HMS Victory (1737)

För andra fartyg med samma namn, se Lista över fartyg med namnet HMS Victory .

HMS Victory sinking.jpg
'Loss of HMS 'Victory', 4 oktober 1744' av Peter Monamy
History
Royal Navy Ensign Storbritannien
namn HMS Victory
Beordrade 11 september 1733
Byggare Portsmouth Dockyard
Ligg ner 1736
Lanserades 23 februari 1737
Öde Förlist, 4/5 oktober 1744
Generella egenskaper
Klass och typ 1733 förslag 100-kanon första klass skepp av linjen
Ton börda 1921 bm
Längd 174 fot (53 m) gundäck
Stråle 50 fot (15 m)
Förslag 18 fot (5,5 m)
Hållbarhetsdjup 20 fot 6 tum (6,25 m)
Segelplan Fullriggat fartyg
Komplement Runt 900
Beväpning
  • 100 vapen:
  • Gundeck: 28 × 42 pdrs
  • Mellersta gundäck: 28 × 24 pdrs
  • Övre gundäck: 28 × 12 pdrs
  • Quarterdeck: 12 × 6 pdrs
  • Forslott: 4 × 6 pdrs

HMS Victory var ett 100-kanoners förstklassigt skepp av den kungliga flottans linje , byggt enligt dimensionerna från 1733 års förslag från 1719 års anläggning vid Portsmouth Dockyard , och sjösattes den 23 februari 1737.

Konstruktion

Modell av segern , målad 1744

Ett litet antal av virket som användes vid konstruktionen av Victory togs från resterna av det tidigare HMS Victory , som fattade eld och brändes till vattenlinjen i februari 1721 samtidigt som ogräs brändes från hennes botten (i en process som kallas "braxning" ). Ursprungligen ritade av Jacob Ackworth, skickades planerna till skeppsmästaren John Naish 1721, men dessa lades sedan på is.

Officiellt en ombyggnad av det tidigare fartyget, den nya Victory byggdes sedan av skeppsmästaren Joseph Allin och kostade £38,239 att montera, plus £12,652 för att passa det som ett flaggskepp. Lanserades 1737, blev hon flaggskeppet för kanalflottan under Sir John Norris efter fullbordandet 1740. Hon var den sista brittiska första klass som beväpnades helt med bronskanoner .

Segern var "ett högsidigt skepp för hennes djupgående och detta ansågs ha gjort henne lä och ha lett till hennes förlust" . Begreppet "lät" betyder att hon hade en ovanlig tendens att skjutas mot lä (nedvind) när hon seglade med vinden på eller framför balken, vilket ökade risken för att bli körd i land. En plan över fartyget återgiven i Howard och en bevarad samtida modell visar henne också med fyra rader av ljus (aktern gallerier), tre öppna balkonger längs hennes akter, och fyra fjärdedels gallerier, en mer av varje än vad som var vanligt för en brittisk tre- däckare. Dessa expansiva funktioner förbättrade hennes inre kapacitet och förhållanden för besättningen, men var tillräckligt tunga för att äventyra hennes stabilitet i hårt väder. Deras tillägg till fartyget återspeglade en långvarig tvist mellan Jacob Acworth, marinens lantmätare och representant för amiralitetsstyrelsen , och skeppsmästaren Allin, som hade transport av fartygets faktiska konstruktion. Acworth hade instruerat Allin att amiraliteten krävde att skeppets övre verk skulle vara "lågt och ombonat"; men Allin, avundsjuk på sina privilegier som skeppsbyggare, vägrade följa denna riktning och byggde istället ett särskilt stort och rymligt hantverk. Det färdiga fartyget var så inkompetent en seglare att hon krävde flera ombyggnader innan hon klarade sina sjöprov .

Victory bar 28 kanoner på vart och ett av hennes gundäck, men med ytterligare en uppsättning oanvända gunports akter om mittdäcket. Hon var ett av de sista kungliga flottans fartyg som bar en hel uppsättning bronskanoner; efter hennes förlust bytte marinen till billigare järntillverkade vapen för alla första och andra klassens fartyg. En av de 42-pundsvapen som återvunnits från Victory är extremt sällsynt, eftersom den är den enda pistolen av sin typ som återvunnits från ett skeppsbrott från Royal Navy. Den gjordes av schweiziskfödde Andrew Schalch på Royal the Brass Foundry i Woolwich, 1723. Den visas nu på National Museum of the Royal Navy i Portsmouth.

Förlust

Victory, av William Lionel Wyllie

Segern förstördes, med förlusten av hela hennes besättning, medan hon återvände till England som amiral Sir John Balchens flaggskepp efter att ha avlöst Sir Charles Hardy , som blockerades i Tejos mynning av den franska Brest-flottan. När Balchens flotta nådde Engelska kanalen den 3 oktober 1744 spreds den av en stor storm . Runt 15:30 den 4 oktober förlorade fartygen som följde Victory henne ur sikte nära Kanalöarna . I över 260 år troddes hon ha havererats under natten på Black Rock strax utanför Casquets .

Fregatter skickades över Engelska kanalen för att söka efter henne där hon senast sågs vältra sig vid horisonten den 4 oktober. Så småningom landade kapten Thomas Grenville på HMS Falkland på Guernsey på Kanalöarna för att proviantera, och där hörde lokalbefolkningen att vrakdelar och en del av en toppmast hade setts på öns stränder. Ytterligare undersökningar visade att vraket verkligen kom från Victory , som troddes ha kört in i Casquets , en grupp stenar i närheten. Andra vrakdelar spolades upp på Jersey och Alderney , vars invånare hade hört nödvapen natten innan men inte kunde ge hjälp i den svåra stormen. Inget spår av Victorys 1 150 sjömän hittades förrän vraket upptäcktes 2008.

Upptäckt

Den 1 februari 2009 rapporterade Associated Press att Odyssey Marine Exploration , baserat i Tampa, Florida , USA, påstod sig ha hittat vraket i maj 2008 och hade återfunnit två av de 100 bronskanonerna. Beläget i Western Approaches mellan England och Frankrike, som ett militärt vrak förblir hon den brittiska regeringens egendom enligt lagarna för sjöräddning . Vraket hittades "mer än 80 km (43 nm) från där någon skulle ha trott att det gick ner", enligt Odyssey Marine Explorations vd Gregg Stemm, och 100 m (330 fot) djupt, vilket betyder att fartyget inte hade grundat på Casquets som förmodats, men låg ungefär på latitud 49°42,5' N och longitud 3°33,3' W. Teamet tillkännagav sina fynd den 2 februari och uppgav att de förhandlade med den brittiska regeringen om vraket. Den 26 mars 2009 sände TV-programmet Treasure Quest , som hade följt företagets skepp Odyssey Explorer när det utforskade flera olika skeppsvrak, två timmars filmning av Odyssey Explorers första fynd av Victory , inklusive besättningens upptäckt av en 42 pundare kanon som identifierade resterna av segern . Besättningen lyfte två kanoner, en 42-pund och en 12-pund, som nu visas på Portsmouth Historic Dockyard . 2011 fångades ett holländskt bärgningsföretag med en illegalt plundrad kanon från platsen.

I januari 2012 rapporterades att resterna av HMS Victory skulle lyftas upp från havsbotten och ska ges till Maritime Heritage Foundation, som förväntas anställa Odyssey Marine Exploration för återhämtningen. Villkoren i kontraktet är fortfarande kontroversiella, med oro över att "tillåta utländska investerare att dra nytta av egendomen, graven och minnesmärket för Royal Navy-personal".

Möjlig skatt

Forskning har backat upp anekdotiska bevis på möjligheten att Victory bar guld och silver som kan vara värt hundratals miljoner pund. Lissabon var vid tidpunkten för förlisningen Europas och Medelhavets ädelmetaller. Efter blockaden av floden Tejo fanns det en eftersläpning av ädelmetaller att transportera till England, och Royal Navy-skepp användes ofta för att transportera privat mynt. Dessutom hade Balchen nyligen erövrat sex prisfartyg och kunde ha burit deras tillgångar. Amsterdamsche Courant den 18/19 november 1744 rapporterade att en enorm summa pengar bars av flaggskeppet när hon grundade: "Folk kommer att ha det att ombord på Victory fanns en summa av 400 000 pund sterling som den hade tagit med från Lissabon. för våra köpmän.” Detta skulle motsvara cirka 4 ton guldmynt.

Anteckningar

Se även

Treasure Quest (TV-serie)

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Victory_(1737)&oldid=1135648427 "