Air Aruba
 | |||||||
| |||||||
| Grundad | 1986 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Upphörde med verksamheten | 23 oktober 2000 | ||||||
| Hubs | Drottning Beatrix internationella flygplats | ||||||
| Allians | Aserca Airlines | ||||||
| Flott storlek | 26 | ||||||
| Destinationer | 27 | ||||||
| Huvudkontor | Oranjestad , Aruba | ||||||
| Nyckelpersoner |
|
||||||
| Hemsida | interknowledge.com/air-aruba/ | ||||||
Air Aruba var det främsta flygbolaget från ön Aruba . Det grundades 1986 och förklarade sig i , konkurs hade 2000. Det sitt huvudkontor i Brown Invest Building i Oranjestad Aruba.
Historia
Air Aruba började i september 1986 som marktjänstagent för de flesta flygbolag i Aruba. Två år efter att ha grundats, den 18 augusti för att vara exakt, genomförde Air Aruba (med hjälp av KLM och senare Air Holland) sin första kommersiella flygning med flygplan av typen YS-11 turbopropp som opererade mellan "ABC"-öarna i Aruba , Bonaire och Curaçao , samt Caracas , Venezuela. Under åren utökade Air Aruba sitt schema till olika destinationer i Karibien ( Santo Domingo , Dominikanska republiken och St Maarten ), Nordamerika ( Newark , Miami ) och Sydamerika ( São Paulo , Maracaibo , Las Piedras ). Air Aruba började också flyga över Atlanten till Amsterdam och Köln . Denna flygning genomfördes ursprungligen i samband med Air Holland men övertogs senare helt av Air Aruba. Därefter uppgraderades också flottan, och flyttade mer från flygplan av turboproptyp till flygplan av jettyp, inklusive Boeing 727 , 737, 757 och 767. På marken fortsatte även Air Aruba att utvecklas och bildade ett nytt marktjänstföretag som ett dotterbolag i samägande med Ogden Aviation Services. Air Aruba utökade också sitt bokningskontor i Nordamerika för att klara efterfrågan. [ citat behövs ]
Air Aruba fortsatte med det arubanska folkets tradition och strävade efter att föra Arubas vänlighet till flygindustrin; men ekonomiska problem gjorde att Arubas regering sökte en ny ägare till flygbolaget. Den 27 oktober 1998 säkrade Air Aruba ett övertagande av det venezuelanska flygbolaget Aserca Airlines , som blev majoritetsägare i Air Aruba. I december 1998 leasade Air Aruba två helt nya MD-90 , vilket utökade den totala flottan till 5 flygplan. Samtidigt invigde Air Aruba också en rutt till Philadelphia och återöppnade en rutt till Baltimore, vilket gör det totala antalet destinationer till 10. I den konkurrensutsatta flygbranschen är det viktigt att ha stabila partnerskap med andra respekterade internationella flygbolag. Air Aruba hade gjort det genom att utveckla fruktbara partnerskap med bland annat Continental Airlines och KLM . I mars 1999 hade Air Aruba upprättat ett långtgående avtal med Aserca Airlines och Air ALM för att ge en bättre service i Karibien och Sydamerika för både sina kunder och sina anställda. stigande kostnaderna för driften och ledningen fick Air Aruba att gå i konkurs 2000. Air Aruba avbröt sin verksamhet den 23 oktober 2000.
Destinationer
Karibien
-
Aruba ( Hub )
- Kralendijk ( Flamingo International Airport )
- Willemstad ( Hato International Airport )
- Philipsburg ( Princess Juliana International Airport )
Europa
Nordamerika (USA)
- Miami ( Miami International Airport )
- Orlando ( Orlando International Airport )
- Tampa ( Tampas internationella flygplats )
Sydamerika
- São Paulo ( São Paulo/Guarulhos internationella flygplats )
- Manaus ( Eduardo Gomes internationella flygplats )
- Barranquilla ( Ernesto Cortissoz internationella flygplats )
- Bogotá ( El Dorado internationella flygplats )
- Cali ( Alfonso Bonilla Aragóns internationella flygplats )
- Medellín ( José María Córdova internationella flygplats )
- Barcelona ( Generál José Antonio Anzoátegui International Airport )
- Caracas ( Simón Bolívar International Airport )
- Coro ( José Leonardo Chirinos flygplats )
- Isla de Margarita ( Del Caribes internationella flygplats )
- Las Piedras ( Josefa Camejo internationella flygplats )
- Maracaibo ( La Chinita International Airport )
- Valencia ( Arturo Michelena internationella flygplats )
Flottans historia
Air Arubas NAMC YS-11 var de första köpta flygplanen som introducerades i deras flotta. Efter en tid ersatte Air Aruba dem först med en Embraer EMB-120 . Senare skaffade de en Boeing 757-200 (för att flyga till Miami). Dessutom utökades flottans storlek genom att introducera flygplan från Boeing med den senare flygplanstypen som flyger till Europa såväl som några amerikanska rutter. Under de senaste åren av Air Aruba var det bara Douglas DC-9 , MD-80 och MD-90 som drevs av Air Aruba tills flygbolaget stängde sina dörrar.
Air Arubas flotta bestod av följande flygplan:
| Flygplan | Total | Introducerad | Pensionerad | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 727-100 | 1 | 1991 | 1991 | Hyrs av Hapag-Lloyd Flug |
| Boeing 737-300 | 2 | 1990 | 1992 | Hyrs av Trans European Airways |
| Boeing 757-200 | 2 | 1990 | 1992 | |
| Boeing 767-200 | 1 | 1991 | 1992 | Hyrs av Air New Zealand |
| Boeing 767-200ER | 1 | 1992 | 1992 | Hyrs av Britannia Airways |
| Boeing 767-300ER | 1 | 1992 | 1993 | Hyrs av Aer Lingus |
| Embraer EMB-120 Brasilia | 1 | 1990 | 1993 | |
| McDonnell Douglas DC-9-30 | 3 | 1993 | 2000 | |
| McDonnell Douglas MD-83 | 3 | 1992 | 1998 | |
| McDonnell Douglas MD-88 | 2 | 1992 | 2000 | Överförd till Southeast Airlines |
| McDonnell Douglas MD-90-30 | 3 | 1998 | 2000 | |
| NAMC YS-11A/213 | 6 | 1988 | 1993 |
