Francis John Linnell

Sir Francis John Linnell
Air Marshal Linnell (vänster) möter Alfred Critchley (höger), den nyutnämnde generaldirektören för British Overseas Airways Corporation på ett flygfält i Mellanöstern, 1943
Smeknamn)	"Jack"
Född	( 1892-03-16 ) 16 mars 1892 Margate , Kent
dog	3 november 1944 (1944-11-03) (52 år) nära Tetsworth , Oxfordshire
Kremerades kl	Charing Krematorium, Charing
Trohet	Storbritannien
Service/ filial	Royal Navy (1914–18) Royal Air Force (1918–44)
År i tjänst	1914–44
Rang	Flygmarskalk
Kommandon hålls	RAF Mildenhall (1934–35) Nr. 99 skvadron (1934) RAF Base Malta (1931–32)
Slag/krig	Första världskriget Andra världskriget
Utmärkelser	Riddare Commander of the Order of the British Empire Companion of the Order of the Bath som nämns i försändelser (3) Commander of the Legion of Merit (USA)

Luftmarskalk Sir Francis John Linnell, KBE , CB ( 16 mars 1892 – 3 november 1944) var en högre befälhavare för det kungliga flygvapnet under andra världskriget . Han var kontrollant av forskning och utveckling av ministeriet för flygplansproduktion under utvecklingen av den studsande bomben , vapnet som så småningom användes i Operation Chastise . 'Jack' döptes till Sir Francis i öknen framför den brittiska pressen av kung George VI och utnämndes postumt till Commander of the Legion of Merit av USA:s president Franklin D. Roosevelt .

Karriär

Francis John Linnell föddes på Isle of Thanet , Margate och utbildades vid Bloxham School .

Första världskriget

Linnell anslöt sig till Royal Naval Reserve som tillfällig tjänstgörande telegrafist i september 1914 och tjänstgjorde vid Royal Naval Air Service i Frankrike och Belgien. Han lärde sig att flyga på Grahame-White Flying School Hendon . Han flög ett Grahame-White Biplane och fick Royal Aero Club Certificate No.1338 i juni 1915. Flt Sub-Lt Linnell ansvarade för att utföra försök i en speciell Blackburn-byggd BE2c. Det unika flygplanet No.3999 beställdes av Admiralty för W/T-experiment, det var försett med en 70 hk Renault-motor och hade en toppfart på 72 mph. Blackburn-byggda BE2cs känns igen på det ringade luftskruvsmotivet på fenan och såg aktiv tjänst i varje teater under kriget.

Från mars 1916 till slutet av 1919 tjänstgjorde han med Grand Fleet som pilot på HMS Campania , HMS Repulse och HMS Furious och nämndes i utskick två gånger. Han avslutade det stora kriget med en permanent kommission av kapten i det nybildade Royal Air Force .

Dunning Memorial Cup , som årligen ges till den officer som gjort mest för att främja luftfarten i samband med flottan, tilldelades Linnell 1920 "... för flygningar som ledde till viktiga utvecklingar inom artilleri och spaningsobservation."

Mellankrigsår

Från 1920 arbetade han som kommunikationsofficer vid Royal Air Force (RAF) vid Department of Civil Aviation, förflyttades sedan till Signals Staff-uppgifter vid Air Ministry 1925. Han utnämndes till Officer of the Order of the British Empire i juni 1923, citatet lyder: "Denna officer har gjort ett exceptionellt bra arbete i samband med signaler. Hans förbindelse med marinen och armén har varit utmärkt." Han fick ett särskilt tack från Air Council för att han utarbetat handboken om luftkommunikation och underrättelsesystem för Storbritanniens luftförsvar.

Hans första kommando den 20 oktober 1930 var nr. 9 skvadron RAF lokaliserad vid RAF Manston och sedan i september 1931 var Wg Cdr Linnell officer som befälhavde RAF Malta . Han tillbringade 1933 med att gå kursen vid RN Staff College Greenwich , varefter han tog kommandot över No. 99 Squadron RAF

Han blev den första stationsbefälhavaren vid RAF Mildenhall fyra dagar innan den tog emot 70 000 personer för starten av RAeC MacRobertson Air Race (England till Australien) 1934. Sedan i juli 1935, året för Silver Jubilee , välkomnade RAF Mildenhall kung George V för den första kungliga recensionen någonsin av RAF. Linnell återvände till flygministeriet i juli 1935 som biträdande organisationsdirektör, avdelningen för AMSO

Andra världskriget

Efter att ha gått på Imperial Defense College från början av 1939 till den 25 augusti, var han knuten till HQ RAF Bomber Command som flygofficer med ansvar för administration och omnämnd i försändelser 1940. I februari 1941 anslöt han sig till flygministeriet som assisterande chef för luften Personal med ansvar för utbildning. I mars 1941 tilldelades han följeslagaren av badets orden . Han utsågs till kontrollant av forsknings- och utvecklingsministeriet för flygplansproduktion och ytterligare en medlem av flygrådet den 5 juni samma år. En post som han innehade fram till den 19 april 1943.

Kung George VI riddar Linnell i fältet.

Från maj 1943 var flygmarskalk Linnell vice AO C-in-C, RAF Medelhavet och Mellanöstern. Han avancerades från en officer till en riddarbefälhavare av det brittiska imperiets orden (KBE) i juni 1943 och adlades i fält av Kung George VI , på en operativ flygplats i den tunisiska öknen. Linnell anslöt sig till flygministeriet i juli 1944 för särskilda uppgifter. Han dog i aktiv tjänst, 3 november 1944, i en bilolycka i Oxfordshire , 52 år gammal. Han kremerades på Charing (Kent County) Crematorium.

Linnell investerades postumt som befälhavare för Förenta staternas Legion of Merit som ett erkännande för hans enastående tjänster i Medelhavets operationsteater från 29 februari – 29 juni 1944. Dekorationen överlämnades till hans änka, Lady Linnell, av brigadgeneral EF Koenig vid en speciell ceremoni i London.

Projektunderhåll _

Linnell var tydligen emot idén med en studsande bomb och resonerade att den drog utvecklingsresurser bort från prototypen av höghöjdsbombaren Vickers Windsor , hans tänkande kan ha påverkats av Charles Craven, ordförande på Vickers .

Tidigt 1943 indikerade tester godkända av Linnell i juni 1942 på initiativ av Sir Henry Tizard att en studsande bomb var tekniskt möjlig. Ett möte mellan flygministeriet, RAF Bomber Command och MAP beslutade att fortsätta utvecklingen av projektet Underhåll med ett förslag om att ha en färdigutbildad skvadron klar i maj. AOC -in-C från RAF Bomber Command Harris tänkte annorlunda och såg projektet som ett slöseri med dyrbara Lancasters . Chief of the Air Staff Portal övertygades dock av filmfilmer från testerna och beställde tre Lancasters som tilldelades projektet. En vecka senare, vid ett möte sammankallat av Linnell, hade antalet Lancasters stigit till en skvadron och Operation Chastise planerades till den våren.

Privatliv

Enda son till William Henry och Kate Linnell, han hade en syster, Marjorie Clare. Den 26 maj 1917 gifte sig 'Jack' med Margaret Christabel Carpenter från St Leonards-on-Sea, Sussex , i Christ Church, Turnham Green . De hade inga barn.