Järnvägar i Hereford
| Järnvägar i Hereford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hereford har sett en historia av expansion och nedgång i sin järnvägshistoria .
Herefords järnväg
Inkorporerat 1826. Detta var en spårväg som anknöts med andra tidigare spårvägar för att bilda en kontinuerlig linje mellan Hereford och Abergavenny . Den köptes av Newport, Abergavenny & Hereford Railway 1846.
Hereford, Hay & Brecon Railway
Hereford , Hay and Brecon Railway införlivades 1859. Den öppnade mellan Hereford och Moorhampton för godstrafik den 24 oktober 1862, till Eardisley för gods och passagerare den 30 juni 1863 och nådde Hay-on-Wye den 11 juli 1864.
Till en början använde företaget den kortlivade Moorfields-stationen väster om staden men använde senare Barton och sedan Barrs Court-stationen. Järnvägen togs över av Midland Railway 1874.
Linjen stängdes för passagerare den 31 december 1962 och stängdes slutligen 1964.
Hereford, Ross & Gloucester Railway
Inkorporerad 1851. Den sista sektionen från Hopesbrook till Hereford -sektionen öppnade 1 juni 1855. Det var en bredspårig bana, som så småningom länkade till London Paddington genom en 22 mil lång sektion från Grange Court Junction i Forest of Dean och i södra Wales Järnväg .
Den 29 juli 1862 slogs linjen samman med GWR. År 1869 omvandlades linjen från bredspårig till standardspår under en 5-dagarsperiod.
Som en del av beeching cuts stängdes Gloucester till Hereford-linjen den 2 november 1964 .
Leominster och Kington Railway
Inkorporerat 1854, förband Leominster och Kington Railway Leominster med Kington och Presteigne .
Anslutning till Hay Railway via Kington och Eardisley Railway vid Titley Junction , en föreslagen plan för att utveckla en cross-Wales linje via New Radnor till Aberystwyth förverkligades aldrig. Övertaget av West Midland Railway , blev det en beståndsdel av Great Western Railway .
Det var som mest hektiskt under andra världskriget , när RAF Shobdon agerade som ett olycksfördelningscentrum till lokala sjukhus för både den brittiska och senare USA:s armé . Den stängdes för passagerartrafik 1955 och stängde pre-Beeching 1963.
Newport, Abergavenny och Hereford Railway
Newport , Abergavenny och Hereford Railway (NA&HR) införlivades 1846, bildad av sammanslagningen av Hereford Railway, Llanfihangel Railway och Grosmont Railway. En gemensam öppning med Shrewsbury och Hereford Railway ägde rum den 6 december 1853.
Företaget togs över av West Midland Railway 1860, som blev en del av Great Western Railway 1863.
Den huvudsakliga Hereford-stationen och högkvarteret för linjen Newport till Hereford var Hereford Barton-järnvägsstationen väster om staden. Det fanns en kort länk som fortsatte norrut till Shrewsbury & Hereford-linjen vid Barrs Court-korsningen, vilket möjliggör genomgående nord-sydlig service. Senare, 1866, byggdes en anslutningslinje som förgrenade sig österut från NA&HR till söder om staden från Red Hill, till Rotherwas på Hereford Ross och Gloucester-linjen som fortsatte in i Barrs Ct. Station. Detta gjorde det möjligt för NA&HR-tåg att använda Barrs Court-stationen. Barton station stängdes för passagerare den 2 januari 1893, med alla tjänster överförda till Barrs Coutt (den nuvarande Hereford-stationen). Barton-stationen revs 1913, även om anläggningarna där förblev öppna för frakt till 1979. Den genomgående vägen från Red Hill till Barrs Court Junction, som passerade genom Barton, förblev öppen fram till ungefär denna tid som en endast godslinje, och undvek den upptagna Barr Court-passageraren station. [ citat behövs ]
Shrewsbury och Hereford Railway
Shrewsbury och Hereford Railway införlivades 1846. Hereford delar upp av linjen öppnade officiellt vid Barrs Court station den 6 december 1853, även om linjen hade använts för godstrafik sedan tidigare på året. Det hyrdes gemensamt av London & North Western Railway och GWR från 1862 och överfördes till gemensamt ägande 1868.
Worcester och Hereford Railway
Inkorporerad 1853. Denna järnväg öppnades av Worcester och Hereford Railway i etapper från 1859 till 1861 med den sista delen Malvern Wells till Shelwick Junction (Hereford) öppnade den 17 september 1861. Midland Railway och London och North Western Railway samarbetade båda i linjen - advokaten, Samuel Carter , var också advokat för båda dessa stora företag.
Worcester och Hereford Railway blev en del av West Midland Railway den 1 juli 1861 och GWR den 1 augusti 1863.
West Midland Railway
Inkorporerad 1860.
Detta var ursprungligen Oxford Worcester & Wolverhampton Railway. Det bytte namn 1860 och absorberade Newport Abergavenny & Hereford plus Worcester & Hereford. Det hade också avtal om att arbeta eller hyra på ett flertal filiallinjer i den engelska West Midlands - regionen . West Midland Railways oberoende liv var mycket kort. Det hyrdes ut till GWR 1861 och slogs samman med det 1863.
A Regional History of the Railways of Great Britain, volym 13 - Thames och Severn. Rex Christiansen. 1981. ISBN 0-7153-8004-4