Inglara Creek järnvägsbro, Colinton
Inglara Creek järnvägsbro | |
|---|---|
 | |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | Bombala järnvägslinje |
| Går över | Inglara Creek |
| Plats | Michelago , Monaro-regionen , New South Wales , Australien |
| Ägare | RailCorp |
| Egenskaper | |
| Design | Queen post truss viadukt |
| Material | Timmer |
| Längsta spann | 12,8 meter (42 fot) |
| Antal spann | 5 gånger 42 fot, 2 gånger 20 fot |
| Pirar i vatten | 0 |
| Rälsegenskaper | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
| Historia | |
| Designer | John Whitton |
| Konstruerad av | NSW statliga järnvägar |
| Slut på bygget | 1889 |
| Officiellt namn | Michelago järnvägsbro över Inglara Creek; Ingalara Creek Railway Viadukt |
| Utsedda | 2 april 1999 |
| Referensnummer. | 1048 |
 | |
| Platsreferenser | |
| _ | |
Inglara Creek-järnvägsbron är en kulturarvslistad tidigare järnvägsbro som bar Bombala-järnvägslinjen över Ingalara Creek vid Michelago i det Snowy Monaro Regional Councils lokala förvaltningsområde i New South Wales, Australien. Den designades av John Whitton i hans egenskap av ingenjör-i-Chief för järnvägar och byggdes 1889. Den är också känd som Michelago Rail Bridge över Ingalara Creek och Inglara Creek Railway Viaduct . Fastigheten ägs av RailCorp , en myndighet från regeringen i New South Wales . Den lades till i New South Wales State Heritage Register den 2 april 1999. Den 1 december 2020 gjordes ändringar i undantag som rör brons arvsstatus.
Historia
Järnvägen förlängdes från Queanbeyan till Cooma 1887-89. Vid den tiden var chefsingenjören för järnvägar, John Whitton , under statlig press för att minska byggkostnaderna. En vanlig metod var att bygga timmerbroar, mestadels ballasttoppbroar i trä. Men för två stora vattenvägar, Ingalara Creek och Bredbo River ( Bredbo Rail Bridge ) valde han att använda Queen postdäcksfackverk, en typ av träfackverksviadukt som han redan hade använt på Main North-linjen mellan Glen Innes och Wallangarra . Närmare Cooma, vid Chakola , valde han en annan typ av timmerviadukt för att korsa Numeralla River (tidigare känd som Umaralla River). Flera av Whittons andra Queen post-däck truss broar - Beardy Waters , Severn River och Bluff River viadukter och Tenterfield Creek bron - är också kulturarvslistade.
Beskrivning
Michelago Rail Bridge över Ingalara Creek är en viadukt i trä med sju spann . Varje huvudspann är 12,8 meter (42 fot) från mitten till mitten av timmerbockar.
Takstolarna är däcksdrottningpost kopierade från en av Isambard Kingdom Brunels korniska timmerbroar , kallad St Germans viaduct , byggd cirka 30 år tidigare.
Tillståndet rapporterades vara rimligt den 4 april 2006 på grund av bristande underhåll sedan järnvägstrafiken avbröts.
Alla dessa viadukter behåller sitt ursprungliga tyg.
Arvsförteckning
Viadukten via drottningstolpen i timmer var en ekonomisk bro för järnvägen Queanbeyan till Cooma vid en tidpunkt då högkonjunkturen på 1880-talet tog slut och finansieringen av järnvägsbyggen minskade. Ingalara-viadukten är tillgänglig från Monaro Highway och är en imponerande timmerkonstruktion. Cooma Railway gav ett betydande bidrag till utvecklingen av Monaro-regionen från tiden för dess byggande 1887-89, och alla träviadukter var viktiga delar av järnvägens infrastruktur. Drottningens stolpdäcksviadukt i timmer var en betydande struktur i stället för de dyra järngallerbroarna som John Whitton föredrog. Ingalara-viadukten var tekniskt sund och hållbar, efter att ha byggts av välkänt lövträ av järnbark. De två däcken Queen post truss timmerviadukter på Cooma Line, tillsammans med fyra på Main North Line, är en unik klass av järnvägsbroar.
Michelago järnvägsbro över Ingalara Creek listades i New South Wales State Heritage Register den 2 april 1999 efter att ha uppfyllt följande kriterier.
Platsen är viktig för att visa kursen, eller mönstret, av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.
Viadukten via drottningstolpen i timmer var en ekonomisk bro för järnvägen Quenbeyan till Cooma vid en tidpunkt då högkonjunkturen på 1880-talet tog slut och finansieringen av järnvägsbyggen minskade.
Platsen är viktig för att visa estetiska egenskaper och/eller en hög grad av kreativ eller teknisk prestation i New South Wales.
Viadukten är tillgänglig från Monaro Highway och är en imponerande timmerkonstruktion.
Platsen har en stark eller speciell koppling till en viss gemenskap eller kulturell grupp i New South Wales av sociala, kulturella eller andliga skäl.
Cooma Railway gav ett betydande bidrag till utvecklingen av Monaro-regionen från tiden för dess byggande 1887-89, och de tre träviadukterna var viktiga delar av järnvägens infrastruktur.
Platsen har potential att ge information som kommer att bidra till en förståelse av New South Wales kultur- eller naturhistoria.
Drottningens stolpdäcksviadukt i timmer var en betydande struktur i stället för de dyra järngallerbroarna som John Whitton föredrog. Ingalara-viadukten var tekniskt sund och hållbar, efter att ha byggts av välkänt lövträ av järnbark.
Platsen har ovanliga, sällsynta eller hotade aspekter av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.
Dessa två träviadukter på Cooma-linjen, tillsammans med fyra på Main North Line, är en unik klass av järnvägsbroar.
Se även
Bibliografi
- "Michelago Tourist Railway" . 2007.
- Attraktionens hemsida (2007). "Michelago Tourist Railway" . Arkiverad från originalet den 15 juni 2005 . Hämtad 1 juli 2018 .
- Forsyth, John. Historiska anteckningar för Main North Railway .
- Rail Infrastructure Corporation (2003). Rail Infrastructure Corporation s.170 Register .
Tillskrivning
Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på Michelago järnvägsbro över Ingalara Creek , postnummer 01048 i New South Wales State Heritage Register publicerat av State of New South Wales (Department of Planning and Environment) 2018 under CC-BY 4.0- licens , tillgänglig på 2 juni 2018.
