Douglas Cloudster
| Cloudster | |
|---|---|
|
|
| Roll | Tvåsits långdistansbiplan |
| Tillverkare | Davis-Douglas Company |
| Designer | Donald Douglas |
| Första flyget | 24 februari 1921 |
| Pensionerad | 1926 |
| Status | Förstörd |
| Antal byggt | 1 |
Douglas Cloudster var ett amerikanskt tvåplansflygplan från 1920-talet . Det var den enda produkten från Davis-Douglas Company och designades för att göra den första non-stop-flygningen kust-till-kust över USA.
Utveckling
Davis-Douglas Company bildades i juli 1920 för att göra det möjligt för Donald Douglas att designa och bygga ett flygplan som kan flyga direkt från kust till kust över USA. David R. Davis stod för finansieringen av företaget. Det resulterande flygplanet var Cloudster , ett dubbelplan med lika stor spännvidd av träkonstruktion. Den var tygklädd förutom den främre flygkroppen som var täckt med plåt . Flygplanet drevs av en 400 hk (298 kW) Liberty V-12 kolvmotor .
Cloudster flög första gången den 24 februari 1921, flygplanet slog Stillahavskustens höjdrekord genom att klättra 19 160 fot (5839 m) den 19 mars samma år, och försökte resa kust till kust i juni. Flygplanet misslyckades med att göra en non-stop resa på grund av motorbortfall, det var tvungen att landa i Fort Bliss, Texas den 27 juni 1921. 1923 såldes och modifierades Cloudster för sightseeingflyg, med ytterligare två öppna cockpits och säten för fem passagerare som ersätter en av bränsletankarna. 1925 såldes det igen till T. Claude Ryan , som lät modifiera det ytterligare genom att lägga till en sluten kabin med tio platser, flygplanet blev flaggskeppet för Ryans flygbolag från San Diego–to–Los Angeles, en av de första reguljära passagerarlinjerna i landet. Den användes sedan av ett antal operatörer innan den gjorde en tvångslandning på grunt vatten utanför Ensenadas kust i Baja California i december 1926. Den skadades omöjlig att reparera av tidvattnet innan den kunde återvinnas, och den flög öl till Tijuana , Mexiko.
Efter misslyckandet med kust-till-kust-flyget tappade Davis intresset och Douglas fortsatte med att bilda Douglas Company (senare Douglas Aircraft Company ) i juli 1921.
1945 Cloudster II
Douglas Aircraft skulle återuppliva namnet 1945 för ett föreslaget allmänflygplan med en pusherpropeller , liknande XB-42 , som Cloudster II . Företagets sista insats inom allmänflyget, det blev ingen framgång.
Specifikationer (Davis-Douglas Cloudster)
Data från McDonnell Douglas flygplan sedan 1920: Volym I
Generella egenskaper
- Längd: 36 fot 9 tum (11,20 m)
- Vingspann: 55 fot 11 tum (17,04 m)
- Höjd: 3,66 m (12 fot 0 tum)
- Bruttovikt: 9 600 lb (4 354 kg)
- Bränslekapacitet: 660 US gal (550 imp gal; 2 500 l) bränsle i två bränsletankar med 50 US gal (42 imp gal; 190 l) olja i en enda tank
- Motor: 1 × Liberty L-12 V-12 vattenkyld kolvmotor, 400 hk (300 kW)
- Propellrar: 2-bladig träpropeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 120 mph (190 km/h, 100 kn)
- Kryssningshastighet: 85 mph (137 km/h, 74 kn)
- Räckvidd: 550 mi (890 km, 480 nmi)
- Färjans räckvidd: 2 800 mi (4 500 km, 2 400 nmi)
- Uthållighet: 33 timmar
- Servicetak: 19 160 fot (5 840 m)
- Effekt/vikt : 0,417 hk/lb (0,686 kW/kg)
- Anteckningar
- Bibliografi
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delverk 1982-1985), 1985, Orbis Publishing
- Francillon, René J. (1979). McDonnell Douglas flygplan sedan 1920 . London: Putnam. ISBN 0-370-00050-1 .
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions.