Harz järnväg

Harz Railway
Harz Railway
	; Train på väg mot Brocken på Trans-Harz Railway nära Drei Annen Hohne
Översikt
Inhemskt namn	Harzquerbahn
Linje nummer	9700
Plats	Sachsen-Anhalt , Thüringen , Tyskland
Termini	Nordhausen; Wernigerode;
Service
Ruttnummer	326 Nordhausen–Drei Annen Hohne ; 325 Drei Annen Hohne–Wernigerode ;
Teknisk
Linjens längd	60,5 km (37,6 mi)
Spårvidd	1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) meter
Minsta radie	60 m (196,9 fot)
Drifthastighet	40 km/h (24,9 mph) (max)
Maximal lutning	3,3 %
Vägkarta
	Legend
	Nordhausen Nord
	utbyte med DB Netz
	Ilfeld Neanderklinik
	(terminal av linje 10 )
	Thüringen
	Sachsen-Anhalt
	Zlst (DTC) Kälberbruch
	(tidigare timmerlastning)
	Sorge
	(nedre station / NWE)
	Zlst (DTC) Allerbach
	(tidigare timmerlastning)
	Drei Annen Hohne
	tidigare till Rübeland Railway
	Hasserode II - Frankenfeldstraße
	(till 1922)
	WR- Hochschule Harz
	(WR-Kirchstraße)
	Wernigerode
	utbyte med DB Netz
	Källa: tysk järnvägsatlas

Harzjärnvägen eller Trans-Harz järnvägen ( tyska : Harzquerbahn ) var tidigare huvudlinjen för Harz smalspåriga järnvägar ( Harzer Schmalspurbahnen eller HSB ) och går från norr till söder rakt över Harzbergen från Wernigerode till Nordhausen . Däremot är turistattraktionen Brocken, det högsta berget i Harz, så stor att Brocken Railway i praktiken är huvudlinjen idag. Trans-Harz Railway går ihop med Selke Valley Railway till Quedlinburg vid Eisfelder Talmühle där alla tåg är organiserade för att skapa bra förbindelser.

Rutt

Linjen börjar vid HSB:s smalspåriga station i Nordhausen (Nordhausen Nord). Den ligger nordväst om och parallellt med den normala järnvägsstationen. Efter att ha passerat länklinjen till Nordhausens spårväg som förenar den från höger, böjer järnvägen mot norr och går 7 km till stationen i Niedersachswerfen Ost nästan parallellt med normalspårlinjen från Nordhausen till Ellrich (Södra Harzlinjen ) . Harz-bergen börjar bortom Ilfeld (km 10,7). Bakom Netzkater (km 14,0) ligger stationen Eisfelder Talmühle (km 17,3), där Selke Valley Railway förgrenar sig i en kurva till höger.

Järnvägen Trans-Harz fortsätter att följa förbundsvägen B 81 så långt som till Tiefenbachmühle stopp (km 19,5) innan den svänger i västlig riktning för att nå Sophienhofs begäran (km 21,0), det sista stoppet i Thüringen . Banan går genom granskogar över delstatsgränsen mot Sachsen-Anhalt. Vid Benneckenstein station (km 29,8) korsar linjen åsen på 530 m över NN , dess högsta punkt hittills. Den löper sedan nedförsbacke in i dalen av Warme Bode , där Sorges stopp (km 33,4; 449 m över NN ) ligger. Därefter klättrar rutten till nästa topp på 557 m. Efter Elend (km 41,6) når linjen korsningen med Brockenjärnvägen vid Drei-Annen-Hohne station (km 46,4). 2009 diskuterades byggandet av en ny stublinje från Elend till Braunlage (se South Harz Railway Company) .

Bakom Drei-Annen-Hohne går linjen brant nedför och järnvägen når den 58 m långa tunneln nedanför Thumkuhlenkopf . Det är den enda tunneln i Harz smalspåriga järnvägsnät. När man kommer ut ur tunneln Wernigerode slott snart ses i fjärran. I närheten av stationen vid Steinerne Renne (km 54,5) går linjen in i en av HSB:s smalaste kurvor med en radie på 60 meter , innan den når stationen Wernigerode-Hasserode (km 56,3). Nästa stationer på vägen är Hochschule Harz halt (tidigare Wernigerode-Kirchstraße ) och Westerntor station (där Wernigerode-Westerntor Bahnbetriebswerk finns) vid Wernigerode. Dess ändstation är stationen vid Wernigerode (km 60,5).

Historia

Trans-Harz järnvägen runt 1900

Den första delen av Trans-Harz Railway som togs i bruk var linjen från Nordhausen till Ilfeld den 12 juli 1897. Den 7 februari 1898 förlängdes den så långt som till Netzkater och den 15 september samma år till Benneckenstein. Från norr avslutades sträckan Wernigerode till Drei-Annen-Hohne den 20 juni 1898. Den återstående sträckan mellan Drei-Annen-Hohne och Benneckenstein öppnades slutligen den 27 mars 1899 tillsammans med linjen upp till Brocken, den högsta toppen i Harzbergen. Det ursprungliga operativa företaget var Nordhausen-Wernigerode Railway Company . Efter tvångsförvärvet av linjen 1949 drev den östtyska Deutsche Reichsbahn den till 1993.

Från 1899 korsade Trans-Harz Railway en annan meter spårvidd vid Sorge. Denna andra linje drevs av South Harz Railway Company (SHE) och gick från Walkenried via Brunnenbachsmühle och Sorge till Tanne . En länklinje, från början bara för persontåg, anlades 1913. 1945 stängdes tjänsterna mellan Sorge och Brunnenbachsmühle, eftersom denna sektion korsade den inre tyska gränsen . Sträckan från Sorge till Tanne fortsatte att arbetas fram till 1958. Spåren låg kvar på gränsbron fram till Berlinmurens fall 1989.

Operationer

Järnvägstrafiken har ökat kraftigt de senaste åren på sträckan mellan Nordhausen och Ilfeld. Sedan 2004 Nordhausen hybridspårvagnar kört direkt från Ilfeld till spårvagnsnätet i Nordhausen. Andra tåg går till Eisfelder Talmühle och fortsätter in på Selke Valley Railway. Bortsett från ett par ångtåg drivs all trafik med dieseljärnvägsbussar . De enda kvarvarande godstågen på Harz smalspåriga järnvägar kör linjen mellan Nordhausen och Eisfelder Talmühle. Dessa transporterar regelbundet normalspåriga barlastvagnar från Hartsteinwerken Unterberg på rollbocks till Nordhausen. För detta finns ett antal ombyggda diesellok som har kopplingar och buffertar i rätt höjd för hantering av godsvagnar med standardspår .

Efter 1993 var den dagliga tågtrafiken mellan Eisfelder Talmühle och Drei-Annen-Hohne begränsad till fyra tågpar. Endast två par drogs av ånglok . Mellan Drei Annen Hohne och Wernigerode går dessutom tåg på sträckan Brocken–Wernigerode, de flesta ångtransporterade.

Galleri

Stationshuset vid Nordhausen Nord
nr 199 872-3 i Eisfelder Talmühle
nr 99 7245 i Eisfelder Talmühle
Benneckenstein station
nr 99 7236 vid Sorge hållplats
99 222 ( Einheitsdampflokomotive )
Elendstation med rälsbuss
Steinerne Renne station

Se även

Rübelands järnväg
Det finns information om den rullande materiel som används på linjen vid Harz Narrow Gauge Railways .
Harz portal

^ Eisenbahnatlas Deutschland (tysk järnvägsatlas) . Schweers + Wall. 2009. s. 44, 56. ISBN 978-3-89494-139-0 .
^ Lothar Brill. "Bilder der Strecke: 9700 (KBS 326 / KBS 678)" (på tyska). Tunnelportale . Hämtad 27 november 2017 .
^ Veröffentlichung der Interessengemeinschaft Harzer Schmalspurbahnen Arkiverad 2011-07-19 på Wayback Machine

Källor

Eisenbahnatlas Deutschland – Ausgabe 2005/2006 . Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0
Hans Röper; Helmut Becker; Werner Dill; Gerhard Zieglgänsberger (1992), Die Harzquer- und Brockenbahn (på tyska) (3. erweiterte ed.), Berlin: transpress, ISBN 3-344-70747-7

Filma

SWR: Eisenbahn-Romantik – Die Harzquerbahn (Folge 327)

externa länkar

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (tysk järnvägsatlas) . Schweers + Wall. 2009. s. 44, 56. ISBN 978-3-89494-139-0 .

[2] Lothar Brill. "Bilder der Strecke: 9700 (KBS 326 / KBS 678)" (på tyska). Tunnelportale . Hämtad 27 november 2017 .

[3] Veröffentlichung der Interessengemeinschaft Harzer Schmalspurbahnen Arkiverad 2011-07-19 på Wayback Machine

Myndighetskontroll
Allmän	VIAF WorldCat
Nationalbibliotek	Tyskland