Elektronisk biljett
En elektronisk biljett är en metod för biljettregistrering , bearbetning och marknadsföring för företag inom flygbolag, järnvägar och andra transport- och underhållningsindustrier.
Flygbiljett
E-biljetter inom flygbranschen skapades omkring 1994 och har nu till stor del ersatt de äldre biljettsystemen i flera lager. Sedan den 1 juni 2008 är det obligatoriskt för IATA- medlemmar att använda e-biljett. Där pappersbiljetter fortfarande är tillgängliga tar vissa flygbolag ut en avgift för att utfärda pappersbiljetter.
När en bokning har bekräftats sparar flygbolaget bokningen i sitt datorbokningssystem . Kunder kan skriva ut eller kan få en kopia av ett e-biljettresplanskvitto som innehåller postlokaliserings- eller bokningsnumret och e-biljettnumret. Det är möjligt att skriva ut flera kopior av ett kvitto på e-biljettens resplan.
Förutom att ge resplandetaljer innehåller ett e-biljettresplanskvitto även:
- Ett officiellt biljettnummer (inklusive flygbolagets 3-siffriga biljettkod, ett 4-siffrigt formulärnummer, ett 6-siffrigt serienummer och ibland en kontrollsiffra)
- Transportvillkor (eller åtminstone en hänvisning till dem)
- Pris- och skatteinformation, inklusive information om prisberäkning och vissa ytterligare data som resekoder. Den exakta kostnaden kanske inte anges, men en "prisbas"-kod kommer alltid att identifiera det pris som används.
- En kort sammanfattning av prisrestriktioner, som vanligtvis endast anger om ändring eller återbetalning är tillåten men inte de påföljder som de är föremål för
- Betalningsform
- Utfärdande kontor
- Tillåten bagage
Checkar in med en e-biljett
Passagerare med e-biljetter måste checka in på flygplatsen för ett flyg på vanligt sätt, förutom att de kan behöva uppvisa ett kvitto på e-biljettresplanen eller personlig identifikation , såsom ett pass eller kreditkort. De kan också använda Record Locator , ofta kallad bokningsreferens, en kod med sex bokstäver och siffror. Att ta fram en utskrift av ett e-biljettresplanskvitto kan krävas för att komma in på terminalen på vissa flygplatser eller för att uppfylla immigrationsbestämmelserna i vissa länder. [ citat behövs ]
Införandet av e-biljetter har möjliggjort olika förbättringar av incheckningsprocesserna.
Självbetjäning och fjärrincheckning
- online/mobil/telefon/självbetjäning kiosk incheckning (om flygbolaget gör detta alternativ tillgängligt)
- tidig incheckning
- skriva ut boardingkort på flygplatskiosker och på andra platser än en flygplats
- leverans av boardingkorts streckkoder via SMS eller e-post till en mobil enhet
Flera webbplatser hjälper personer som har e-biljetter att checka in online före flygbolagsbegränsningen på tjugofyra timmar. Dessa webbplatser lagrar en passagerares flyginformation och när flygbolaget sedan öppnar upp för online-incheckning överförs data till flygbolaget och boardingkortet skickas tillbaka till kunden via e-post. Med denna e-biljettteknik, om en passagerare får sitt boardingkort på distans och reser utan incheckningsbagage, kan han kringgå traditionell diskincheckning.
E-biljettbegränsningar
De flesta flygbolags biljettsystem kan endast producera e-biljetter för resplaner med högst 16 segment, inklusive ytsegment. Detta är samma gräns som gällde för pappersbiljetter.
produktpaketering vid den tidpunkt då e-biljetter designades från början . När branschen började implementera 100 % e-biljett började fler och fler flygbolag dela upp tidigare inkluderade tjänster (som incheckat bagage) och lägga till dem igen som valfria avgifter (tilläggsintäkter ) . Standarden för e-biljett förutsåg dock inte och inkluderade inte en standardiserad mekanism för sådana frivilliga avgifter.
IATA implementerade senare standarden Electronic Miscellaneous Document (EMD) för sådan information. På så sätt kan flygbolagen konsekvent exponera och fånga upp sådana avgifter vid bokningstillfället genom resebokningssystem, snarare än att behöva överraska passagerare med dem vid incheckningen.
IATA mandat övergång
Som en del av IATA Simplifying the Business- initiativet inledde föreningen ett program för att byta branschen till 100 % elektronisk biljettförsäljning. Programmet avslutades den 1 juni 2008, och föreningen sa att de resulterande industribesparingarna var cirka 3 miljarder USD.
2004 fastställde IATA: s styrelse slutet av 2007 som deadline för flygbolagen att göra övergången till 100 % elektronisk biljettförsäljning för biljetter som behandlats genom IATA:s fakturering och avvecklingsplan; i juni 2007 förlängdes tidsfristen till den 31 maj 2008.
Från och med den 1 juni 2008 kan pappersbiljetter inte längre utfärdas på neutralt lager av byråer som rapporterar till sin lokala BSP . Agenter som rapporterar till ARC som använder aktier från företaget eller utfärdar biljetter på uppdrag av ett flygbolag ( GSA och biljettkontor) omfattas inte av den begränsningen.
Branschen kunde inte följa IATA-mandatet och pappersbiljetter är fortfarande i omlopp i februari 2009. [ citat behövs ]
Tågbiljetter
Amtrak började erbjuda elektroniska biljetter på alla tåglinjer den 30 juli 2012. Dessa biljetter kan beställas över internet och skrivas ut (som en PDF- fil), skrivas ut i en Quik-Trak-kiosk eller vid biljettdisken på stationen. Elektroniska biljetter kan också hållas i en smart telefon och visas för konduktören med hjälp av en app. Mobilbiljetter är vanliga hos operatörer av amerikanska pendeltågsnät (t.ex. MTA LIRR och Metro North) men de erbjuds vanligtvis bara på den amerikanska versionen av App Store och accepterar endast USA-utgivna kreditkort eftersom appens betalningssida ber användaren om kreditkortets postnummer för att slutföra köpet.
Flera europeiska tågoperatörer erbjuder också självutskrivbara eller nedladdningsbara biljetter. Ofta kan biljetter även levereras via SMS eller MMS. Järnvägsoperatörer i andra länder utfärdar också elektroniska biljetter. De nationella operatörerna i Danmark och Nederländerna har ett rikstäckande system där RFID- smartkort används som tågbiljetter. I Storbritannien är utfärdandet av utskrivbara eller mobila biljetter på tågoperatörernas eget gottfinnande och är ofta endast tillgängligt för förhandsbiljetter (dvs. endast giltiga på ett specifikt tåg). Detta är mycket vanligt i Europa för lokal stadståg, såsom snabb transit /tunnelbana. [ citat behövs ] Under 2010-talet har telefonappar blivit allt populärare. Passagerare behöver inte besöka en automat eller ett skrivbord för att köpa en biljett eller fylla på ett RFID-kort, utan kan köpa det i sin telefon.
I Indien anses ett SMS som skickas av Indian Railways , tillsammans med ett giltigt identitetsbevis, vara likvärdigt med en biljett.
Sport-, konsert- och biobiljetter
Många sport-, konsertlokaler och biografer använder elektroniska biljetter för sina evenemang. Elektroniska biljetter, eller "eTickets" som de ibland kallas, levereras ofta som PDF-filer eller annat nedladdningsbart format som kan tas emot via e-post eller via en mobilapp. Elektroniska biljetter gör det möjligt för arrangörer att slippa kostnaderna för att producera och distribuera fysiska biljetter genom att överföra kostnaderna till kunden, som måste äga elektronisk hårdvara och köpa tillgång till internet för att få sin biljett.
En tryckt kopia av dessa biljetter eller en digital kopia på en mobiltelefon ska uppvisas vid ankomst till lokalen. Dessa biljetter har nu normalt också en streckkod , som kan skannas vid inträde i lokalen för att effektivisera publikhanteringen. Elektroniska biljetter har blivit allt vanligare i underhållningsbranschen under det senaste decenniet.
I vissa fall behöver åskådare som vill se en match inte en utskrivbar elektronisk biljett. Om någon med medlemskap i ett fotbollslag bokar en biljett online kan medlemmen bara verifiera sin bokning med ett medlemskort vid entrén. Detta är vanligt med lag i den engelska Premier League.
Genomföranden
I januari 2017 rapporterades det att Tysklands förbundsminister för transport och digital infrastruktur, Alexander Dobrindt, vill skapa en elektronisk biljett för att ansluta offentliga buss- och tågtjänster samt parkeringsplatser och potentiellt bildelningstjänster i alla städer. [ behovsuppdatering ] Ett rikstäckande elektroniskt biljettsystem introducerades i Danmark 2010, kallat Rejsekort .
Se även
externa länkar
- IATA förenklar Business ET-webbsidan
- "Papperless ticketing" syftar till att motverka skalpering vid konserter, sportevenemang