HMCS Lynx
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare |
|
| Registreringshamn |
 New York
|
| Byggare | Newport News Shipbuilding , Newport News, Virginia |
| Gårdsnummer | 263 |
| Avslutad | juni 1922 |
| Ur funktion | 1940 |
| Öde | Förvärvades av Royal Canadian Navy 1940 |
 Kanada
| |
| namn | Lodjur |
| Namne | lodjur |
| Bemyndigad | 26 augusti 1940 |
| Avvecklade | 23 april 1943 |
| Öde | Såld 1943 |
| namn |
|
| I tjänst | 1943 |
| Ur funktion | 1960 |
| Öde | Förliste utanför Hummocky Island, Queensland den 25 maj 1960 |
| Allmänna egenskaper inom sjötjänst | |
| Typ | Beväpnad yacht |
| Förflyttning | 495 långa ton (503 t) |
| Längd | 181 fot (55,2 m) |
| Stråle | 24 fot (7,3 m) |
| Förslag | 9 fot (2,7 m) |
| Framdrivning | Dieselmotor , 2 propellrar |
| Fart | 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 40 |
|
Sensorer och processsystem |
Asdic |
| Beväpning |
|
HMCS Lynx var en beväpnad yacht i tjänst med Royal Canadian Navy (RCN) under andra världskriget . Fartyget byggdes på Newport News Shipbuilding som yachten Dolphin 1922. Yachten såldes 1929 och blev Ramona . 1940 förvärvade RCN fartyget som en del av försöket att stärka sina patrullstyrkor, beväpnade och döpte om fartyget Lynx . Fartyget led dock av en rad mekaniska problem och togs ur bruk 1943 och såldes för kommersiellt bruk. Omdöpt till Elena och sedan Samana Queen användes skeppet i bananbåtshandeln och fick sitt slutliga namn Rican Star 1952. Fartyget omvandlades till en fisketrålare 1959 innan det sjönk den 25 maj 1960 utanför Hummocky Island, Queensland.
Beskrivning
Byggd som en yacht , mätte fartyget 495 bruttoregisterton (BRT), 169 fot 0 tum (51,5 m) långt mellan vinkelräta med en stråle på 23 fot 11 tum (7,3 m). Fartyget drevs av en dieselmotor som drev två propellrar .
I sjötjänst hade Lynx en deplacement på 495 långa ton (503 t) med en längd på 181 fot (55,2 m), en stråle på 24 fot (7,3 m) och ett djupgående på 9 fot (2,7 m). Med samma framdrivningsenhet hade fartyget en maxhastighet på 10 knop (19 km/h; 12 mph) och ett komplement på 5 officerare och 35 manskap . Fartyget var beväpnat med en 4-tums (102 mm) pistol. Lynx fick 15 djupladdningar , djupladdningsskenor och kastare, asdic och en Lewis maskingevär .
Servicehistorik
Yachten byggdes av Newport News Shipbuilding på deras varv i Newport News , Virginia, USA med varvsnummer 263. Med namnet Dolphin av dess ägare Mortimer L. Schiff, färdigställdes yachten i juni 1922 och registrerades i New York . 1929 såldes Dolphin till Guernsey Curran och döptes om till Ramona . John W. Hubbard förvärvade yachten 1930, behöll namnet, men omregistrerade fartyget i Pittsburgh , Pennsylvania.
andra världskrigets utbrott 1939 försökte Royal Canadian Navy (RCN) utöka det lokala sjöförsvaret i hamnar på östkusten. RCN sökte stora yachter med stålskrov för att rekvirera för att stärka sina patruller. En betydande brist på kapabla fartyg ägdes dock av kanadensare. Kanada vände sig till sin södra granne för att hitta lämpliga fartyg och hittade flera som uppfyllde flottans krav. Men USA:s neutralitetslagar hindrade deras försäljning till krigförande under kriget. För att kringgå dessa lagar, rekvirerade RCN yachter från framstående kanadensiska yachtsmän. RCN skickade dem sedan till USA för att köpa de yachter som hade identifierats av flottan utan att den amerikanska regeringen visste att de arbetade för flottan. Pengarna för att förvärva fartygen tillhandahölls av den kanadensiska regeringen genom banklån. Tom K. Wade från Toronto , Ontario, medlem i Royal Canadian Yacht Club och en chef för Salada Tea Company var bland de utvalda och han skickades söderut för att förvärva yachten Ramona . Efter ankomsten till Halifax , Nova Scotia, skickades yachten till Quebec City , Quebec för omvandling till en beväpnad yacht med HMCS Husky .
Omdöpt till Lynx , återvände den beväpnade yachten till Halifax, där den togs i bruk den 26 augusti 1940 och tilldelas Sydney Force, den lokala eskortstyrkan som opererar från Sydney , Nova Scotia. På vägen till Sydney Lynx en vevaxel och tvingades återvända till Halifax på en motor på grund av bristen på reservdelar i slutet av 1940. Upplagd under reparation fram till juli 1941, återgick Lynx till tjänst med Gaspe Force, flottan enhet med uppgift att försvara St. Lawrencebukten och St. Lawrencefloden . Återigen Lynx ett skaft, denna gång utanför Rimouski , Quebec. Den beväpnade yachten lades upp för reparation och togs i bruk igen efter att floden hade stängts på grund av is under vintermånaderna. Lynx tilldelades Shelburne, Nova Scotia för anti-ubåtspatruller och användning som undersökningsfartyg. Den 18 januari 1942 Lynx hela besättningen på Empire Kingfisher som hade sjunkit utanför Cape Sable efter att ha träffat ett föremål. Samma månad jagade Lynx en tysk ubåt utanför Cape Sable när en av dess djupladdningar, som hade ställts för grunt, skadade fartyget. Detta orsakade ytterligare motorproblem som fick RCN att göra sig av med fartyget.
Lynx betalades ut den 23 april 1942. RCN avsåg från början att använda fartyget som mål och att det skulle sänkas offshore och Lynx fråntogs alla användbara delar. Men planerna ändrades och istället såldes fartyget den 3 november 1942 till John Sims från Halifax för $100. Försäljningen stoppades, eftersom fartyget ansågs vara mer värdefullt än priset, och återigen Lynx avsedd att användas som ett skyttemål. Liksom tidigare, innan fartyget sänktes, köptes fartyget.
Kommersiell service och öde
Fartyget förvärvades i juli 1943 av Cia Central de Nav SA, döptes om till Elena och registrerades i Puerto Cortés , Honduras för användning i bananbåtshandeln i Karibiska havet , Mexiko och Toronto. 1951 förvärvade Samara Lines Inc. fartyget och döpte om det till Samara Queen men fortsatte att använda det i bananbåtshandeln. 1952 Samara Queen av Rican Star Line för användning som en bananbåt och registrerades i Puerto Limón, Costa Rica och döptes om till Rican Star . Under sin tid som bananbåt blev fartyget indraget i en konflikt mellan fruktföretagen United Fruit Company och Standard Fruit. störtades fartyget avsiktligt när någon öppnade sjökranarna och svämmade över maskinrummet. Fartyget slog sig ner på botten och höjdes senare och togs i bruk igen. 1958 förvärvade Northland Navigation Company i Vancouver , British Columbia, Kanada fartyget och tänkte använda det för kusthandel. Fartyget klarade inte inspektionen och dess registrering nekades i Kanada. 1959 förvärvades Rican Star av Pacific Sg Co Pty Ltd, omvandlades till en fisketrålare inom räkhandeln och registrerades i Brisbane , Australien. 1960 köpte H. Middleborough fartyget. Den 25 maj 1960 Rican Star nära Hummocky Island, Queensland, Australien.
Citat
- Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (tredje upplagan). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- McKee, Fraser (1983). Kanadas beväpnade yachter . Erin, Ontario: Boston Mills Press. ISBN 0-919822-55-X .
- " Delfin (2222157)" . Miramar Ship Index . Hämtad 18 maj 2019 .