Flygbolags bokningsknep

Flygbolags bokningsknep används av resenärer inom kommersiellt flyg för att sänka flygpriset genom att kringgå flygbolagens regler om hur biljetter får användas. De är i allmänhet ett brott mot transportavtalet mellan passageraren och flygbolaget, vilket flygbolagen kan försöka genomdriva på olika sätt.

Engångsbiljetter

Engångsbiljett är att köpa en biljett med avsikten att endast använda en del av den inkluderade resan. Denna situation kan uppstå när en passagerare bara vill resa enkel resa, men där det rabatterade tur- och returpriset är billigare än en enkelbiljett. Detta kan hända på huvudoperatörer där alla enkelbiljett är fullt pris. Till exempel kan en passagerare som bara tänker flyga från Los Angeles till New York upptäcka att enkelbiljetten kostar $800, men att tur-och returresan är $500. Passageraren köper därför tur och retur från Los Angeles till New York och tillbaka till Los Angeles och går ombord på flyget till New York men stannar i New York och "slänger" den andra halvan av biljetten genom att inte dyka upp för returen flyg. Det är möjligt att "slänga" endast de sista delarna av en biljett eftersom att kasta bort ett segment genom att inte dyka upp på utresan ofta leder till att flygbolaget avbokar hela bokningen.

Biljetter i dolda städer

Hidden-city ticketing eller skiplagging är en variant av engångsbiljett. Passageraren bokar en biljett till en destination som de inte har några planer på att resa till, med en anslutning till den avsedda destinationen (den "dolda" staden), går iväg vid anslutningsnoden och kasserar det återstående segmentet. Flygpriserna är föremål för marknadskrafterna och korrelerar därför inte nödvändigtvis med flygsträckan. Som ett resultat kan en flygning mellan punkt A och punkt C, med en anslutningsnod vid punkt B, vara billigare än en flygning mellan punkt A och punkt B. Det är då möjligt att köpa en flygbiljett från punkt A till punkt C , gå av vid anslutningsnoden (B) och kassera det återstående segmentet (B till C).

Att använda hidden-city-taktiken är vanligtvis endast praktiskt för enkelresor, eftersom flygbolagen ställer in de efterföljande delarna av resan när en resenär har stigit av. Därför måste resplaner för tur och retur skapas genom att två enkelriktade flygningar sätts ihop. Denna taktik kräver också att resenären endast har handbagage , eftersom incheckat bagage endast kommer att lossas vid flygets biljettdestination. Undantag från detta krav förekommer endast vid återinresa i ett land där bagage måste behandlas av tullombud , vid byte av flygplats eller när tågresor ingår i flygbiljetten. Detta gör att en resenär kan ta tillbaka sitt bagage innan de checkar in till sin slutdestination och helt enkelt lämna flygplatsen. Biljetter i dolda städer medför risken att det första flyget överbokas eller ställs in, och att flygbolaget överför passageraren till en annan rutt som går förbi anslutningsnoden.

Biljetter till dolda städer bryter mot de flesta flygbolags transportavtal . Någon som gör det sällan är dock osannolikt att bli förföljd av flygbolaget, men vissa frekventa flygare har rapporterat att de antingen förlorat sina bonuskonton eller hotats med en sådan förlust. Erfarna reklamblad rekommenderar att om de gör det mer än mycket ibland, bör passagerare inte associera sina frequent flier-nummer med reservationer med hjälp av hidden-city-tricket eller istället kreditera milen till ett partnerflygbolag. 2014 United Airlines och Orbitz in en stämningsansökan mot Skiplagged , en flygsökningswebbplats som fokuserade på att hitta biljetter till dolda städer, med påstående om skador från förlorade intäkter. Rättegången ogillades.

Denna teknik kan även användas på andra transportformer där priset för en längre sträcka inte alltid är högre än för en kortare sträcka. Till exempel, i det nationella järnvägsnätet i Storbritannien är det möjligt att köpa en billigare biljett till en annan destination dit en resenär inte har för avsikt att resa till, och så länge som biljetten tillåter en paus i resan, avsluta resan kort lagligt.

Back-to-back-biljetter

Back-to-back-biljetter är en typ av kapslade biljetter där en resenär försöker kringgå kraven på minimivistelse. En resenär kan till exempel vilja göra två rundresor mitt i veckan under två olika veckor. Vid ett tillfälle tog flygbolagen vanligtvis mer betalt för resor mitt i veckan fram och tillbaka än för resor som omfattade en lördagsnatt . Back-to-back-biljettknep gör att resenären kan boka två tur- och returbiljetter med lördagsvistelser trots att själva resan är hela mitt i veckan. Om en affärsresenär ville göra två tur- och returresor från New York till Los Angeles under två på varandra följande veckor, istället för att boka två tur- och returresor under separata veckor på följande sätt:

• Biljett A utgående: vecka 1, måndag, New York till Los Angeles
• Biljett A tur och retur: vecka 1, fredag, Los Angeles till New York
• Biljett B utgående: vecka 2, måndag, New York till Los Angeles
• Biljett B tur och retur: vecka 2, fredag, Los Angeles till New York

Resenären kan ordna om resplanen och bygga om en tur- och returresa hem inom tur- och returresan till Los Angeles så att utresorna på båda biljetterna är den första veckan och returresorna är den andra veckan.

• Biljett A utgående: vecka 1, måndag, New York till Los Angeles
• Biljett B utgående: vecka 1, fredag, Los Angeles till New York
• Biljett B tur och retur: vecka 2, måndag, New York till Los Angeles
• Biljett A tur och retur: vecka 2, fredag, Los Angeles till New York

I sådana fall tycks resenären stanna på destinationen på helgen för båda biljetterna (bor i Los Angeles för biljett A och i New York för biljett B), vilket drar fördel av kravet på lördagskväll för båda biljetterna.

Inom Nordamerika har användbarheten av strategin minskat väsentligt, eftersom de flesta flygbolag har övergett rabatten för en övernattning på lördagsnätter för dessa typer av resor. Men många interkontinentala tur- och returbiljetter har fortfarande krav på minsta vistelsetid. Back-to-back-biljetter är användbart med biljetter om det finns en minsta vistelsetid på rabatten (som 7 dagar), och resenären behöver stanna på destinationen endast under en kortare tid.

Detta till skillnad från änd-på-änd-biljetter där en resenär kombinerar två olika tur- och returpriser, sammanfogade vid anslutningspunkten, på en enkelbiljett, till exempel en A–B-biljett och en B–C-biljett utfärdad på en enkelbiljett som tillåter resa från A via B till C och tillbaka.

Rättslig status och konsekvenser

Flygbolagen är starkt emot att boka knep av ekonomiska skäl. Andra skäl som nämns av flygbolagen inkluderar "allmän säkerhet", men dessa förklaras vanligtvis inte. Många flygbolag har etablerat metoder för att identifiera och bestraffa resenärer som utnyttjar sådan taktik, framför allt genom sina frekventa flygprogram.

Bokningsknep är i allmänhet ett brott mot transportavtalet mellan passageraren och flygbolaget. Att bryta mot avtalet är i allmänhet en civilrättslig fråga. När en resenär visar sig ha praktiserat sådana metoder, kan flygbolagen svara genom att konfiskera biljetter, annullera statusen för frekvent flygare (och eventuellt konfiskering av körsträcka) och debitera resebyråerna för prisskillnaden. Flygbolag kan också försöka kräva ersättning från passagerare, eller till och med förbjuda passageraren att flyga med dem.

I ett fall lämnade Lufthansa in en stämningsansökan mot en passagerare för biljettförsäljning i dold stad.

Vidare läsning

• Vara, Vauhini (5 januari 2015). "Hur ett kryphål för flygbolagspriser kan skada passagerare" . New Yorkern .