CBP Air and Marine Operations
|
USA:s tull- och gränsskydd Luft- och marina operationer | |
|---|---|
 Emblem för CBP Air and Marine Operations
| |
 CBP racing stripe används på AMO-flygplan och fartyg
| |
 Air and Marine Interdiction Agent-märken
| |
 Flagga för CBP Air and Marine Operations
| |
| Agency översikt | |
| Bildas | 17 januari 2006 |
| Tidigare byråer |
|
| Anställda | 1 843 (2011) |
| Årlig budget | 814,5 miljoner USD (2011) |
| Jurisdiktionsstruktur | |
| Federal byrå | Förenta staterna |
| Verksamhetsjurisdiktion | Förenta staterna |
| Konstituerande instrument | |
| Allmän natur | |
| Verksamhetsstruktur | |
| Huvudkontor | Washington, DC |
| Byråns verkställande direktör |
|
| Föräldrabyrå | USA:s tull- och gränsskydd |
Air and Marine Operations ( AMO ) är en federal brottsbekämpande komponent inom USA:s tull- och gränsskydd (CBP), en byrå inom USA:s Department of Homeland Security (DHS). AMO:s uppdrag är att skydda det amerikanska folket och nationens kritiska infrastruktur genom samordnad användning av luft- och sjötillgångar för att upptäcka, förbjuda och förhindra terrordåd och olaglig förflyttning av människor, illegala droger och annan smuggelgods mot eller över gränserna av Förenta staterna. Luft- och marinoperationsagenter och officerare har befogenhet att upprätthålla avdelning 8 (utlänningar och nationalitet) och avdelning 19 (tullar) i USA:s lag utöver de allmänna brottsbekämpande befogenheter som tilldelats federala brottsbekämpande agenter.
Denna specialiserade brottsbekämpande förmåga tillåter AMO att ge betydande bidrag till insatserna från Department of Homeland Security, såväl som till andra federala, statliga, lokala och tribala myndigheters insatser. AMO är unikt positionerat för att tillhandahålla direkt luft- och sjöfartsstöd till flera myndigheter och för att säkerställa framgången för gränsskydd och brottsbekämpande operationer mellan infartshamnar, inom sjöfartsområdet och inom landets inre. För att utföra sitt uppdrag har AMO över 1 200 federala agenter och officerare på 70 platser, som driver mer än 260 flygplan av 26 olika typer och cirka 300 sjöfartsfartyg. Det är en av de viktigaste operativa komponenterna inom US Customs and Border Protection, tillsammans med Office of Field Operations (OFO) och United States Border Patrol (USBP).
Historia och konsolidering
- 1789 - US Customs Service (USCS) etableras för att hjälpa till att skydda USA:s inkomster och för att förhindra smuggling av smuggling. En flotta av fartyg börjar patrullera i USA:s kustvatten. Kongressen bemyndigade tullsamlaren att förvärva båtar och hyra båtsmän. Dessa fartyg och båtmän var föregångare till dagens Midnight Express Interceptor-fartyg och Marine Interdiction Agents.
- 1808 - Båtmännen Asa March och Elis Drake blev de första tulltjänstemännen som dog i tjänsten. De gav sina liv under ett marint förbud och efterföljande skottlossning på Lake Champlain i New York.
- 1922 - US Customs Service Patrol började använda beslagtagna flygplan för att möjliggöra flygövervakning och verkställighet.
- 1932 - Ett rekordhögt 35 flygplan beslagtogs för smuggling. Detta ledde till inrättandet av en inofficiell Customs Patrol Air Group. Den nya flygövervakningen fokuserade på den södra amerikanska gränsen.
- 1969 - US Customs Service etablerade officiellt sitt flygprogram, som togs i drift 1971.
- 1973 - US Customs Services marina program etablerades i sin moderna form inom USCS Office of Investigations.
- 1999 - USCS Air and Marine Interdiction Division (AMID) bildades genom att slå samman flyg- och marinprogrammen.
-
1 mars 2003 - I enlighet med Homeland Security Act från 2002 avskaffades US Customs Service och Immigration and Naturalization Service (INS) och deras komponenter överfördes till nybildade organ inom Department of Homeland Security. USCS Air and Marine Interdiction Division överfördes till Immigration and Customs Enforcement (ICE), och blev Office of Air and Marine Operations (AMO). Den amerikanska gränspatrullen med dess luftfarts- och marina tillgångar överfördes från Immigration and Naturalization Service till USA:s tull- och gränsskydd, och blev Office of Border Patrol. - 23 oktober 2004 - ICE Air and Marine Operations överfördes till US Customs and Border Protection på grund av politiska och budgetmässiga tvister mellan ICE och CBP.
- 1 oktober 2005 – USA:s tull- och gränsskydd integrerade sina flygtillgångar och personal inom luft- och sjöfart och gränsbevakning för att mer effektivt kunna utföra sina flyguppdrag och bildade CBP Airs kontor.
- 17 januari 2006 – USA:s tull- och gränsskydd konsoliderade alla luftfarts- och marintillgångar under det nyligen betitlade Office of Air and Marine, som har ansvaret för att tillhandahålla utbildning, skapa standardförfaranden samt anskaffa och underhålla utrustning för hela CBP:s flyg- och marinprogram. Syftet med dessa konsolideringar var att anpassa flyg- och sjöpolispersonal och tillgångar till en byrå, vilket gör det möjligt för dem att bättre utföra det nya hemlandssäkerhetsuppdraget .
- 1 oktober 2015 - US Customs and Border Protection's Office of Air and Marine bytte namn till Air and Marine Operations.
Uppdrag
Bland AMO:s många uppdrag är anti-terrorism , motverka smuggling och stoppa illegal invandring . Byrån använder sina tillgångar inom luftfart och sjöfart för att upptäcka, förbjuda och gripa transportmedel som bär terrorister , smuggelgods eller odokumenterade utomjordingar som har för avsikt att ta sig in i USA illegalt. AMO utnyttjar också sina unika detektions- och förbudsmöjligheter för att stödja enskilda komponenter i Department of Homeland Security och Department of Justice. Tillhandahålla stöd till byråer och multi-jurisdiktionella arbetsgrupper som ICE Homeland Security Investigations , United States Secret Service , Customs and Border Protection, USA:s kustbevakning , Federal Bureau of Investigation , National Special Security Events och Joint Interagency Task Force Syd står för huvuddelen av AMO-verksamheten.
AMO använder en mängd flygplan med fasta och roterande vingar, obeväpnade versioner av militära UAV:er , såväl som höghastighetsblåttvattenavskiljare och nyttofartyg för strategiska operationer i högriskområden. Alla CBP-flyguppdrag utförs av Air Interdiction Agents, medan CBP:s maritima operationer i de stora sjöarna , territorialvattnen och internationella vatten ansvarar för Marine Interdiction Agents. Patrullagenter från Office of Border Patrol ansvarar för att utföra US Customs and Border Protections marina uppdrag i de små sjöarna och floderna längs gränserna mellan Mexiko–USA och Kanada–USA .
Luft- och marinoperationsagenter och officerare arbetar med både amerikanska och utländska myndigheter och militära styrkor för att stödja deras brottsbekämpande insatser. Personal och tillgångar distribueras utomlands för att stödja Department of Homeland Securitys prioriteringar, framför allt för utländska utbildnings- och narkotikabekämpningsuppdrag. [ citat behövs ]
Flygresurser
Fast vinge
Beechcraft King Air C-12
Beechcraft King Air, C-12B, C-12C och C-12M maritima övervakningsflygplan är alla medeldistansflygplan med dubbla turbopropeller som används av CBP:s Air and Marine Operations. Dessa flygplan stödjer utrednings- och verkställighetsinsatser genom att utföra övervaknings-, spårnings- och informationsinsamlingsuppdrag med utrustning utformad för de specifika uppdragsuppsättningarna att inkludera operationer över vatten. Deras sekundära uppdrag är den logistiska omlokaliseringen av personal, utrustning eller bevis som är tidskritiska för utredning och verkställighetsåtgärder. Som en förbudsspårare kan detta flygplan spela en roll i drogförbudsuppdrag när det åtföljs av ett C-550 Citation II eller ett P-3 flygplan som flyger som en radarplattform eller en interceptor.
Beechcraft Super King Air 350ER
Det senaste tillskottet till CBP Air and Marine Operations flygplansflotta är flerfunktionsflygplanet med fasta vingar, flermotoriga Multi-Role Enforcement Aircraft (MEA). MEA kommer att utföra marin förbud, begränsad luft-till-luft förbud, över land förbud, och verkställighet omlokalisering av personal och utrustning. MEA kommer också att konfigureras för att bära teknisk insamlingsutrustning för brottsbekämpande.
AMO:s MEA, som kommer att flyga med en besättning på fyra (två piloter och två sensoroperatörer), kommer så småningom att ersätta AMO:s nuvarande array av C-12M, PA-42, C-12C och B-200 flygplan.
MEA är utrustad med toppmodern sensorutrustning för detektering, spårning och övervakningsoperationer i regioner där terräng, väder och avstånd utgör betydande hinder för gränssäkerhetsoperationer. Dessutom fungerar MEA som en kraftmultiplikator för brottsbekämpande och räddningspersonal eftersom det ger en snabbinsatsfunktion.
Bombardier DHC-8Q200
Bombardier Dash 8 Q200 är ett flerrollspatrullflygplan (MPA) utrustat med multimoderadar och elektrooptiska/infraröda sensorer som kan upptäcka och spåra maritima och ytmål. Det kan också konverteras till en lastkonfiguration eller till ett 37-passagerarflygplan, vilket gör det till ett idealiskt flygplan för att reagera på terrordåd, naturkatastrofer och andra nödsituationer.
Den första AMO Dash 8 Q200 MPA togs i bruk i augusti 2005 och användes flitigt under dagarna efter orkanen Katrina för att transportera poliser, flygbesättningar och annan personal, förnödenheter och utrustning till New Orleans. En andra Dash 8 levererades i mitten av 2006 och ett tredje flygplan levererades i februari 2008. Det fjärde flygplanet levererades i december 2008.
AMO använder också Dash-8 Q300 MPA. Alla AMO Dash-8:s använder kraftfull ytsökningsradar, kameror, avancerad spårningsprogramvara och annan sensorutrustning för att säkra Amerikas maritima gräns. AMO:s Dash-8 är allmänt erkända som några av de mest kapabla och kraftfulla maritima patrullflygplanen i världen.
Cessna C-206
C-206 övervakningsflygplan är korta till medeldistans kolvdrivna flygplan som används av Air and Marine Operations för att stödja utrednings- och verkställighetsinsatser genom att utföra övervaknings-, spårnings-, fotograferings- och informationsinsamlingsuppdrag. Deras sekundära uppdrag är logistisk omlokalisering av personal, utrustning eller bevis som är tidskritiska för utrednings- och verkställighetsåtgärder.
Dessa övervakningsflygplan, som flyger med en besättning på två (pilot och observatör), är särskilt effektiva plattformar för brottsbekämpande operationer. De ger bättre räckvidd och uthållighet än helikoptrar och blandas mer effektivt med lokal trafik för att maskera närvaron av kontinuerlig luftövervakning.
Lockheed P-3 Orion långdistansspårare
P-3 LRT-flygplanen är höguthålliga, allväder, taktiska turboprop-flygplan som används av CBP Air och Marine för att avlyssna och spåra luftburna smugglingshot. Med eskaleringen av terroristhot och engagemanget från försvarsdepartementets P-3 Airborne Early Warning (AEW) flygplan i andra regioner i världen, har AMO P-3 tagit en betydande roll i hemlandets säkerhetsarbete.
Nyckeln till framgången för P-3:orna är deras uthållighet, små utbyggnadsfotavtryck och omfattande sensoruppsättning. Flygplanet kan operera från de flesta 8 000 fots banor och har en besättning på åtta (pilot, copilot, flygingenjör och radar- och sensoroperatörer). Flygplanen stöds av ett markunderhållsteam på endast tre personer.
AMO P-3 LRT flygplan flyger ofta tillsammans med P-3 AEW. Används på detta sätt, upptäcker och spårar P-3 AEW flera mål och den medföljande P-3 LRT fångar upp, identifierar och spårar dessa misstänkta mål.
Lockheed P-3 Orion Airborne Early Warning
P-3 Airborne Early Warning (AEW) detekterings- och övervakningsflygplan är de enda dedikerade brottsbekämpande AEW-flygplanen i världen. De utvecklades för att tillhandahålla sökning i stort område, ökad kommandokontroll och kommunikationsmöjligheter.
Air and Marines P-3:or är höghållfasta, allväder, taktiska turboprop-flygplan, som används främst för långdistanspatruller längs hela USA:s gräns, och i käll- och transitzonsländer i hela Central- och Sydamerika. Flygplanet har en besättning på åtta (pilot, copilot, flygingenjör och radar-/sensoroperatörer). De skickas rutinmässigt på tillfällig tjänst för att stödja USA och utländska regeringsinitiativ för att stoppa smuggling till USA. Med eskaleringen av terroristhot och engagemanget från försvarsdepartementets AEW-tillgångar i andra regioner i världen, har Air and Marine P-3 också tagit en betydande roll i Homeland Securitys ansträngningar.
MQ-9 Predator B obemannat flygplanssystem
MQ-9 Predator B Unmanned Aircraft System (UAS) är en kraftmultiplikator för CBP och dess gränssäkerhetsuppdrag. AMO UAS började sin tjänst genom att stödja gränspatrullagenter och CBP-officerare vid gränsen mellan USA och Mexiko. I januari 2009 inleddes UAS-verksamhet vid gränsen mellan Kanada och USA. Dessutom tillåter MQ-9 CBP att hjälpa till med icke-gränsrelaterade operationer inom andra DHS-organisationer som US Coast Guard och Federal Emergency Management Agency, såsom sök och räddning eller katastrofhjälp. AMO samarbetar nära med försvarsdepartementet för att få effektivitetsvinster vid förvärv, testning, träning och utplacering av Predator B.
CBP valde Predator B för dess stora nyttolast och förmåga att förbli i luften längre än andra UAS. CBP:s Air and Marine Operations Center (AMOC) vid March Air Reserve Base i Riverside, CA tillhandahåller förbindelser från UAS till andra byråer inom och utanför CBP. Kommando och kontroll av UAS sker genom KU-band satellitkommunikation.
Pilatus PC-12
PC-12 är ett enmotorigt turboproppflygplan som kombinerar låghastighetskapaciteten hos en Cessna 210 med nyttolasten och höghastighetskapaciteten hos en B-200 King Air. Dessa egenskaper gör att Multirole Enforcement Aircraft kan sättas in snabbt och fungera säkert i avlägsna områden.
Dessa flygplan har förbättrat effektiviteten och effektiviteten hos CBP:s luft- och marinverksamhet genom att tillhandahålla:
- Ökad mångsidighet i uppdraget, inklusive luftförbud, flygövervakning och logistiskt stöd.
- Avtagbara sensorkonsoler och infällbara toppmoderna elektrooptiska och infraröda (EO/IR) sensorer.
- Minskade driftskostnader.
Nyckeln till framgången för PC-12:orna, som flyger med en besättning på två (pilot och sensoroperatör), är deras uthållighet, små utbyggnadsfotavtryck och omfattande sensoruppsättning. Flygplanen har kortfältskapacitet för uppdragsstart på 2 300 fot och landningsavstånd på 1 800 fot.
Roterande vinge
Sikorsky S-76
S-76 helikoptrar är medeldistans, allväder, taktiska gripande flygplan som används av CBP:s luft- och marinoperationer för att skydda den amerikanska allmänheten från hot om terrorism och drogsmuggling, och för att upprätthålla luftrummets säkerhet över kritiska platser.
AMO:s S-76, som vanligtvis flyger med en besättning på tre (pilot, andrapilot och besättningsmedlem), är stora, kraftfulla helikoptrar, som kan bära all utrustning och all personal som behövs för brottsbekämpande operationer utan att offra räckvidd och hastighet. Dessutom är de väl lämpade för de farliga miljöerna i alla väder där AMO rutinmässigt verkar.
Amerikanska Eurocopter AS-350 A-Star
AS-350 Light Enforcement Helicopter (LEH) är en turbindriven helikopter med kort räckvidd som används av CBP:s Office of Air and Marine för att utföra flygspaning av stationära eller rörliga mål.
Dessa LEHs är den optimala flygövervakningsplattformen i storstadsområden eftersom deras vertikala lyftförmåga och manövrerbarhet möjliggör operationer från platser utanför flygplatsen och i närheten av överbelastade flygplatser. EO/IR-sensorer och video-nedlänk ger underrättelse- och kommunikationsstöd som förbättrar polisens säkerhet under högriskoperationer och ökar hemligheten under övervakningsoperationer. Videobandspelare dokumenterar misstänkt verksamhet för bevisanvändning. AS-350, som flyger med en besättning på två (pilot och observatör), är en av få helikoptrar som bibehåller sin prestanda från havsnivå upp till 9 000 fot.
Amerikanska Eurocopter EC-120
EC-120 Helikoptrar är kort till medeldistans, turbindrivna helikoptrar som kommer att användas av OAM främst som en lätt observationshelikopter för spårning och allmänt markenhetsstöd.
OAM:s EC-120 helikopter, som flyger med en besättning på 1 (pilot), kommer att tillhandahålla en mycket effektiv flygövervakningsplattform i gränsökenområdena.
Bell UH-1H Huey II
AMO återtillverkar UH-1H-helikoptrar till en Huey II-konfiguration. UH-1H-helikoptrarna är turbindrivna helikoptrar med kort räckvidd, som flyger med en besättning på två (pilot och andrapilot). Medellyftförmågan hos UH-1H stöder agenter i hög höjd och varma miljöer.
UH-1H-helikoptern används av Air and Marine för att utföra taktiska och nyttouppdrag längs gränsen. Helikopterns sekundära uppdrag är att tillhandahålla extern lyftkapacitet till stöd för narkotikabeslag och leverans av utrustning.
Omtillverkningen ökar dramatiskt uppdragskapaciteten, inklusive ökningar i hovprestanda, bruttovikt, nyttolast och hastighet. Konverteringen gör det också möjligt för Air and Marine att hantera sitt komponentförsörjningssystem mer effektivt.
Sikorsky UH-60 Black Hawk
UH-60 Black Hawk-helikoptrar är medeldistans, allväder, roterande vingar för taktiska gripande flygplan som används av Office of Air and Marine för att skydda den amerikanska allmänheten från hot om terrorism och drogsmuggling och för att upprätthålla luftrummets säkerhet över kritiska platser.
AMO UH-60, klassade som medellyft, flyger med en besättning på minst tre (pilot, andrapilot och besättningsmedlemmar), och är stora, kraftfulla helikoptrar som kan bära all utrustning och all personal som behövs för brottsbekämpande operationer utan att offra räckvidd och hastighet . Dessutom är de väl lämpade för de farliga miljöer som OAM kan uppleva i alla väder.
Den nyförvärvade UH-60M-modellen har en digital cockpit i glas, full autopilotfunktion och ett uppgraderat navigationssystem. Trakkabeam Search Light kan synkroniseras med den framåtblickande infraröda kameran, vilket gör att de två systemen kan fungera mer effektivt när de utför flygsökningar och kan tillhandahålla video till andra byråer. Ballistisk rustning ger ökat skydd för piloter och besättningsmedlemmar, och motoruppgraderingen ger mer kraft och lyftförmåga.
Marina resurser
AMO-fartygsbesättningar arbetar tillsammans med försvarsdepartementet, justitiedepartementet, departementet för inrikessäkerhet och andra brottsbekämpande enheter för att utföra uppdraget för hemlandets säkerhet . Dessa fartygsbesättningar är utbildade i sjöfartsdetektering, jakt och högriskbordningar. De arbetar ofta med ett begränsat antal personal under förhållanden som främjar smuggling för att upptäcka och förbjuda fartyg som transporterar varor och människor som illegalt passerar USA:s gräns.
Marine Interdiction Agents assisteras av federala och statliga flygplan och använder ofta officerare från andra byråer som måste vara speciellt utbildade av AMO i sjöfartsrättsupprätthållande taktik och säkerhet. Air and Marine sysselsätter cirka 350 Marine Interdiction Agents över hela landet som driver mer än 300 fartyg.
Öppna konsolen
41-fots SAFE Coastal Interceptor-fartyg
- Fart: 58 knop
- Räckvidd: 350 nautiska mil
- Uthållighet: 10 timmar
- Längd: 41 fot
- Max bruttovikt: 20 000 pund
41-fots SAFE Coastal Interceptor Vessel kom i CBP-tjänst som en brottsbekämpande avlyssningsanordning 2017. SAFE-båtar har aluminiumskrov av marinkvalitet och polyeten-skumkragar med slutna celler. Kustnära interceptorfartyg bemannas av 3 agenter och har förbättrad hastighet, hantering och komfort jämfört med äldre plattformar för besättningar på långvariga uppdrag. Dessa båtar är designade för att utföra narkotikaförbud, stoppa människohandlare och motverka inhemsk terrorism på USA:s kustvatten och vattendrag.
Medföljande konsol
38-fots SAFE Båt
- Fart: 52 knop
- Räckvidd: 400 nautiska mil
- Uthållighet: 6 timmar
- Längd: 38 fot
- Vikt: 18 000 pund
Den 38-fots Secure All-around Flotation Equipped (SAFE) båten kom i CBP-tjänst som en brottsbekämpande polis 2008. SAFE-båtar har aluminiumskrov av marinkvalitet och polyeten-skumkragar med slutna celler. Denna egenskap ger stabiliteten och flytförmågan hos ett uppblåsbart skrov med räfflade, med en hög faktor för hållbarhet och säkerhet. Det skyddande kabinområdet på SAFE Boat har värme och luft för att skydda besättningarna från väder och vind.
33-fots SAFE Båt
- Fart: 51 knop
- Räckvidd: 300 nautiska mil
- Uthållighet: 10 timmar
- Längd: 33,3 fot
- Vikt: 13 000 pund
USCG och CBP tilldelade ett kontrakt för obestämd leverans/obestämd kvantitet (IDIQ) till SAFE Boats International i Port Orchard, Washington 2006 för att köpa 33-fots SAFE-båtar. CBP köpte flera av dessa båtar för att användas som brottsbekämpande poliser. OAM använder SAFE Boats för att förfölja och gå ombord (inland och offshore) fartyg som transiterar i tuffa vatten och platser med extrema väderförhållanden.
Se även
- säkerhetstjänsten
- USA:s tull- och gränsskydd
- Immigrations- och tulltillsynsutredningar för
- Drug Enforcement Administration
- United States Coast Guard
- Florida Fish and Wildlife Conservation Commission
- USA:s underrättelsetjänst
- Diplomatisk säkerhetstjänst
- USA:s flotta
- USA:s flygvapen
externa länkar
| Afrika | |
|---|---|
| Asien | |
| Europa | |
| Nordamerika |
|
| Oceanien | |
| Sydamerika | |
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
