Lackawanna och Bloomsburg Railroad
 | |
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Scranton, Pennsylvania |
| Plats | Lackawanna , Luzerne , Columbia , Montour och Northumberland län i Pennsylvania |
| Datum för operation | 1856–1873 |
| Efterträdare | Delaware, Lackawanna och Western Railroad |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8-1/2 tum (1 435 mm) ( standardmått ) |
| Längd | 80 miles (129 km) |
Lackawanna och Bloomsburg Railroad (LBR) var en 80 mil (129 km) lång 1800- talsjärnväg som gick mellan Scranton och Northumberland i Pennsylvania i USA . Inkorporerat i 1852, började järnvägen att fungera i 1856 och togs över av Delaware, Lackawanna och Western Railroad i 1873. Den västra änden av fodra, från Northumberland till Beach Haven, är fortfarande i funktion som kortlinjen North Shore Railroad .
Kurs
Med början i Scranton i Lackawanna County , följde Lackawanna- och Bloomsburg-linjen den västra stranden av Lackawanna-floden genom Wyoming Valley och passerade genom Old Forge på vägen till Duryea i Luzerne County . På Duryea rinner Lackawanna-floden in i Susquehanna-floden och järnvägen korsade Susquehanna in i West Pittston . Linjen följde den norra kusten av Susquehanna River under resten av dess längd och passerade till och med Luzerne och Kingston och korsade in i Columbia County vid Berwick . I Columbia County passerade linjen också genom Bloomsburg , innan den korsade in i Montour County och Danville där. Linjen slutade i Northumberland i Northumberland County , där det fanns en anslutning till Pennsylvania Railroad linje. Järnvägens kurs följs fortfarande nära av US Route 11 .
Konstruktion
Järnvägen införlivades av en stadga från delstatens lagstiftande församling i Pennsylvania i april 1852. Det fanns dock problem med den ursprungliga stadgan som ledde till att ändringar gjordes i den 1853. Bygget började i Scranton 1854. Den första linjen gick från Scranton till Kingston, ett avstånd av 17 miles (27 km), och öppnade på morgonen den 24 juni 1856. Det första tåget transporterade cirka 300 passagerare och reguljär trafik gick tre gånger om dagen. Kingston var en icke-inkorporerad by inom Kingston Township vid den tiden, men befolkningsökningen ledde till att byn införlivades som en stad mindre än ett och ett halvt år senare, den 23 november 1857. Kingston Station var 2,5 km tvärsöver Susquehannafloden från staden Wilkes-Barre , och den ökade trafiken till Kingston ledde till grundandet av "Wilkes-Barre and Kingston Passengers Railway", chartrad den 14 april 1859. Detta tros ha varit den första kollektivtrafiken linje i Kingston och fungerade till den 15 november 1949.
Linjen nådde Berwick 1858 och var den första järnvägen som nådde Bloomsburg samma år. Den 31 maj 1860 nådde det första loket från Danville den västra ändstationen i Northumberland och linjen var klar. Lackawanna och Bloomsburg Railroad hade 24 miles (39 km) spår i slutet av 1856, byggdes 34 miles (55 km) 1857 och lade till ytterligare 11 miles (18 km) 1860. Linjens totala längd var 80 miles (129 km).
Drift och arv
Lackawanna och Bloomsburg transporterade 269 564 passagerare 1867, nästan 82 000 fler än dess konkurrent, Delaware, Lackawanna och Western Railroad . Wyomingdalen var en stor gruvregion för antracitkol och järnvägen transporterade mycket av kolet, såväl som järnmalm till Bloomsburgs järnindustri.
I juni 1873 hade linjen kommit under kontroll av Delaware, Lackawanna och Western Railroad och blev känd som Bloomsburg Branch of DL&W. DL&W slogs samman med Erie Railroad 1960 och bildade Erie Lackawanna Railroad och absorberades i Conrail 1976. 1984, efter att Conrail beslutat att överge linjen, blev den kortlinjen North Shore Railroad, som går så långt som till Salem Township i Luzerne County. Den östliga ändstationen av linjen är nu mellan byn Beach Haven och Shickshinny , öster om Berwick och Columbia County - Luzerne County linje. Den västra änden av linjen överlever intakt, men ur drift från Pittston Junction till Kingston PA.
