Japanska stridsvagnar från andra världskriget
Den kejserliga japanska armén (IJA) köpte initialt utländska stridsvagnar för utvärdering under första världskriget och började utveckla sina egna inhemska mönster under det sena 1920-talet.
På grund av kriget med Kina producerade Japan ett stort antal stridsvagnar. Även om japanerna till en början använde stridsvagnar med god effekt i sina kampanjer, förekom inte fullskalig pansarkrig i de Stillahavs- och sydostasiatiska teatrarna som det gjorde i Europa, och stridsvagnsutvecklingen försummades till förmån för sjöaktiviteter. De bästa japanska designerna användes aldrig i strid eftersom de hölls tillbaka i förväntan på att försvara de japanska hemöarna.
Initial tankupphandling
Nära slutet av första världskriget visade japanerna ett intresse för pansarkrigföring och stridsvagnar och fick en mängd olika modeller från utländska källor. Dessa modeller inkluderade en British Heavy Mk IV och sex Medium Mark A Whippets , tillsammans med tretton franska Renault FTs (senare benämnd Ko-Gata Sensha eller "Type A Tank"). Mk IV köptes i oktober 1918 medan Whippets och Renaults köptes 1919.
Försök med dessa fordon var framgångsrika, och armén beslutade att etablera en pansarstyrka 1925, planerade att bilda tre lätta stridsvagnsbataljoner och en tung stridsvagnsbataljon . Det största problemet var dock att utrusta dessa enheter, eftersom japanerna inte hade någon inhemsk stridsvagnsproduktionskapacitet vid den tiden. IJA skickade därför ett uppdrag för att köpa fler stridsvagnar från Storbritannien och Frankrike och begärde nyare konstruktioner. De nyare stridsvagnarna var dock inte tillgängliga eftersom dessa länder hade svårt att förse dem till sina egna pansarstyrkor, och den enda tillgängliga modellen var den äldre Renault FT. Japanerna importerade motvilligt Renault FT-stridsvagnarna. I mars 1927 köpte IJA också en Vickers Medium C för att använda för designstudier. Under försök fattade bensinmotorn på Vickers C eld, vilket ledde till att det japanska designteamet efterlyste en dieselmotor för användning i inhemska tillverkade tankar. Sedan 1930 kunde de förvärva tio exempel på dess efterföljare, Renault NC1 (betecknad Otsu-Gata Sensha eller "Typ B Tank"). Båda typerna av tankar var fortfarande i aktiv tjänst 1940, och ytterligare fordon och reservdelar erhölls efter den japanska ockupationen av franska Indokina . Japanerna köpte även flera Vickers 6-Ton stridsvagnar och Carden Loyd stridsvagnar och använde dessa som grund för vidareutveckling av stridsvagnar.
Lära
Precis som med amerikanerna och italienarna, antog japanerna ursprungligen franskt designade stridsvagnar och påverkades av deras doktriner och anställning. Som med många andra nationer vid den tiden, såg japanerna stridsvagnen som ett verktyg som till stor del användes för att direkt stödja deras infanteri, och de tilläts sällan oberoende åtgärder. Under det andra kinesisk-japanska kriget var japanska stridsvagnar framgångsrika, särskilt som kineserna inte hade några egna betydande pansarstyrkor.
Med sitt nederlag av Sovjetunionen vid Nomonhan 1939 började japanerna tänka om sina tankdesigner och doktrin, även om deras tonvikt skulle fortsätta att förbli på att stödja infanteriet. Men med början av Stillahavskriget flyttades Japans prioriteringar till produktion av krigsfartyg och flygplan , och resurser för produktion av pansarfordon för armén avleddes eller inskränktes.
Dessutom var terrängen i Sydostasien och öarna i Stilla havet i allmänhet inte lämpade för pansarkrigföring, eftersom de till stor del var tropiska regnskogar . Bortsett från invasionen av Malaya och Filippinerna, var storskalig japansk användning av stridsvagnar begränsad under de första åren av kriget och därför gavs utvecklingen av nyare design inte hög prioritet eftersom den japanska strategin övergick till en "defensiv inriktning" efter segrarna 1941-42.
Äldre stridsvagnar fortsatte att användas som försvarsplatser och infanteristödvapen. Avancerade japanska stridsvagnskonstruktioner, som kunde utmana allierade stridsvagnar, dök inte upp förrän i slutet av andra världskriget; som med många innovativa vapenprojekt som lanserades av Japan under krigets sista år, kunde produktionen inte gå längre än varken ett litet antal eller prototypstadiet på grund av materialbrist och förlusten av Japans industriella infrastruktur genom de allierade bombningarna av Japan .
Japanska mönster
Av både säkerhetsskäl och logistiska skäl var vissa officerare och ingenjörer i den japanska arméns tekniska byrå under tidigt 1920-tal övertygade om att framtida stridsvagnar skulle tillverkas i Japan. General Suzuki (chef för den tekniska byrån) protesterade mot krigsministeriets beslut att köpa utländska mönster, vilket i slutändan ledde till att beslutet ändrades. En speciell kommitté av den kejserliga generalstaben (Daihonei) arbetade med genomförbarheten av inhemsk design och utveckling av japansk rustning.
Emellertid skulle inhemsk design och produktion av pansarfordon visa sig vara svårt, på grund av minimal erfarenhet av militär motorfordonskonstruktion (ingenjörerna hade bara konstruerat flera typer av lastbilar och en typ av traktor ), tillsammans med låg prioritet för produktion av stridsvagnsstål. Dessutom behövde den första designen slutföras på bara två år, annars skulle programmet läggas ner.
Typ 87 Chi-I (experimenttank nr 1)
Utvecklingen av den första japanskt designade stridsvagnen började i juni 1925. Ett team av ingenjörer från den tekniska byrån deltog i utvecklingen, inklusive en ung arméofficer, major Tomio Hara. Hara blev senare chef för stridsvagnsutvecklingsavdelningen och steg till rang av general . Enligt Hara var den första stridsvagnen på agendan att utveckla en medelstor huvudstridsstridsvagn. Teamet startade sin design och arbetade hårt för att slutföra projektet inom de två tilldelade åren. Eftersom detta var den första tanken som konstruerats i Japan, var de tvungna att börja med nästan varje komponent byggd från grunden.
Designen slutfördes i maj 1926 och produktionen beordrades att börja vid Osakas arméarsenal . På den tiden fanns det lite tung industri avsatt för tillverkning av motorfordon i Japan, så det fanns betydande svårigheter att skapa prototypen. Prototypen Type 87 Chi-I färdigställdes i februari 1927. Tanken på 20 ton genomgick fältförsök, men visade sig vara underdriven. Vikten av den ursprungliga prototypen och dess låga hastighet imponerade inte på den kejserliga japanska arméns generalstabskontor, så ett nytt krav utfärdades för en lättare tank, med en nominell vikt på 10 kort ton (9,1 ton). Den nya designen var modellerad efter en Vickers Medium Mark C- stridsvagn, som hade köpts av den japanska armén i mars 1927. Tillsammans med Osaka Army Arsenal fick Sagami Army Arsenal också i uppdrag att övervaka design och tillverkning av olika typer av pansarfordon och tankar.
Chi-I hade ett komplext parallellogramupphängningssystem med två par vägboggihjul per bladfjäderarrangemang. Hara designade en vevsaxupphängning som parade ihop boggihjulen och kopplade dem till en spiralfjäder monterad horisontellt utanför skrovet . Denna fjädring blev standard på majoriteten av de efterföljande japanska stridsvagnarna och kan ses på den lätta tanken av typ 95 Ha-Go och en mellantank av typ 97 Chi-Ha, som exempel.
Typ 89 Chi-Ro medium tank
IJA beslutade att Type 87 Chi-I var för tung och långsam för att användas som huvudtank, så Type 89 Chi-Ro utvecklades för att övervinna dessa brister. Den nya designen vägde 12,8 ton och använde starkare och lättare stålplåt istället för Type 87:s järnpansar. Beväpning var en Type 90 57 mm pistol, tillsammans med två Type 91 6,5 mm maskingevär . Typ 89-prototypen färdigställdes 1929 och produktionen startade 1931, vilket gör detta till den första tanken som masstillverkas i Japan. Beteckningen är också känd som Type 89 "I-Go" och ibland translittererad "Yi-Go".
Typ 89 hade två varianter - Kō ("A"), som använde en vattenkyld bensinmotor , och Otsu ("B"), med en luftkyld dieselmotor och förbättrad frontalrustning. Av de två tillverkade versionerna tillverkades totalt 113 Kō-tankar och 291 Otsu-tankar. Typ 89 tjänade som med japanska infanteridivisioner och först såg strid användning i Kina under det första slaget vid Shanghai 1932. Den utplacerades för operationer i det andra kinesisk-japanska kriget, med början 1937. Men i slutet av 1930-talet Type 89 visade sig snabbt bli föråldrad. IJA startade därför ett program för att utveckla en ersättningsstridsvagn för infanteristöd och med krigsutbrottet med Kina togs de fredstida budgetbegränsningarna bort. Mitsubishi "Chi-Ha"-modellen accepterades därmed som den nya Type 97 medium stridsvagnen av armén som ersättning för Type 89.
Typ 95 Ha-Go lätt tank
.jpg)
Typ 95 Ha-Go var en ersättning för Type 89 medium tank, som ansågs vara för långsam för mekaniserad krigföring. Prototyperna byggdes av Mitsubishi och produktionen startade 1936, med 2 300 färdigställda i slutet av kriget. Den var beväpnad med en 37 mm huvudpistol och två 7,7 mm (0,303 tum) maskingevär, en i den bakre delen av tornet och den andra skrovmonterad. Typ 95 vägde 7,4 ton och hade tre besättningsmän.
Typ 95 Ha-Go stridsvagnar tjänstgjorde under slaget vid Khalkhin Gol ( Nomonhan ) mot den sovjetiska röda armén 1939, mot den brittiska armén i Burma och Indien , och genom hela Stillahavsteatern under andra världskriget . Den 22 december 1941 fick den lätta stridsvagnen Typ 95 utmärkelsen att vara den första stridsvagnen att delta i stridsvagn mot stridsvagn med amerikanska bemannade amerikanska stridsvagnar ( M3 Stuart lätta stridsvagnar i Filippinerna) under andra världskriget; och de enda fientliga stridsvagnarna som någonsin har landat på nordamerikansk mark under något krig.
Flera varianter byggdes, bland dem: prototypen Type 3 Ke-Ri , som monterade en 57 mm modell 97 pistol; Typ 4 Ke-Nu , en ombyggnad, återmonterad med det större Type 97 Chi-Ha medium tanktornet med en 57 mm modell 97 pistol; och Typ 5 Ho-Ru , en prototyp av kasematskrov utan revolver som liknar den tyska Hetzer , men med en typ 1 47 mm tankpistol .
Typ 97 Chi-Ha medium tank
.jpg)
Typ 97 medelstor stridsvagn Chi-Ha ( 九七式中戦車 チハ , Kyunana-shiki chu-sensha chiha ) var den mest producerade japanska medelstora stridsvagnen under andra världskriget , med cirka 25 mm tjock pansar på sina tornsidor och 30 mm på sin vapensköld, ansett som medelskydd på 1930-talet. Cirka 3 000 enheter tillverkades av Mitsubishi, inklusive flera typer av specialiserade tankar . De initiala versionerna var beväpnade med en låghastighetstyp 97 57 mm stridsvagnspistol som designades för att stödja infanteriet , men dess brister blev tydliga under striderna 1939 av Khalkhin Gol mot Sovjetunionen . Detta övertygade armén om behovet av en kraftfullare pistol. Utvecklingen av ett nytt 47 mm vapen slutfördes 1941. Typ 1 47 mm stridsvagnspistolen designades specifikt för att motverka de sovjetiska stridsvagnarna. Från 1942 och framåt var Type 97 beväpnad med en höghastighets Type 1 47 mm stridsvagnspistol, monterad i ett större tremanstorn. Denna version kallades Shinhoto Chi-Ha ("nya tornet"). Förutom att ersätta den ursprungliga tanken av typ 97 i produktion, konverterades "cirka 300" tankar av den ursprungliga versionen.
Typ 97 Shinhoto Chi-Ha stridsvagnar användes först i strid under slaget vid Corregidor Island i Filippinerna 1942. Även om det därefter visades vara sårbara för allierade stridsvagnar ( US M3 Lee/brittiska M3 Grant, M4 Medium och T-34 ) , 47 mm höghastighetspistolen gav Shinhoto Chi-Ha en chans att slåss mot dem och den anses vara den bästa japanska stridsvagnen som har sett "stridstjänst" i Stillahavskriget .
Typ 98 Ke-Ni lätt tank
Typ 98 lätt tank Ke-Ni ( 九八式軽戦車 ケニ , Kyuhachi-shiki keisensha Ke-Ni ) designades för att ersätta Typ 95 Ha-Go lätt tank . Den kallas också för Type 98 Chi-Ni lätt tank av vissa källor. Den utvecklades 1938 för att åtgärda brister i typ 95-designen som redan var uppenbara från stridserfarenhet i Manchukuo och Kina under det andra kinesisk-japanska kriget . Den kejserliga japanska arméns generalstaben insåg att Type 95 var sårbar för kraftig maskingeväreld – 0,5 tum (13 mm) – så den bestämde utvecklingen av en ny lätt stridsvagn med samma vikt som Type 95, men med tjockare pansar behövdes .
Även om Hino Motors "Chi-Ni Model A"-prototyp accepterades efter fältförsök som den nya lätta tanken av typ 98, började serieproduktionen inte förrän 1942. Typ 98 hade ett tvåmanstorn, en förbättring av det asymmetriska tornet används på Type 95, bärande en Type 100 37 mm tankpistol , med en mynningshastighet på 760 m/s (2 500 ft/s) och en 7,7 mm maskingevär i en koaxial montering. Totalt 104 Typ 98 är kända för att ha byggts: 1 år 1941, 24 år 1942 och 79 år 1943. En prototypvariant var Type 98 Ta-Se , en luftvärnsstridsvagn som monterade en 20 mm AA-kanon. En annan variant känd som Type 2 Ke-To light tank, började tillverkas 1944. Den monterade en förbättrad Type 1 37 mm pistol i ett förstorat torn, vilket gav stridsvagnen "något bättre prestanda". Men endast 34 stridsvagnar färdigställdes i slutet av kriget. Inga lätta stridsvagnar av typ 2 Ke-To är kända för att ha engagerat sig i strid före Japans kapitulation.
Typ 1 Chi-He medium tank
Typ 1 Chi-He utvecklades 1942 för att ersätta Type 97. Tremanstornet och 47 mm pistolen av Type 1 eftermonterades på det modifierade skrovet på Type 97, som fabrikerna redan tillverkade. Dess vinklade, tjockare frontpansar var svetsad, i motsats till nitad. Mitsubishi Type 100 dieselmotorn på 240 hk genererade 70 hästkrafter mer än Mitsubishi Type 97 dieselmotorn, och kunde därmed mer än väl kompensera för den extra vikten i pansar. Typ 1 Chi-He var den första japanska stridsvagnen som hade en radio som standardutrustning i varje stridsvagn, vilket eliminerade behovet av att använda signalflaggor av plutonchefen. Den nyare stridsvagnen visade sig vara överlägsen Type 97 i design, hastighet och pansarskydd.
Trots det började produktionen inte förrän 1943, på grund av den högre prioritet av stål som tilldelats den kejserliga flottan för krigsfartygskonstruktion . Efter mindre än ett år avbröts produktionen till förmån för Type 3 Chi-Nu medium tank , eftersom Type 1 Chi-He fortfarande skulle underprestera mot amerikanska M4 Sherman . Totalt byggdes 170 enheter från 1943–44, men de såg inte stridsanvändning eftersom de tilldelades försvaret av de japanska hemöarna .
Typ 3 Chi-Nu medium tank
Typ 3 Chi-Nu medium tank utvecklades snabbt för att motverka den amerikanska M4 Sherman medium tanken. Ursprungligen var nästa tank i utveckling för att ersätta Type 1 Chi-He var Type 4 Chi-To medium tank. Utvecklingen av Type 4 Chi-To blev dock försenad, och en "stopgap tank" behövdes. Utvecklingen av Type 3 Chi-Nu inträffade 1943. Det var den sista designen baserad direkt på Type 97 härstamning. Den lågt prioriterade tanken, tillsammans med råvarubristen gjorde att Chi-Nu inte kom i produktion förrän 1944. Chi-Nu behöll samma chassi och fjädring som Typ 1 Chi-He, men med en ny stor sexkantig pistol torn och en befälhavares kupol. Typ 3 75 mm stridsvagnspistolen var en av de största pistolerna som användes på japanska stridsvagnar. Den tjockaste pansar som användes var 50 mm på främre skrovet; den hade också 25 mm på tornet, 25 mm på sidorna och 20 mm på bakre däck. Chi-Nu var den bästa och mest kraftfulla IJA-tanken som gick in i allmän produktion och driftsättning. Men med tanke på det faktum att tillgängliga råvaror var en mycket bristvara, och eftersom mycket av Japans industriella infrastruktur förstördes av amerikanska strategiska bombningar 1945, begränsades dess produktion kraftigt.
Chi-Nu såg inte strid under kriget. Alla producerade enheter behölls för försvaret av det japanska hemlandet i väntan på den planerade allierade invasionen . De skulle ingå i "Mobile Shock Force" som skulle användas för motangrepp mot den förväntade allierade invasionen. Den 4:e stridsvagnsdivisionen baserad i Fukuoka på Kyushu hade ett "betydligt" antal av typ 3 Chi-Nu stridsvagnar som producerades vid dess depå vid krigets slut.
Typ 4 Chi-To medium tank
Typ 4 medelstora stridsvagnar Chi-To ( 四式中戦車 チト , Yonshiki chūsensha Chi-To ) var en av flera nya medelstora och tunga stridsvagnar som utvecklades av den kejserliga japanska armén mot slutet av andra världskriget . Det var den mest avancerade japanska krigsstridsvagnen som nådde produktionsfasen.
Typ 4 Chi-To var en 30-tons, helsvetsad tank med en maximal pansartjocklek på cirka 75 mm. Den var mycket större än Type 97 Chi-Ha, med ett längre, bredare, högt chassi, uppburet av sju väghjul på varje sida. Bensinmotorn på 400 hk (300 kW) var betydligt kraftfullare än 180 kW (240 hk)-motorn i Type 3 Chi-Nu, vilket gav den en topphastighet på 45 km/h (28 mph). Tanken hade en räckvidd på 250 km (160 mi). Huvudbeväpningen, en Type 5 75 mm stridsvagnspistol , baserades på Type 4 75 mm AA Gun som i sin tur var i huvudsak en kopia av en Bofors Model 1929 75 mm AA Gun, inrymd i en stor motordriven, välbepansrad sexkantspistol torn . Den hade en maskingevär för tung tank av typ 97 monterad i det främre skrovet, och det fanns ett kulfäste på sidan av tornet för ett andra. Två typ 4 Chi-To stridsvagnar färdigställdes före krigsslutet . Ingen av de färdiga stridsvagnarna användes i strid.
Typ 5 Chi-Ri medium tank
Typ 5 medelstor stridsvagn Chi-Ri ( 五式中戦車 , Go-shiki chusensha Chi-ri ) var den ultimata medelstora stridsvagnen som utvecklades av den kejserliga japanska armén under andra världskriget . Avsedd att vara en tyngre, förlängd, kraftfullare version av Japans sofistikerade typ 4 Chi-To medelstora stridsvagn, i prestanda designades den för att överträffa de amerikanska M4 Sherman medelstora stridsvagnarna som ställs i fält av de allierade styrkorna . Ursprungligen skulle tanken förses med samma typ 5 75 mm tankpistol som användes på typ 4 Chi-To. Så småningom planerades en 88 mm pistol (baserad på Type 99 88 mm AA Gun ) för tornet; ett sekundärt vapen av en frontskrovmonterad typ 1 37 mm stridsvagnspistol monterades i den position som normalt intas av en maskingevär . Det fanns också planer på en variant känd som Type 5 Chi-Ri II , som skulle vara dieseldriven och använda Type 5 75 mm stridsvagnspistol som huvudbeväpning.
Tillsammans med typ 4 Chi-To stridsvagnar ansågs typ 5 Chi-Ri ursprungligen användas i det slutliga försvaret av de japanska hemöarna mot de förväntade allierade invasionerna . Projektet övergavs dock för att frigöra arbetskraft och kritiska resurser för att koncentrera sig på utvecklingen och produktionen av den mer praktiska typ 4 Chi-To medium tanken. Som med många innovativa vapenprojekt som lanserades av Japan under de sista månaderna av andra världskriget, kunde produktionen inte avancera på grund av materialbrist och förlusten av Japans industriella infrastruktur till de allierade bombningarna av Japan . Med slutet av Stillahavskriget greps en ofullständig prototyp av typ 5 av amerikanska styrkor under ockupationen av Japan .
Som med andra japanska stridsvagnar fanns varianter av Type 5 Chi-Ri planerade. Den experimentella av typ 5 Ho-Ri var en mer kraftfull stridsvagnsförstörare (vapentank) än de som redan tillverkats, såsom Typ 1 Ho-Ni I, Type 1 Ho-Ni II och Type 3 Ho-Ni III . Typ 5 Ho-Ri skulle använda en 105 mm kanon med ytterligare en 37 mm pistol monterad i främre skrovet. Överbyggnaden för huvudpistolen placerades baktill, motorn placerades i mitten av chassit och förarplatsen var i främre skrovsektionen; alla liknande i design till den tyska Ferdinand/ Elefant tunga tank jagaren . En annan planerad version var att ha en dubbel 25 mm luftvärnskanon monterad ovanpå den bakre kasemattöverbyggnaden. Det fanns också en planerad variant känd som Ho-Ri II , med den boxiga överbyggnaden för den huvudsakliga 105 mm kanonen designad för att vara integrerad med skrovets sidor och placerad i mitten av chassit (liknande den tyska Jagdtiger ) . 105 mm huvudpistolen tillverkades och testades. Men enligt flera källor färdigställdes inga prototyper av Ho-Ri.
OI supertung tank
OI :s experimentella supertunga stridsvagn hade tre torn och vägde 120+ ton och krävde en besättning på 11 man. Den var 10 meter lång och 4,2 meter bred med en total höjd på 4 meter. Pansringen var max 200 mm och tanken hade en topphastighet på 25 km/h. Den hade två bensinmotorer och var beväpnad med 1 x 105 mm kanon, 1 x typ 1 47 mm kanon (i ett framåtmonterat deltorn) och 3 x typ 97 7,7 mm maskingevär (en monterad i en främre subtorn) -torn och två i bakre skrov deltorn). Det har rapporterats att en prototyp av OI byggdes 1943, där projektet avslutades efter att tanken visade sig vara "opraktisk". Den fullständiga utvecklingshistorien för OI-prototypen är dock okänd. Inga bilder av OI är kända för att existera.
Amfibietankar
.jpg)
Under 1930- och 1940-talen producerade Japan ett antal amfibiska tankkonstruktioner, inklusive prototyper som Sumida Amphibious Armored Car (AMP), SR I-Go , SR II Ro-Go , SR III Ha-Go , Type 1 Mi-Sha (a/k/a Typ 1 Ka-Mi) och Typ 5 To-Ku . Produktions amfibietankar inkluderade typ 2 Ka-Mi och typ 3 Ka-Chi ; produktion av amfibietransporter inkluderade FB sumpfordon och Type 4 Ka-Tsu APC. Alla produktionsenheter var för användning av de japanska specialflottans landningsstyrkor i kampanjer i Stilla havet med amfibieoperationer.
Typ 1 var en tidig experimentell design som ledde till den första produktionen japanska amfibietanken känd som Type 2 Ka-Mi, som var baserad på Type 95 Ha-Go lätt tank chassi. Produktionen började 1942 med endast 182 till 184 enheter byggdes. strid på Guadalcanal i slutet av 1942. Senare möttes de av amerikanska styrkor i strider på Marshallöarna, Marianaöarna och på den filippinska ön Leyte i slutet av 1944.
Typ 3 Ka-Chi var baserad på en omfattande modifierad typ 1 Chi-He medium tank och var en större och mer kapabel version av den tidigare Type 2 Ka-Mi. Med tanke på det faktum att flottans huvudprioriteringar låg i produktionen av krigsfartyg och flygplan, och avsaknaden av några bestämda planer för ytterligare amfibieoperationer, förblev produktionen av Type 3 Ka-Chi en mycket låg prioritet. Endast 12 till 19 typ 3 Ka-Chi stridsvagnar byggdes i slutet av kriget.
Type 5 To-Ku var en stor, tung prototyp baserad på Type 5 Chi-Ri-chassi och Type 3 Ka-Chi. Den var försedd med ett modifierat torn av det som användes på Type 97 Shinhoto Chi-Ha medium tank som monterade en Type 1 25 mm pistol. Dessutom hade den ett frontskrov monterat Type 1 47 mm tankpistol .
Total produktion
Under perioden mellan 1931 och 1938 byggde japanerna nästan 1 700 nya stridsvagnar. År 1939 tillverkade Japan 2 020 stridsvagnar i drift. Året därpå hade Japan den 5:e största stridsvagnsstyrkan i världen. Toppen av japansk stridsvagnsproduktion var 1942, men avtog efteråt på grund av flygplan och krigsfartyg , tillsammans med materialbrist. År 1944 hade den totala produktionen av stridsvagnar och AFV sjunkit till 925 och för 1945 producerades endast 256. Japan utvecklade många experimentella och operativa pansarfordon , tankar och typer av tank-förstörare under hela kriget; men höll dem till stor del i reserv, för hemlandets försvar.
Se även
- Lista över japanska pansarstridsfordon från andra världskriget
- Stridsvagnar i den japanska armén
- Lista över japanska pansardivisioner
Anteckningar
Bibliografi
- Coox, Alvin D. (1985). Nomonhan: Japan mot Ryssland, 1939 . Vol. Två volymer. Stanford University Press . ISBN 978-0-8047-1160-9 .
- Estes, Kenneth (2014). Supertunga stridsvagnar från andra världskriget . Fiskgjuse. ISBN 978-1782003830 .
- Foss, Christopher (2003). Tankar: The 500 . Crestline. ISBN 0-7603-1500-0 .
- Hara, Tomio (1972). Japanska medelstora tankar . AFV-vapenprofiler nr 49. Profile Publications Limited.
- Hunnicutt, RP (1992). Stuart: A History of the American Light Tank . Vol. Ett. Presidio Press. ISBN 978-0-89141-462-9 .
- Miller, David (2000). The Illustrated Directory of Tanks of the World . Zenith avtryck. ISBN 978-0-7603-0892-9 .
- Rottman, Gordon L.; Takizawa, Akira (2008). Japansk stridsvagnstaktik från andra världskriget . Osprey Publishing. ISBN 978-1846032349 .
- Tomczyk, Andrzej (2002). Japanese Armor Vol. 1 . AJ Press. ISBN 83-7237-097-4 .
- Tomczyk, Andrzej (2007a) [2002]. Japanese Armor Vol. 2 . AJ Press. ISBN 978-8372371119 .
- Tomczyk, Andrzej (2003). Japanese Armor Vol. 3 . AJ Press. ISBN 978-8372371287 .
- Tomczyk, Andrzej (2005). Japanese Armor Vol. 4 . AJ Press. ISBN 978-8372371676 .
- Tomczyk, Andrzej (2007b). Japanese Armor Vol. 5 . AJ Press. ISBN 978-8372371799 .
- Zaloga, Steven J. (2007). Japanska stridsvagnar 1939–45 . Osprey Publishing. ISBN 978-1-8460-3091-8 .
- Zaloga, Steven J. (2012). M4 Sherman vs Type 97 Chi-Ha: The Pacific 1945 . Osprey Publishing. ISBN 978-1849086387 .
Vidare läsning
- Hara, Tomio (1973). Japanska stridsbilar, lätta stridsvagnar och tanketter . AFV Weapons Profile No. 54. Profile Publications Limited.
- McCormack, David (2021). Japanska stridsvagnar och pansarkrigföring 1932–45 . Fonthill. ISBN 978-1-78155-810-2 .
externa länkar
 Japanska pansarstridsfordon från andra världskriget | |
|---|---|
| Tankettes | |
| Lätta tankar | |
| Medelstora tankar | |
| Amfibietankar | |
|
Självgående artilleri (inklusive tankjagare ) |
|
| Pansarbilar | |
| Övrig | |
| Prototyper | |