RE 1/6:e och 1/7:e Kent Fortress Companies till vilka Cinque Ports Fortress Royal Engineers också bidrog med personal. I slutet av 1916 omvandlades 1/6 och 1/7 till fältkompanier och hade gått med i 73:e divisionen den 22 november. 73rd Division var en nyligen organiserad hemtjänstformation som koncentrerades på Blackpool . När den väl organiserats, flyttade uppdelningen i januari 1917 in i Essex och Hertfordshire för att bilda en del av sydlig armé (hemstyrkor) ; ingenjörerna var stationerade vid Witham och Chelmsford . De två fältkompanierna numrerades som nummer 546:e (1/6:e Kent) och 547:e (1/7:e Kent) i februari 1917.

73:e divisionens huvudsakliga roll var att träna och konditionera män för att drafting som förstärkningar för enheter som tjänstgjorde utomlands. Vid utgången av 1917 hade divisionens infanteribataljoner i stort sett fullgjort sin uppgift och ersatts av övningsförband, varpå divisionen bröts upp som en hemvärnsformation. 546:e och 547:e fältkompanierna omdesignades till armétruppkompanier och gick ombord till västfronten den 22 juni 1918, landade på Le Havre följande dag och arbetade i områdena för tredje armén respektive fjärde armén från den 7 juli.

De två företagen var engagerade i ingenjörsarbeten i samband med den brittiska expeditionsstyrkans snabba framfart under krigets sista månader. 546 kompaniet hade överförts till fjärde armén vid vapenstilleståndet, medan kompaniet 547 flyttade till VI Corps i september och till tredje armén i november 1918.

546:e och 547:e arméns fältkompanier upplöstes i Frankrike den 4 juni 1919 respektive 1 maj 1919.

Andra och tredje raden

2/1:a, 2/2:a, 2/3:a, 3/1:a, 3/2:a och 3/3:e Kent Fortress Companies bildade senare ett holding- och utbildningsbolag, som numrerades till 499:e (Home Counties) Field Company ( alternativt kallat 499:e (Kent) Reserve Company) .

2/6th Company blev senare 579th (Kent) Works Company , medan 2/7th Company blev ett HQ och Deport Company för KFRE, och numrerades senare som 580th (Thames & Medway) Fortress Company .

2/4th Company blev 598th (Kent) Works Company , senare 598th (Thames & Medway) Works Company, och efter att den återstående TF-personalen hade demobiliserats 1919 användes för att reformera Regular Army 39th Fortress Company, RE, i Sheerness. Kent Fortress Royal Engineers kan också ha varit förälder för 599th (Thames & Medway) Fortress Company .

Mellankrigstiden

Kent Fortress RE reformerades inte i den territoriella armén omedelbart efter kriget, utan återskapades 1932 av major (senare brigadgeneral) Clifford Brazier, verkschefen för Bevans Cement Works (senare Blue Circle Cement Company ) vid Northfleet , och rekryterades till stor del. från sina anställda.

Den nya enheten bestod av nr 1, 2 och 3 Electric Light and Works Companies. Personal från KFRE verkar ha tillhandahållit grunden för 347 (Kent) Anti-Aircraft Searchlight Company, RE, som bildades vid Sidcup i 29th (Kent) Anti-Aircraft Battalion, RE, i oktober 1937. I april 1939 blev 347 Company en del av av (och gav sitt namn till) en ny 73:e (Kent Fortress) AA-bataljon .

Andra världskriget

Mobilisering

Vid krigsutbrottet 1939 skulle en av krigsstationerna i Northfleet-sektionen bemanna de 120 cm långa strålkastarna vid Coalhouse Fort i East Tilbury på norra stranden av Themsens mynning . Dessa nya fjärrstyrda "stridsljus" installerade på fortets norra Caponier drevs av Hornsby-motorer och gjorde det möjligt för fortets 6-tums kustförsvarskanoner att avfyra på natten. Luftvärnsstrålkastare installerades också på fortet.

XD operationer

I maj 1940 invaderade den tyska armén Nederländerna och Belgien. De brittiska militära myndigheterna var fast beslutna att de stora oljeanläggningarna vid de stora hamnarna inte skulle hamna i fiendens händer. KFRE sändes i hemlighet den 11 maj till Amsterdam för att förhandla med de lokala befälhavarna och förstöra installationerna och de stora oljelagren och hjälpa till med varvsrivningar; dessa kallades "XD Operations". De var framgångsrika trots bristen på planering och specialiserad utrustning. Efter Amsterdam genomförde avdelningar fler oljerivningar i Rotterdam och Antwerpen och hjälpte till med evakueringen av 40 ton holländskt guld från Rotterdam. Ibland bytte de eld med tyska förhandspatruller.

Den tyska framryckningen fortsatte in i Frankrike, och KFRE sändes för att förstöra oljedepåerna längs nedre Seine . Den första, men förståeliga, franska motviljan försvann när tyskarna nådde området, och installationerna i Rouen , Le Havre och Honfleur förstördes. Dessutom förstördes en stor brittisk militär bränsledeponi nära Saint-Nazaire . En brittisk general beordrade att ingen rivning fick göras vid ett raffinaderi i Donges ; leveranserna ansågs senare ha använts för att tanka U-båtar .

Som en eftertanke skickades avdelningar för att förstöra mindre depåer i Dunkerque , Boulogne och Calais . Dessa var dock misslyckade; de vid Dunkerque förstördes av tyska bomber, Calais anläggningar var otillgängliga på grund av de hårda striderna och Boulogne hade faktiskt inga.

Ytterligare oljerivningsoperationer försöktes vid Caen , Cherbourg och St Malo , men endast St Malo var framgångsrik. Installationerna nära Caen fångades före den brittiska ankomsten, och de franska myndigheterna förhindrade rivning i Cherbourg; KFRE bistod med de allmänna hamnrivningarna där.

Även om dessa handlingar förblev hemliga vid den tiden, fanns det en officiell uppskattning. Vid den tiden blev KFRE den mest dekorerade enheten i den brittiska armén. Major Brazier mottog en OBE , tre officerare (kaptenerna Robert Keeble, Thomas Frederick Goodwin och Bernard Buxton) tog emot DSOs , underlöjtnant Bernard John Ashwell mottog MC . En DCM tilldelades korpral John Thomas Hearnden och tre underofficerare (stabssergeant Albert Henry Smart, sergeant Alfred Richard Blake och korpral Jack Mitten) fick militära medaljer .

Under de brittiska evakueringarna från västra Frankrike ( Operation Aerial ) förlorade den sista KFRE-avdelningen sju man på Lancastria när den sänktes vid St Nazaire. Ytterligare en försvann "förmodad död" under förstörelsen av den brittiska soptippen nära St Nazaire och en annan dog av skador som ådragits i Boulogne.

Kirkuk

Det fanns oro för att tyskarna skulle kunna försöka erövra det stora brittiskägda oljefältet vid Kirkuk i norra Irak. Även om det var långt från krigszonerna var tyskarna intresserade av regionen. Det fanns pro-nazistiska fraktioner i irakisk politik, tyska flygplan hade nått Bagdad via Vichy Syrien (se Anglo-irakiska kriget ), och några tyska specialstyrkor hade planerat att etablera baser i Kirkuk-området med flygplan från Kampfgeschwader 200 , en specialistenhet .

En officer från KFRE sändes dit med viss brådska för att se över situationen. Förutom tre brunnar som behövdes för att försörja den brittiska östflottan , fylldes alla brunnar med betong och borriggar togs bort. Den lokala ledningen hade redan gjort tillräckliga planer för att göra rörledningarna oanvändbara för fienden.

Expansion

I september 1940 organiserades KFRE i 582 och 583 Army Field Companies och anslöt sig till 584 (från Suffolk Fortress RE ) och 297 Field Park Company (en London RE-enhet) för att bilda Kent Corps Troops Royal Engineers (CTRE). Efter att ha hjälpt byggandet av kustförsvar mot den förväntade tyska invasionen, och rensat upp och gjort säker bombskador i London, flyttades den nya enheten till ett läger nära Portadown , Nordirland som III (Kent) CTRE . Tiden ägnades åt träning och assistans i Belfast efter att staden hade bombats.

Möjligheter togs – utan uniform – att tillbringa helgledighet i Dublin , i det neutrala Irland, och prova på livet i fredstid.

Spetsbergen

De norska norra öarna Spetsbergen var bebodda av ryska och norska gruvarbetare som utnyttjade de rika kollagen där. Ett parti på fyra officerare och 30 andra grader från III CTRE sändes som en del av Operation Gauntlet för att förstöra kolgruvorna och lagren och neka tyskarna att använda dem.

Gibraltar

Ett sällskap på nio lämnade till Gibraltar, de befälades av major Paul Baker, med tre subalterner, löjtnanter Meyler, Terry och Wells och fem underofficerare. Deras uppdrag var att ge råd och utbilda Gibraltars garnison i teknikerna för att förstöra bulkbränsleinstallationer. Officerarna och underofficerarna tillbringade fyra månader på Gibraltar och utbildade lokala sappers i att förstöra oljelagring. Detta var en förberedelse för alla tyska hot att fånga "Klippan" .

Grekland

Som svar på axelinvasionen av Grekland skickades i slutet av 1940 ett KFRE-kompani till Grekland för att hjälpa till med förberedelserna för allierade trupper, utbilda grekiska arméofficerare i rivningstekniker och själva utföra rivningar. Den första uppgiften vid ankomsten var dock att installera elektriska klockor på Hotel Acropolis – en uppgift som anses vara antiklimaktisk.

Ingenjörerna överfördes till Salonika och Volos och, när tyskarna nådde staden, demolerade de framgångsrikt installationer som användes för fienden, inklusive oljeraffinaderier, ingenjörsverk, gasverk, hamnanläggningar och befästningar vid Volos. Utanför Aten förstördes ett nytt flygfält och dess utrustning. Några medlemmar av RE-avdelningen gick förlorade, som offer eller tillfångatagna, innan huvuddelen evakuerades till Kreta , där andra tillfångatogs eller dödades när tyskarna invaderade. En tillfångatagen officer (Dennis Alabaster) flydde medan han transporterades genom Jugoslavien och anslöt sig till Chetniks ; han dödades därefter där.

Mellanöstern

De som flydde Kreta var då baserade i Palestina . En avdelning användes under den allierade invasionen av Vichy Syrien i juli 1941: under denna operation flögs ett tvåmannateam bakom Vichylinjerna, där de förstörde en livsviktig bro och togs upp av flygplan.

När de väl hade absorberats i den lokala militära organisationen, hjälpte de till med de många olika uppgifter som utfördes av de kungliga ingenjörerna: konstruktion och förstörelse, booby trap och minröjning (ofta under eld), vattenförsörjning, konstruktion av dummyinstallationer för att lura fienden, etc. .

2 fallskärmsskvadron

De nybildade brittiska luftburna enheterna krävde sapperstöd och i början av 1942 valdes ett av företagen i Nordirland ut för omställning till denna roll, med förbehåll för individuella sappers vilja och lämplighet.

Normandie

Under tiden hade huvuddelen av III (Kent) CTRE återvänt från Nordirland i juli 1942, och blivit omdesignad till 1:a (Kent) General Headquarters Troops RE . Även om de tilldelades första armén , deltog de inte i Operation Torch , och 1943 döptes de om igen till 15:e (Kent) GHQ-soldaterna RE . Enheten följde med 21:a armégruppen till Normandie som en del av Operation Overlord .

15th (Kent) GHQTRE under befäl av Lt-Col LRE Fayle tilldelades I Corps för anfallsfasen av operationen. Enheten hade specialutbildats för att konstruera Naval Pontoon Causeways för att ge fasta vägar över mjuka stränder och för att tillhandahålla "torrskodda" landningar för avstigning av fordon. RE History kommenterar att:

"Även om antalet och hastigheten på dessa vägbanor inte motsvarade förväntningarna, på grund av partiella misslyckanden i arrangemangen för bogsering över kanalen, och senare skador genom storm, arbetade Kent RE med en vilja med materialet som det kom till hand, hade några i drift den 11 juni, och under nästa vecka landsteg 1 339 fordon, 35 150 personal och 450 ton butiker på detta sätt. Bäcken längs gångvägarna fortsatte i några veckor.

Vernon Bridge

Broar lagda i Vernon, 28 augusti 1944

Under träning i Nordirland hade enhetens CO, Lt-Col Fayle, utvecklat en metod för att flytta tankar över vattenhinder med hjälp av motordrivna flottar. När den 15:e (Kent) GHQTRE landade i Normandie hade 582 och 584 Field Companies blivit experter på forsränning, medan 583 Field Company specialiserade sig på drift av stormbåtar. För den avgörande anfallskorsningen av floden Seine vid Vernon av 43:e (Wessex) infanteridivisionen , fick enheten i uppdrag att bemanna DUKW amfibielastbilar under den första attacken och sedan driva nära stödflottar innan den första bron lades. Sedan, efter att en 40-tons Bailey-bro hade färdigställts, skulle de bygga en 70-tons Bailey-bro för att tillåta fullastade tanktransporter att passera. Den tunga överbryggningsutrustningen hölls tillbaka på vägen och endast två plutoner av 583 Field Company gick fram med anfallsgruppen den 25 augusti. Stormbåtarna var tänkta som reserv men var tvungna att användas i den första vågen eftersom sjösättningsplatser för DUKW var svåra att hitta.

Till höger började 5:e bataljonen Wiltshire Regiment att korsa kl. 19.00 den 25 augusti i åtta stormbåtar bemannade av 583 Field Company, men de grundstöts innan de nådde bortre sidan och krattades av kulspruteeld, vilket ådrog sig stora olyckor bland båtbesättningar och passagerare . Vid slutet av en timme fanns bara en båt kvar. Bara ungefär ett företag hade kommit över, och de blev överkörda under natten. Tre av de fyra tillgängliga DUKW:arna grundstöt också, den överlevande färja över resten av 5:e Wiltshire i mörkret. Till vänster kom 4:e bataljonen Somerset Light Infantry relativt lätt över i stormbåtarna, men fann att deras brohuvud låg på en ö, och de var fortfarande avskurna från östra stranden.

Forsränningstrupperna kom inte fram till floden förrän på kvällen den 26 augusti och kämpade för att få en stridsvagnsfärja i drift före morgonen den 27. 43:e divisionen hade dock lyckats beslagta och behålla ett brohuvud. Kent REs tredje uppgift i denna komplexa operation var att bygga en 223 meter lång Bailey, med kodnamnet SAUL, på 36 timmar. När den 15:e (Kent) GHQTRE och andra överbryggande enheter hade slutfört sina uppgifter, korsade 43:e divisionen och dess stödjande pansar i styrka den 28 augusti och började 21:a armégruppens snabba framryckning till Bryssel .

Nijmegen

Efter misslyckandet med Operation Market Garden , skadades de livsviktiga väg- och järnvägsbroar som hade fångats vid Nijmegen av tyska simmare som fäste minor till pirerna. Ett hål sprängdes i vägbrons vägbana, men reparerades snabbt genom att två Bailey-spann sattes in med 15:e (Kent) GHQ TRE och XXX CTRE ; broarna var också kamouflerade.

Operation Plunder

Tidigt 1945, för att förbättra kommunikationslinjerna för andra arméns planerade anfallskorsning av Rhen ( Operation Plunder ), byggdes ytterligare broar över Maas vid Venlo . 15th (Kent) GHQTRE var ansvarig för en 1220 fot (370 m) allvädersklass 40 Bailey pontonbro. 15:e (Kent) GHQTRE tilldelades XII Corps för själva Operation Plunder, med dess CRE, Lt-Col Fayle, som kontrollerade allt ingenjörsarbete för den högra brigadens anfallskorsning nedströms Xantens färjeplats (Operation Torchlight).

Män från 15:e skotska divisionen korsade Rhen med stormbåt den 24 mars 1945.

Detta utfördes av 44:e (låglands)brigaden av 15:e (skotska) divisionen natten mellan den 23 och 24 mars 1945. Den första vågen av infanteri korsade kl. 02.00 ombord på Buffalo bandgående landningsfordon bemannade av 11:e Royal Tank Regiment av 79:e pansardivisionen . Stormbåtar bemannade av Kent RE-fältkompanierna hölls tillbaka tills man visste att Buffalo-överfarterna hade varit framgångsrika. Besked om att börja korsa med 6th Batalion King's Own Scottish Borderers mottogs klockan 02.45 och från och med då fortsatte stormbåtarna en kontinuerlig färjeoperation, trots haverier av de opålitliga motorerna. Den 6:e KOSB korsade utan skada. Klockan 03.30 flyttades forsränningsutrustningen ner till flodstranden på slädar och vid 06.30 hade Kent RE två av dessa i drift (två andra förstördes av granateld innan de kunde färdigställas och fick senare ersättas från reservat). Dessa flottar tog över beläggningsmaterial för utgångarna på den bortre stranden, som lades under RE-övervakning av tyska fångar. Flottarna arbetade kontinuerligt i två och en halv dag och transporterade bland annat 611 fordon. RE History registrerar att forsränningstrupperna fick ett oönskat vittnesmål för sitt vattenskick från en tillfångatagen tysk officer som färjades tillbaka.

Bremen

Efter att Bremen hade intagits av XXX Corps den 27 april, visade sig broarna som förbinder de två halvorna av staden över Weser vara förstörda. Efter några förändringar av planen fick Kent RE i uppdrag att bygga en pråmbro. Tre flodpråmar som hittades på platsen användes med Baileys överbyggnad, och en 456 fot (140 m) bro av klass 40 öppnades för trafik kl. 04.00 den 2 maj. Alla tyska styrkor som ställdes mot 21:a armégruppen kapitulerade vid Lüneburg Heath två dagar senare, men det var många månaders brobyggande och återuppbyggnadsarbete innan trupperna kunde demobiliseras .

15th (Kent) GHQTRE upplöstes den 10 juni 1946.

Efterkrigstiden

När TA rekonstituerades 1947, reformerades 582 och 583 Fd Companies som skvadroner i ett nytt 120 (Kent) Construction Regiment, RE, vid Gravesend, som ansågs härstamma från Cinque Ports, Kent och Sussex Fortress Engineers, och tog dess senioritet (1890) från 1st Sussex Engineers. Enheten tilldelades 25 ingenjörsgruppen i östra kommandot och hade följande organisation:

  • Regementshögkvarteret i Gravesend
  • 312 byggnadsskvadron
  • 321 Park Squadron
  • 582 Anläggningsskvadron
  • 583 Anläggningsskvadron

211 (Thames & Medway) Field Squadron gick med i regementet från 119 Field Engineer Regiment 1950.

120 Construction Rgt upplöstes 1950, när 211 (T&M) Fd Sqn gick tillbaka till 119 Engineer Rgt och 583 Construction Sqn blev en oberoende enhet som 583 Bomb Disposal Squadron . När TA:n reducerades till Territorial och Army Volunteer Reserve (TAVR) 1967 inkorporerades skvadronen i ett nytt 590 Specialist Team RE (Explosive Ordnance Disposal) i Dover . 1975 blev detta 590 EOD Squadron i Rochester under 33 Engineer Regiment (EOD), överfördes till 101 (City of London) Engineer Regiment 1988 och omdesignade 221 Field Squadron (EOD) 1993.

Arv

Den nuvarande 579 Field Squadron (Explosive Ordnance Disposal), RE , uppvuxen 1939 från Cinque Ports Fortress RE, gör anspråk på direkt nedstigning från 1/6th (Kent Fortress) Field Company 1914–18.

Anteckningar

  •   Becke, Maj AF, History of the Great War: Order of Battle of Divisions, Del 1: The Regular British Divisions , London: HM Stationery Office, 1934/Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN 1-847347-38-X .
  •   Becke, Maj AF, History of the Great War: Order of Battle of Divisions, Del 2a: The Territorial Force Mounted Divisions and the 1st-line Territorial Force Divisions (42–56) , London: HM Stationery Office, 1935/Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN 1-847347-39-8 .
  •   Becke, Maj AF, History of the Great War: Order of Battle of Divisions, del 2b: 2nd-line Territorial Force Divisions (57:e–69:e), med hemtjänstdivisionerna (71:a–73:e) och 74:e och 75:e divisionerna, London: HM Stationery Office, 1937/Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN 1-847347-39-8 .
  •   Brazier, CCH (2004). XD Operations: Hemliga brittiska uppdrag som nekar nazisterna olja . Barnsley : Pen And Sword Books . ISBN 1-84415-136-0 .
  •   Brig-general Sir James E. Edmonds , History of the Great War: Military Operations, France and Belgium, 1916 , Vol I, London: Macmillan,1932/Woking: Shearer, 1986, ISBN 0-946998-02-7 .
  •   Maj LF Ellis , History of the Second World War, United Kingdom Military Series: Victory in the West , Vol I: The Battle of Normandy , London: HM Stationery Office, 1962/Uckfield: Naval & Military, 2004, ISBN 1-845740- 58-0 .
  • Esssame, Maj-Gen H., The 43rd Wessex Division at War 1944–45 , London: William Clowes, 1952.
  •   Ford, Ken, Assault Crossing: The River Seine 1944 , 2nd Edn, Bradford: Pen & Sword, 2011, ISBN 978-1-84884-576-3 .
  •   Martin, Lt-Gen HG, The History of the Fifteenth Scottish Division 1939–1945 , Edinburgh: Blackwood, 1948/Uckfield: Naval & Military Press, 2014, ISBN 978-1-78331-085-2 .
  •   Capt Wilfred Miles, History of the Great War: Military Operations, France and Belgium 1917 , Vol III, The Battle of Cambrai , London: HM Stationery Office, 1948/Uckfield: Naval and Military Press, 2009, ISBN 978-1-84574724- 4 .
  • Överste LF Morling, Sussex Sappers: A History of the Sussex Volunteer and Territorial Army Royal Engineer Units från 1890 till 1967, Seaford: 208th Field Co, RE/Christians–WJ Offord, 1972.
  • Maj-Gen RP Pakenham-Walsh , History of the Corps of Royal Engineers , Vol VIII, 1938–1948 , Chatham: Institution of Royal Engineers, 1958.
  • Maj-Gen RP Pakenham-Walsh, History of the Corps of Royal Engineers , Vol IX, 1938–1948 , Chatham: Institution of Royal Engineers, 1958.
  •   Tim Saunders, Operation Plunder: The British and Canadian Rhine Crossing , Barnsley: Pen & Sword Books, 2006, ISBN 1-84415-221-9 .
  • Victor TC Smith, Coalhouse Fort and the Artillery Defense at East Tilbury: A History and Guide, Thurrock: Coalhouse Fort Project, 1985.
  •   Thomas, Geoffrey J; Ketley, Barry (2003). KG 200 Luftwaffes hemligaste enhet . Crowborough , Storbritannien: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-33-3 .
  •   Graham E. Watson & Richard A. Rinaldi, The Corps of Royal Engineers: Organization and Units 1889–2018 , Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4 .
  •   Westlake, RA, Royal Engineers (Volunteers) 1859–1908 , Wembley: RA Westlake, 1983, ISBN 0-9508530-0-3 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kent_Fortress_Royal_Engineers&oldid=1073055848 "