Miami Air International
 | |||||||
| |||||||
| Grundad | augusti 1990 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Upphörde med verksamheten | 8 maj 2020 | ||||||
| AOC-nummer | MYWA994S | ||||||
| Hubs | Miami internationella flygplats | ||||||
| Flott storlek | 6 | ||||||
| Huvudkontor | Miami-Dade County, Florida , USA | ||||||
| Nyckelpersoner | Tomas Romero | ||||||
| Hemsida | miamiair.com | ||||||
Miami Air International var ett amerikanskt charterflygbolag baserat i Miami-Dade County, Florida , USA . Det opererade världsomspännande passagerarcharterflyg för olika grupper inklusive kryssningsoperatörer, professionella idrottslag och USA:s militär. Det var baserat på Miami International Airport . Miami Airs kunder var incitamentsgrupper, idrottslag, Fortune 500 -företag, stora kryssningsrederier, underhållare, politiska kandidater och USA:s regering. Under Civil Reserve Air Fleet (CRAF) kontrakterades Miami Air av United States Air Force Air Mobility Command (USAF AMC) för att transportera trupper och last.
Historia
Flygbolaget grundades i augusti 1990 och startade sin verksamhet i oktober 1991 med Boeing 727-200 flygplan på leasing från Xerox Credit Corporation.
George Lyall som hade en lång karriär på Eastern Air Lines och Pan Am World Airways var styrelseordförande och Ross Fischer som hade drivit System Operations på People Express och Eastern var president. Dessa chefer var de primära aktieägarna och grundarna, som också inkluderade en mängd tidigare österländsk personal, en tidigare "Big 8"-partner med omfattande erfarenhet av branschrevision, en kommande Miami-advokat och flera före detta People Express-operativa personal. År 2000 hade företaget vuxit till 8 ägda Boeing 727- flygplan och intäkter på över 100 miljoner dollar.
Det året köpte ett konsortium under ledning av Eagle Global Logistics en majoritetsandel i företaget, främst från pensionerade aktieägare och började konvertera företagets Boeing 727 till fraktflygplan för att driva sin fraktnav i Austin, Texas , under namnet Quest International. Samtidigt hyrdes nya Boeing 737-800 för att tillhandahålla passagerarservice för de ombyggda Boeing 727:orna . År 2001, händelserna den 11 september och tilldelningen av postkontraktet till FedEx Express fick leasingpriserna och värdet på Boeing 727 att rasa och i början av 2002 slutade EGL att använda Quest fraktflygplan och de såldes av.
Samtidigt blomstrade Miami Airs passagerarverksamhet till stor del på grund av det enorma uppgången i den militära verksamheten och företaget växte till 8 Boeing 737-800 och 2 passagerare Boeing 727 år 2005. Då en av de befintliga aktieägarna (TSI Holding Company) ) uttryckte en önskan om att köpa hela företaget och köpte ut det andra EGL-konsortiet och återstående ursprungliga aktieägare.
Under en tid förblev Miami Air International med sina Boeing 737-800 en ad hoc-befraktare med en bred kundbas. Militären, idrottslag, kryssningsrederier, researrangörer och incitamentsgrupper var huvudkunderna. Dess verksamhet var över hela världen och täckte alla kontinenter utom Antarktis [ citat behövs ] . Miami Dolphins och Pittsburgh Steelers säkrade chartertjänster för säsongen 2017.
Miami Air International var helägt av TSI Holdings och hade 405 anställda (i mars 2007). Flygbolagets IATA-kod ändrades från GL till LL på grund av att Air Greenland använde samma kod; Air Greenland var först med att använda koden.
Den 24 mars 2020 ansökte Miami Air International om kapitel 11 konkursskydd och upphörde med verksamheten den 8 maj 2020. Alla leasade flygplan från TUI fly Belgium returnerades till Bryssel.
Tomas Romero, ägaren till World Atlantic Airlines , förvärvade Miami Air International inklusive alla dess certifikat och varumärken i slutet av maj för 3,3 miljoner USD, under en konkursauktion.
En "ny" Miami Air skulle fungera med samma flygplanstyp och anställa samma nyckelpersonal som det konkurserade företaget, samt några nya erfarna anställda.
Flotta
Sista flottan
Vid tidpunkten för stängningen bestod Miami Air Internationals flotta av följande flygplan:
| Flygplan |
I tjänst |
Order | Passagerare | Anteckningar | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| B | Y | Total | ||||
| Boeing 737-800 | 6 | — | — | 168 | 168 | |
| 48 | 70 | 118 | ||||
| Total | 6 | — | ||||
Pensionerad flotta
.jpg)
Miami Air International hade använt följande flygplansmodeller tidigare:
| Flygplan | Total | Introducerad | Pensionerad | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 727-200 | 10 | 1991 | 2005 | |
| Boeing 737-400 | 2 | 2006 | 2017 | |
| Boeing 767-200 | 1 | 2011 | 2012 | Hyrs av Dynamic Airways |
| McDonnell Douglas MD-87 | 2 | 2000 | 2002 | Överförd till Allegiant Air |
Olyckor och tillbud
- Den 3 maj 2019 gled Miami Air Flight 293, ett charterflyg som härrörde från Guantanamo Bay Naval Base , Kuba , in i St. Johns River med 143 personer ombord efter att ha landat på Naval Air Station Jacksonville i Jacksonville, Florida , i mitten. av en storm. Alla ombord överlevde och det rapporterades om 21 skador.
Se även
externa länkar
Media relaterade till Miami Air International på Wikimedia Commons
