Haas VF-19

"VF-19" omdirigerar här. För den amerikanska flottans enhet, se VF-191 .

Haas VF-19
FIA F1 Austria 2019 Nr. 20 Magnussen 1.jpg
Kevin Magnussen körde VF-19 under Österrikes Grand Prix 2019
Kategori Formel ett
Konstruktör Haas
Designer(s)
Rob Taylor (Chief Designer) Ben Agathangelou (Chief Aerodynamist)
Företrädare Haas VF-18
Efterträdare Haas VF-20
Tekniska specifikationer
Chassi Kolfiber och bikakekomposit
Upphängning (fram) Oberoende med tryckstångsaktiverade torsionsfjädrar
Fjädring (bak) Oberoende med dragstångsaktiverade torsionsfjädrar
Bredd 2 000 mm (79 tum)
Motor Ferrari 064 1,6 L (98 cu in) direktinsprutad V6 turboladdad motor begränsad till 15 000 rpm i en mittmonterad, bakhjulsdriven layout
Elektrisk motor Ferrari kinetiska och termiska energiåtervinningssystem
Överföring Ferrari halvautomatisk växellåda med åtta växlar framåt och en back
Vikt 743 kg (1 638 lb) (inklusive förare)
Bränsle Shell V-Power
Smörjmedel Pennzoil
Bromsar AP Racing kolfiberskivor, kuddar och bromsok
Däck

Pirelli P Zero (torr), Pirelli Cinturato (våt) OZ Racing hjul
Tävlingshistoria
Anmärkningsvärda deltagare Rich Energy Haas F1 Team
Anmärkningsvärda förare
Debut Australiens Grand Prix 2019
Senaste händelsen Abu Dhabis Grand Prix 2019
Raser Vinner Podier polacker F/Varv
21 0 0 0 1

Haas VF-19 är en Formel 1-bil designad av den italienska tillverkaren Dallara för Haas F1 Team att tävla i 2019 FIA Formel 1 World Championship . Bilen kördes av Romain Grosjean och Kevin Magnussen , med ytterligare testarbete utfört av Pietro Fittipaldi . VF-19 gjorde sin tävlingsdebut vid Australian Grand Prix 2019 .

Design och utveckling

Bilen lanserades formellt den 18 februari 2019, vid pitlane på Circuit de Barcelona-Catalunya , Spanien, inför försäsongstestning, med dess färg som lanserades tidigare den 7 februari 2019, genom online-renderingar, samt ett fysiskt lanseringsevenemang på Royal Automobile Club i Pall Mall, London. Bilen hade sin första shakedown, under en inspelningsdag på banan, inför det första Pre-season-testet.

Bilen visade sig vara i sin inledande utvecklingsfas i juli 2018, när teamet meddelade att de skulle avsluta utvecklingscykeln för sin föregångare, VF- 18 , till förmån för att koncentrera arbetet på bilen för nästa säsong. På grund av 2019 års aerodynamiska regleringsförändringar, som syftade till att förbättra omkörningar på banan, uppvisade bilen ett antal skillnader, med en bredare, förenklad framvinge, en bredare bakvinge och förenklade bromskanaler, tillsammans med mindre pråmbrädor.

Precis som med de tidigare säsongerna köpte teamet ett antal komponenter från sin kraftenhetsleverantör, Ferrari , där teamet endast tillverkade och designade monocoque, krockstrukturer och karosserier. Detta gjordes för att säkerställa överensstämmelse med FIA Sporting and Technical Regulations, som uttryckligen förbjöd kundbilar, och som var nödvändiga för att göras internt av teamet, för att betraktas som en konstruktör enligt de tekniska föreskrifterna. På samma sätt Dallara återigen involverad i teamet för chassi- och vindtunnelarbetet.

Tävlingshistoria

Inledande omgångar

Under försäsongstestning visade bilen regelbundet fart och visade sig vara den snabbaste bland mittfältslöparna, där bilen noterades för sina varvtider, även om den noterades lida av tillförlitlighetsrelaterade problem, vilket begränsade löpningen. Under säsongens inledande lopp, Australian Grand Prix 2019 , slutade Kevin Magnussen på 6:e plats, från 7:e plats på rutnätet, och var den första av mittfältslöparna som korsade mållinjen, vilket till synes validerade testtiderna. Romain Grosjean drog sig ur loppet på grund av en skadad hjulmutter, som sedan misslyckades mitt i loppet efter hans pitstop.

Men i Bahrain , efter att båda förarna kvalificerat sig bland de 10 bästa, på söndagen, visade det sig annorlunda. Medan Grosjean såg sig eliminerad från loppet på varv 16, på grund av en inledande varvkollision med Lance Stroll, föll Magnussen baklänges under loppet och föll från 6:e plats på startfältet till 13:a vid mållinjen, med dansken som uppgav att hans bil led av en brist på raklinjehastighet under loppet, vilket såg att han inte kunde försvara sin position på Bahrains långa raksträckor. Teamchefen Guenther Steiner erkände detta, samtidigt som han noterade att bilen verkade inte kunna få däcken till den optimala däcktemperaturen.

I Kina kvalificerade båda bilarna P9 och P10 på grund av att båda bilarna inte kunde genomföra ett varv under Q3. Men trots att båda bilarna gick in i Q3 ännu en gång, och en ny bakvinge introducerades, fortsatte teamet att kämpa med däcktemperaturerna, med båda förarna som slutade utanför topp tio, med Grosjean som slutade strax utanför poängen i P11, och Magnussen avslutade P13 och noterade att fönstret för optimal däckprestanda för Haas var mycket litet och att problemen verkade bero på däcken. Teamchefen Guenther Steiner erkände senare detta i en intervju och sa att problemet med däck inte fanns i försäsongstester eller Australien, på grund av närvaron av höghastighetshörn och relativt korta raksträckor, vilket var bättre för bilen, och gjorde det möjligt för bilen att värma upp däcken mer effektivt, jämfört med Shanghai och Bahrain .

I Azerbajdzjan misslyckades laget med att komma in i Q3 för första gången på säsongen, med Grosjean som eliminerades i Q1 och kom på 17:e plats, medan Magnussen avancerade till Q2 och slutade på 14:e plats. Magnussen skulle dock starta 12:e och Grosjean 14:e, på grund av att kvalspelaren Pierre Gasly på 15:e plats startade från depån på grund av en överträdelse av en vågbro, medan den åttonde kvalet Antonio Giovinazzi fick en 10-positionsstraff för att montera en ny kontrollelektronik, och Kimi Räikkönen uteslöts från att kvalificera sig på grund av att hans bil inte klarade ett test av framvingen. Magnussen skulle slutligen avsluta loppet 13:e, medan Grosjean drog sig tillbaka efter ett bromsproblem.

Kevin Magnussen kör den tyska GP-specifikationen för bilen; Magnussen skulle köra med en ändrad version av detta paket fram till det ryska Grand Prix.

För spanska Grand Prix tog Haas med sig ett nytt uppdateringspaket, där endast Grosjean körde uppdateringen på fredagen, eftersom teamet försökte utvärdera uppdateringen och säkerställa att uppdateringen fungerade som planerat, och för att undvika förvirring över effekten av den nya delar om däckfrågorna. Efter att den uppdaterade bilen från Grosjean visade starkt tempo under träningen, applicerades den senare på Magnussens systerbil. Med den nya uppdateringen tillämpad lyckades båda bilarna komma in i Q3 igen, med Grosjean som slutade Q3 på 7:e plats och Magnussen på 8:e plats. Under loppet skulle bilarna sluta på 7:e och 10:e plats, där laget fick sin första dubbelpoäng för laget, medan Grosjean skulle göra sin första poäng för säsongen på 10:e plats. Detta resultat överskuggades dock av två sammandrabbningar i mittloppet mellan förarna, vilket såg Magnussen tvinga Grosjean brett vid sväng två och in i asfaltavloppet, vilket fick honom att tappa positioner från 7:e till 10:e plats.

Utvecklingsfrågor

Under hela säsongen kämpade teamet för att korrekt använda de nya Pirelli-däcken som introducerades för säsongen 2019, även efter att ett stort uppgraderingspaket introducerades vid spanska Grand Prix. Ett andra uppgraderingspaket introducerades vid Kanadas Grand Prix . Trots dessa förändringar fortsatte bilen att visa fart under kvalificeringen men visade dåliga prestanda i tävlingsupplägget, vilket illustreras av Magnussen som kvalificerade sig som 5:a i Österrike, och startade från 10:e plats men avslutade loppet på 19:e plats bakom Williams of George Russell , som hade startat från pitlane.

Därefter, vid British Grand Prix , återställdes Grosjeans bil till sin ursprungliga Melbourne-specifikation för att avgöra om uppgraderingarna hade misslyckats. De två förarna kolliderade dock tidigt i loppet med att både få punkteringar och dra sig tillbaka, vilket resulterade i att teamet förlorade en möjlighet att jämföra bilspecifikationer. Haas teamchef Guenther Steiner förklarade senare att bilen var den märkligaste han hade arbetat med, och sa att även när mästerskapet nådde mittpunkten, kämpade teamet fortfarande för att förstå bilen med delade specifikationstesterna som visade sig vara ofullständiga. Däckkampen och tendensen till inkonsekvent prestanda sades ha en inverkan på designvalen för lagets utmanare för säsongen 2020 .

Inför Belgiens Grand Prix meddelade Haas att experimentet med delad specifikation skulle upphöra och båda förarna skulle använda en reviderad version av paketet som introducerades på Magnussens bil i Tyskland, och senare användes i Ungern. Men vid Singapore Grand Prix efter en datafelmatchning under fredagsträningen, valde teamet att återgå till Grosjean till ett hybrid Melbourne -specifikationspaket med golvet, pråmbrädorna och den bakre vingen från första racet och den främre vingen lämnades oförändrad.

Kompletta Formel 1-resultat

( nyckel )

År Deltagare Motor Däck Förare Grands Prix Poäng WCC
AUS BHR CHN AZE ESP MÅN BURK FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SYND RUS JPN MEX USA BEHÅ ABU
2019 Haas F1 Team Ferrari P Romain Grosjean Röta Röta 11 Röta 10 10 14 Röta 16 Röta 7 Röta 13 16 11 Röta 13 17 15 13 15 28 9:e
Kevin Magnussen 6 13 13 13 7 14 17 17 19 Röta 8 13 12 Röta 17 F 9 15 15 18 † 11 14
Källor:

† Föraren misslyckades med att fullfölja loppet, men klassificerades som att de hade klarat över 90 % av vinnarens loppsträcka.

Anteckningar

  1. ^ "Haas F1 Teams 2019 Challenger: The VF-19" . Haas F1 Team . Hämtad 5 mars 2019 .
  2. ^ Mitchell, Scott (15 februari 2019). "Pietro Fittipaldi kör '19 Haas F1-bil vid första försäsongstestet" . autosport.com . Motorsport nätverk . Hämtad 15 februari 2019 .
  3. ^ "2019 FIA Formel 1-världsmästerskapslista" . Federation Internationale de l'Automobile . Hämtad 21 februari 2019 .
  4. ^ "Haas avslöjar nytt liv med första bilavslöjande 2019" . motorsport.com . Hämtad 7 februari 2019 .
  5. ^ "Rich Energy Haas F1 Team avslöjar nytt liv" . racefans.net . Hämtad 7 februari 2019 .
  6. ^ a b Collantine, Keith. "Haas VF-19 presenterad i Spanien" . Racefans.net .
  7. ^ "Ta en närmare titt på den nya Haas VF - 19" . PlanetF1 . Hämtad 19 juli 2019 .
  8. ^ Osten, Phillip van (19 augusti 2018). "Haas att stoppa den nuvarande utvecklingen när fokus växlar till 2019 bil" . F1i.com . Hämtad 19 juli 2019 .
  9. ^ Hatton, Gemma. "Haas VF-19" . Racecar Engineering . Hämtad 19 juli 2019 .
  10. ^ Scarborough, Craig (9 februari 2019). "Teknisk översikt av Haas VF19-utmanare" . Motorsportteknik . Hämtad 19 juli 2019 .
  11. ^ "Testa analys: Rangordna mittfältet" . ESPN.com . 12 mars 2018 . Hämtad 19 juli 2019 .
  12. ^ Andrew Lewin (17 mars 2019). "Haas: 'Blandade känslor' trots bäst-av-resten för Magnussen" . F1i.com . Hämtad 19 juli 2019 .
  13. ^ "Pitstop-problemet är deja vu för Grosjean i Australien" . Reuters . 17 mars 2019 . Hämtad 29 september 2019 .
  14. ^ Osten, Phillip van (1 april 2019). "Haas är osäker på att förklara nedtryckt lopptempo i Bahrain" . F1i.com . Hämtad 29 september 2019 .
  15. ^ Noble, Khodr Rawi och Jonathan. "Haas F1-chef Steiner "förvånad" över "över natten" förlust av Bahrains GP-tempo" . Autosport.com . Hämtad 29 september 2019 .
  16. ^ Cooper, Adam. "Haas förklarar sin "lek med elden" misslyckade kinesiska GP Q3-strategi" . Autosport.com . Hämtad 29 september 2019 .
  17. ^ "Haas F1 Teams kamp fortsätter i Kina" . Autoweek . 14 april 2019 . Hämtad 29 september 2019 .
  18. ^ Codling, Jonathan Noble, Stuart. "Haas F1-team förklarar sitt spårberoende däckproblem" . Autosport.com . Hämtad 29 september 2019 .
  19. ^ "Haas: Vi ger inte upp på poäng | GRAND PRIX 247" . Hämtad 29 september 2019 .
  20. ^ "Raikkonen diskvalificerad från kvalificeringsresultat i Baku | Formel 1®" . www.formula1.com . Hämtad 29 september 2019 .
  21. ^ "Azerbajdzjan GP: Anteckningar om loppslag - Haas" . Pitpass . 28 april 2019 . Hämtad 29 september 2019 .
  22. ^ Noble, Jonathan. "Endast Romain Grosjean att köra Haas F1-uppgradering i spanska GP-träningen" . Autosport.com . Hämtad 29 september 2019 .
  23. ^ "Spanska Grand Prix 2019: Haas vill "spela med Red Bull" i kvalet efter en stark fredag ​​| Formel 1®" . www.formula1.com . Hämtad 29 september 2019 .
  24. ^ "Kvalrapport F1 Spanish Grand Prix 2019: Bottas gör det till ett hattrick med en fantastisk stav i Spanien | Formel 1®" . www.formula1.com . Hämtad 29 september 2019 .
  25. ^ "Spanska Grand Prix: Race fakta och statistik" . formula1.com . 12 maj 2019 . Hämtad 30 september 2019 . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )
  26. ^ "Haas: Magnussen och Grosjean har rensat luften efter kontakt" . www.formula1.com . 12 maj 2019 . Hämtad 30 september 2019 . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )
  27. ^ "Haas "försiktigt optimistisk" om "betydande" spansk GP-uppgradering" . Krasch . 7 maj 2019 . Hämtad 19 juli 2019 .
  28. ^ "Haas inte dra några slutsatser över uppgraderingen" . ESPN.com . 11 juni 2018 . Hämtad 19 juli 2019 .
  29. ^ Osten, Phillip van (1 juli 2019). "Haas-förare har fortfarande ingen aning om varför oregelbunden form kvarstår" . F1i.com . Hämtad 19 juli 2019 .
  30. ^ Osten, Phillip van (12 juli 2019). "Haas vänder Grosjeans VF-19 till Melbourne-specifikationer" . F1i.com . Hämtad 19 juli 2019 .
  31. ^ "Frustrerade Steiner 'fortfarande inte över' Haas-duons brittiska GP-krock" . www.motorsport.com . Hämtad 29 september 2019 .
  32. ^ "Guenther Steiner: VF-19 'konstigaste bil jag någonsin har arbetat med' " . PlanetF1 . Hämtad 20 augusti 2019 .
  33. ^ Delaney, Michael (14 augusti 2019). "Steiner: Löser Haas VF-19:s gåtfulla nyckel till 2020 års bil" . F1i.com . Hämtad 20 augusti 2019 .
  34. ^ "Haas att avsluta split-spec experiment i Belgien" . www.motorsport.com . Hämtad 1 september 2019 .
  35. ^ "Haas datafel överensstämmer med Grosjean spec experiment" . www.motorsport.com . Hämtad 29 september 2019 .
  36. ^

    "Alla bidrag till mästerskapstävlingar, i en Haas VF-19" . ChicaneF1 . Hämtad 18 september 2021 . "Haas VF-19" . StatistikF1 . Hämtad 18 september 2021 . "2019 klassificeringar" . Fédération Internationale de l'Automobile . Hämtad 14 november 2019 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Haas_VF-19&oldid=1119707325 "