Volage -klass korvett
 Circa 1892 fotografi av HMS Volage , blyfartyg av klassen
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Volage klass |
| Byggare | Thames Ironworks and Shipbuilding Company , Blackwall, London |
| Operatörer |
 Kungliga flottan
|
| Föregås av | Brittisk klass |
| Efterträdde av | Ametist klass |
| Byggd | 1867–1871 |
| Avslutad | 2 |
| Skrotas | 2 |
| Allmänna egenskaper (som byggd) | |
| Typ | Skruvkorvett av järn |
| Tonnage | 2 322 bm |
| Förflyttning | 3 078 långa ton (3 127 t) |
| Längd | 270 fot (82,3 m) ( p/p ) |
| Stråle | 42 fot 1 tum (12,8 m) |
| Förslag | 21 fot 5 tum (6,5 m) |
| Installerad ström | 4 130 ihp (3 080 kW) |
| Framdrivning | |
| Segelplan | Fartygsrigg |
| Fart | 15 knop (28 km/h; 17 mph) |
| Räckvidd | 2 000 nmi (3 700 km; 2 300 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 340 |
| Beväpning |
|
Volage - klassen var en grupp av två skruvkorvetter byggda för Royal Navy i slutet av 1860-talet. Båda fartygen tillbringade huvuddelen av sin aktiva tjänst utomlands. Volage tillbringade större delen av sitt första uppdrag som tilldelats den fristående eller flygande skvadronen på att segla runt världen och bar sedan ett sällskap astronomer till Kerguelenöarna för att observera Venustransit 1874. Fartyget tilldelades sedan som seniorofficersfartyg i Sydamerika. vatten tills hon under 1880-talet överfördes till Träningsskvadronen.
Active tjänstgjorde som commodores skepp på Godahoppsudden och West Africa Station och hennes besättning tjänstgjorde i land i både det tredje Anglo-Ashanti- och Zulukrigen . Hon tilldelades utbildningsskvadronen 1885 efter en period i reserv . Systrarna avlönades 1898–99 och såldes till skrot 1904 respektive 1906 .
Design och beskrivning
Sir Edward Reed , chefen för sjöbyggnadskonstruktionen , fick i uppdrag att tillhandahålla en kombination av sjövärdighet och hastighet för dessa fartyg. Han gav fartygen ett högt förhållande mellan längd och stråle för att öka hastigheten, men detta gjorde designen mindre manövrerbar. För att kompensera detta smalnades fartygsändarna av för att ge rodret så mycket auktoritet som möjligt även om detta minskade flytkraften i ändarna av fartyget och gjorde att vikterna koncentrerades i mitten av fartyget. Kompromissen visade sig vara framgångsrik och designen hade ingen stor vändcirkel. Amiral G. A. Ballard ansåg dem vara "ett bestämt steg framåt i skeppsbyggarkonsten". Ballard ansåg att deras enda verkliga defekt var ostadighet som kanonplattformar eftersom deras metacentriska höjd var ganska hög, vilket fick dem att rulla överdrivet, och de lutade en hel del i ett huvudsjö på grund av bristen på flytkraft i den smala fören. Länskölar installerades senare under en av deras ombyggnader för att stävja deras rullande rörelse.
Fartygen i Volage -klassen var 270 fot (82,3 m) långa mellan vinkelräta och hade en stråle på 42 fot 1 tum (12,8 m). Framåt hade fartygen ett djupgående på 16 fot 5 tum (5,0 m), men akterut drog de 21 fot 5 tum (6,5 m). De förträngde 3 078 långa ton (3 127 t) och hade en börda på 2 322 ton. Deras järnskrov var täckt av ett 3-tums (76 mm) lager av ek som var mantlat med koppar från vattenlinjen och ner för att förhindra biologisk förorening . Vattentäta tvärgående skott delade upp skrovet. Deras besättning bestod av 340 officerare och manskap.
Fartygen hade en 2-cylindrig ångmaskin som drev en enda 19-fots (5,8 m) propeller. Fem rektangulära pannor gav ånga till motorn vid ett arbetstryck av 30 psi (207 kPa ; 2 kgf/cm2 ) . Motorn producerade totalt 4 130–4 530 indikerade hästkrafter (3 080–3 380 kW) vilket gav dem en maxhastighet på cirka 15 knop (28 km/h; 17 mph). Fartygen transporterade 410–420 långa ton (420–430 t) kol, tillräckligt för att ånga 1 850–2 000 nautiska mil (3 430–3 700 km; 2 130–2 300 mi) i 10 knop (19 km/h).;
Klassen var fartygsriggad och hade en segelyta på 16 593 kvadratfot (1 542 m 2 ). De nedre masterna var gjorda av järn, men de andra masterna var av trä. Enbart deras bästa fart under segel var 12,5 till 13 knop (23,2 till 24,1 km/h; 14,4 till 15,0 mph). Deras tratt var semi-infällbar för att minska vindmotståndet och propellern kunde hissas upp i aktern på fartyget för att minska motståndet under segel.
Fartygen var initialt beväpnade med en blandning av 7-tums och 64-punds 64 cwt rifled mynningsladdningsvapen . De sex 7-tums (178 mm) kanonerna och två av de fyra 64-pundarna var monterade på bredsidan medan de andra två monterades på för- och bajsdäcket som jaktgevär . Den 16- kaliber 7-tums pistolen vägde 6,5 långa ton (6,6 t) och avfyrade en 112-pund (50,8 kg) granat. Det krediterades med den nominella förmågan att penetrera 7,7-tums (196 mm) pansar. Åren 1879–80 ersatte tio BL 6-tums 80-pund baklastvapen alla bredsidesvapen. Två vagnar för 14-tums (356 mm) torpeder tillkom också.
Fartyg
| Fartyg | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Avslutad | Öde | Kosta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HMS Volage | Thames Ironworks , Blackwall, London | september 1867 | 27 februari 1869 | mars 1870 | Såld för skrot, 17 maj 1904 | £132 817 |
| HMS aktiv | Thames Ironworks, Blackwall, London | 1867 | den 13 mars 1869 | mars 1871 | Såld för skrot 10 juli 1906 | £126 156 |
Volage var det första fartyget som togs i drift och tilldelades initialt till kanalflottan under befäl av kapten Sir Michael Culme-Seymour, Bt . Men i slutet av 1870 överfördes hon till den flygande skvadronen som gick runt världen. Fartyget återvände till England i slutet av 1872 och fick en lång ombyggnad. Under denna tid beväpnades Volage med arton 64-pdr 64 cwt kanoner. Hon återuppdrog 1874 att färja en expedition till Kerguelenöarna för att observera Venus transit. Året därpå tilldelades fartyget som seniorofficersfartyg för den sydamerikanska sidan av södra Atlanten. Volage beställdes hem 1879 där hon återmonterades, rustades upp och hennes pannor byttes ut. Fartyget tilldelades övningsskvadronen på 1880-talet där hon stannade tills det upplöstes 1899. Volage betalades sedan av och såldes som skrot 1904.
Till skillnad från hennes systerskepp placerades Active i reserv efter fullbordandet till 1873 då hon fick i uppdrag att tjäna som flaggskeppet för Commander-in-Chief , Godahoppsudden och Afrikas västkuststation, Commodore William Hewett . Fartyget deltog i sjöoperationer under det tredje anglo-ashantikriget 1874 och några av hennes besättning landsattes för att förstärka styrkorna i land. Commodore Francis Sullivan ersatte Hewett 1876 och några av hennes officerare och män deltog i Anglo-Zulu-kriget 1878–79 som en del av sjöbrigaden. Sullivan var kvar i befälet till 1879 när skeppet återvände hem för att rusta upp och beväpna. Active placerades i reserv efter att hennes ombyggnad hade slutförts tills hon 1885 valdes ut att vara kommodorens flaggskepp i den nybildade träningsskvadronen. Skeppet betalades av från detta uppdrag 1898 och såldes till skrot 1906.
Anteckningar
Fotnoter
Bibliografi
- Ballard, GA (1937). "Brittiska korvetter från 1875: The Volage , Active and Rover ". Mariner's Mirror . Cambridge, Storbritannien: Society for Nautical Research. 23 (januari): 53–67.
- Campbell, NJM (1983). "British Naval Guns 1880–1945, nr 10". I John Roberts (red.). Krigsskepp . Vol. VII. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 170–72. ISBN 0-87021-982-0 .
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Segel- och ångflottans lista: Kungliga flottans alla fartyg 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 . OCLC 52620555 .