Dallara T08
 Giedo van der Garde , 2008 Silverstone WSR Round, i den ursprungliga aerodynamiska konfigurationen 2008. | |
| Kategori | World Series Formula V8 3.5 |
|---|---|
| Konstruktör | Dallara |
| Designer(s) |
Luca Pignacca Andrea Toso |
| Företrädare | Dallara T05 |
| Efterträdare | Dallara T12 |
| Tekniska specifikationer | |
| Chassi | Kolfiber monocoque med bikakestruktur |
| Upphängning (fram) | Tryckstänger, enkel vertikalt monterad justerbar fyrrörs stötdämpare |
| Fjädring (bak) | Tryckstänger, dubbel justerbar fyrrörs stötdämpare |
| Bredd | 1 930 mm (76 tum) |
| Höjd | 1 050 mm (41 tum) |
| Axelspår |
Fram: 1 630 mm (64 tum ) Bak: 1 529 mm (60 tum ) |
| Hjulbas | 3 125 mm (123 tum ) |
| Motor | Renault VQ35 V6 framställd av Solution F 3 498 cc (213 cu in ) V6 DOHC 60° cylindervinkel normalt aspirerad mittmonterad |
| Överföring | 6-växlad halvautomatisk växellåda |
| Kraft | 485 hk (362 kW ) |
| Vikt |
628 kg (1 385 lb ) (exklusive förare) 703 kg (1 550 lb ) (inklusive förare) |
| Bränsle | Älva |
| Smörjmedel | Älva |
| Däck |
Michelin O.Z. racerhjul _ |
| Tävlingshistoria | |
| Anmärkningsvärda deltagare | Alla World Series Formula V8 3.5- lag |
| Anmärkningsvärda förare | Alla World Series Formula V8 3.5- förare |
| Debut | 2008 Monza World Series by Renault omgång |
| Förarmästerskap | 4 |
Dallara T08 var en racerbil utvecklad av den italienska tillverkaren Dallara för användning i Formel Renault 3.5-serien, och användes från 2008 till 2011 . T08 är den andra generationens bil som används av World Series by Renault/WS Formula V8 3.5, och introducerades på Circuit de Nevers Magny-Cours . Bilens kolbalja skulle senare överföras till dess efterträdare, Dallara T12 .
Design
Den nya bilen hade flex-fuel- teknik och kunde drivas av antingen blyfri premiumbensin eller E85 bioetanol , vilket var en första för denna nivå av motorsport i Europa . Renault V6 -motorn, framställd av det franska företaget Solution F, fick också sin effekt ökad från 425 hästkrafter (317 kW) till 500 hästkrafter (370 kW) .
Bilen hade också ett nytt kaross i kolfiber, samt en ny formad framvinge, ihåliga sidostöd och flera sidodeflektorer utformade för att förbättra aerodynamisk prestanda. Men flera delar av bilen, inklusive växellåda, bakhjulsupphängning och kolbromsar, förblev desamma för att hålla kostnaderna under kontroll.
Den nya bilen gjorde sitt första offentliga framträdande den 21 september vid Magny-Cours- omgången säsongen 2007 , med utvecklingsföraren Andy Soucek som demonstrerade bilen vid den sista omgången av serien i Barcelona .
Efterföljande utveckling och förändringar
2009 FR 3.5-serien
.JPG)
Bilen genomgick ett antal ändringar i sin aerodynamiska konfiguration, i linje med 2009 års Formel 1 tekniska förändringar. Detta såg borttagningen av bilens pråmbrädor, sidorörsskorstenar och flip-ups framför bakhjulet.
2010 FR 3.5-serien
Efter säsongen 2009 gjordes några ändringar i bilen, enligt seriens tekniska föreskrifter för 2010 Formel Renault 3.5-serien . Motorerna justerades om från 8 200 RPM till 8 500 RPM, med Boost-kontroll förbjöds.
externa länkar
|
