Elberfeld–Dortmund järnväg

Elberfeld–Dortmund järnvägsnät
BergMärkEisenbNetz.png
Översikt
Linje nummer
  • 2550 (Wuppertal–Hagen)
  • 2801 (Hagen–Dortmund)
  • 2525 (Wuppertal–Schwelm, S-Bahn)
  • 2701 (W-Oberbarmen–Schwelm, frakt)
Plats Nordrhein-Westfalen , Tyskland
Service
Ruttnummer
  • 427, 455 (långdistans)
  • 450,5, 450,8 (S-Bahn)
Teknisk
Linjens längd 56 km (35 mi)
Spårvidd 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 2 tum ) standardmått
Elektrifiering 15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning
Drifthastighet 160 km/h (99,4 mph) (max)
Vägkarta

km
31.3
Dortmund
Dortmund West
(planerad)
Dortmunderfeld–Schnettkerbrücke korsningslinje
27.6
25.6
Dortmund-Barop
Dortmund-Hombruch
(planerad)
23.2
Dortmund-Kruckel
Witten Rüdinghauser Feld
(planerad)
20.3
Witten-Annen Nord
Witten Universität
(planerad)
← till Dortmund-Löttringhausen
till Bochum-Langendreer →
15.3
Witten
7.8
Vätare
Ruhrdalens järnväg till Hattingen (Ruhr)
(endast gods)
4.3
Hagen-Vorhalle
Bundesautobahn 1 number.svg A 1
3.6
Hagen-Vorhalle Yo korsningen
till
Düsseldorf-Derendorf–
Dortmund Süd
endast
till Hagen-Eckesey frakt
Ruhrdalens järnväg
till Hagen-Hengstey
(
 
fraktlinje
)
Järnväg Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd
← till Hagen-Eckesey│ till Hagen-Hengstey →
Hagen varv
Hagen-Eckesey
(planerad)
0,0
141,7
Hagen
S5 S8 S9
140,8
Rehsiepen (Nord) korsning
till Volme Valley Railway
140,2
Rehsiepen korsning
flygande korsning
138,1
Hagen-Haspe
Ennepe Valley Railway
132,7
Gevelsberg
Ennepe Valley Railway till Altenvoerde
130,5
Ennepetal
km
5.2
126,0
Schwelm
3.7
Schwelm West
2.2
Wuppertal-Langerfeld
(original)
1.8
Wuppertal-Langerfeld
Wuppertal-Langerfeld
godslinje övergång
ursprungliga linje till Wuppertal-Rauenthal
0,0
120,9
Wuppertal-Oberbarmen
118,9
Wuppertal-Barmen
km
117,0
Wuppertal-Unterbarmen
115,7
Wuppertal-Döppersberg
ursprungliga start på linjen
115,4
Wuppertal
km
Källa: tysk järnvägsatlas

Järnvägen Elberfeld–Dortmund är en större järnväg i den tyska delstaten Nordrhein-Westfalen . Det är en del av en huvudaxel för långdistans- och regionala järnvägstjänster mellan Wuppertal och Köln , och betjänas av Intercity Express , InterCity , Regional Express , Regionalbahn och S-Bahn- tåg.

Denna 56 km långa linje var huvudlinjen för Bergisch-Märkische Railway Company . Den öppnades 1849 och har sedan dess byggts om flera gånger och är nu helt elektrifierad.

Historia

Eftersom Köln-Minden Railway Company hade beslutat att bygga sin rutt via Duisburg snarare än genom dalen av Wupperfloden , bestämde sig Bergisch -Märkische Railway Company ( tyska : Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME) att bygga sin egen linje genom Wupper-dalen, för att skapa en länk mellan det högindustrialiserade området Bergisches Land med öster, särskilt för att ansluta till de Märkische kolfälten, nära Dortmund . Den 12 juli 1844 förvärvade den en koncession från den preussiska regeringen för en järnvägsförbindelse i det högindustrialiserade området Wupperdalen och Bergisch-landet. Linjen öppnades från Döppersberg i Wuppertal till Schwelm den 9 oktober 1847. Den förlängdes till Hagen och Dortmund den 20 december 1848.

Den 9 mars 1849 färdigställde Düsseldorf-Elberfeld Railway Company och BME en linje som förbinder linjen Elberfeld–Dortmund med linjen Düsseldorf–Elberfeld, som förband Wuppertal-Steinbeck med Rhen vid Düsseldorf och färdigställdes 1841. Denna linje gick genom den nya Elberfeld-stationen (nu kallad Wuppertal Hauptbahnhof ) och den närliggande Döppersberg-stationen stängdes.

Utveckling av stambanan

uppgraderades dess huvudlinje mellan Düsseldorf och Dortmund gradvis. Mellan 1900 och 1915 byggdes ytterligare spår för lokal trafik med de befintliga spåren reserverade för genomgående tåg. Det första spåravsnittet öppnades 1911 mellan Unterbarmen och Oberbarmen , följt av avsnittet mellan Elberfeld och Vohwinkel som öppnades den 10 april 1913. Två år senare stängdes klyftan mellan Elberfeld och Unterbarmen.

Utveckling för S-Bahn

Efter etableringen av S-Bahn -linjen S8 ( Mönchengladbach Hagen ) införlivades de långsamma linjerna mellan Wuppertal-Vohwinkel och Wuppertal-Oberbarmen i S-Bahn-linjen. Den 29 maj 1988 öppnades nya spåravsnitt mellan Wuppertal-Oberbarmen och Linderhausen-korsningen till Schwelm-Witten-linjen i öster och mellan Wuppertal-Vohwinkel och Düsseldorf Hbf i väster.

Nuvarande situation

Linjen går delvis parallellt med spåren av Wuppertal Northern Railway byggd av Rhenish Railway Company , som gick genom landsbygden i den norra Wupper-dalen och nu är i stort sett övergiven.

S-Bahn-linjerna S8 och S9 från Hagen till Wuppertal (S8 fortsätter till Düsseldorf och Mönchengladbach) använder delar av båda linjerna, som är förbundna med en kort del av den i stort sett övergivna Witten-Schwelm-linjen. S-Bahn-linjen S5 som förbinder Dortmund, Witten och Hagen (där den ansluter till S8 och S9) går helt och hållet på den historiska BME-rutten.

Tjänster

Linjen används också varje timme av Intercity Express linje 10, som förbinder Köln och Berlin via Hamm , Hannover och stannar vid Wuppertal och Hagen. Ytterligare InterCity- tåg går också mellan Köln och Hamm på IC-linjerna 31 och 55 varannan timme.

Sektionen av linjen mellan Hagen och Wuppertal trafikeras varje timme av Regional-Express linje RE 4 ( Wupper-Express ) mellan Dortmund och Aachen via Düsseldorf, som stannar vid större stationer. Linjen trafikeras också varje timme med linje RE 7 ( Rhein-Münsterland-Express ) mellan Krefeld och Münster via Köln och Hamm och med linje RE 13 ( Maas-Wupper-Express ) mellan Venlo (Nederländerna) och Hamm via Mönchengladbach. Olika Regionalbahn- tjänster fungerar också på linjen.

Anteckningar

  • Spårdata från   Eisenbahnatlas Deutschland (tysk järnvägsatlas) 2007/2008-utgåvan . Schweers + Wall. 2007. ISBN 978-3-89494-136-9 .