Historien om Plymouth, Pennsylvania
Plymouth, Pennsylvania , ligger på västra sidan av Pennsylvanias Wyoming Valley, inkilad mellan Susquehanna River och Shawnee Mountain Range. Strax nedanför berget finns kullar som omger staden och bildar en naturlig amfiteater som skiljer staden från resten av dalen. Nedanför kullarna är de platta markerna formade i form av en stekpanna, pannan är Shawnee-lägenheterna, en gång centrum för stadens jordbruksaktiviteter, och handtaget är en spett av smal mark som sträcker sig österut från lägenheterna, där centrum av staden ligger. I början av 1800-talet var Plymouths primära industri jordbruk. Emellertid låg stora antracitkolbäddar under ytan på olika djup, och på 1850-talet hade kolbrytning blivit stadens primära sysselsättning.
Plymouths historia (1753–1972)
Yankee-eran (1753–1856)
The Susquehanna Company och tidig avveckling
Ursprunget till Plymouth (även känt som Shawnee och Shawneetown) går tillbaka till skapandet av Susquehanna Company i Windham, Connecticut, den 18 juni 1753, bildat för att främja bosättningen av vissa länder längs Susquehanna i vad som nu är nordöstra Pennsylvania . Denna plats, kallad " Wyoming ", föll inom gränserna för den stadga som utfärdades 1662 av Charles II till Connecticut-kolonin . Det föll också inom gränserna för den stadga som utfärdades av samma kung 1681 till William Penn , vilket satte scenen för en konflikt mellan de två kolonierna.
År 1754 i Albany , köpte Susquehanna Company en handling till ett landområde längs Susquehannafloden från Iroquois ( sex nationer) som länge hade ägt landet genom erövringsrätten, och 1769 John Durkee och en grupp på 240 Connecticut nybyggare skapade fem församlingar, undersökte deras gränser och döpte dem till Wilkesbarre (senare omdöpt till Wilkes-Barre ), Nanticoke (senare omdöpt till Hanover), Pittstown (senare omdöpt till Pittston ), Forty (senare omdöpt till Kingston ) och Plymouth. Under sommaren 1770 började nybyggarna dela upp de fem städerna i lotter, och bosättningen började på allvar 1772.
Beväpnade män som var lojala mot Pennsylvania försökte två gånger avhysa Connecticut-bosättarna i vad som är känt som Pennamit-Yankee-krigen . Efter den amerikanska revolutionen och ratificeringen av federationens artiklar 1781, stämde Pennsylvania för att lösa konflikten med Connecticut. En rättegång hölls i Trenton, New Jersey , 1782, och konflikten löstes till förmån för Pennsylvania, som beviljades full jurisdiktion över Susquehanna Companys landområden.
År av osäkerhet följde för Connecticut-bosättarna i Wyoming Valley , fram till april 1799, när Pennsylvania antog kompromisslagen som tillåter nybyggare (i de townships som hade skapats och avgjorts före Trenton-dekretet från 1782) att betala en avgift i utbyte mot certifiering av deras ägande. Således behöll Plymouth markägare som kunde etablera sin egendomskedja äganderätten till sin mark, men kom under Pennsylvanias jurisdiktion. Processen tog år, men 1811 hade de flesta markanspråken lösts. Idag kan allt ägande av mark i Plymouth spåras tillbaka till dessa certifierade titlar.
Stora antracitkolbäddar låg under Plymouths yta på olika djup. Dessa bäddar var synliga på ett fåtal platser i form av hällar, och en sådan plats var en ravin skapad av Ransom Creek (numera Coal Creek) som ligger ungefär en mil uppströms från Susquehanna River. Kol kunde ses (och nås) på både östra sidan (Turkey Hill) och västra sidan (Curry Hill) av bäcken. Attraherad av denna häll, kom Abijah Smith till Plymouth omkring 1806 från Derby, Connecticut , och köpte mark på östra sidan av bäcken, med avsikt att bryta, frakta och sälja kol. På hösten 1807 flöt Smith en ark nedför Susquehannafloden laddad med cirka femtio ton antracitkol och fraktade den till Columbia i Lancaster County . Betydelsen av Smiths försändelse förblev obemärkt fram till 1873, då Hendrick B. Wright, i hans Historical Sketches of Plymouth , skrev: "Antracitkol hade använts före 1807, i denna dal och på andra ställen, i små mängder i ugnar, med en luftblåsning ; men handeln med kol som en artikel av allmänt bruk påbörjades av Abijah Smith, från Plymouth."
År 1811 började Smiths bror, John Smith, bryta kol på västra sidan av bäcken. Denna andra gruva (ofta felaktigt kallad Plymouths första kolgruva) uppnådde nationell berömmelse som en slags turistattraktion. År 1829 postade en författare från Wilkes-Barre ett meddelande i Connecticut Mirror , där han skrev, "bland kuriosa i vårt län (och vi har några) är Smith's Coal Mines, belägna i Plymouth township i detta län ... det skickar ett plötsligt stick genom⇐ en kille, säg, att tro att han går under ett berg femtio fot igenom, med bara här och där en pelare som stöder det... de som känner lust att veta mer om den här saken måste göra som många andra har gjort – gå och se själva."
Wyoming Valleys kolindustri växte stadigt. År 1830 rapporterade Baltimore Patriot att "en större mängd antracitkol har skickats ner i Susquehanna denna vår än under någon tidigare säsong. Baltimore Company har skickat tre tusen ton, och från andra gruvor sändes omkring sju tusen ton, vilket gör sammanlagt tio tusen ton."
Norra kanalen
Så sent som på 1840-talet, närhelst högt vatten tillät, skeppades kol från Wyoming Valleys kolgruvor nerför Susquehannafloden på träarkar. Men i slutet av 1830 började kanalbåtar ersätta arkar som den föredragna metoden för att transportera kol och andra varor till marknaden. År 1826 började Pennsylvania Board of Canal Commissioners att undersöka rutten för en ny kanal, som kommer att kallas North Branch Canal , för att löpa längs den norra grenen (huvudgrenen) av Susquehanna River från Northumberland till New York- gränsen. Arbetet var i allmänhet klart på hösten 1830, och den första lasten kol som fraktades från Wyoming Valley nådde Berwick i oktober.
Kanalen var en välsignelse för Plymouths koloperatörer, som 1830 inkluderade John Smith, Freeman Thomas, Henderson Gaylord och Thomas Borbidge, och uppmuntrade andra att öppna gruvor, som Jameson Harvey och Jacob Gould. John Smiths teamsters ledde team av hästar djupt in i hans gruva, vände teamet, lastade vagnen och körde sedan teamet till flodstranden för att lasta kolet i kanalbåtar . Gaylord, vars gruva låg vid foten av Welsh Hill, förbättrade denna metod och byggde en gravitationsjärnväg som gick längs vad som nu är Walnut Street, ner för vad som nu är Gaylord Avenue, till hans kaj vid floden. En liknande gren, kallad Swetland Railroad, byggdes från gruvor i Poke Hollow längs en väg som senare blev Washington Avenue, över Bull Run till en annan kaj vid floden.
De tidiga kolgruvorna i Plymouth stödde en tillhörande industri, båtbygge. Arken som användes för att transportera varor på floden byggdes i en bassäng där Wadhams Creek kom in i floden. Efter att kanalen byggts började arkarna att ersättas av plattbottnade kanalbåtar, byggda i samma bassäng med en distinkt design, kända som "Shawnee-båtar". Många av stadens unga män blev båtsmän och var välkända längs med kanalen för sin distinkta uppmaning, "Shawnee mot världen".
År av industriell tillväxt (1857–1900)
Lackawanna och Bloomsburg Railroad
Lackawanna och Bloomsburg Railroad nådde Plymouth 1857, och i juni 1860 var alla 80 miles (130 km) av järnvägen, från Scranton till Northumberland, klara. År 1873 kom linjen under kontroll av Delaware, Lackawanna och Western Railroad , som backades upp av mäktiga New York-finansiärer, och som drev flera collieries längs dess längd, inklusive Avondale Colliery i Plymouth.
Järnvägens ankomst ledde till den snabba omvandlingen av Plymouth till en stor leverantör av antracitkol. Små gruvdrift gav vika för stora, högkapitaliserade kolgruvor, som kunde nå kolvenor djupt under jorden. Dessa stora verksamheter lockade utländsk arbetskraft, först från de brittiska öarna och sedan från Östeuropa . De jobb som kolindustrin tillhandahåller kom med en ständig risk för dödsfall eller skada och, för de som överlevde, kroniska hälsoproblem. Annalerna av Plymouths historia inkluderar en lång lista över dödsfall i gruvdrift samt en av landets största minkatastrofer.
Inkorporering av Plymouth Borough
Det som nu är Plymouth Borough var ursprungligen en del av Plymouth Township . Plymouth Borough införlivades i april 1866. Gränserna för den nya stadsdelen sträckte sig från linjen för nr. 11 Lance Coal Breaker i öster till Driscoll Street i väster, ungefär en och en halv mil; och från floden i söder till nära foten av berget i norr. När den först skapades var stadsdelen uppdelad i två avdelningar, öster och väster, och skiljelinjen var Academy Street. Senare delades dessa två avdelningar upp i ytterligare avdelningar. Efter inkorporeringen hölls stadsvalen i Gamla Akademien där kommunvalen tidigare hållits. Det första stadsvalet hölls i maj 1866 och Elijah C. Wadhams valdes till stadsdelens första borgare.
walesisk, engelsk, skotsk och irländsk immigration
I kölvattnet av Lackawanna och Bloomsburg Railroads ankomst 1857 kom ett stort antal invandrare till Plymouth för att arbeta i kolgruvorna och allt eftersom befolkningen växte blev den mer mångfaldig. Enligt 1860 års folkräkning hade Plymouth Township 2 393 invånare. Vid tiden för 1870 års folkräkning hade befolkningen vuxit till 7 736, inklusive 807 födda i Irland, 926 födda i Wales och 713 födda i England. Utöver dessa nykomlingar fanns det 138 skottar, 52 tyskar, 39 kanadensare , 5 fransmän och 1 norrman. Dessutom var många av de 4 635 Pennsylvaniafödda invånarna barn till dessa invandrare. År 1870 var ungefär 75 % av stadens befolkning antingen utrikesfödda eller barn till utrikesfödda föräldrar.
Tillströmningen av invandrare från de brittiska öarna ledde till uppförandet av flera nya byggnader, inklusive St. Vincents kyrka för den romersk-katolska församlingen, St. Peters för anglikanerna , den presbyterianska kyrkan för en till stor del skotsk församling och flera nya kyrkor för en mängd olika av walesiska församlingar.
Avondale gruvkatastrof
Avondale Mine Disaster inträffade den 6 september 1869, när 108 män och pojkar dog vid Avondale Colliery , som ligger strax väster om Plymouths stadslinje. En brand i gruvschaktet, antänd av en ventilationsugn, spred sig till brytaren som stod över schaktet. Brytaren förstördes av brand och fångade dem som arbetade i gruvan nedanför. Alla dödades, liksom två män som frivilligt gick in i gruvan strax efter branden. Ett resultat av katastrofen var antagandet 1870 av en lag som reglerade gruvdrift som krävde anställning av gruvinspektörer av staten, kartläggning av alla gruvarbeten, skapandet av två sätt att utträda från varje gruva, tillhandahållande av ordentlig ventilation, rapportering och utredning av alla olyckor och upprättande av uppföranderegler för anställda.
Arbetsproblem
En bankpanik den 18 september 1873 ledde till en långvarig nationell depression, och 1877 fanns det omkring tre miljoner arbetslösa, ungefär 25 procent av den arbetande befolkningen. Dessa omständigheter ledde till utbrottet som kallas Great Railroad Strike 1877 . Det var den första landsomfattande strejken, en där Plymouth spelade en liten men intressant roll. Samuel L. French, Plymouths Burgess vid den tiden, mindes,
"I juli 1877, nästan omedelbart efter de fredliga njutningarna som inträffade i samband med hundraårsfirandet av vår nationella självständighet, blev landet upprört över utbrottet av mycket allvarliga upplopp av järnvägsanställda i Pittsburgh. Dessa utbrott av laglöshet, som en epidemi av en smittsam sjukdom, snabbt spridd över nära hela staten. Järnvägstrafiken avbröts under en tid, anställda överfölls och motorer och bilar demolerades. Lokala myndigheter var helt oförmögna att hantera situationen."
Den 25 juli utlystes en generalstrejk i nordöstra Pennsylvania på Delaware och Hudson Railroad och Delaware, Lackawanna och Western Railroad (linjen som gick genom Plymouth). Gruvarbetarna som var anställda vid dessa järnvägar (många från Plymouth) slog också till. Den 2 augusti anlände tre tusen statliga milissoldater till Wyomingdalen . Samuel L. French skrev,
"Gruvarbetarna i antracitregionerna i länen Schuylkill och Luzerne och Lackawanna var vid den tiden i strejk och blev snart infekterade. En demonliknande ande verkade genomsyra massorna. I Scranton hade borgmästare McKune blivit våldsamt överfallen, och en innehavare av ledande medborgare hade skjutit på och dödat flera av upprorsmakarna. Ett passagerartåg på L&B RR, som anlände till Plymouth från Northumberland på kvällen, stenades och tåget var tvunget att stanna kvar på sidospåren vid depån. Jag var Burgess vid den tiden och en kommitté av representativa medborgare rapporterade till mig, deras rädsla för övertänkt eldsvåda mot vissa av de fastigheter som ligger här och förknippade med gruvindustrier, och bad mig att officiellt åberopa skydd från staten.Jag telegraferade statens myndigheter och strax därefter ett regemente soldater var i besittning av staden."
"...Brigadgeneral EW Matthews, en före detta skollärare i Plymouth, var ansvarig för trupperna som invaderade staden. Framför motorn på tåget som transporterade trupperna placerades en pistol, och vid Nanticoke fanns flera kompanier. landstigning, och som skärmytslingar, under natten, fortsatte uppför vägen, och tog i förvar varje man som fångades utanför dörren. Nära hundra av dessa nattfångare tillfångatogs sålunda, en hel del i Plymouth, av vilka några fördes till Scranton, där för att redogöra för sina handlingar. Trupperna förblev stationerade här och på orten i flera veckor använde stabsofficerarna de stillastående järnvägsvagnarna till sitt högkvarter."
Polsk, litauisk och slovakisk immigration
År 1880 lades en ny blandning till befolkningen i Plymouth med ankomsten av invandrare från Östeuropa . Dessa välkomnades av gruvbolagen eftersom de arbetade för låga löner och därmed underskred de alltmer organiserade irländska och walesiska gruvarbetarnas förhandlingsstyrka. I folkräkningen 1880 föddes endast 86 av Plymouths invånare i Polen, 25 i Preussen , 9 i Ungern, 8 i Österrike och 2 i Ryssland. Troligtvis var de alla etniskt slovakiska , litauiska och polska. Liksom de flesta invandrare var många av de nyanlända fattiga och outbildade och talade till en början lite eller ingen engelska. De kallades i pressen för "utlänningar" och under de första åren av deras ankomst fick de ofta känna sig ovälkomna. Deras funktion som strejkbrytare ökade deras impopularitet. Den 26 februari 1890 rapporterade The Philadelphia Inquirer :
"Polackerna och ungrarna som bor i ett sådant antal i Plymouth med omnejd lovar att snabbt rensas ut. Vid olika tidpunkter har flera hundra skickats iväg för att fylla strejkplatsen i Punxsutawney av företagets agenter som cirkulerar i hela denna region och i dag skickades ytterligare 300 iväg med ett specialtåg. De åkte på Delaware, Lackawanna och Western Railroad vid 11-tiden, många av dem åtföljda av sina fruar och barn och bar med sig en mycket diverse samling varor. levererades med en flaska whisky, ett stort tobakspapper och en biljett till Punxsutawney. Ytterligare en sats håller på att höjas och kommer att lämna Plymouth om en dag eller två."
Medan några av de östeuropeiska invandrarna var övergående, kom många fler till Plymouth och stannade, och utgjorde så småningom en stor och viktig del av befolkningen. År 1890 hade Plymouth tre romersk-katolska kyrkor med östeuropeiska församlingar, St. Mary's (polska), St. Stephen's (slovakiska) och St. Casimir's (litauiska). På 1920-talet sades dessa tre grupper representera 40 % av stadens befolkning.
Den första Centralgymnasiet
Den första Central High School ritades av arkitekten Frederick J. Amsden och byggdes 1884 av Samuel Livingston French och hans Plymouth Planing Mill Co. Skolan såg sin första examensklass 1886, men förstördes av brand i februari 1905. Enligt till den 24 februari 1905-upplagan av Wilkes-Barre Times :
"En allvarlig brand inträffade i Plymouth i morse vid 12:30-tiden, när gymnasiet i Plymouth Central var så illa skuren och skadad att den måste byggas upp igen. Byggnaden ligger på Shawnee Avenue, bara en kort bit från den mest trafikerade delen av den staden, det ligger cirka 300 fot från Pioneer och Wyoming Valley knitting mills och Shawnee box factory. Branden upptäcktes vid 12:30 och ett larm ringde från Box 26 som kallade ut hela brandkåren som snabbt svarade, men eldsvådan hade tagit avsevärt framsteg och ett skikt av lågor kunde ses komma upp från toppen av byggnaden."
Tyfusepidemin 1885
Tyfusepidemin 1885 orsakades av förorening av stadens vattenförsörjning. Liksom Avondale Mine Disaster 1869 väckte den sympati hos hela nationen. Epidemin spårades så småningom till en mjölkbonde som bodde på Mountain Road bredvid Coal Creek, bäcken som matade stadens vattenförsörjning. Under julhelgen 1884 besökte han sin bror, ägaren till en cigarraffär i Philadelphia, och återvände hem i januari sjuk av tyfus. Under hans veckor av återhämtning blev snön på marken runt hans bondgård förorenad. Samtidigt hade vattenbolagets reservoarer blivit så låga att företaget började pumpa vatten, som en ersättningskälla, från Susquehannafloden.
I slutet av mars började vädret bli varmt och snön började smälta, så att bäcken och en av dess reservoarer (känd som den tredje vattendammen) blev förorenade. Dessutom, på grund av den smältande snön, började reservoaren fyllas. I hopp om att sluta pumpa flodvatten, tände vattenbolagets föreståndare en eld vid reservoarens utloppsrör, vilket lät vattnet rinna fritt nedströms och förorena stadens vattenförsörjning.
Senast veckan den 12 april rapporterades mellan 50 och 100 nya fall dagligen. I september registrerades 1 104 fall (av en befolkning på drygt 8 000), inklusive 713 i april, 261 i maj, 83 i juni, 31 i juli, 15 i augusti och 1 i september. Med hänsyn till oredovisade fall var siffran sannolikt mycket högre.
Dr. Morris Stroud French var läkare i Philadelphia vid tiden för epidemin, en av flera som skickades till Plymouth för att inrätta ett tillfälligt sjukhus i Central High School-byggnaden. Efter epidemin utarbetade French en rapport om sjukhusets verksamhet, med en lista över alla patienter som behandlades, avdelningen där de bodde, längden och kostnaden för deras behandling och, i förekommande fall, datumet för deras död. French registrerade 1 153 offer, varav 114 dog. Han uppskattade kostnaderna för epidemin, inklusive kostnaden för behandling och förlorade löner, till cirka 100 000 dollar.
Martin Wilkes och det polsk-litauiska kyrkokriget
När stadskatalogen från 1887 publicerades fanns det tre romersk-katolska församlingar i Plymouth: "St. Vincent's Catholic Church" (för "engelsktalande" - mestadels irländska) katoliker, "St. Stephen's Hungarian Catholic Church", ( för slovaker), och "St. Marys polska katolska kyrka" (för polacker och litauer). St. Marys församling grundades våren 1885. Förvaltarna köpte mark på Willow Street och byggde en liten träkyrka (på platsen för den senare skolbyggnaden). Även om polackerna och litauerna talade olika språk, var deras historier sammanflätade, och stiftet Scranton antog att de två grupperna i vänskaplighet skulle dela samma kyrka och kyrkogård så länge som deras församlingspräst var flytande i båda språken. Det visade sig att det fanns fiendskap mellan dem. 1889–1890 väcktes dessa känslor av en uttalad församlingsmedlem vid namn Martin Wilkes, som i rikspressen kom att kallas "den polske kungen". Wilkes föddes i Polen och immigrerade till USA 1873. Vid tidpunkten för folkräkningen 1880 arbetade han som kolgruvarbetare, bosatt i West Nanticoke , och 1889 hade han skaffat sig en salong, fått ett litet antal följare och utropade sig till ledare för polackerna i Plymouth.
Mariaförsamlingens första präst var polsk. Men efter att han hade rest uppstod problem när stiftet Scranton utsåg, inte en, utan två gånger, en litauisk präst till St. Mary's. Polackerna invände med motiveringen att deras större antal, tidigare ankomst och större ekonomiska bidrag gav dem rätt till förmån. Den andre litauiske prästen, fader Alexandras Burba, utnämndes till St. Mary's den 22 augusti 1889. Burba talade polska och litauiska, men var en ivrig litauisk nationalist; de polska förtroendemännen tillät honom att fira mässa i kyrkan men vägrade att ge honom besittning av prästgården. Den 22 oktober anlände biskop O'Hara från Scranton och skickade fader Mack (av St. Vincents församling) för att få tillgång till prästgården, men när han knackade på dörren möttes han av tre vapen som pekade på honom från en fönstret på övervåningen."
Därefter gick far Mack till rådhuset och fick arresteringsorder för rebellfraktionen, varefter polisen arresterade tre av dem. När rebellerna nådde stadens låsning (i ett försök att rädda fångarna), mötte de konstapel Michael Melvin och i den efterföljande handgemängen bröt han benet. Enligt The Philadelphia Inquirer äger The Polanders fortfarande prästens hus i natt. Burgess säger att han kommer att rensa ut alla i morgon om han måste göra döda män av dem alla."
Efter detta avsnitt lämnade Fader Burba St. Mary's, och splittringen mellan de två nationaliteterna blev permanent, med litauerna bildade sin egen församling och byggde sin egen kyrka, färdig i december 1890.
Den elektriska järnvägen och Carey Avenue Bridge
Plymouth Street Railway införlivades den 14 maj 1889, och 1891 byggde dess direktörer en elektrisk järnväg , eller vagnlinje , ner i mitten av Plymouths Main Street, som löper från den östra änden av stadsdelen till en vändning i väster. slutet av stan. Samma år förlängdes linjen längs norra sidan av Ross Hill till Edwardsville , där överföringar kunde göras till en liknande järnväg som gick över Market Street Bridge till Wilkes-Barre. När Plymouth Street Railway var klar leasade Wilkes-Barre & Wyoming Valley Traction Co. den och drev den tillsammans med flera andra vagnlinjer. Efter att Carey Avenue Bridge färdigställdes våren 1895, byggde Wilkes-Barre & Wyoming Valley Traction Co. en andra järnvägslinje över bron, vilket gav en andra, mer direkt väg till Wilkes-Barres offentliga torg.
I slutändan inkluderade nätverket stadsdelarna och townshipsna Ashley , Courtdale , Edwardsville, Forty Fort , Hanover , Kingston , Larksville , Miners Mills, Nanticoke , Parsons, Pittston , Plains , Plymouth, Sugar Notch , West Pittston , West Wyoming , Wilkes-Byoming. och Wyoming . Vagnbilarna gick fram till 1950-talet och var en viktig bekvämlighet som gjorde det lättare för invånarna att gå till jobbet, att handla, att besöka vänner och släktingar och att tillbringa tid på nya nöjesparker som växte upp längs linjerna, inklusive Sans Souci Park, som ligger mellan Nanticoke och Wilkes-Barre.
Spansk-amerikanska kriget
År 1898 anmälde sig det nionde regementet, en statlig milisorganisation som grundades 1879 och med huvudkontor i Wilkes-Barre, frivilligt för att tjäna i kriget med Spanien . Den 27 april 1898, två dagar efter att Spanien hade förklarat krig, möttes de olika kompanierna som bildade regementet (inklusive Plymouths kompagni I) vid Wilkes-Barre vapenhus och marscherade till Lehigh Valleys järnvägsstation. Entusiasmen för kriget var på en höjdpunkt, och det uppskattades att 130 000 människor samlades för att se trupperna iväg. I maj slog de läger vid Chickamauga Park, Georgia , där ett utbrott av tyfus inträffade i juli med ungefär hälften av de 1 300 soldaterna som drabbades av sjukdomen, varav 29 män dog. Kriget slutade den 12 augusti medan nionde regementet fortfarande låg i läger i Georgia, och den 19 september återvände regementet till Wilkes-Barre. Plymouth's Company I leddes av kapten Harry W. Pierce, förste löjt. Adnah McDaniel, underlöjt. William F. Powell, förste sergeant George W. Kostenbauder och kvartermästare sergeant John May. Musikerna var John T. Hayward och George N. Van Loon.
Slutet av 1800-talet
Under de sista trettiofem åren av 1800-talet hade Plymouth nästan nått sitt ultimata tillstånd. Så gott som alla gator som någonsin skulle skapas var nu på plats, och de flesta hus, kyrkor och kommersiella byggnader som någonsin skulle byggas hade nu byggts. Plymouths kolgruvor etablerades och konsoliderades i händerna på ett litet antal operatörer, och dess vattensystem, telegraf- och telefontjänst, elledningar och gasledningar var fullt utvecklade. Ett vagnsystem kopplade invånarna till alla närliggande orter och städer. De kommande tre decennierna skulle bli välmående under vilka stadens invånare skulle få glädje av åren av industriell tillväxt. Kolproduktionen skulle växa och befolkningen stadigt öka i storlek och rikedom. Ett av problemen som denna ökning innebar var behovet av att bygga tillräckligt med skolbyggnader för att ta emot den växande befolkningen, och det växande antalet familjer som nu hade råd att skicka sina barn till skolan, snarare än att arbeta i gruvorna.
År av välstånd (1901–1929)
Den stora översvämningen 1902
Susquehannaflodens vatten steg och översvämmade ett stort utvecklat område. Det var den största översvämningen sedan den stora översvämningen 1865. Åtta dödsfall rapporterades i Wilkes-Barre. Temperaturen steg plötsligt och snö som hade täckt stora delar av Susquehannas vattendelare smälte. Samtidigt föll mer än 51 mm regn inom en kort period. Den kombinerade smälta snön och regnet fick floden att stiga snabbt och isen bröts den 28 februari. Hela lördagen den 1 mars steg floden, fram till söndagen då den krönte 31 fot (9,4 m) över lågvattenmärket.
Wyoming Valley hade upplevt mindre omfattande översvämningar några månader tidigare, den 15 december 1901, och därför var invånarna mer förberedda än de kunde ha varit. I Plymouth täckte vatten gatorna närmast floden och omgav eller översvämmade många hus. Järnvägarna skadades, broar sopades bort och stora delar av vägbäddar spolades ut. Wyoming Valleys gatubilssystem var förlamat, och det tog några veckor innan bilar kördes regelbundet.
Plymouth återhämtade sig snabbt från översvämningen 1902. Den 6 mars började tågen gå enligt schemat till Scranton på Delaware, Lackawanna och Western Railroad . Och den 8 mars anlände den första gatubilen till stan från Edwardsville. Familjen West satte upp en elektrisk pump på Main Street och började pumpa ut översvämmade källare åt stadens affärsmän. Kapten Theodore Renshaw gick till Peter Shupps gamla hus på Center Avenue och mätte översvämningens högvattenmärke och fann att det var på gatukantnivå. Renshaw mindes att 1865 års översvämning hade stigit 6 tum (150 mm) över golvet i Shupps bostad och beräknade att 1865 års översvämning hade varit 2'-9" högre än 1902 års översvämning.
Den andra Centralgymnasiet
Arkitekten av den andra Central High School var Harry Livingston French . 1905, när French tilldelades uppdraget att designa den nya skolan, var han redan välkänd för Plymouths skolstyrelse: French var infödd i Plymouth, härstammade från en gammal och framstående familj. År 1900, när skolstyrelsen gav honom i uppdrag att designa ändringar av Franklin Street School, hade Harry French varit arkitekt i bara några år. Han tog examen från Cornell University 1894, men lämnade strax därefter till Meeker, Colorado , där hans bror praktiserade medicin. French tillbringade sexton månader i Meeker och återvände österut i början av 1897. I april 1899 hade hans företag, McCormick & French, vunnit tredje plats i designtävlingen för det nya Luzerne County Courthouse . För sina insatser fick de ett pris på $300. Men 1905 tvingades arkitekten FJ Osterling från Pittsburgh, vinnaren av tävlingen, avgå mitt under bygget. Han ersattes av McCormick & French.
Harry French ärvde många sociala, affärsmässiga och politiska kopplingar - hans far var Samuel Livingston French, född i Plymouth den 8 september 1839, ett barnbarnsbarn till Noah Wadhams, Plymouths berömda predikant från 1700-talet. Samuel L. French var en veteran från inbördeskriget , efter att ha tjänat som i unionsarmén från 1861 till 1862. Efteråt var han en politiskt aktiv republikan . 1872 valdes han till testamenteregistret för Luzerne County, och 1874 blev han den förste kanslimannen vid Föräldralösas domstol. 1875 valdes han till den första av flera mandatperioder som Burgess av Plymouth, och innehade det ämbetet under de stora arbetsproblemen 1877. Samuel L. French var också en amatörhistoriker - han skrev en bok om Army of the Potomac , och publicerade 1915 Reminiscences of Plymouth , hans hyllning till antebellum åren i hans hemstad.
År 1880 blev Samuel L. French en timmerhandlare i detaljhandeln och grundade Plymouth Planing Mill Company, som han drev till 1902. Det var detta företag som byggde den gamla Central High School 1884. Den gamla skolan och den nya som ersatte den satt på en bluff med utsikt över Parrish Colliery av Lehigh & Wilkes-Barre Coal Co. Både skola och colliery satt på mark som en gång var en del av Wadhams egendom. Efter branden ska skolstyrelsen ha anlitat McCormick och French omedelbart, för det var bara en månad efter branden som styrelsen träffades för att meddela att arkitekternas planer accepterades, planer på en mycket större byggnad än originalet. Den 23 mars 1905 rapporterade Wilkes-Barre Times :
"Vid ett särskilt möte med skolstyrelsen som hölls i går kväll på sekreterarens, JA Opps kontor, som hölls i syfte att anta planerna och specifikationerna för den föreslagna nya skolbyggnaden, som ska ersätta den byggnad som var brann ner den 24 februari, beslutades att acceptera de planer som hade utarbetats av McCormick och French.Planerna är för en byggnad på sexton rum, vilket är dubbelt så stort som den gamla byggnaden, och det kommer att bli en rejäl struktur, som kommer att bli en av de vackraste byggnaderna i stan Sekreteraren fick i uppdrag att annonsera för bud och ytterligare ett möte kommer att kallas den 12 april i syfte att öppna anbuden och tilldela kontraktet En motion antogs enhälligt om att försäljning av obligationer hållas på sekreterarens kontor den 10 april."
Den 1 juni samma år höll klassen "nitton-fem" sina startövningar. Fjorton elever fick sina diplom. Charles H. Kaeufer läste ett vältaligt tal med titeln "Memorial of the Central Building".
"Arbetare har nu tagit bort de sista spåren av den gamla skolan. Vad som än kommer att finnas kvar av den gamla byggnaden i framtiden är inbäddat i sinnen och hjärtan hos de pojkar och flickor som har kommit till mognad under de tjugoen åren av dess användbarhet. Det skydd som byggnaden har erbjudit har resulterat i uppbyggande av karaktär och inplantering av sunda känslor hos pojkarna och flickorna i Plymouth. Utgifterna har inte varit förgäves. Byggnaden har varit en fästning mot okunnighet och vidskepelse. Dess minnet bör vårdas kärleksfullt. Patriotism har ingjutits, industri främjats och ondska fördömts. Därför måste byggnadens inflytande rankas bland samhällets permanenta ägodelar."
Följande kväll höll Plymouth High School Alumni Association sin fjärde årliga bankett. Mrs. LS Smith, en av de "få överlevande medlemmarna" i den första avgångsklassen (1886), talade om sina minnen från den gamla skolan, ett föredrag som följdes av en musikalisk presentation och en skål som gavs av den blivande guvernören i Pennsylvania , Arthur James .
Sommaren 1905 kom och gick när arbetet med den nya skolan började. Den 18 augusti Times att "trösklar lades för det nya Central School-huset igår." Den 26 augusti beordrades eleverna att rapportera till sal 7 och 8 i Willow St. School. Klassen 1906 skulle tillbringa hela läsåret i tillfälliga lokaler, för det var inte förrän Labor Day, den 3 september 1906, som den nya byggnaden invigdes. Wilkes -Barre Times skickade en reporter:
"Plymouths stiliga nya gymnasieskola invigdes och öppnades formellt i dag med imponerande och lämpliga övningar under jubel från flera tusen människor. Före övningarna på skolan var det en storslagen parad, där många hemliga sällskap från och från staden deltog, tillsammans med musikband ... Paraden bildades i hörnet av Main och Bridge Streets, flyttade till Davenport, kontramarscherade till Gaylord och därifrån till gymnasiet där övningarna hölls ... "Framstegen med allmän skola" var föremål för ett vältaligt tal av JQ Creveling, som började med att jämföra det nuvarande skolsystemet med det för år som gått när Plymouth och alla dess institutioner var i sin linda. Han talade om de snabba framstegen i utbildningen av Amerikas barnarmén och ansvaret som vilar på de tusentals män och kvinnor som är sysselsatta i arbetet med att anpassa dem till livets plikter."
Evenemanget organiserades av Junior Order of United American Mechanics , kanske ett fackförbund som representerade männen som byggde byggnaden. OUAM gav skolan en ny flagga samt en bibel för varje klassrum. Den nya byggnaden fungerade som Plymouths gymnasieskola i endast sju år, för på Labor Day, september 1913, ägde ytterligare en parad- och dedikationsövning rum, denna gång för att fira invigningen av ännu en ny gymnasiebyggnad - den här på Main Street. Efter 1913 användes 1906 års Centralgymnasium för att utbilda barn i de lägre klasserna.
Den tredje gymnasiebyggnaden
Plymouths tredje gymnasiebyggnad invigdes den 1 september 1913, efter en stor parad genom staden. I paraden deltog polisstyrkan, tre brandkårer, skoldirektörerna, skolbarn på flöten, olika fackföreningar och flera broderliga organisationer. Vid ceremonin sjöng Centralskolans barn "March of our Nation", och efter att studenterna från 1914 års klass höjde flaggan sjöng eleverna och publiken " The Star-Spangled Banner ", ackompanjerat av skolans marschorkester. Ordförande för invigningsceremonin var Harold L. Freeman, och arkitekten för den nya byggnaden var hans bror, New Yorks Alfred Freeman, en infödd Plymouth och utexaminerad från Plymouth High Schools klass 1892. Byggnaden byggdes av Perkins och Heffernan, och VVS-arbetet installerat av Doyle Brothers, båda Plymouth-företagen.
Byggnaden (som senare byggdes till) hade fyra rum på första våningen och fyra på andra våningen plus ett stort arbetsrum. Källaren var reserverad för kapprum, pannrum, toaletter och ett rum för skoldirektörerna.
William B. Cleary, som skrev i Wilkes-Barre Times Leader , noterade att "Den nya skolbyggnaden är belägen i den centrala delen av staden, tillräckligt tillbakadragen från huvudgatan för att ge den en viktig position och ger en möjlighet att göra mest attraktiva tomten."
Plymouths tredje gymnasiebyggnad omvandlades till en grundskola i juli 1979 och revs i augusti 2014. Arkitekturhistorikern (och tidigare deltagare) Michael Lewis kommenterade i tidningen The Times Leader : "När det gäller arkitektur är gymnasiet varken någon av original eller innovativt. Det är helt enkelt en av de där solida, funktionsdugliga och vackert konstruerade skolbyggnaderna som byggdes för ett sekel sedan, när det verkade som att USA kunde bygga hållbara och effektiva offentliga byggnader utan ansträngning."
Första världskriget
Första världskriget bröt ut 1914, men Amerika förblev neutralt tills det förklarade krig mot Tyskland den 6 april 1917. The Selective Service Act från 1917 antogs den 18 maj 1917, och i juli planerades ett lotteri så att lokala distrikt kunde uppfylla sina tilldelade kvoter av män. Distrikt 6 (som omfattar stadsdelarna Plymouth och Larksville ) krävdes från början för att tillhandahålla 154 män, och många fler, män och kvinnor, skulle så småningom tjäna. Kriget slutade när ett vapenstillestånd undertecknades den 11 november 1918 , men "Welcome Home"-dagen i Plymouth firades inte förrän den 30 juni 1919. Den dagen bildades en parad, där folkskoleeleverna samlades på Wadhams Street, broderloger. på Girard Avenue, soldater och sjömän på Gaylord Avenue, de polska och slovakiska sällskapet på Center Avenue och katolska skolbarn på Eno Street. Deltagarna marscherade upp till Carey Avenue Bridge och tillbaka till Gaylord Avenue där de upplöstes. Burgess George E. Gwilliam förklarade dagen vara "en av glädje med ett upphörande av allt arbete", och förbjöd alla bilar och vagnar från gatorna. Efter paraden öppnade alla fyra biograferna sina dörrar för veteraner utan kostnad.
Vid tiden för "Välkommen hem"-paraden 1919 pågick en insamlingskampanj för att resa ett monument över de soldater och sjömän som hade tjänstgjort i första världskriget. En kommitté bildades och George T. Brewster (1862–1943), en skulptör från New York, anställdes. Brewster hade studerat vid Massachusetts State Normal Art School och i Paris vid École des Beaux-Arts . Sedan 1915 hade han varit upptagen med att skapa ett stort antal statyer, byster och reliefporträtt för Vicksburg National Military Park . För Plymouth förberedde Brewster en design av två figurer i naturlig storlek, en soldat och sjöman, monterade ovanpå en granitbas. I kontraktet gick skulptören med på att inte duplicera designen någonstans i Pennsylvania. Avtäckningen var planerad till den 11 november 1919, men arbetet försenades och pengarna tog slut. Bronsplaketten, som listar de fallnas namn, var optimistiskt daterad Memorial Day , 1920. Invigningen ägde slutligen rum den 11 november 1920, två år efter krigets slut. Skolor och gruvor stängdes för dagen, och efteråt bildades en parad, som sägs vara Plymouths största någonsin. Monumentet står kvar och är det främsta offentliga konstverket i stadsdelen.
Den fjärde gymnasiebyggnaden
Plymouths fjärde gymnasiebyggnad, ritad av den Scranton-baserade arkitekten Louis Hancock, stod färdig 1925 på en plats omedelbart väster om den tredje gymnasieskolan (som sedan blev Junior High School-byggnaden). Den nya byggnaden kostade $203 000 och invigdes den 12 februari 1925. Några veckor före invigningen tog en reporter en rundtur i byggnaden och skrev att:
"Efter år av förväntan och debatt representerar den nya gymnasieskolan uppnåendet av ett ideal. Den har avancerat Plymouth flera år före den tidigare statusen. Allierad med det intilliggande rekreationsfältet, där friidrott bedrivs, är skolan en komplett gjuteri av ung manlighet och ung kvinna, en inspiration till den anda som har skrivit namnet Plymouth High School överst på listan över offentliga utbildningsinstitutioner."
Många av stadens invånare krediterade skolstyrelsemedlemmen Ward P. Davenport för att ha påskyndat konstruktionen av skolan, för att ha skött om dess detaljer och för att ha hållit kostnaderna under kontroll. När skolan var klar var Davenport vid dålig hälsa och drog sig tillbaka till Atlantic City för att återhämta sig. Davenports hälsa förbättrades inte, och decembernumret 1925 av skolans tidning, Shawnee Arrow , noterade hans död. På våren 1926 hade skolan döpts om till Ward P. Davenport High School, och stentavlan över ytterdörren med inskriptionen "Plymouth High School" ersattes med en inskriven med Davenports namn.
År av nedskärningar (1930–1972)
Plymouth postkontor
I november 1933 anslogs medel för en ny postkontorsbyggnad i Plymouth. Tilldelningen påskyndades av två Plymouth-infödda, Michael E. Comerford, biografägaren, som råkade vara regional representant för den nyligen skapade National Recovery Administration, och Frank C. Walker, Comerfords brorson, en Roosevelt- allierad och NRA:s verkställande sekreterare. Bland de platser som föreslogs av Plymouth Chamber of Commerce var den östra halvan av den gamla järnvägsdepån, tvärs över Main Street från Plymouth high school, mer eller mindre där det nya postkontoret byggdes. Bygget började i januari 1935 och byggnaden invigdes den 23 november 1935. President Franklin D. Roosevelt var en amatörarkitekt som beundrade tidig amerikansk arkitektur, och den nya byggnaden ritades i georgiansk stil som var särskilt populär på den tiden. På 1960-talet byggdes ett tillägg, odistärt men sympatiskt till den ursprungliga flygeln.
Postkontorets mest intressanta inslag är en väggmålning installerad 1938 av konstnären Jared Blanford French (1905–1988) med titeln "Mealtime, The Early Coal Miners", ett av mer än 1 200 konstverk som beställdes av det amerikanska finansdepartementet mellan åren 1934 och 1943 genom ett program avsett att försköna federala byggnader och uppmuntra konsten under den stora depressionen . Frenchs väggmålning och stadens Soldiers and Sailors monument är de två mest betydande sekulära offentliga konstverken i Plymouth.
Stora översvämningen 1936
En av Susquehanna Rivers mest skadliga översvämningar inträffade i mars 1936. I Wyoming Valley täckte översvämningsvattnet cirka 120 km 2 . Enbart egendomsförlusten i Plymouth Borough uppskattades till cirka 1 000 000 USD. Ett stort antal invånare i Plymouth lämnades hemlösa och många frivilliga reagerade för att hjälpa till med räddnings- och hjälpinsatser. Dessa samordnades från huvudkontoret i Rådhusbyggnaden. Skolorna Vine Street och Franklin Street gjordes om till tillfälliga sovsalar, och Central School fungerade som ett provisoriskt sjukhus. Stadens tre brandkompanier patrullerade de översvämmade områdena under översvämningen, och efteråt skötte de i uppdrag att pumpa ut översvämmade källare. Sedan översvämningsvattnet dragit sig tillbaka, atty. Harold L. Freeman och Mrs John Q. Mask ledde en insamlingskampanj för att hjälpa familjer som blivit utblottade av katastrofen, medan Mrs Ralph Worthington och Mrs CC Groblewski samordnade donationer av kläder från Röda Korset.
Diamantjubileet 1941
På 1940-talet konkurrerade två rivaliserande energikällor, olja och naturgas , med antracitkol, som båda var billigare att utvinna och att frakta. Antracitindustrin fick ett tillfälligt uppsving under andra världskriget, men i slutet av 1950-talet var industrin så gott som död, med undantag för vissa gruvor som fortsatte under hela 1960-talet.
I september 1941, sjuttiofem år efter att Plymouth införlivats som en stadsdel, började staden ett fem dagar långt firande på Huber Field, inklusive en festtävling med det patriotiska temat "America on Parade". Liksom många amerikanska städer hade Plymouth en etniskt mångfaldig befolkning, till stor del bildad av ättlingar till irländska, walesiska, polska, litauiska och slovakiska invandrare. Patriotism hade en viktig plats i skolans läroplan, och generationen som blev myndig 1941 hade utbildats att först och främst tänka på sig själva som amerikaner. Efter den stora finalen av tävlingen, enligt Jubilee's reklambroschyr, ombads publiken att gå med i skådespelarna och med Shawnee Choral Society och sjunga vår nationalsång.
Medan stadsborna firade, rasade krig i Europa och Asien. Den nionde scenen i tävlingen, "Democracy Defended", beskrevs i Jubilee's pamflett som en...
"... tablå av "Fred", efter [första] världskriget - ett krig som vi utkämpade för att "sluta kriget". Den presenteras som en hyllning till de modiga män och modiga kvinnor som gav allt för att demokratin skulle kunna överleva och i hopp om att Amerika kan fortsätta att förbli hedersamt i fred."
Men två månader efter firandet inledde den kejserliga japanska marinens flygtjänst attacken mot Pearl Harbor som drog Amerika in i krig igen. Många män och kvinnor från Plymouth tjänstgjorde i de väpnade styrkorna under andra världskriget.
Författarna till broschyren Plymouth Diamond Jubilee uttryckte optimism om framtiden. I tävlingens tionde scen, "American and Plymouth Today", höll Diamond Jubilee Queen, Catherine Oldfield (på senare år en Plymouth-lärare känd som Catherine Bogdon), sitt välkomsttal "deltog av pojkar och flickor, unga män och kvinnor från Plymouth med omnejd." Scenen beskrevs som "symbolisk för modern ungdom, att följa med tiden, gå framåt i takt med aktuella händelser. De är morgondagens män och kvinnor - ödet för Amerika vi älskar kommer att ligga i deras händer." Men på grund av nedgången i den lokala ekonomin måste många av de närvarande unga män och kvinnor flytta någon annanstans för att få arbete.
Plymouth Diamond Jubilee firandet 1941 inträffade vid en intressant tidpunkt i stadens historia. Staden var fortfarande livsviktig, och efter att ha överlevt en decennielång ekonomisk depression, såg staden fram emot en återgång till sitt tidigare välstånd. Men utan att befolkningen visste om det, skulle en långsam och stadig nedgång snart börja. På grund av kollapsen av antracitkolindustrin skulle stadens befolkning, 15 507 år 1940, minska till 5 951 år 2010.
Plymouth hundraårsfirande
1966 firade invånarna i Plymouth 100-årsdagen av inkorporeringen av Borough of Plymouth. Hedersordförande var Burgess, Edward F. Burns, och generalordförande var Angelo Grasso. Festligheterna började den 11 juni 1966 med Centennial Ball, som hölls på Gaylord Avenue Armory, under vilken Sandy Smith valdes till Miss Plymouth Centennial. En vecka med parader och fester kulminerade den 18 juni, Pioneer and Homecoming Day, med den stora paraden. Däremellan presenterade Centennial Committee på Huber Field "In Olde Shawnee", ett spektakel på femton avsnitt producerat av John B. Rogers Productions från Fostoria, Ohio . Många invånare, kyrkliga grupper och medborgerliga och broderliga grupper deltog i hundraårsjubileet. Under Centennial Week tog många kvinnor på sig gamla dräkter från kolonialtiden, och många män odlade bockskägg, mustascher och "fårkotlett" sidobrännor, som 1966 hade gått ur modet för länge sedan.
Skolkonsolidering 1966–1967
Den första avgångsklassen från Plymouth High School fick sina diplomer 1886, och den sista avgångsklassen fick sina 1966. Hösten 1966 slogs Plymouths skolsystem samman med skolorna Edwardsville och Larksville för att bli "Plymouth Area High School", en av tre divisioner i ett konsoliderat skoldistrikt som kallas "Wyoming Valley West". Hösten 1967 kombinerade Plymouth Area-divisionen med de andra skolorna i distriktet för att bilda en enda gymnasieskola där förstaårsstudenter och andra studerande gick i Plymouths gymnasiebyggnad, och juniorer och seniorer gick i Kingstons gymnasiebyggnad. För närvarande ligger Wyoming Valley West High School-byggnaden i Plymouth, strax söder om platsen för den gamla Central High School, Plymouths andra gymnasiebyggnad (byggd 1906 och revs 1980), och strax norr om Plymouths tredje gymnasiebyggnad ( byggdes 1913 och revs 2014) och Plymouths fjärde gymnasiebyggnad (byggd 1925 och revs 1979).
Agnes Flood från 1972
Till skillnad från tidigare översvämningar i Wyoming Valley, av vilka de flesta orsakades av vårens färskhet, orsakades översvämningen 1972 av bisarra och ovanliga vädermönster, inklusive kraftiga regn som började i mitten av april. I maj föll nästan 7,93 tum (201 mm) regn, och i juni föll ytterligare 7,55 tum (192 mm), så att Susquehannas vattendelare i slutet av juni höll på att bli mättad. Onsdagen den 21 juni den tropiska stormen Agnes och svävade över Susquehannas vattendelare och föll upp till 300 mm regn uppströms på en enda dag. Runt om i dalen dök tecken på problem upp: Main Street i Shavertown svämmade över, Harvey's Lake svämmade över, Hunstville Dam var full, en bro spolades ut i Towanda . Men under tiden, vid Wilkes-Barre , var flodens höjd bara 13,67 fot (4,17 m) över den låga vattennivån. Ändå hade floden vid 22:00 på kvällen tyst stigit till 20,98 fot (6,39 m), vilket fick civilförsvarshögkvarteret i Luzerne County Courthouse att evakuera. Invånare i Plymouth beordrades att lämna sina hem senast klockan 02.00.
Tidigt på morgonen torsdagen den 22 juni pågick en omfattande evakuering av dalens översvämningszon. Klockan 6:00 strömmade vatten genom en vall vid Plymouth, och en timme senare nådde floden en höjd av 34,62 fot (10,55 m), och närmade sig snabbt 37 fots (11 m) gränsen för dalens vallsystem. Otaliga frivilliga passerade sandsäckar från hand till hand i ett meningslöst försök att höja vallens nivå och hålla tillbaka vattnet, tills vid 11:00 på morgonen slog civilförsvaret larm och satte stopp för alla ansträngningar på östra sidan. Klockan 13.00 kom vatten över vallen vid Forty Fort , varefter arbetet upphörde även på västra sidan.
Telefoner fungerade inte längre, elektricitet fanns inte längre och avloppssystem var otillräckliga. Frånvaron av kylning ledde till brist på mat. Krigslagar trädde i kraft när räddningsinsatser började, och tusentals frivilliga åkte ner till dalen för att hjälpa till med räddningen och sedan städningen. Under tiden steg vattnet högre och högre och nådde slutligen en topp på 12,37 m kl. 19:00, lördagen den 24 juni. I sin största utsträckning var översvämningen 8,0 km bred och 56 km. lång. Så småningom drog sig vattnet tillbaka och lämnade efter sig 25 000 hemlösa invånare och tunnland av förödelse och lera.
Burgesses (borgmästare) i Plymouth, Pennsylvania
1800-talsborgare (valda eller utnämnda från 1866 till 1900)
- Elijah Catlin Wadhams föddes i Plymouth den 17 juli 1825 och utbildades vid Dickinson College och New York University , från vilken han tog examen 1847. Han valdes till Plymouths första Burgess 1866 och innehade ämbetet till 1869. Wadhams flyttade till Wilkes -Barre 1873 och dog där 1889.
- Josiah William Eno föddes i Simsbury, Connecticut , 1820 och bosatte sig i Plymouth 1855. Han var en av undertecknarna av 1866 års petition som bad domstolarna att skapa Plymouth Borough, och valdes revisor vid första stadsvalet samma år. Eno valdes till fredsdomare 1867, 1872, 1877 och 1882, och i denna egenskap tjänstgjorde som rättsläkare under utredningen av Avondales gruvkatastrof 1869. Han valdes till Plymouths andra Burgess 1870 och omvaldes 1871. blev den fjärde Burgess 1873 och omvaldes 1874 och innehade kontoret fram till valet som hölls den 16 februari 1875. Eno dog 1895 och begravdes på Forty Fort Cemetery, Forty Fort, Pennsylvania .
- Charles H. Cool föddes den 4 januari 1839 i Beaver Meadows, Pennsylvania , son till William Hoppa Cool (en av ägarna till Plymouths Gaylord Colliery) och hans fru, Jane (Lockhart) Cool. Charles H. Cool dök upp i 1870 års folkräkning i Plymouth, 31 år, yrke "pensionerad köpman". Han blev Plymouths tredje Burgess 1872, men 1880 hade han flyttat till West Pittston . 1892 ställde han upp som prohibitionistkandidat till USA:s kongress, tolfte kongressdistriktet, och förlorade valet till William Hines med stor marginal. Cool dog 1927 och begravdes på West Pittston Cemetery.
- Edward D. Barthe (alias Edmund D. Barthe) föddes i Philadelphia den 7 september 1829, son till Peter D. Barthe, en snickare, och som ung lärde han sig tryckeriet. Under inbördeskriget gick han med i Pennsylvania Volunteers, Twenty-Sixth Regiment, Company C, in i tjänsten som sergeant och lämnade 1862 genom medicinsk utskrivning. 1867 kom han till Wilkes-Barre och gick med i personalen på Wilkes-Barre Record . Under många år var Barthe redaktör för tidningen Plymouth Weekly Star . Han var Plymouths femte Burgess, vald den 16 februari 1875. Barthe dog den 4 juni 1892 och är begravd på Hillside Cemetery i Roslyn, Pennsylvania .
- Samuel Livingston French föddes i Plymouth den 28 september 1839. Han var Plymouths sjätte Burgess, innehade kontoret från 1876 till 1877, och var Burgess under 1877 års arbetarkravaller . Han efterträddes av John Y. Wren 1878. Men i valet som hölls tisdagen den 18 februari 1879 vann Samuel L. French och Citizens Party alla omtvistade ämbeten, och French återvände till kontoret som Plymouths åttonde Burgess. Samuel Livingston French dog 1923 och är begravd på Hollenback Cemetery, Wilkes-Barre, Pennsylvania .
- John Young Wren föddes i Glasgow , Skottland den 6 juli 1827, son till William Wren och hans fru Jean McCreath. Han var den första invandraren som valdes till Burgess. unionens sida under inbördeskriget i batteri G, 2:a artilleriet, 112:e regementet, och mönstrades ut med graden av kapten. År 1870 bodde han i Plymouth och arbetade som maskinist , och omkring 1871 etablerade han ett järngjuteri beläget på det sydvästra hörnet av Cherry och Willow gatorna. Verksamheten led under den ekonomiska nedgången i mitten av 1870-talet och misslyckades så småningom. År 1887 bodde han och hans familj på 54 Gaylord Avenue, med stöd av Wrens son Christopher, en försäkringsagent. Under många år var Wrens dotter Annie konstlärare vid Plymouths Central High School. Kapten Wren valdes till Plymouths sjunde Burgess 1878 och tjänstgjorde i ett år. Han dog i Plymouth den 14 juni 1899 och begravdes på Edgehill Cemetery, West Nanticoke, Pennsylvania .
- Henry Coffin Magee föddes den 6 februari 1848 i Carroll Township, Perry County, Pennsylvania , där hans far, Richard Magee, var snickare, möbelsnickare, bonde och begravningsentreprenör. Magee tog examen från State Normal School , Bloomsburg, Pennsylvania , 1871. Han undervisade i skolan och var rektor för de offentliga skolorna i Plymouth från 1871 till 1876. I oktober 1875 antogs han till Luzerne County Bar och började praktisera juridik . 1880 var han advokat som bodde på 115 Main Street (gammalt adresssystem), granne med tidigare Burgess ED Barthe. Det året valdes han till Burgess, den nionde att inneha ämbetet. År 1884 valdes han in som republikan till Pennsylvania delstats lagstiftande församling, tjänstgörande mellan 1885 och 1886, men förlorade ett omvalsanbud 1886. 1887 gick han ombord på Parrish House (tidigare Elijah Wadhams Homestead). Magee dog i Plymouth den 27 april 1888 och är begravd på Union Cemetery, New Bloomfield, Pennsylvania
- Capt. John Dennis föddes 1810 i Bere Alston , Devon , England, och efter att ha emigrerat till USA 1848 bosatte sig i Scranton, Pennsylvania . Han bodde i Plymouth mellan 1854 och 1856 när han var entreprenören som sänkte Patten-schaktet vid Poke Hollow, nära hörnet av Washington Avenue och State Street, det första gruvschaktet som sänktes på västra sidan av Wyoming Valley. Han återvände till Plymouth omkring 1865, i tid för att underteckna petitionen som begärde införlivandet av Plymouth Borough. Han valdes till den tionde Burgess 1881 och tjänade två mandatperioder. Den 7 maj 1883, vid ett möte i Borough Council, [godkändes] "Bonds of Chief Burgess, John Dennis,." Han dog i Parsons, Pennsylvania , den 3 maj 1887 och begravdes på Shawnee Cemetery .
- Thomas Kerr var Plymouths elfte Burgess. Han föddes 1844 i Kilbirnie , Skottland, men migrerade med sina föräldrar till USA 1849. Kerr växte upp i Wilkes-Barre och drev ett antal affärsföretag där och i Altoona , Hazleton och Alabama . I januari 1879 etablerade han en musikaffär i Plymouth och lade senare till en järnaffär och en fastighetsaffär. 1887 låg hans butik på 60 East Main Street och annonserade "Hårdvara, spisar och plåt, husinredningsvaror, även symaskiner, musik och musikinstrument. Agent för skiffertak." 1885 valdes Kerr till Burgess som republikan med stöd av stadens förbudsfraktion, och 1887 omvaldes han. Kerr och hans familj deltog i Plymouths presbyterianska kyrka. I april 1895, när han inte längre var Burgess, förvärvade Kerr Plymouth-koncessionen för Singer- symaskiner. Den 4 maj 1895 fick han nyheter när han brändes allvarligt till följd av en gasexplosion. Kerr dog i Wilkes-Barre den 15 mars 1911 och begravdes på Oaklawn Cemetery, Hanover Township, Pennsylvania .
- Alfred J. Martin föddes 1839 i Cornwall , England, och migrerade till USA 1869. Martin föddes i Cornwall county-fängelset i Bodmin där hans far var vaktmästare. Han var Plymouths tolfte Burgess, vald 1889, men började troligen sin mandatperiod som Burgess i början av 1890. Men i maj 1890 lämnade John CF Jenkins in en framställning till Prothonotary's office för att få Martins medborgarskapspapper ogiltigförklarade med motiveringen att de var bedrägligt erhållen. Domstolen beslutade till förmån för Jenkins, och i juni 1890 förklarade domaren Charles E. Rice Martins naturalisering vara ogiltigt, vilket tvingade Martin från ämbetet. 1908 reste Martin tillbaka till England för att besöka syskon som han inte sett på fyrtio år. Martin dog hemma på 70 Academy Street den 6 oktober 1913 och begravdes på Shawnee Cemetery .
- Peter C. Roberts föddes i Denbighshire , North Wales , 1832 och kom till USA 1864. År 1886 bodde han på 59 Bank (senare Girard) Street och var sexton för den walesiska baptistkyrkan. 1888 var han fredsdomare , med kontor på 45 West Main Street. Han var Plymouths trettonde Burgess, utnämnd av domstolarna 1890 för att ersätta Alfred J. Martin. Samtidigt var han fredsdomare och hade kontor på 30 Center Avenue. Efter att hans första mandatperiod löpt ut valdes Roberts i februari 1891 på Citizens-biljetten och omvaldes sedan 1892. 1893, inte längre Burgess, var han fredsdomare och fastighetsmäklare. Roberts dog den 1 januari 1894 och begravdes på Shawnee Cemetery .
- Daniel B. Loderick föddes i New Jersey omkring 1853. Han var en seletillverkare , efter att ha lärt sig yrket av James Laird från Wilkes-Barre, som senare blev hans svärfar. Som ung var "Dan" Loderick en välkänd basebollspelare i positionen som catcher för Wilkes-Barres "skomakare nio". År 1880 bodde Loderick i Plymouth och arbetade med sitt yrke. Han ingick i 1887 års stadskatalog: hans butik låg på 12 West Main Street och hans bostad på 40 Center Avenue. Han tjänstgjorde som Plymouths högkonstapel från 1881 till 1884 och från 1889 till 1892. Han var stadsdelens fjortonde Burgess, och trots att han var demokrat i en överväldigande republikansk stad, valdes han tre gånger, som tjänstgjorde från 1893 till 1897. Loderick dog vid sin tid. hem på Gaylord Avenue of Bright's Disease den 1 februari 1898, vid 45 års ålder, och begravdes på Shawnee Cemetery .
- Philip Walters föddes i Wales 1846 och migrerade till USA 1869. Han nominerades till Burgess vid det republikanska konventet som hölls i Plymouths rådhus den 18 januari 1897, vilket ledde till JD Williams och William Hoover. Walters valdes därefter i det allmänna valet. Han tjänstgjorde till tidigt 1900. Därefter tjänstgjorde han som fredsdomare och arbetade som försäkringsagent. Philip Walters dog den 17 juni 1916 och begravdes på Shawnee-kyrkogården den 20 juni 1916. Vid begravningen inkluderade pallbärarna före detta Burgess WD Morris och framtida Burgess Charles W. Honeywell.
- Elijah Cox (en naturaliserad medborgare född i England 1847) valdes till Plymouths sextonde Burgess den 20 februari 1900 och besegrade Joseph Anderson, fd Burgess Thomas Kerr och framtida Burgess Morgan Bevan. Cox tjänade till 1903. Han dog i Plymouth den 26 februari 1918 och är begravd på Shawnee Cemetery .
1900-talsborgare (valda eller utnämnda från 1901 till 2000)
- John M. Thomas föddes i Wales 1840 och emigrerade till USA 1870. Han valdes till Plymouths sjuttonde Burgess i valet som hölls den 17 februari 1903. Han ställde upp som oberoende och besegrade Alonzo Whitney, den republikanska kandidaten och John T. Dwyer, den demokratiska kandidaten. Thomas drev River Breeze-hotellet i många år, men vid tiden för sitt val arbetade han som gruvarbetare på Gaylord Colliery. Den 20 april 1903, som Burgess, sköt och dödade Thomas en galen hund på Main Street. Han ställdes inför rätta för utpressning i samband med ett köpmanslicens som han hade utfärdat, en något oseriös anklagelse som åtalades av handelsmannen, och frikändes den 19 juni 1903. En av hans sista handlingar som Burgess skulle skriva under den 13 februari 1906, en förordning om att skapa en reguljär polisstyrka i stadsdelen. Den 25 januari 1913, när han inte längre Burgess, sköt och dödade Thomas sin son William, en veteran från det spansk-amerikanska kriget . Skjutningen inträffade på Main Street. Thomas försvarades av HL Freeman och den blivande guvernören Arthur H. James. Han vittnade i sitt eget försvar, hävdade att skottlossningen var oavsiktlig och frikändes av en jury den 10 april.
- Morgan Bevan föddes i Wales omkring 1850, son till John M. och Elizabeth Bevan. År 1887 bodde Bevan med sina föräldrar på 30 Ridge (nu Cambria) Street. Fadern dog 1890. År 1900 var Morgan Bevan en ungkarl, som bodde med sin mor på Cameron Street och arbetade som en "medicinsk säljare" som sålde patentmediciner . Han valdes till Burgess som republikan den 20 februari 1906 och besegrade Bernard Feenan, den oberoende kandidaten, John Jones, Citizens partikandidat, och Stephen Cusma, Workingmans och Roosevelts kandidat. Det fanns ingen kandidat från det demokratiska partiet. Bevan innehade ämbetet som stadsdelens artonde Burgess från 1906 till 1909. Han dog i September 1924 och begravdes på Shawnee Cemetery .
- David D. Morris (även känd som WD Morris) föddes i Wales omkring 1847. Han sades ha varit en veteran från inbördeskriget. Han förlorade den republikanska primärvalen den 23 januari 1909 till Thomas Evans. Det fanns så lite intresse för den demokratiska primärvalen att inget rekord hölls, så Morris påstod sig ha vunnit det för att stanna i loppet. Till slut sprang han på Citizens-biljetten. Hans kampanj sköttes av den blivande guvernören Arthur H. James och ansågs vara ovanligt välskött. I det allmänna valet som hölls den 16 februari drog Morris 1 317 röster till Evans 989 och blev Plymouths nittonde Burgess. I februari 1911 beordrade Burgess Morris alla Plymouths företag att stänga under begravningsgudstjänsterna för pastor TJ Donahue, rektor för St. Vincents kyrka. Den 4 juli 1911 ledde Morris den storslagna invigningen av en lekplats vid Cherry Street på tomten till Gaylord colliery, donerad till staden av Kingston Coal Co. I juli 1912 gjorde Morris nationella nyheter när han arresterade 30 luffare som slentade i Plymouth och ordnade så att de kunde tävla i en basebollmatch. Förlorarna arresterades och fördes till stadens låsning, medan vinnarna fick en gratis middag och tvingades lämna staden. Den 6 januari 1914 lämnade Morris in sin sista månadsrapport för december 1913 till stadsfullmäktige. Morris begravdes på Shawnee Cemetery med militär utmärkelse på Memorial Day, 1919.
- Samuel U. Shaffer stred i inbördeskriget med 143:e Pennsylvania Volunteers. Han började sin politiska karriär som stadskontorist 1879, när Samuel L. French var Burgess. 1887 bodde han på 70 Bead Street och drev en järnaffär på 11 West Main Street. Han tillkännagav sin kandidatur för Burgess den 9 juli 1913 och valdes den 4 november 1913 och besegrade Edward F. Burns med en röst av 1 101 mot 573. Shaffer svors till tjänst som den tjugonde Burgess den 5 januari 1914, av hans föregångare, David Morris, och innehade kontoret till januari 1918. Shaffer dog den 19 mars 1929 och begravdes på Shawnee Cemetery .
- George E. Gwilliam föddes i Pennsylvania 1883, son till walesiskt födda föräldrar George och Annie Gwilliam. Modern immigrerade till USA 1854; fadern 1865. Relativt välmående år 1900 ägde fadern en försäkringsagentur, medan hans son, sexton år gammal, hade lyxen att vara "i skolan" snarare än att arbeta i kolgruvorna. År 1908 hade George E. Gwilliam följt sin far in i försäkringsbranschen. I primärvalet den 19 september 1917 vann Gwilliam både de republikanska och demokratiska nomineringarna och besegrade William E. Smith, Thomas Close, William D. Morris och Gomer Reese. Gwilliam vann det allmänna valet den 6 november 1917 och tjänstgjorde som Plymouths tjugoförsta Burgess från 1918 till 1925. Han var en ivrig förbudsman och beordrade i augusti 1920 salongerna i Plymouth att stänga på söndagar. Efter att han gått i pension som Burgess förblev Gwilliam aktiv i politiken och i november 1927 valdes han till Luzerne County Recorder of Deeds. Gwilliam dog 1969 och begravdes på Forty Fort Cemetery, Forty Fort, Pennsylvania .
- William E. "Billy" Smith föddes i Wales omkring 1880 och migrerade till USA med sina föräldrar 1881. Som ung man tappade han ett ben när han hoppade från balkongen till Plymouth Armory. Från åtminstone 1908 till 1915 drev han en biljardhall och cigarraffär på Main Street. 1917 sprang Smith utan framgång för Burgess. 1922 var han fredsdomare. I november 1925 ställde Smith upp mot John Boney, en demokrat, och Sephaniah Reese, en oberoende kandidat. Boney, som anses vara en republikan som kandiderar som demokrat, drev inte riktigt kampanj och den 3 november 1925 vann Smith med stor marginal. I oktober 1933, i slutet av sin andra mandatperiod, insjuknade Smith och Joseph Bialogowicz, medlem i stadsrådet, agerade Burgess. Smith dog den 21 oktober 1933, och under en kort tid gjordes ett steg för att utse hans änka Burgess (hon skulle ha blivit Plymouths första kvinnliga borgare) och ge henne de demokratiska och republikanska nomineringarna i det allmänna valet i november, men utnämningen och nomineringarna gavs till Charles W. Honeywell istället. Till hans kredit gav Honeywell sin lön för resten av Smiths mandatperiod till Smiths fru. Smith är begravd på Fern Knoll Cemetery, Dallas, Pennsylvania .
- Charles W. Honeywell föddes omkring 1858, förmodligen i Exeter Township, Pennsylvania , son till Daniel D. och Julia Ann Honeywell. 1860 var fadern bonde. År 1880 bodde familjen i Plymouth där fadern arbetade som skomakare och Charles, nu 22, arbetade på ett tegelbruk. 1887 anställdes Honeywell som chef för JE Coursen, ägare till en lanthandel, men också anställd av Plymouth Police Department. År 1891 var Honeywell konstapel, skatteindrivare och försäkringsagent med kontor på 34 East Main Street. Efter en lång karriär som fredsdomare blev Honeywell Burgess i oktober 1933 efter William E. Smiths död. Smith hade vunnit både de demokratiska och republikanska nomineringarna och ersattes av Honeywell på båda biljetterna efter hans död, efter överenskommelse mellan båda parter. På grund av dålig hälsa tjänade Honeywell en mandatperiod och avgick som Burgess i december 1937. Efter hans avgång ersattes han av Samuel J. Brokenshire. Honeywell dog den 28 december 1937 och är begravd på Hanover Green Cemetery, Hanover Township, Pennsylvania .
- Samuel John Brokenshire var den siste av Plymouths Cornish-Welsh-born Burgesses. Han föddes i Redruth , Cornwall, England 1872, son till Samuel Brokenshire och hans fru, Wilmot Opie, och migrerade till USA någon gång mellan 1874 och 1885. Familjen bosatte sig på Palmer Street nära hörnet av Jeanette Street, en populär stadsdel för nyanlända walesiska och engelska invandrare. Samuel Brokenshire Sr. dog i Plymouth den 1 juli 1888, 46 år gammal. 1891 anställdes Samuel Jr som chaufför och gick ombord med sin mor. År 1900 bodde han hos sin mamma och arbetade som daglönare . Efter att ha tjänstgjort som konstapel i fem år, den 3 juni 1907, utsågs han till Plymouths högkonstapel. På sitt utkast till registreringskort från 1918 angav Brokenshire sitt yrke som "högkonstapel" och en anteckning är bifogad: "höger arm amputerad under armbågen." Brokenshire gifte sig aldrig, och från 1910 till 1930 gick han ombord med familjen Andrew Hendershot på Shawnee Avenue. I folkräkningen 1910 gavs hans yrke som konstapel . I maj 1912 räddade han ett barn från att bli överkörd av en gatubil. 1921 gjorde Brokenshire lokala nyheter när han kallades till jurytjänst. Han hävdade att hans enda semester varje år var att delta i World Series och avfärdades. Den 1 maj 1937 tillkännagav Brokenshire sin kandidatur för Burgess, men Charles W. Honeywell vann valet. Brokenshire utsågs dock till Burgess i december 1937 när Honeywell avgick. I juli 1939 skickade Brokenshire stadspolisen för att stoppa Elizabeth Gurley Flynn , en facklig organisatör för Industrial Workers of the World och en välkänd medlem av det amerikanska kommunistpartiet , från att hålla ett tal i Plymouth. I det allmänna valet som hölls den 4 november 1941 besegrade Brokenshire, som ställde upp som republikan, sin demokratiska motståndare (Edward "Starky" Stugenski) med en röst på 3 490 mot 2 406. Det var Brokenshires andra mandatperiod. Han valdes för en tredje mandatperiod i november 1945. I januari 1954 började Brokenshire sin femte mandatperiod som Burgess vid 82 års ålder, Pennsylvanias äldsta överdomare. Brokenshire dog i april 1956 och begravdes på Mount Greenwood Cemetery, Trucksville, Pennsylvania .
- Horace C. Cooper föddes i Franklin Township, Pennsylvania 1883, son till Joshua Cooper, en husbyggare som bodde på Girard Avenue. 1930 bodde Horace Cooper på 78 Wadhams Street, sysselsatt med samma yrke som sin far. Cooper utsågs till Plymouths tjugofemte Burgess efter Samuel Brokenshires död, men misslyckades med att vinna val för egen räkning 1957. Cooper dog 1965 och begravdes på Fern Knoll Cemetery, Dallas, Pennsylvania .
- Joseph J. Braja föddes i Plymouth den 9 juni 1915, son till Jacob Braja och hans fru, Hedwig Gilica. Han tjänstgjorde under andra världskriget i den tredje pansardivisionen under befäl av general George Patton och stred i slaget vid utbuktningen. Han uppnådde graden av stabssergeant och belönades med Silver Star (1945) och Purple Heart -medaljerna. I 1957 års race för Burgess tävlade sju män i det republikanska primärvalet om kontoret, inklusive den sittande Horace Cooper, som besegrades av Donald E. Hosey. Ändå, den 5 november, besegrade Braja, med stöd av den demokratiske chefen Ben Mazur, Hosey med 97 röster för att bli den första medlemmen av det demokratiska partiet som valdes till Burgess. Han svors in den 6 februari 1958 och tjänstgjorde till 1962. När han inte tjänstgjorde som Burgess var han anställd på Luzerne County Road and Bridge Department. Braja dog den 23 maj 2003 och begravdes på St. Mary's Cemetery, Plymouth Township, Pennsylvania .
- Donald E. Hosey föddes den 13 maj 1922, son till Plymouths politiska ledare och rådsmedlem IJ Hosey och hans fru Mary (Mangan) Hosey. Som republikan valdes Hosey till Plymouths tjugosjunde Burgess 1962 och tjänstgjorde till 1966. Han var stadsdelens första etniskt irländska Burgess. Hosey dog den 28 december 1990 och begravdes på St. Mary's Cemetery, Hanover Township, Pennsylvania .
- Edward F. Burns föddes den 5 augusti 1922, son till Edward och Rose Burns, och växte upp på Plymouth's Church Street. Hans far var kolgruvarbetare. Burns tog examen från St. Vincent's High School (1940) och tjänstgjorde under andra världskriget i arméns flygvapen. Han tog examen från King's College, Wilkes-Barre, 1951, och efter att ha undervisat i skolan i New Jersey, återvände han till Plymouth, där han arbetade som bankanställd i många år. Burns var Plymouths tjugoåttonde Burgess. Han var också Plymouths längst tjänstgörande Burgess, valdes först till posten i januari 1966 och innehade den genom på varandra följande val fram till sin död den 19 januari 1994. Som Burgess presiderade han över Plymouths hundraårsfirande 1966 och övervakade stadsdelens restaureringsinsatser i efterdyningarna av Agnesfloden 1972. Burns kärlek till sin hemstad och hans lust för jobbet var uppenbar för alla som kände honom, och i gengäld var han mycket älskad av sina väljare. Burns begravdes på St. Vincent's Cemetery, Larksville, Pennsylvania .
- Stanley T. Petrosky föddes omkring 1940, son till Stanley A. Petrosky och hans fru Margaret Harnen. Han gick på Plymouths St. Vincent High School, där han var medlem av tränaren Joe Evans legendariska basketlag från 1957, som vann Pennsylvania State mästerskapet. Petrosky tog examen från Plymouth High School (1958) och King's College, Wilkes-Barre. Han valdes in i stadsrådet 1989 och utsågs till Burgess 1994 efter Edward F. Burns död. Petrosky dog i februari 2001 och begravdes på St. Mary's Cemetery, Plymouth Township, Pennsylvania .
Tjugoförsta århundradets borgare (valda eller utnämnda 2001 och senare)
- Dorothy Novak Petrosky var Plymouths trettionde Burgess. Hon var livstid bosatt i Plymouth och tog examen från Plymouth High School (klass 1957), hon var gift i 36 år med Burgess Stanley T. Petrosky och utsågs till att ersätta honom efter hans död i februari 2001. Petrosky valdes på egen hand. direkt i det allmänna valet samma år och blev den första kvinnan att inneha kontoret som Burgess i Plymouth. Men i valet 2017 besegrades hon av Thomas McTague.
- Thomas F. McTague var 1958 utexaminerad från Plymouth High School, en tidigare assistent till borgmästare Edward F. Burns och en före detta rådman från 1994 till 2014. McTague vann den demokratiska primärvalen den 16 maj 2017 och besegrade den sittande presidenten Dorothy Petrosky. Ingen republikan var med på valsedeln. McTague ställde upp utan motstånd i det allmänna valet som hölls den 7 november 2017 och invigdes som Plymouths trettioförsta Burgess i januari 2018. McTague dog när han var på ämbetet den 27 september 2019. Frank J. Coughlin, Jr. var tidigare
- president för stadsdelsrådet. Han utsågs till Plymouths trettioandra Burgess i oktober 2019 för att fullborda mandatperioden för den tidigare Burgess, Thomas F. McTague, som avslutades i januari 2022. I primärvalet i Luzerne County som hölls den 18 maj 2021 vann Coughlin både det demokratiska och det republikanska partiet. nomineringar. I det allmänna valet som hölls den 21 november 2021 valdes Coughlin, i huvudsak utan motstånd, till en fyraårsperiod med 97,8 % av rösterna.
Kartor över Plymouth, Pennsylvania
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
|---|---|---|---|---|---|
| Antracit gruvan karta |
|
1858 | Henry D. Rogers, Pennsylvania State Geolog | W. & AK Johnston, Ltd., Harrisburg, PA | Del av Pennsylvania Geological Survey, 1858 |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Schooley-karta (Plymouth Borough) |
|
1864 | David Schooley (1824–1910) | Lacoe & Schooley, New York, 1864 | Utdrag ur Schooleys karta över Luzerne County, PA |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Schooley-karta (Plymouth Township) |
|
1864 | David Schooley (1824–1910) | Lacoe & Schooley, New York. | Utdrag ur Schooleys karta över Luzerne County, PA |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Öl karta (Plymouth Borough) |
|
1873 | DG Beers & Co. | A. Pomeroy & Co. | En del av Beers' Atlas i Luzerne County, PA, s. 144–5 |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Undersökning av Welsh Hill (Plymouth Borough) |
|
1875 | Pierce B. Reynolds, länslantmätare | Upptecknare av gärningar, Luzerne Co. | Luzerne Co. Land Records |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Northern Coal Field Map 3 |
|
januari 1884 | JP Lesley, statsgeolog | Lane S. Hart, statlig tryckare | En del av det andra Geological Survey of Pennsylvania |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Northern Coal Field Map 5 |
|
januari 1884 | JP Lesley, statsgeolog | Lane S. Hart, statlig tryckare | En del av det andra Geological Survey of Pennsylvania |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Flygkarta, Plymouth, PA |
|
1884 | OH Bailey & Co. | OH Bailey & Co. | Boston Public Library kartsamling. |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Vattenförsörjningskarta, Plymouth, PA (Tyfoidepidemi 1885) |
|
1885 | Okänd | Lewis H. Taylor | En illustration i Rapport om epidemin av tyfusfeber i Plymouth, Pa . |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Sanborn försäkringskarta |
|
april 1891 | Sanborn Map Co. | Sanborn Map Co. | Nr 1 av 5 försäkringskartor utgiven 1891 |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Sanborn försäkringskarta |
|
november 1896 | Sanborn Map Co. | Sanborn Map Co. | Nr 1 av 13 försäkringskartor utgiven 1896 |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Sanborn försäkringskarta |
|
december 1902 | Sanborn Map Co. | Sanborn Map Co. | Nr 1 av 16 försäkringskartor utgiven 1902 |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Plymouth Coal Company's Dodson Property |
|
1903 | HS Smith, ingenjör | Plymouth Coal Company | Pennsylvania Institutionen för miljöskydd |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Sanborn försäkringskarta |
|
oktober 1907 | Sanborn Map Co. | Sanborn Map Co. | Nr 1 av 16 försäkringskartor utgiven 1907 |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Sanborn försäkringskarta |
|
september 1912 | Sanborn Map Co. | Sanborn Map Co. | Nr 1 av 20 försäkringskartor utgiven 1912 |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Sanborn försäkringskarta |
|
november 1925 | Sanborn Map Co. | Sanborn Map Co. | Nr 1 av 15 försäkringskartor utgiven 1925 |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Plymouth PA Warrantee Huvudkarta | [1] | november 1951 | Pennsylvanias avdelning för inrikes frågor | Pennsylvania State Archives | Township Warrantee Kartor |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Plymouth PA garantikarta A | [2] | november 1951 | Pennsylvanias avdelning för inrikes frågor | Pennsylvania State Archives | Township Warrantee Kartor |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |
| Plymouth PA garantikarta B | [3] | november 1951 | Pennsylvanias avdelning för inrikes frågor | Pennsylvania State Archives | Township Warrantee Kartor |
| Kartans namn | Bild | Kartans datum | Författare | Utgivare | Samling |