Chandler motorväg

Chandler motorväg Victoria
Chandler Highway, Kew
Allmän information
Typ	Motorväg
Längd	1,4 km (0,9 mi)
Ruttnummer	Metro Route 21 (1965–nutid) Hela rutten
Tidigare ruttnummer	Metro Route 2 (1965–1989) (Alphington–Kew)
Turistvägar	Turistväg 2 (Alphington–Kew)
Stora korsningar
Norra änden	Grange Road Alphington, Melbourne
	Heidelberg Road Yarra Boulevard Östra motorvägen Princess Street
Södra änden	Earl Street Kew, Melbourne
Motorvägssystem
Motorvägar i Australien National Highway • Motorvägar i Australien Motorvägar i Victoria

Chandler Highway är en kort väg i Melbournes inre östra förorter. Den går från Heidelberg Road i Alphington , korsar Yarrafloden , fortsätter sedan över Eastern Freeway och slutar sedan vid en korsning med Princess Street och Earl Street. Dess totala längd är mindre än 2 kilometer, vilket leder till påståendet att det är "den kortaste motorvägen i världen". Den fick sitt namn efter en framstående lokal affärsman och politiker AE Chandler , som var avgörande för att driva igenom utvecklingen av Yttre Circle-järnvägen.

Historia

Fairfield parkerar till Riversdale delar upp av den yttre cirklar järnvägen fodrar öppnade på 24 mars 1891, rinnande från Fairfield posterar vidare till och med Riversdale till East Camberwell posterar , och slutligen söderut till Oakleigh . Den stängde kort efter 1893 från servicenedskärningar på grund av brist på passagerare, och lämnade bakom sig en nedlagd järnvägsbro som korsade Yarrafloden . Efter att rälsen lyfts från bron 1919, blev den återstående enkelspåriga järnvägslinjen, som går från Fairfield-stationen till och med mitten av Heidelberg Road-Chandler Highway-korsningen, den australiensiska papperstillverkarens sidospår ; sidospåren togs senare bort i mitten av 1990-talet. Bron var re-purposed som "Chandler High-way" vägkorsning 1930, korsade floden och subsumerade längden av Fulham Road söder om Heidelberg Road den tidigare järnvägen hade klippt igenom.

Antagandet av Chandler Highway and Bridge Act 1954 genom parlamentet i Victoria den 4 maj 1954, förklarade Chandler Highway över den tidigare järnvägsbron för en "allmän huvudväg"; kort efter genomgick bron stort underhåll, däckförnyelse och förstärkning av gamla takstolar, av Landsvägsstyrelsen ( senare VicRoads ) som började i december 1954 utan onödig störning av trafiken; efterföljande upptäckt av mängden stålkorrosion var mycket större än förväntat, vilket förlängde färdigställandetiden långt in på följande år. Styrelsen förklarade senare att Chandler Highway var en huvudväg under räkenskapsåret 1959/60, från Heidelberg-Eltham Road (idag Heidelberg Road) i Alphington , till Princess Street i Kew .

Chandler Highway undertecknades som Metropolitan Route 21 1965. Den delade en samtidighet med Metropolitan Route 2, från Yarra Boulevard på södra stranden av floden, till vägens norra ändstation med Heidelberg Road, också undertecknad 1965; denna ersattes av Tourist Route 2 1989.

Antagandet av Road Management Act 2004 gav ansvaret för den övergripande förvaltningen och utvecklingen av Victorias stora huvudvägar till VicRoads : 2004 återförklarade VicRoads vägen som Chandler Highway (Arterial #5859).

års Melbourne Transportation Plan visar Chandler Highway som en del av F6 Freeway-korridoren som så småningom skulle ansluta till Mornington Peninsula Freeway.

Chandler Highway planerades ursprungligen att förlängas österut längs den tidigare Yttre Circle-järnvägskorridoren till där gatorna Earl, Asquith och Valerie korsas; förlängningen skulle sluta vid High Street i East Kew, och även om rutten fortfarande är listad som en "föreslagen arteriell" i 1980-talets upplagor av Melway street directory, har reservatet sedan dess anlagts. Vid diamantutbytet med Eastern Freeway finns synliga trottoarer reserverade för släta (förhöjda) in-/utfartsramper som ännu inte har byggts.

Gamla Chandler Highway Bridge

Den (gamla) Chandler Highway Bridge är en fyrspann järnlådbalk och tegelbro som korsar Yarrafloden och förbinder Alphington och Kew. Par av röda tegelpirer markerar tillvägagångssätten och har tunga gjutna blåstensbeklädnader. Balkarna är diagonalt förstagna, med original räcke av smidesgaller. Bron har en fribärande gångväg längs västra sidan. Järnvägsbron över Yarrafloden påbörjades i februari 1889 men färdigställdes inte förrän i november 1890; den övervakande ingenjören var John Monash .

Bron är en av de få 1800-talsbroar som finns kvar i storstadsområdet. Bron är ett lokalt landmärke, är i stort sett intakt och ett framträdande inslag i området. Den 30 juni 2016 lades bron till i Victorian Heritage Register. Den genomgick en restaurering när de nya Chandler Highway-broarna hade byggts 2019, och är idag en dedikerad gemensam gång- och cykelväg.

Trängsel

Fram till öppnandet av den nya bron i mars 2019 var motorvägen hårt överbelastad med trafik, eftersom den fyrfiliga motorvägen behövde kanaliseras in i de två körfälten på den gamla järnvägsbron för att korsa Yarra. Bron på Chandler Highway visades regelbundet högt i RACV/Leader vartannat år Redspot-undersökningen av Melbournes värsta punkter med trafikstockningar, och 2014 utsågs den i undersökningen till den värsta trängselpunkten i Melbourne.

Nya broförslag

Bron sitter på gränsen till de statliga valdistrikten i Kew och Northcote . Statsmedlemmen för Northcote, Fiona Richardson (Labour) ledde en samhällskampanj under premiärminister John Brumbys mandatperiod (2007–10) för att förespråka att bron skulle dupliceras.

I oktober 2010 släppte VicRoads fyra föreslagna alternativ för att förbättra Yarraflodens korsning med en ny bro:

• lägga till en ytterligare tvåfilig bro på antingen östra eller västra sidan av den befintliga bron. Den befintliga bron kommer att behållas som en tvåfilig vägbro vilket ger det totala körfältet upp till fyra.
• lägga till en ytterligare fyrfilig bro på antingen östra eller västra sidan av den befintliga bron. Den befintliga bron skulle användas som gång-/cykelbro. Lokala cykelgrupper ville se denna bro helt integrerad i det delade vägnätet via Yarra Trail och Anniversary Trail med en förlängning av Anniversary Trail till Fairfields järnvägsstation .

Eftersom väljarkåren i Northcote var en av få slagfältstävlingar mellan Labour och de gröna politiska partierna vid delstatsvalet 2010, blev Chandler Highway Bridge en viktig valfråga. Arbetarpartiet åtog sig att duplicera bron, medan de gröna motsatte sig sådan dubbelarbete. Platsen hölls därefter av Labour, men partiet förlorade delstatsvalet till den liberala nationella koalitionsregeringen. Planerna på att duplicera bron upphörde.

Under den mellanliggande perioden upphörde Alphington med Amcors pappersbruk i hörnet av Heidelberg Rd och Chandler Highway och lämnade platsen 2012 innan den såldes i mitten av 2013. På varandra följande delstatsregeringar gav högnivågodkännande för bostadsutveckling på platsen med förbehåll för detaljplanering, för att hantera den sannolika ökade trafikstockningen i ett redan låst område.

Den 15 juni 2014 meddelade Labour-oppositionsledaren Daniel Andrews och Fiona Richardson att Labour skulle avsätta 110 miljoner dollar för att fixa Chandler Highway med byggnadsarbeten som ska påbörjas omedelbart, om Labour valdes att regera vid 2014 års statsval som hålls den 29 november.

Nya Chandler Highway Bridge

Ny cykelvägstunnel fungerar på Chandler Highway i mars 2019

Vid sitt val 2014 meddelade Labour-regeringen att bygget skulle fortsätta på en ny sexfilig bro på den västra sidan. Detta mötte en del invändningar från invånarna, oroade över vägens närhet till deras bostäder, men dåvarande vägminister Luke Donnellan konstaterade att detta var ett mer miljökänsligt alternativ, vilket gjorde det möjligt för guidehundar Victoria att fortsätta verka på sin nuvarande plats. Bygget påbörjades i mitten av 2017, alla sex körfält öppnades för trafik i mars 2019, och allt arbete förklarades avslutat i juli 2019, med den gamla bron omvandlad för användning av fotgängare och cyklister. Projektet inkluderade också byggandet av en cykeltunnel under Chandler Hwy för Main Yarra Trail , vilket eliminerade behovet för cyklister att ta sig upp 79 steg för att nå motorvägen och återta leden på andra sidan.

Stora korsningar

LGA	Plats	km	mi	Destinationer	Anteckningar
Darebin – Yarra gräns	Alphington	0,0	0,0	Grange Road (Metro Route 21 norrut) – Reservoar	Norra änden av motorvägen vid trafikljus; Road & Metro Route 21 fortsätter norrut som Grange Road
				Heidelberg Road (Metro Route 46 öster, väster/turistväg 2 öster) – Heidelberg , Greensborough , Clifton Hill , Melbourne	Norra ändstationen av samtidighet med turistväg 2
Yarra River		0,5	0,31	Chandler Bridge
Boroondara	Kew	0,7	0,43	Yarra Boulevard (turistväg 2)	Södra ändstationen av samtidighet med turistväg 2
		1.1	0,68	Eastern Freeway (M3) – Frankston , Ringwood , City	Diamantbyte
		1.4	0,87	Princess Street (Metro Route 21 söderut) – Kew , Burnley	Metro Route 21 fortsätter söderut vid Princess Street
				Earl Street (östra) – Balwyn	Södra ändstationen av motorvägen vid trafikljus; vägen fortsätter österut som Earl Street
Samtidighetsterminal _        Vägövergång _

Se även

 Australian Roads portal