Dongfeng CA71

Dongfeng CA71
En CA71 visas på Beijing Classic Car Museum.
Översikt
Tillverkare	First Automotive Works (FAW)
Produktion	1958
Kaross och chassi
Klass	Lyxbil
Layout	FR layout
Drivlina
Motor	1,9 L M121 I4
Överföring	3-växlad manuell
Mått
Hjulbas	2 700 mm (110 tum)
Längd	4 560 mm (180 tum)
Bredd	1 755 mm (69,1 tum)
Höjd	1 530 mm (60 tum)
Kronologi
Företrädare	Simca Vedette
Efterträdare	Hongqi CA771

Dongfeng CA71 ( förenklad kinesiska : 东风CA71 ; traditionell kinesiska : 東風CA71 ) är en medelstor limousine tillverkad av den kinesiska biltillverkaren First Automotive Works (FAW) och tillverkad i litet antal 1958. Det var den första personbilen som blev tillverkas helt i Kina.

Utvecklingshistoria

Dongfeng CA71 utvecklades av FAW i Changchun (Manchuriet). FAW grundades 1953 med tekniskt och ekonomiskt stöd från Sovjetunionen. Man tillverkade främst kommersiella fordon, särskilt tunga lastbilar baserade på den sovjetiska modellen. 1958 lanserade Kina kampanjen Stora språnget framåt, som syftade till att komma ikapp de västerländska industriländerna.

Från 1958 började flera kinesiska fabriker, inklusive FAW, designa personbilar för civilt bruk.

Dongfeng CA71 användes för ett antal propagandakampanjer och några inkluderade Mao Zedong. Cirka 30 Dongfeng CA71 tillverkades. Eftersom CA71 var liten, var Hongqi CA72 den föredragna statliga limousinerna. Mellantjänstemän tenderade att använda den mindre Fenghuang ( Shanghai SH760) .

Design

Dongfeng CA71 var modellerad på två utländska fordon. Chassit är stilmässigt likt Mercedes-Benz W120 liksom dess 1,9 liters fyrcylindriga radmotor. Kroppen var baserad på den franska Simca Vedette , även om dess faktiska form är närmare den liknande storleken Ford Zephyr Mk2 från samma era. Detta berodde möjligen på Fords förhållande till Simca vid den tiden.

Kinesiska detaljer inkluderade ett gyllene drakemotiv på motorhuvens grill och inslag av en kinesisk lyktadesign på bakljusen, som Hongqi CA72. Motorn uppges ha producerat 70 hk (52 kW) medan toppfarten var 130 km/h (81 mph).

FAW:s biträdande designdirektör, Shi Qihe, och chefsingenjör Hu Tongxun ledde projektet.

Produktion

Den första prototypen av Dongfeng CA71 färdigställdes den 12 maj 1958. Olika provkörningar följde under sommaren. Flera exemplar byggdes 1958. Bilen var handgjord med plåten handflätad. Det finns bara två exempel som fortfarande finns kvar. En förvaras på Hongqi Factory Museum i Changchun och en kopia baserad på den sovjetiska GAZ-21 finns i Beijing Classic Car Museum.

Hongqi skulle inte marknadsföra ett annat passagerarfordon som var kortare än de viktigaste Hongqi-limousinerna förrän på 1960-1970-talet med Hongqi CA771 och 773-modellerna, själva SWB-versionerna av Hongqi CA770 -limousinerna.