Dallara GP2/11

Dallara GP2/11

Nobuharu Matsushita körde en GP2/11 på Monza Eni Circuit 2017.
Kategori	FIA Formel 2 (2017) GP2-serien (2011–2016) GP2 Asia-serien (2011)
Konstruktör	Dallara
Designer(s)	Luca Pignacca Andrea Toso
Företrädare	Dallara GP2/08
Efterträdare	Dallas F2 2018
Tekniska specifikationer
Chassi	Sandwich kol/aluminium honeycomb monocoque
Upphängning (fram)	Dubbla stålarm, skjutstångsmanövrerad, dubbla dämpare och torsionsstänger
Fjädring (bak)	Dubbla stålarmsarm, stötstångsmanövrerad, dubbla dämpare och fjäder
Längd	5 065 mm (199 tum)
Bredd	1 800 mm (71 tum)
Höjd	1 072 mm (42 tum)
Hjulbas	3 120 mm (123 tum)
Motor	Mecachrome V8108 4,0 L (244 cu in) V8 90° naturligt aspirerad , bakmotor , längsgående monterad
Överföring	Hewland 6-växlad + 1 revers sekventiell halvautomatisk
Kraft	612 hk (456 kW ) vid 10 000 rpm, 500 N⋅m (370 ft⋅lbf) vridmoment
Vikt	688 kg (1 517 lb) inklusive förare
Bränsle	Elf LMS 89,6 MON , 101,6 RON blyfri
Smörjmedel	Elf HTX 840 0W-40
Bromsar	Hitco kolfiberbromsskivor med Brembo 6-kolvsok och belägg
Däck	Pirelli P Zero (torr), Cinturato (våt) OZ racinghjul
Tävlingshistoria
Debut	2011 Yas Marina GP2 Asia-omgång
Senaste händelsen	2017 Yas Island Formel 2-omgång

Dallara GP2/11 är en racerbil utvecklad av den italienska tillverkaren Dallara för användning i GP2-serien , en matarserie för Formel 1 . GP2/11 är den övergripande tredje generationens bilar som används av GP2-serien och första generationens bilar som används av FIA Formel 2-mästerskapen, och introducerades vid Yas Marina-omgången säsongen 2011 och ersatte Dallara GP2/08 , som utvecklades också av Dallara. GP2/11 var planerad att användas fram till slutet av säsongen 2013 , i linje med seriens filosofi att uppgradera dess chassi vart tredje år, men arrangörerna av serien bestämde sig för att hålla den i konkurrens under ytterligare en treårscykel i ett bud för att minska kostnaderna i kategorin. GP2/11 var planerad att användas till slutet av säsongen 2016 innan nästa generations bil introducerades 2017, men detta försenades igen till 2018. Eftersom GP2-serien och Formel 2-mästerskapet är specifika serier , GP2/ 11 tävlades av alla lag och förare på rutnätet.

Design

Historia

Dallara påbörjade utveckling, design och konstruktion av GP2/11-chassit i slutet av 2009. Det första chassit monterades i juli 2010, med det första chassit färdigt den 9 september 2010. Dallara GP2/11-chassit ersatte Dallara GP2/08-chassit i säsongen 2011.

Chassit användes under resten av GP2-serien från 2011 till 2016, och för invigningen återupplivade 2017 FIA Formula 2 Championship .

Detta chassi mottogs generellt sett inte så väl som tidigare chassipaket på grund av dess utseende och att omkörningar var mycket svårare jämfört med tidigare bilar. För att bekämpa detta introducerades DRS säsongen 2015.

En annan kritik mot denna bil var att den gynnade förare som hade erfarenhet av GP2/F2-nivå i flera år. Som ett resultat av detta, bara en gång sedan GP2/11 introducerades har en rookie vunnit GP2/Formel 2 förarmästerskapet. Ingen rookie lyckades vinna titeln, mellan 2011 och 2017.

Efter 2017 års Abu Dhabi-omgångar och Abu Dhabi efter säsongstestning av FIA Formel 2-mästerskapen, drogs chassit tillsammans med motorer permanent tillbaka från tävlingen och ersattes med Dallara F2 2018-chassit från och med säsongen 2018 .

Motorpaket

Motorn bar fortfarande över samma 4,0 liter (244 cu in) naturligt aspirerade V8-motor som utvecklats av Mecachrome men avgassystemen ändrades genom att slå samman två utgångar på baksidan.

Däck

Pirelli skulle bli den föredragna officiella däckpartnern och leverantören av GP2 Asia Series, GP2 Series och senare FIA ​​Formula 2 Championship från 2011 till 2017 säsonger. Däckstorlekarna och layouterna var desamma som Formel 1 2011-2016-designerna och behöll därmed de traditionella 13-tumsfälgarna.

externa länkar

• FIA Formula 2 Championship officiella hemsida
• FIA Formula 2 Bil- och motorguiden arkiverad 2017-04-27 på Wayback Machine
• FIA Formel 2 på dallara.it