HMS Rhadamanthus (1832)

Historia
Storbritannien
namn	HMS Rhadamanthus
Beordrade	12 januari 1831
Byggare	Plymouth Dockyard
Kosta	£31 919
Ligg ner	september 1831
Lanserades	16 april 1832
Avslutad	2 november 1832
Bemyndigad	4 oktober 1832
Öde	Uppbrottet slutfört i Sheerness den 8 februari 1864
Generella egenskaper
Typ	Paddla slup
Förflyttning	1 086 ton
Ton börda	813 bm
Längd	164 fot 7 tum (50,2 m) gundäck 143 fot 2 tum (43,6 m) köl för tonnage
Stråle	Högst 10,0 m (32 fot 10 tum). 32 fot 8 tum (10,0 m) för tonnage
Förslag	11 fot 0 tum (3,4 m) (framåt) 13 fot 0 tum (4,0 m) (akter)
Hållbarhetsdjup	17 fot 10 tum (5,44 m)
Framdrivning	220 nominella hästkrafter 385 ihp (287 kW ) 2-cylindrig ångmaskin med sidospak Paddlar
Segelplan	Skonarrigg , senare ändrad till barquentin
Fart	10 knop (19 km/h) (under ånga)
Komplement	135
Beväpning	1 × 10-tums (84 cwt) pivåpistol 2 (senare 3) × 32-punds (25 cwt) kanoner 2 x 6 pund (6 cwt) mässingspistoler

HMS Rhadamanthus var ett av de första ångdrivna fartygen som byggdes för Royal Navy. Den 10 januari 1831 gav First Sea Lord order om att fyra paddelfartyg skulle byggas enligt konkurrenskraftiga konstruktioner. Fartygen skulle drivas av Maudslay, Son & Field ångmaskiner, bära en skonarrigg och montera en eller två 10-tums granatkanoner. Ursprungligen klassades hon helt enkelt som ett ångfartyg (SV), omklassades hon som en andraklassig ångslup 1846. Designad av Thomas Roberts, skeppsmästaren i Plymouth. Hon sjösattes och färdigställdes 1832. Hon gjordes om till transport 1841, sedan 1851 var hon ett truppskepp och på 1860-talet var hon transport igen. Hennes brott slutfördes i februari 1864.

Rhadamanthus var det enda namngivna fartyget i Royal Navy.

Design och specifikationer

Hennes köl lades i september 1831 vid Plymouth Dockyard och sjösattes den 16 april 1832. Hennes gundäck var 164 fot 7 tum (50,17 meter) och hennes köllängd som rapporterades för tonnageberäkning var 143 fot 2 tum (43,64 meter). Hennes maximala bredd var 32 fot 10 tum (10,01 meter) och 32 fot 8 tum (9,96 meter) rapporterades för tonnage. Hennes greppdjup var 17 fot 10 tum (5,44 meter). Hennes lätta djupgående var 11 fot 0 tum (3,35 meter) framåt och 13 fot 0 tum (3,96 meter) akterut. Hennes byggmätare var 813 ton även om hennes deplacement var 1 086 ton. Vid sjösättningen seglades hon till Woolwich för att få sitt maskineri monterat.

Hennes maskineri levererades av Maudslay, Son & Field of Lambeth. Hon var utrustad med två rektangulära eldrörspannor. Hennes ångmaskin var en tvåcylindrig vertikal enkelexpansionsmotor (VSE) med 220 nominella hästkrafter (NHP). Under hennes ångförsök genererade motorn 385 indikerade hästkrafter (287 kW) för en hastighet av 10 knop (19 km/h). Hon skulle ursprungligen ha en skonarsegelplan, men denna ändrades till en bark- eller barkventinrigg.

Hennes beväpning skulle initialt bestå av en Miller's Original 10-tums 84 hundravikts (cwt) munkorgspistol med slät borrning (MLSB) på ett pivotfäste och två Bloomfields 32-punds 25 cwt MLSB-kanoner och två 6=punds MLSB-kanoner i mässing på bredsida lastbilar. Mässingspistolerna togs senare bort och en 32-pund 42 cwt MLSB monterades på ett svängbart fäste.

Hon färdigställdes den 2 november 1832 till en initial kostnad av £31.919 (byggnad - £18.534, montering - £2.197 och maskiner - £11.188).

Uppdragstjänst

Första kommissionen

Hon fick första uppdraget den 4 oktober 1832 för blockaden av den holländska kusten under det belgiska frihetskriget. I slutet av blockaduppdraget blev hon tilldelad Nordamerika och Västindien Station. Hon återvände till Home Water och betalade av sig i Woolwich den 21 april 1835. Under 1836 genomgick hon en större renovering på Woolwich Dockyard.

Andra kommissionen

Hon togs i drift igen den 23 oktober 1836 under befälhavare John Duffill, RN som ett paketfartyg för Spaniens kust. Den 13 juli 1837 tog befälhavaren Arthur Wakefield befälet och övergick till Medelhavet. Hon återvände till Home Waters för att betala av den 20 oktober 1840. Hon omplacerades som transport vid Sheerness innan hon återvände till Woolwich.

Tilläggstjänst

Hon beställde den 28 april 1841 under Thomas Laen, mästare i Woolwich. Den 29 juni var hon under Jonathan Aylen, Master. Hon betalade av sig i Woolwich den 13 februari 1849. Hon inpassades som ett truppskepp i mars 1851. Hon återupptogs under John Belam, Master for Particular Service. John E. Perry, Mästare (tillfällig) tog över den 17 november 1855, sedan den 25 januari 1856 var befälhavaren Edmund P. Cole, Master, efter med Frederick R. Strudee, Master den 29 oktober 1857 och slutligen George Raymond, Master on 8 december 1862.

Disposition

Hon betalade för sista gången den 11 juni 1863 i Sheerness. Hennes brytning fullbordades den 8 februari 1864.

Citat

•   Lyon Winfield, The Sail & Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815 till 1889, av David Lyon & Rif Winfield, publicerad av Chatham Publishing, London © 2004, ISBN 1-86176-032-9 , del I , kapitel 3, Paddle Steamers (trä), Paddle Sloops
•   Winfield, British Warships in the Age of Sail (1817 – 1863), av Rif Winfield, publicerad av Seaforth Publishing, England © 2014, e ISBN 9781473837430 , Kapitel 11 Steam Paddle Vessels, Fartyg förvärvade från november 1830, Rhadamanthus
•   Colledge, Ships of the Royal Navy, av JJ Colledge, reviderad och uppdaterad av Lt Cdr Ben Warlow och Steve Bush, publicerad av Seaforth Publishing, Barnsley, Storbritannien, © 2020, e ISBN 978-1-5267-9328-7 ( EPUB ) ), Sektion R (Reynard (Se Renard) Rhadamanthus)