Hyundai Sigma motor

**Σ motor** ^{Sigma motor}
; Σ motor Sigma motor
Översikt
Tillverkare	Hyundai Motor Company
Produktion	1989–2007
Layout
Konfiguration	V6
Förflyttning	; ; 2,5 L; 152,4 cu in (2 497 cc) 3,0 L; 181,4 cu in (2 972 cc) 3,5 L; 213,4 cu in (3 497 cc)
Cylinderhål	; ; 83,5 mm (3,29 tum) 91,1 mm (3,59 tum) 93 mm (3,66 tum)
Kolvslag	; 76 mm (2,99 tum) 85,8 mm (3,38 tum)
Blockmaterial _	Gjutjärn
Huvudmaterial _	Aluminium
Valvetrain	SOHC , DOHC 4 ventiler x cyl.
Förbränning
Bränslesystem _	Bränsleinsprutning med flera portar
Bränsletyp	; Bensin gasol
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	135–220 hk (99–162 kW; 133–217 hk)
Vridmomentutgång	20,8–32 kg⋅m (204–314 N⋅m; 150–231 lbf⋅ft)
Kronologi
Efterträdare	Hyundai Lambda motor

Hyundai Sigma-motorn är en serie V6- kolvmotorer från Hyundai Motor Company , baserade på Mitsubishi 6G7-motorn . Motorfamiljen Sigma började livet med det enkla V6 -namnet. Deplacement varierar från 2,5 till 3,5 L (2 497 till 3 497 cc).

2,5L (G6AV)

DOHC G6AV (även kallad 2,5 D ) är den lilla versionen på 2 497 cc (2,5 L; 152,4 cu in) . Borrningen är 83,5 mm (3,29 tum) och slaglängden delas med 3,0 L (2 972 cc) vid 76 mm (2,99 tum). Effekten är 162–173 PS (119–127 kW; 160–171 hk) vid 6 000 rpm och 20,8–22,4 kg⋅m (204–220 N⋅m; 150–162 lbf⋅ft) vid 4,500 rpm.

Ansökningar

Hyundai Dynasty (1997–2005)
Hyundai Grandeur (LX) (1995–1998)
Hyundai Marcia (1995–1998)

3,0L (G6AT/G6CT)

DOHC G6AT och G6CT (även kallade 3.0 D ) förskjuter båda 2 972 cc (3,0 L; 181,4 cu in) . De delar 2,5:ans 76 mm (2,99 tum) slag men använder ett större 91,1 mm (3,59 tum) hål. Uteffekten för den äldre G6AT är 185–205 hk (136–151 kW; 182–202 hk) vid 6 000 rpm och 24,6–27,1 kg⋅m (241–266 N⋅m; 178–196 lbf⋅m) vid 4,00 ft vid 4,00 ft. rpm, medan G6CT producerar 187–196 PS (138–144 kW; 184–193 hk) vid 5 500–6 000 rpm och 26,5–27,2 kg⋅m (260–267 N⋅m; 192–195 ft) vid 192–195 ft –4 000 rpm.

Den äldre SOHC G6AT 3.0 S ger bara 141–164 hk (104–121 kW; 139–162 hk) vid 5 000 rpm och 22,9–24,5 kg⋅m (225–240 N⋅m; 166–177 ft) lbf vid 166–177 ft. –3 000 rpm.

Ansökningar

Hyundai Dynasty (1996–2005)
Hyundai Equus (LZ) (1999–2005)
Hyundai Galloper (1994–2000)
Hyundai Grandeur (1989–2005)
Hyundai Sonata (Y3) (1990–1998)
Hyundai Starex (A1) (1999–2003)
Hyundai XG300 (2001)
Kia Opirus (2003–2006)

3,0 L LPG (L6AT)

L6AT förskjuter 2 972 cc (3,0 L; 181,4 cu in) . De delar 2,5:ans 76 mm (2,99 tum) slag men använder ett större 91,1 mm (3,59 tum) hål. Effekten är 135 PS (99 kW; 133 hk) vid 4 500 rpm och 23–24 kg⋅m (226–235 N⋅m; 166–174 lbf⋅ft) vid 2 500 rpm.

Ansökningar

Hyundai Galloper (1998–2003)
Hyundai Libero (2000–2007)
Hyundai Starex (A1) (1999–2003)

3,5L (G6AU/G6CU)

G6AU och G6CU (båda även kallade 3,5 D ) är de stora 3 497 cc (3,5 L; 213,4 cu in ) versionerna av Sigma-motorn. Borrning och slaglängd är båda större med 93 mm × 85,8 mm (3,66 tum × 3,38 tum), respektive. Uteffekten är 203–225 PS (149–165 kW; 200–222 hk) vid 5 500 rpm och 29,6–31,8 kg⋅m (290–312 N⋅m; 214–230 lbf⋅ft) vid 6,00 g/min för äldre 195–220 PS (143–162 kW; 192–217 hk) vid 5 500–6 000 rpm och 30–32 kg⋅m (294–314 N⋅m; 217–231 lbf⋅ft) vid 3 500 rpm för den nyare

3.5 D har ett motorblock i gjutjärn och DOHC-cylinderhuvuden i aluminium. Den använder bränsleinsprutning med flera portar , har 4 ventiler per cylinder och har vevstakar av smidd stål . Den är utformad för att köras på "vanlig" blyfri bensin snarare än det premiumbränsle som används i många andra högeffekts V6-motorer.

Den amerikanska versionen producerar 197 hk (145 kW; 194 hk) vid 5 500 rpm med 30,3 kg⋅m (297 N⋅m; 219 lbf⋅ft) vridmoment vid 3 500 rpm. Den introducerades med Kia Sedona minivan 2001.

Ansökningar

Hyundai Dynasty (1996–1999)
Hyundai Equus (LZ) (1999–2005)
Hyundai Grandeur (1994–1996, 2002–2005)
Hyundai Santa Fe (SM) (2002–2005)
Hyundai Terracan (2001–2007)
Hyundai XG350 (XG) (2002–2005)
Kia Opirus (2003–2006)
Kia Sedona (GQ) (2001–2005)
Kia Sorento (BL) (2003–2006)

Se även