HMS Ametist (1873)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Amethyst .

Ametist vid ankaret
Historia
Storbritannien
namn	HMS Ametist
Namne	Ametist
Byggare	Devonport Dockyard
Kosta	Cirka 77 000 pund
Ligg ner	1872
Lanserades	19 april 1873
Avslutad	juli 1873
Öde	Såld för skrot , november 1887
Allmänna egenskaper (som byggd)
Klass och typ	Ametist - klass träskruvkorvett
Tonnage	1 405 bm
Förflyttning	1 934 långa ton (1 965 t)
Längd	220 fot (67,1 m) ( p/p )
Stråle	37 fot (11,3 m)
Förslag	18 fot (5,5 m)
Installerad ström	2 144 ihp (1 599 kW)
Framdrivning	1 × skaft 1 × 2-cylindrig sammansatt expansionsångmaskin 6 × cylindriska pannor
Segelplan	Fartygsrigg
Fart	13 knop (24 km/h; 15 mph)
Räckvidd	2 060–2 500 nmi (3 820–4 630 km; 2 370–2 880 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	225
Beväpning	12 × 64-pund (160 mm) 71-cwt rifled munkorgsladdningsvapen 2 × 64-pund (160 mm) 64-cwt rifled munkorgsladdningsvapen

HMS Amethyst var ledarskeppet i Amethyst -klassens korvetter som byggdes för Royal Navy i början av 1870-talet. Hon deltog i det tredje anglo-ashantikriget 1873 innan hon tjänstgjorde som seniorofficersfartyg för den sydamerikanska sidan av södra Atlanten. Fartyget överfördes till Stillahavsstationen 1875 och stred i slaget vid Pacocha mot det upproriska peruanska järnklädda krigsskeppet Huáscar två år senare. Detta gjorde henne till det enda brittiska träsegelfartyget någonsin att slåss mot en bepansrad motståndare. Efter en lång ombyggnad Amethyst igen som seniorofficers skepp på den sydamerikanska stationen från 1882 till 1885. Hon såldes för skrot två år senare.

Design och beskrivning

Ametist var 220 fot (67,1 m) lång mellan perpendicularer , hade en stråle på 37 fot (11,3 m) och hade ett djupgående på 18 fot (5,5 m). Fartyget deplacerade 1 934 långa ton (1 965 t) och hade en börda på 1 405 ton. Hennes besättning bestod av 225 officerare och manskap. Till skillnad från hennes samtida med järnskrov förhindrade skeppets träskrov all användning av vattentäta tvärgående skott .

Skeppet hade en tvåcylindrig horisontell sammansatt expansionsångmotor tillverkad av J. & G. Rennie , som körde en enda 15-fots (4,6 m) propeller. Sex cylindriska pannor gav ånga till motorn vid ett arbetstryck av 60 psi (414 kPa ; 4 kgf/cm ² ). Motorn producerade totalt 2 144 indikerade hästkrafter (1 599 kW) vilket gav Amethyst en maxhastighet på 13 244 knop (24,528 km/h; 15,241 mph) under hennes sjöförsök . Fartyget transporterade 270 långa ton (270 t) kol, tillräckligt för att ånga mellan 2 060–2 500 nautiska mil (3 820–4 630 km; 2 370–2 880 mi) i 10 knop (19 km/h; 12 mph). Ametist var fartygsriggad och hade en segelyta på 18 000 kvadratfot (1 672 m ² ). De nedre masterna var gjorda av järn, men de andra masterna var av trä. Fartyget och hennes systrar var utmärkta sjömän och deras bästa fart under segel enbart var ungefär den under ånga. Ballard säger att alla fartyg av denna klass uppvisade "utmärkta kvaliteter av handiness, steadiness and seaworthiness". Hennes propeller kunde hissas upp i aktern på fartyget för att minska motståndet under segel. Under hennes ombyggnad 1878, riggades Amethyst om som en bark .

Skeppet var initialt beväpnat med en blandning av 64-pund 71-cwt och 64-cwt rifled munkorgsladdningsvapen . De tolv 71-cwt kanonerna monterades på bredsidan medan de två lättare 64-cwt kanonerna monterades under förborgen och bajsdäcket som jaktgevär . 1878 ersattes fartygets 71-cwt kanoner med 64-cwt kanoner.

Service

Ametist lades ner på Devonports varv den 28 juli 1871. Hon sjösattes den 19 april 1873 och färdigställdes i juli 1873. Hennes systrar kostade cirka £77 000 styck. Fartyget tilldelades först som senior officers skepp för den sydamerikanska sidan av södra Atlanten, men hon omdirigerades på väg till Ghana för att stödja brittiska styrkor under det tredje anglo-ashantikriget.

Ametist blev kvar på den sydamerikanska stationen tills hon överfördes till Stillahavsstationen 1875 efter att hon blivit avlöst av Volage .

Amethyst (längst till vänster) och HMS Shah under förlovningen med Huascar utanför Ilo, 29 maj 1877

I maj 1877 gjorde besättningen på den peruanska järnklädda Huáscar uppror mot regeringen och började trakassera brittisk sjöfart. Ametist och den obepansrade fregatten Shah beordrades att fånga rebellskeppet och hittade henne till slut sent på eftermiddagen den 29 maj utanför hamnen i Ilo . Efter att Huáscar vägrat ett erbjudande att kapitulera, sköt de brittiska skeppen mot henne i vad som kom att kallas slaget vid Pacocha . Shahs djupa drag tvingade henne att hålla sig till havet, därför beordrades Ametist till grundare kustvatten söder om den peruanska järnklädda för att avskräcka henne från att fly till neutrala chilenska vatten. Korvettens 64-punds kanoner kunde inte på något sätt skada den järnklädda på något sätt, men hennes motståndares skottlossning var grymt och inget av det brittiska fartygen led mer än en del skada på deras rigg. Huáscar klarade sig med små skador efter mörkrets inbrott och överlämnade sig till den peruanska regeringen dagen efter. Amethyst fick i uppdrag att rädda de 43 överlevande från vraket av det brittiska ångfartyget Eten vid Los Velos Point, Chile den 15 juli. Hon kunde inte göra det på grund av vädret då.

Ametist återvände hem i juli 1878 för en långvarig ombyggnad och återupptogs 1882 för att återvända som seniorofficersfartyg för sydöstra Sydamerika tills hon återvände i slutet av 1885 och fick lön. Fartyget såldes för skrot i november 1887.

Bibliografi

• Ballard, GA (1937). "Brittiska korvetter från 1875: Den sista träklassen". Mariner's Mirror . Cambridge, Storbritannien: Society for Nautical Research. 23 (oktober): 435–45.
•   Gardiner, Robert, red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
• Wilson, HW (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare Från 1855 till 1895 . Vol. 1 och 2. Boston: Little, Brown.
•   Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Segel- och ångflottans lista: Kungliga flottans alla fartyg 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .