HMS Basilisk (1848)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Basilisk och HMAS Basilisk .

Basilisk (vänster) och köpmannen Queen Anne (höger)
Historia
Storbritannien
namn	HMS Basilisk
Beordrade	26 mars 1846
Byggare	Woolwich Dockyard
Kosta	£54 745
Ligg ner	november 1846
Lanserades	22 augusti 1848
Bemyndigad	juli 1852
Öde	Bröt upp i Chatham 1882
Generella egenskaper
Typ	Förstklassig paddelsloop
Förflyttning	1 710 ton
Ton börda	Designad: 1 001 24/94 bm Byggd: 1 031 bm
Längd	190 fot 0 tum (57,9 m) (gundäck) 166 fot 1 tum (50,6 m) (köl)
Stråle	34 fot 0 tum (10,4 m)
Hållbarhetsdjup	21 fot 6 tum (6,6 m)
Installerad ström	400 nominella hästkrafter 1 033 ihp (770 kW )
Framdrivning	2-cylindrig oscillerande ångmaskin Skovelhjul
Segelplan	Bark
Komplement	145
Beväpning	1 × 68-pund (95 cwt) pivåpistol 1 × 10-tums (84 cwt) pistol 4 × 32-punds (42 cwt) kanoner

HMS Basilisk var en förstklassig paddelsloop från Royal Navy , byggd på Woolwich Dockyard och sjösatt den 22 augusti 1848.

Design och konstruktion

Basilisk designades av Oliver Lang i samma linjer som skruvslupen Niger och beställdes den 23 mars 1846 från Woolwich Dockyard. Hon lades ner i november samma år och sjösattes den 22 augusti 1848.

Framdrivning

Hon var utrustad med skovelhjul som drevs av en Miller, Ravenhill & Salkeld tvåcylindrig oscillerande ångmotor med 400 nominella hästkrafter och utvecklade 1 033 indikerade hästkrafter (770 kW).

Beväpning

Basilisk var försedd med en enkel 68-pund (95 cwt) slätborrad mynningsladdningspistol på ett vridbart fäste, en enda 10-tums (84 cwt) granatpistol och fyra 32-pund (42 cwt) slätborrade mynningsladdningspistoler på lastbil beslag.

Framdrivningsförsök

Basilisk , paddelsloop, bogsering akter-till-akter med Niger , skruvsloop

Hon deltog 1849 i rättegångar i Engelska kanalen med skruvslupen Niger . Basilisk hade börjat livet som hennes systerskepp när båda designades som segelslupar, men medan Niger fick skruvframdrivning försågs Basilisk med paddlar. Även om tidigare försök, inklusive en liknande jämförelse mellan Rattler och Alecto 1845, hade visat att skruvframdrivning var i stort sett överlägsen, ställde 1849 försök två nästan identiska skepp mot varandra. Eftersom båda fartygen hade samma linjer och ångmaskiner som utvecklade nästan identisk kraft, bekräftade resultaten överlägsenheten hos skruvframdrivning över skovelhjulet en gång för alla. Den 7 april 1853 Basilisk på grund utanför Southsea , Hampshire på grund av att en flagga hissades som visade att det var säkert att gå in i Portsmouth Naval Base när det inte fanns tillräckligt med vatten för att göra det. Två eller tre av hennes besättning skadades. Hon återflyttades senare och togs in till Portsmouth.

Krimkrigstjänst

Efter rättegångarna tjänstgjorde hon i Östersjön under Krimkriget 1854–1855, och deltog i blockaden av Kurland . Hon attackerade och sjönk 10 ryska transporter med spannmål den 14 juni 1855 och sänkte några saltbåtar den 13 juli. Hon deltog också i aktionen den 17 juli i Rigabukten , med HMS Desperate mot ryska kanonbåtar och landbatterier.

Utlandstjänst

Efter Krimkriget tjänstgjorde hon på stationen i Nordamerika och Västindien och därefter på stationen i Kina och i Japan. Den 27 juli 1868 drevs hon iland vid Kinas kust . Reparationer kostar £1 777. I mars 1871 började hon tjänsten på Australia Station . Basilisken under kapten John Moresby besökte Elliceöarna i juli 1872 .

Hon genomförde hydrografiska undersökningar runt Nya Guinea med kapten Moresby och gjorde ett antal upptäckter. Hon användes senare för anti- koltrastoperationer i södra Stilla havet.

Hon lämnade Australia Station 1874 och återvände till England.

HMS 'Basilisk', förankrad i Threshold Bay, Nya Guinea, 28 maj 1874

Öde

Basilisk betalades av och bröts upp i Chatham 1882.

Citat

•   Bastock, John (1988), Ships on the Australia Station , Child & Associates Publishing Pty Ltd; Frenchs Forest, Australien. ISBN 0-86777-348-0
•   Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Segel- och ångflottans lista: Kungliga flottans alla fartyg 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .