Commonwealth Railways vagnlager i rostfritt stål
.JPG)
I juli 1965 lade Commonwealth Railways en beställning hos Commonwealth Engineering , Granville på åtta 22,92 meter (75 fot 2 in) luftkonditionerade sovvagnar i rostfritt stål och en matvagn för användning på Trans Australian . Den första levererades i juli 1966.
Vagnarna byggdes till en något smalare lastprofil än befintligt lager för att tillåta deras drift på andra system som en föregångare till påbörjandet av transkontinentala tjänster. I maj 1967 lade Commonwealth Railways en beställning på ytterligare 59 vagnar i olika konfigurationer för användning på Indiska Stilla havet . Ytterligare beställningar gav flottan totalt 124.
Av dessa ägdes 60 gemensamt av New South Wales Government Railways , Commonwealth Railways och Western Australian Government Railways for Indian Pacific och resten av Commonwealth Railways för Trans-Australian . I praktiken användes de omväxlande.
Sedan 1980 har beståndet använts på The Ghan från Adelaide till Alice Springs . Från november 1983 till november 1987 användes de på The Alice från Sydney till Alice Springs. På senare tid har de använts på The Overland från Adelaide till Melbourne och The Southern Spirit .
I juli 1975 inkluderades alla i överföringen av Commonwealth Railways till Australian National och i oktober 1997 till Great Southern Rail .
Konstruktion
Mellan 1966 och 1975 byggdes följande vagnar av Commonwealth Engineering i Granville för det indiska Stilla havet, Trans Australian och Ghan :
- 8x BRG andra klass tvåbädds sovvagnar (36 bäddar i 18 fack) numrerade 168 till 175.
- 1x DE matvagn (48 platser) numrerad 176.
- 9x HGM Power and guards skåpbilar numrerade 202 till 205, 296 till 298, 316 och 317.
- 7x ER sovsal personalbilar numrerade 206 till 211 och 313.
- 22x BRJ andra klass tvåbädds sovvagnar (36 bäddar i 18 fack) numrerade 212 till 223, 267 till 271 och 299 till 303.
- 8x CDF Second Class Club/Dining-bilar numrerade 224 till 229 och 265 till 266.
- 11x DF First Class Dining bilar (48 platser) numrerade 230 till 235, 264, 294 till 295, 304 och 327.
- 7x AFC First Class Lounge-bilar numrerade 236 till 239 och 305 till 307.
- 13x ARJ First Class Roomette sovvagnar (20 kojer i 20 fack) numrerade 240 till 245, 272 till 273 och 282 till 286.
- 23x ARL First Class Twinette sovvagnar (18 kojer i 9 fack + konduktörsfack) numrerade 246 till 250, 261 till 263, 289 till 293, 308 till 310 och 320 till 326.
- 6x ARM First Class Deluxe Twinette sovvagnar numrerade 251 till 254 och 287 till 288.
- 9x HM Bagage- och postbilar numrerade 255 till 259, 311 till 312 och 318 till 319.
- 1x SSA Generalguvernörens specialbil med nummer 260.
Flotta detaljer
Individuella vagndetaljer
| Nyckel: | I tjänst | Indragen | Bevarad | Skrotas | Okänd |
|---|
| Koda | siffra | Tillträdde tjänst | Indragen | Nuvarande ägare | Nuvarande position | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BRG | 168 | 1966-11-08 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Interiör avskalad I februari 2006 för ombyggnad till en lyxig sovvagn. Den skickades till South Dynon den 16 augusti 2006. I augusti 2008 togs vagnen i tjänst igen som en Platinum Service deluxe sovvagn. |
| BRG | 969 (ursprungligen 169) | 1966-11-08 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 969 1977 för redovisning av aktiebolag. |
| BRG | 170 | 1966-11-16 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Interiör avskalad I februari 2006 för ombyggnad till en lyxig sovvagn. Den skickades till South Dynon den 16 augusti 2006. I augusti 2008 togs vagnen i tjänst igen som en Platinum Service deluxe sovvagn. |
| BRG | 171 | 1966-11-16 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1989 applicerades de Ghan solnedgångsfärgade ränderna på exteriören. Interiör avskalad I februari 2006 för ombyggnad till en lyxig sovvagn. Den skickades till South Dynon den 16 augusti 2006. I augusti 2008 togs vagnen i tjänst igen som en Platinum Service deluxe sovvagn. |
| BRG | 972 (ursprungligen 172) | 1966-11-23 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 972 1977 för redovisning av aktiebolag. Interiör avskalad I februari 2006 för ombyggnad till en lyxig sovvagn. Den skickades till South Dynon den 16 augusti 2006. I augusti 2008 togs vagnen i tjänst igen som en Platinum Service deluxe sovvagn. |
| BRG | 173 | 1966-11-23 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1989 applicerades de Ghan solnedgångsfärgade ränderna på exteriören. Interiör avskalad I februari 2006 för ombyggnad till en lyxig sovvagn. Den skickades till South Dynon den 16 augusti 2006. I augusti 2008 togs vagnen i tjänst igen som en Platinum Service deluxe sovvagn. |
| BRG | 974 (ursprungligen 174) | 1966-11-30 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 974 1977 för redovisning av aktiebolag. Interiör avskalad I februari 2006 för ombyggnad till en lyxig sovvagn. Den skickades till South Dynon den 16 augusti 2006. I augusti 2008 togs vagnen i tjänst igen som en Platinum Service deluxe sovvagn. |
| BRG | 175 | 1966-11-11 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Interiör avskalad I februari 2006 för ombyggnad till en lyxig sovvagn. Den skickades till South Dynon den 16 augusti 2006. I augusti 2008 togs vagnen i tjänst igen som en Platinum Service deluxe sovvagn. |
| DE | 176 | 1966-11-23 | Okänd | Steve Moritz | Tailem Bend, södra Australien | 1980 överfördes vagnen till Broad gauge från Standard Gauge för användning på en Australian National inspektionsturné på Murray Lands-linjerna. Efter privatiseringen av Australian National såldes vagnen till Australian Rail Track Corporation 1998. Vagnen såldes på en auktion i mars 2011 och DE 176 köptes av Steve Moritz, som flyttade vagnen till Tailem Bend i september 2012. |
| HGM | 902 (ursprungligen 202) | 1969-5-28 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 902 1974 för redovisning av aktiebolag. |
| HGM | 903 (ursprungligen 203) | 1969-2-21 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 903 1974 för redovisning av aktiebolag. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| HGM | 904 (ursprungligen 204) | 1969-5-1 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 904 1974 för redovisning av aktiebolag. |
| HGM | 205 | 1969-3-7 | 1999-12-2 | *skrotad* | HGM205 hyrdes ut till Victorian Railways som en ersättningsmotorvagn för PHN2370 som förstördes i den Violet Town järnvägsolyckan . Vagnen togs sedan i tjänst hos Commonwealth Railways i december 1970 när en ersättningsmotorvagn PHN2381 byggdes. Vagnen var olycksskadad efter Glenbrook järnvägsolycka och har sedan dess skrotats. | |
| ER | 906 (ursprungligen 206) | 1969-5-1 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 906 1977 för redovisning av aktiebolag. Invändigt renoverad 1994 för användning på Indiska Stilla havet . |
| ER | 207 | 1969-5-1 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1989 applicerades de Ghan solnedgångsfärgade ränderna på exteriören. |
| RZBY (ursprungligen ER) | 208 | 1969-6-19 (som personbil), 1997 (som besättningsbil) | 1997 (som en personbil) N/A (som en besättningsbil) | Pacific National | 1989 applicerades de Ghan solnedgångsfärgade ränderna på exteriören. 1997 drogs den tillbaka från passagerartrafiken och såldes till National Rail och konverterades till en besättningsbil, omkodad RZBY. | |
| ER | 909 (ursprungligen 209) | 1969-6-4 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 909 1974 för redovisning av aktiebolag. |
| RZBY (ursprungligen ER) | 910 (ursprungligen 210) | 1969-5-15 (som personbil), 1997 (som besättningsbil) | 1997 (som en personbil) N/A (som en besättningsbil) | Pacific National | Omnumrerades till 910 1974 för redovisningsändamål. 1997 drogs den tillbaka från passagerartrafiken och såldes till National Rail och konverterades till en besättningsbil, omkodad RZBY. |
|
| RZBY (ursprungligen ER) | 911 (ursprungligen 211) | 1969-6-2 (som personbil), 1997 (som besättningsbil) | 1997 (som en personbil) N/A (som en besättningsbil) | Pacific National | Omnumrerad till 911 1974 för redovisning av aktiebolag. 1997 drogs den tillbaka från passagerartrafiken och såldes till National Rail och konverterades till en besättningsbil, omkodad RZBY. |
|
| BRJ | 912 (ursprungligen 212) | 1968-7-9 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Kan till en början ha kodats BRH212 av misstag, men felet korrigerades innan tjänsten togs i bruk. Omnumrerad till 912 1974 för redovisning av aktiebolag. I november 1987 testades vagnen med solnedgångsfärgade ränder som applicerades på utsidan av ena sidan för Ghan . Invändigt renoverad 1994 för användning på Indiska Stilla havet . |
| AFC (ursprungligen BRJ) | 213 | 1968-6-28 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | I oktober 1994 byggdes vagnen om från en BRJ 2:a klass sovvagn till en AFC 1:a klass loungevagn. Efter omvandlingen utsågs AFC213 till Blue Mountains Lounge. 2008 renoverades sedan vagnen till Ernest Giles Outback Explorer Lounge. |
| BRJ | 914 (ursprungligen 214) | 1968-7-16 | 1998-6-12 | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 914 1975 för redovisning av aktiebolag. I juni 1998 brändes denna vagn ut och har inte reparerats. |
| BRJ | 915 (ursprungligen 215) | 1968-8-14 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 915 1974 för redovisning av aktiebolag. 1988 användes denna vagn på Brisbane Expo Express. Invändigt renoverad 1995 för användning på Indiska Stilla havet . Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| BRJ | 916 (ursprungligen 216) | 1968-7-24 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 916 1974 för redovisning av aktiebolag. |
| BRG (ursprungligen BRJ) | 917 (ursprungligen 217) | 1968-8-28 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 915 1974 för redovisning av aktiebolag. Ombyggd 2019 som en Platinum Service deluxe sovvagn |
| BRJ | 918 (ursprungligen 218) | 1968-8-14 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 918 1974 för redovisning av aktiebolag. Invändigt renoverad 1995 för användning på Indiska Stilla havet . |
| BRJ | 919 (ursprungligen 219) | 1968-8-20 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 919 1974 för redovisning av aktiebolag. Invändigt renoverad 1995 för användning på Indiska Stilla havet . Vagnen är nu en besättningsbil, med en liten matplats i köket som ersätter några av sovfacken. |
| ECA (ursprungligen BRJ) | 220 | 1969-2-21 | 1997 | *skrotad* | 1989 omvandlades vagnen till en ECA-besättningsbil för användning av Australian National . Vagnen förstördes i en olycka vid Mt Christie . | |
| BRG (ursprungligen BRJ) | 221 | 1969-3-28 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | BRJ221 hyrdes ut till Victorian Railways som en ersättningsvagn för en sovvagn för LAN-rum som förstördes i järnvägsolyckan i Violet Town . Den togs i bruk på Commonwealth Railways den 28 mars 1969. Ombyggd 2019 som en Platinum Service deluxe sovvagn |
| AEC (ursprungligen BRJ) | 222 | 1969-3-21 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | BRJ222 hyrdes ut till Victorian Railways som en ersättningsvagn för en sovvagn för LAN-rum som förstördes i järnvägsolyckan i Violet Town . Den togs i bruk på Commonwealth Railways den 28 mars 1969. I november 1986 omvandlades vagnen till en förstklassig underhållningsbil och kodades AEC. 1989 applicerades de Ghan solnedgångsfärgade ränderna på exteriören. Ombyggd 2010 som loungebilen Sir John och Alexander Forrest Outback Explorer. |
| ACC (ursprungligen BRJ) | 223 | 1969-3-21 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | BRJ223 hyrdes ut till Victorian Railways som en ersättningsvagn för en sovvagn för LAN roomette som förstördes i den Violet Town järnvägsolyckan . Den togs i bruk på Commonwealth Railways den 28 mars 1969. I november 1986 byggdes vagnen om till en First Class Conference Car som kodades ACC. I juli 2002 ändrades vagnens inredning så att den kan användas som en loungebil i guldkänguruklass, kallad Oodnadatta Lounge . Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. Runt 2008 byggdes vagnen om till loungebilen Len Beadell Outback Explorer. |
| CDF | 924 (ursprungligen 224) | 1969-6-24 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 924 1974 för redovisning av aktiebolag. I augusti 1993 byggdes vagnen om till en buffé/matsalsvagn med liknande sittplatser som de första klassens matvagnar kallad " Matildas restaurang" . Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| CDF | 225 | 1969-7-11 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | I juli 1992 byggdes vagnen om till en buffé/matsalsvagn med liknande sittplatser som de första klassens matvagnar kallad " Matildas restaurang" . |
| DF (ursprungligen CDF) | 226 | 1969-7-17 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Ombyggd 2019 som en DF förstklassig matvagn. |
| AFC (ursprungligen CDF) |
227 | 1969-7-24 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1989 applicerades de Ghan solnedgångsfärgade ränderna på exteriören. 1990 renoverades vagnen som " Marree Refreshment Car ", med en mycket liknande inredning som de ursprungliga CDF-vagnarna, förutom det faktum att Dreamtime -konst installerades inuti. Vagnen har inte använts på Ghan sedan september 1992, när de Ghan solnedgångsfärgade ränderna togs bort från vagnen. Ombyggd 2019 som en AFC förstklassig loungebil. |
| CDF | 928 (ursprungligen 228) | 1969-8-15 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 928 1974 för redovisningsändamål för aktiebolag. I maj 1992 byggdes vagnen om till en buffé/matsalsvagn med liknande sittplatser som de första klassens matvagnar kallad " Matildas restaurang ". Men till skillnad från andra Matilda's Restaurant-matbilar var den här speciellt designad för The Ghan med en ny Ghan-bräda och solnedgångsfärgade ränder applicerade på exteriören. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| CDF | 929 (ursprungligen 229) | 1969-9-18 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 929 1974 för redovisning av aktiebolag. I augusti 1993 byggdes vagnen om till en buffé/matsalsvagn med liknande sittplatser som de första klassens matvagnar kallad " Matildas restaurang" . |
| DF | 930 (ursprungligen 230) | 1968-3-29 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 930 1974 för redovisningsändamål. |
| DF | 231 | 1968-4-4 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1989 applicerades de Ghan solnedgångsfärgade ränderna på exteriören. Vidare renoverades vagnen även internt som Stuart Restaurant. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. I augusti 2009 gjordes vagnen om till en Queen Adelaide Restaurant. |
| DF | 232 | 1969-2-8 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | DF232 hyrdes ut till Victorian Railways som en ersättningsvagn för RMS2358 som delvis skadades som ett resultat av den Violet Town järnvägsolyckan . Den togs i tjänst på Commonwealth Railways den 17 oktober 1969 efter att RMS2358 reparerats. Ombyggd 1994 som en Queen Adelaide Restaurant. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| DF | 233 | 1968-11-29 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Ombyggd 1993 som en Queen Adelaide Restaurant. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| DF | 934 (ursprungligen 234) | 1968-5-3 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 934 1974 för redovisning av aktiebolag. |
| DF | 935 (ursprungligen 235) | 1968-7-29 | 1995-12-x | 707 Verksamhet | Newport Workshops | Omnumrerad till 935 1974 för redovisningsändamål för aktiebolag. 1995 togs denna vagn ur bruk och registrerades för att skrotas. Men liksom många andra vagnar såldes DF935 till International Development Services. 1998 såldes vagnen till Mr M. Menzies från Victoria för ett företag som heter Rail Experience. Från och med mars 2012 tillhör DF935 707 Operations som mat- och köksvagn och genomgår för närvarande en översyn. |
| AFC | 936 (ursprungligen 236) | 1969-2-22 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 936 1974 för redovisning av aktiebolag. 1995 byggdes vagnen om från en First Class loungebil till en Holiday (Andra klass) Lounge Car. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. 2010 byggdes sedan vagnen om med en ny intern layout och renoverades till Red Gum Lounge . Red Gum-loungen drogs in den 1 april 2013, efter att även sovvagnarna BRJ (Red Class) drogs in. Renoverad 2016 som Platinum Club-bilen, med en bar samt en lounge som kan göras om till en matplats och tillbaka. Denna vagn har plats för 30 i matsalskonfigurationen och 20 i en loungekonfiguration i art déco- stil. |
| AFC | 937 (ursprungligen 237) | 1969-2-22 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 937 1974 för redovisning av aktiebolag. 1995 byggdes vagnen om till Hannans Bar Lounge med rökfack när det indiska Stilla havet genomgick en uppgradering. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. 2008 renoverades sedan vagnen till Edward John Eyre Outback Explorer Lounge-bil. |
| AFC | 938 (ursprungligen 238) | 1969-2-8 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | AFC238 hyrdes ut till Victorian Railways som en ersättningsvagn för BCS2355 som förstördes som ett resultat av den Violet Town järnvägsolyckan . Den togs i tjänst på Commonwealth Railways den 27 februari 1970 efter att BCS2379 byggdes. Omnumrerad till 938 1974 för redovisning av aktiebolag. 1995 byggdes vagnen om från en First Class loungebil till en Holiday (Andra klass) Lounge Car. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. 2010 byggdes sedan vagnen om med en ny intern layout och renoverades till Red Gum Lounge . Red Gum-loungen drogs in den 1 april 2013, efter att även sovvagnarna BRJ (Red Class) drogs in. Renoverad 2016 som Platinum Club-bilen, med en bar samt en lounge som kan göras om till en matplats och tillbaka. Denna vagn har plats för 30 i matsalskonfigurationen och 20 i en loungekonfiguration i art déco- stil. |
| AFC | 939 (ursprungligen 239) | 1969-3-14 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 939 1974 för redovisningsändamål för aktiebolag. 1995 byggdes vagnen om från en First Class loungebil till en Holiday (Andra klass) Lounge Car. 2010 byggdes sedan vagnen om med en ny intern layout och renoverades till Red Gum Lounge . Red Gum-loungen drogs in den 1 april 2013, efter att även sovvagnarna BRJ (Red Class) drogs in. Renoverad 2016 som Platinum Club-bilen, med en bar samt en lounge som kan göras om till en matplats och tillbaka. Denna vagn har plats för 30 i matsalskonfigurationen och 20 i en loungekonfiguration i art déco- stil. |
| RZAY (ursprungligen ARJ) | 940 (ursprungligen 240) | 1968-12-6 (som personbil), 1997 (som besättningsbil) | 1997 (som en personbil) N/A (som en besättningsbil) | Pacific National | Omnumrerad till 939 1974 för redovisningsändamål för aktiebolag. 1997 togs den ur passagerartrafiken och såldes till National Rail och konverterades till en besättningsbil, omkodad RZAY. |
|
| ARJ | 941 (ursprungligen 241) | 1968-11-22 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 939 1974 för redovisningsändamål för aktiebolag. I april 1995 renoverades vagnen invändigt som Mt Christie Car för Indiska Stilla havet och har ett Waratah -tema på interiören. |
| ARJ | 242 | 1969-2-7 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | ARJ242 hyrdes ut till Victorian Railways som en ersättningsvagn för en LAN-vagn som förstördes som ett resultat av den Violet Town järnvägsolyckan . Efter att ersättnings-LAN-vagnar byggts, gick vagnen tillbaka till Commonwealth Railways . 1989 applicerades de Ghan solnedgångsfärgade ränderna på exteriören. 1991 renoverades vagnen igen för Ghan, men denna gång internt. ARJ242 fick namnet Brachina Car efter renovering. |
| ARJ | 243 | 1969-2-7 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | ARJ243 hyrdes ut till Victorian Railways som en ersättningsvagn för en LAN-vagn som förstördes som ett resultat av den Violet Town järnvägsolyckan . Efter att ersättnings-LAN-vagnar byggts, gick vagnen tillbaka till Commonwealth Railways . 1995 renoverades ARJ243 för Indiska Stilla havet och inredningstemat var Sturt's Desert Pea . |
| RZAY | 944 (ursprungligen 244) | 1969-2-7 (som personbil), 1997 (som besättningsbil) | 1997 (som en personbil) N/A (som en besättningsbil) | Pacific National | ARJ244 hyrdes ut till Victorian Railways som en ersättningsvagn för en LAN-vagn som förstördes som ett resultat av den Violet Town järnvägsolyckan . Efter att ersättnings-LAN-vagnar byggts, gick vagnen tillbaka till Commonwealth Railways . Omnumrerad till 944 1974 för redovisning av aktiebolag. 1997 togs den ur passagerartrafiken och såldes till National Rail och konverterades till en besättningsbil, omkodad RZAY. |
|
| ARJ | 945 (ursprungligen 245) | 1969-2-21 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 945 1974 för redovisning av aktiebolag. 1995 renoverades ARJ945 för Indiska Stilla havet och inredningstemat var Sturt's Desert Pea . |
| ARL | 246 | 1969-2-07 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | ARL246 hyrdes ut till Victorian Railways som en ersättningsvagn för en NAM-vagn som förstördes som ett resultat av den Violet Town järnvägsolyckan . Efter att ersättnings-NAM-vagnar byggts, gick vagnen tillbaka till Commonwealth Railways . 1989 applicerades de Ghan solnedgångsfärgade ränderna på exteriören och vagnen renoverades internt som Tarcoola Car efter renovering. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| ARM (ursprungligen ARL) | 947 (ursprungligen 247) | 1968-9-24 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 947 1974 för redovisning av aktiebolag. 1995 renoverades tåget invändigt med en träinredning . I september 2002 omvandlades två av mittfacken (9/10 och 11/12) till ett enda lyxfack och vagnen omkodades ARM. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| ARL | 248 | 1969-2-07 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | ARL248 hyrdes ut till Victorian Railways som en ersättningsvagn för en NAM-vagn som förstördes som ett resultat av den Violet Town järnvägsolyckan . Efter att ersättnings-NAM-vagnar byggts, gick vagnen tillbaka till Commonwealth Railways . 1989 applicerades de Ghan solnedgångsfärgade ränderna på exteriören och vagnen renoverades internt som Oodnadatta Car efter renovering. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| ARL | 249 | 1968-9-25 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | ARL249 hyrdes ut till Victorian Railways som en ersättningsvagn för en NAM-vagn som förstördes som ett resultat av den Violet Town järnvägsolyckan . Efter att ersättnings-NAM-vagnar byggts, gick vagnen tillbaka till Commonwealth Railways . I juli 1994 renoverades ARL949 för Indiska Stilla havet och inredningstemat var havet . Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| ARL | 250 | 1969-10-11 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1989 applicerades de Ghan solnedgångsfärgade ränderna på exteriören och vagnen renoverades internt som Kulgera Car efter renovering. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| ÄRM | 951 (ursprungligen 251) | 1969-2-08 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | ARM951 hyrdes ut till Victorian Railways som en ersättningsvagn för en NAM-vagn som förstördes som ett resultat av den Violet Town järnvägsolyckan . Efter att ersättnings-NAM-vagnar byggts, gick vagnen tillbaka till Commonwealth Railways . Omnumrerad till 951 1974 för redovisningsändamål för aktiebolag. I augusti 1994 renoverades ARM951 för Indiska Stilla havet och inredningstemat var havet . |
| ÄRM | 952 (ursprungligen 252) | 1969-2-08 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | ARM952 hyrdes ut till Victorian Railways som en ersättningsvagn för en NAM-vagn som förstördes som ett resultat av den Violet Town järnvägsolyckan . Efter att ersättnings-NAM-vagnar byggts, gick vagnen tillbaka till Commonwealth Railways . Omnumrerad till 952 1974 för redovisning av aktiebolag. 1988 användes denna vagn på Brisbane Expo express. I juli 1994 renoverades ARM951 för Indiska Stilla havet och inredningstemat var havet . I januari 2002 renoverades interiören för andra gången. |
| ÄRM | 953 (ursprungligen 253) | 1969-1-16 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 947 1974 för redovisning av aktiebolag. I juli 1994 renoverades ARM951 för Indiska Stilla havet och inredningstemat var havet . Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| ÄRM | 954 (ursprungligen 254) | 1969-2-08 | 1998-6-12 | *skrotad* | Omnumrerad till 954 1974 för redovisning av aktiebolag. 1992 renoverades vagnen utvändigt, utrustad med namntavlor i Indian Pacific . Den 12 juni 1998 förstördes vagnen i en brand medan den förvarades i Keswick. |
|
| HM | 255 | 1969-5-16 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | I december 1995 försågs vagnen med ett rökfack. |
| HM | 256 | 1969-6-11 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | I februari 1996 försågs vagnen med ett rökfack. |
| HM | 957 (ursprungligen 257) | 1969-6-12 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 957 1974 för redovisning av aktiebolag. I februari 1996 försågs vagnen med ett rökfack. |
| HM | 958 (ursprungligen 258) | 1969-6-17 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 958 år 1974 för redovisningsändamål. I december 1995 försågs vagnen med ett rökfack. År 2000 döptes vagnen om till Chalaki efter den tidigare sovvagnen Overland för användning som Overlands bagagevagn. |
| HM | 959 (ursprungligen 259) | 1969-7-9 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 959 1974 för redovisning av aktiebolag. 1996 försågs vagnen med ett rökfack. |
| SSA | 260 | 1969-3-3 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Den 23 februari 1970 användes SSA260 på det inledande indiska Stillahavståget så att generalguvernören vid tiden - Paul Hasluck . 1982 gjordes vagnens inredning om, med nya mattor, gardiner och klädsel. 1992 konverterades vagnen till Chairmans Car från Governor General's Car på grund av renoveringen av den ursprungliga Governor General's Car SSAF27, som var av trä. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. Under 2019 modifierades vagnen till en 4-bädds platina sovvagn med en loungedel, med bibehållen originalkod och nummer (SSA260). |
| ARL | 961 | 1970-2-5 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 961 1974 för redovisning av aktiebolag. I december 1994 renoverades tåget internt för den indiska Stillahavsuppgraderingen och hade en oceaninredning . |
| ARL | 962 | 1970-2-2 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 962 1974 för redovisning av aktiebolag. 1995 renoverades ARL962 för Indiska Stilla havet och inredningstemat var Sturt's Desert Pea . |
| ARL | 963 | 1970-2-13 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 963 1974 för redovisningsändamål för aktiebolag. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| DF | 964 | 1970-2-10 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 964 1974 för redovisning av aktiebolag. Vagnen fick namnet Tarcoola Restaurant någonstans mellan 2002-2006. |
| AOB | 265 | 1969-11-4 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | I maj 1989 togs interiören av för omvandlingen till " Oasis Bar "-loungen för användning på Legendary Ghan . Fyra månader senare togs vagnen i trafik med en mittstång och längsgående sittplatser monterade. I maj 2000 skickades AOB265 till Islington Workshop för ombyggnad till Menindee Lakes loungebil med rökfack. Vagnen togs i bruk igen som Menindee Lakes loungebil i juli 2000 och fick mycket uppmärksamhet från Menindee Lakes turistråd och statliga myndigheter, lokala politiker och mediagäster. Denna vagn var med på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. 2008 renoverades vagnen sedan som Sir Augustus & Francis Gregory Outback Explorer Lounge-bil. |
| CDF | 966 | 1969-9-18 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 966 1974 för redovisning av aktiebolag. 1990 utökades köket till sittbordsområdet, vilket minskade vagnens kapacitet. I april 1994 byggdes vagnen om till en buffé/matsalsvagn med liknande sittplatser som de första klassens matvagnar kallad " Matildas restaurang" . |
| BRG | 267 | 1969-10-10 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Under 2019 togs interiören av för omvandling till en Platinum Service sovvagn. |
| BRJ | 268 | 1969-10-22 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | |
| BRG | 269 | 1969-10-30 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Under 2019 togs interiören av för omvandling till en Platinum Service sovvagn. |
| BRJ | 270 | 1970-2-27 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | BRJ270 skadades på en leveransväg från Sydney till Adelaide och var tvungen att returneras till Comeng i Granville för reparation. 1970 tilldelades vagnen till Indian Pacific joint stock, med en liten blå skylt som säger "Indian Pacific Car" fäst på den högra änden av varje sida av vagnen. Det är det enda indiska Stilla havet med den lilla blå plattan som inte har numrerats om till 900-serien. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| BRG | 271 | 1969-11-21 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | I januari 1995 renoverades inredningen av BRJ271 för Indiska Stilla havet . 2019 togs interiören av för omvandling till en Platinum Service sovvagn. |
| ARJ | 272 | 1969-9-17 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1992 renoverades vagnen utvändigt, utrustad med namntavlor i Indian Pacific . I december 1994 skickades vagnen till Port Augusta för allmän renovering och asbestsanering. I juli 1995 togs ARJ272 i tjänst som en renoverad vagn i Indian Pacific med kängurutasstema . |
| ARJ | 973 | 1969-9-19 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 973 år 1974 för redovisningsändamål. 2006 skickades vagnen till Victoria för renovering. |
| ARJ | 282 | 1972-2-8 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1989 applicerades det legendariska Ghan- färgschemat på exteriören, vilket inkluderade en ny Ghan-bräda och ökenfärgade ränder applicerade på exteriören. I mars 1991 renoverades vagnen igen för Ghan, men denna gång internt. ARJ282 fick namnet Alegebuckina Car efter renovering. |
| RZAY | 283 | 1972-2-22 (som personbil), 1997 (som besättningsbil) | 1997 (som personbil) 2009-1-30 (som besättningsbil) | *skrotad* | 1997 togs den ur passagerartrafiken och såldes till National Rail och konverterades till en besättningsbil, omkodad RZAY. Den 30 januari 2009 förstördes vagnen i en olycka vid Golden Ridge och skrotades så småningom. | |
| ARJ | 984 | 1972-3-2 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 984 1974 för redovisning av aktiebolag. |
| RZAY | 985 | 1972-2-22 (som personbil), 1997 (som besättningsbil) | 1997 (som en personbil) N/A (som en besättningsbil) | Pacific National | Omnumrerad till 985 1974 för redovisningsändamål för aktiebolag. 1997 togs den ur passagerartrafiken och såldes till National Rail och konverterades till en besättningsbil, omkodad RZAY. |
|
| RZAY | 986 | 1972-2-22 (som personbil), 1997 (som besättningsbil) | 1997 (som en personbil) N/A (som en besättningsbil) | Pacific National | Omnumrerad till 986 1974 för redovisning av aktiebolag. 1997 togs den ur passagerartrafiken och såldes till National Rail och konverterades till en besättningsbil, omkodad RZAY. |
|
| ÄRM | 987 | 1969-2-08 | Okänd | *förmodligen skrotad* | Omnumrerad till 987 1974 för redovisning av aktiebolag. Eftersom det inte registrerades vid försäljningen till en tredje part och vagnen leasades tillbaka till Great Southern Rail 2002, är det mycket troligt att vagnen skrotas. |
|
| ÄRM | 288 | 1969-2-08 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1988 applicerades det legendariska Ghan- färgschemat på exteriören, som inkluderade en ny Ghan-bräda och ökenfärgade ränder applicerade på exteriören. I juni 1990 renoverades vagnen igen för Ghan, men denna gång internt. ARM288 fick namnet Alegebuckina Car efter renovering. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| ARL | 289 | 1972-7-7 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1992 renoverades vagnen utvändigt, utrustad med namntavlor i Indian Pacific . I december 2003 försågs vagnen med ännu nyare namntavlor i Indian Pacific . |
| ÄRM | 990 | 1972-6-30 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 990 1974 för redovisning av aktiebolag. 1988 användes ARM990 på Brisbane Expo Express till Brisbane. 1992 renoverades vagnen utvändigt, utrustad med namntavlor i Indian Pacific . I september 2002 omvandlades två av mittfacken (9/10 och 11/12) till ett enda lyxfack och vagnen omkodades ARM. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| ARL | 291 | 1972-7-19 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1988 applicerades det legendariska Ghan- färgschemat på exteriören, vilket inkluderade en ny Ghan-bräda och ökenfärgade ränder applicerade på exteriören. I maj 1990 renoverades vagnen invändigt som Edward's Creek Car. I september 2002 rustades vagnen upp med ett rullstolsanpassat fack som ersatte konduktörsfacket. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| ARL | 992 | 1972-8-30 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 992 1974 för redovisning av aktiebolag. I december 1994 renoverades tåget internt som Mt Christie Car för den indiska Stillahavsuppgraderingen och hade en oceaninteriör . Den 12 december 2006 skadades vagnen i en olycka med en lastbil och Ghan-tåget vid Ban Ban Springs. I februari 2007 skickades sedan vagnen till Taree för reparation. Den är fortfarande i drift trots olyckan. |
| ARL | 293 | 1972-9-01 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | I december 2003 försågs vagnen med ännu nyare namntavlor i Indian Pacific . |
| DF | 294 | 1972-10-3 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1988 användes denna vagn på Brisbane Expo express. 2006 skickades vagnen till Victoria för renovering och återgick till tjänst 2008 som Queen Adelaide Restaurant Car. |
| DF | 295 | 1972-10-3 | 1995-12-x | Mark Stapleton | Rothbury, New South Wales | 1995 togs denna vagn ur bruk och registrerades för att skrotas. Men liksom många andra vagnar såldes DF295 till International Development Services. 1998 såldes vagnen till Mr M. Menzies från Victoria för ett företag som heter Rail Experience. Det är för närvarande uthyrt till Mr Mark Stapleton som driver kulturhistoriska turisttåg i NSW. [ citat behövs ] . |
| HGM | 296 | 1973-1-9 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | |
| HGM | 297 | 1973-12-19 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| HGM | 298 | 1974-1-16 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 2006 gjordes om interiören. Interiören renoverades och styrsystemet uppdaterades. |
| BRG | 999 | 1973-7-5 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 999 1974 för redovisning av aktiebolag. 1995 renoverades vagnen invändigt för uppgraderingen av Indian Pacific. 2019 togs interiören av för omvandling till en Platinum Service sovvagn. |
| BRJ | 300 | 1973-7-27 | 1995-12-x | Port Pirie tågkyrkogård | Port Pirie, södra Australien | 1995 togs denna vagn ur bruk på grund av olycksskador och registrerades för att skrotas. Men precis som många andra vagnar såldes BRJ300 till International Development Services. 1998 såldes vagnen till Mr M. Menzies från Victoria för ett företag som heter Rail Experience. Vagnen är nu övergiven på Port Pirie Train Graveyard. |
| AFC | 301 | 1973-8-13 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | I oktober 1994 byggdes vagnen om från en BRJ 2:a klass sovvagn till en AFC 1:a klass loungevagn. Efter ombyggnaden till en loungebil fick AFC213 namnet Flinders Lounge och försågs med ett rökfack som en del av uppgraderingen av Indian Pacific. På grund av negativa attityder mot rökning reducerades rökrummets storlek 2003. Denna vagn visades på första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. 2008 renoverades vagnen sedan som John McDouall Stuart Outback Explorer Lounge-bil. |
| BRJ | 302 | 1973-11-8 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1992 renoverades vagnen utvändigt, utrustad med namntavlor i Indian Pacific . Vagnen renoverades också internt i en uppgradering för Indiska Stilla havet 1995. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| BRJ | 303 | 1973-11-8 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1992 renoverades vagnen utvändigt, utrustad med den legendariska Ghan- namntavlan och färgschema. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| DF | 304 | 1974-1-29 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | I december 1993 byggdes bilens interiör om, vilket gjorde den till en av Queen Adelaide Restaurant-bilar för användning på Indiska Stilla havet (tillsammans med DF232 och DF233). I januari 2002 och igen 2008 lät DF304 renovera både invändigt och exteriört. |
| AFC | 305 | 1974-3-1 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | I augusti 1974 togs tak och luftkanalpaneler bort för installation av färg-TV på grund av att tekniken var allestädes närvarande. Två månader senare, i oktober 1974, visade sig rättegången vara misslyckad och därför togs färg-TV:n bort. 1989 applicerades det legendariska Ghan- färgschemat på exteriören, vilket inkluderade en ny Ghan-bräda och ökenfärgade ränder applicerade på exteriören. Dessutom renoverades vagnen även internt som Dreamtime Lounge . Den 12 december 2006 skadades vagnen i en olycka med en lastbil och Ghan-tåget vid Ban Ban Springs. I februari 2007 skickades sedan vagnen till Taree för reparation. Den är fortfarande i drift trots olyckan. 2010 fick AFC305 den interna layouten ersatt med Outback Explorer Lounge-formatet, och vagnen döptes om till William Christie Gosse Outback Explorer loungebil. |
| AFC | 306 | 1974-2-8 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1981 återfanns solstolarna efter att vagnen tappat stolarna av okänd orsak. 1983 installerades färg-TV och video i vagnen. 1992 renoverades vagnen utvändigt, utrustad med namntavlor i Indian Pacific . 1995 byggdes vagnen om helt från en First Class loungebil till en Holiday (Andra klass) Lounge Car. Denna vagn visades på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. 2010 byggdes vagnen sedan om med en ny intern layout och renoverades som Red Gum Lounge . Det tidigare barområdet blev en cool rumsbutik med en enda loungedel med badkarstolar med undantag för vagnens vestibulände där det finns tre bord med fyra sittplatser vardera. Red Gum-loungen drogs in den 1 april 2013, efter att även sovvagnarna BRJ (Red Class) drogs in. 2016, tillsammans med AFC938, AFC939 och AFC936, renoverades AFC306 till Platinum Club-bilen, med en bar samt en lounge som kan göras om till en matplats och tillbaka. Denna vagn har plats för 30 i matsalskonfigurationen och 20 i en loungekonfiguration i art déco- stil. |
| AFC | 307 | 1974-3-29 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1984 monterades färg-TV och ett videoskåp inuti vagnen. Vagnen renoverades 1995 med ett rökfack och döptes om till Silver City Lounge som en del av uppgraderingen av Indian Pacific . 2008 renoverades sedan vagnen till Robert Burke och William Wills Outback Explorer Lounge-bil. |
| ARL | 308 | 1973-9-20 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | I mars 1995 renoverades tåget internt som Mt Christie Car för den indiska Stillahavsuppgraderingen och hade en oceaninteriör . Den 12 december 2006 skadades vagnen i en olycka med en lastbil och Ghan-tåget vid Ban Ban Springs. I februari 2007 skickades sedan vagnen till Taree för reparation. Den är fortfarande i drift trots olyckan. |
| ARL | 309 | 1973-10-04 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1989 applicerades det legendariska Ghan- färgschemat på exteriören, vilket inkluderade en ny Ghan-bräda och ökenfärgade ränder applicerade på exteriören. I augusti 1990 renoverades vagnen invändigt som Marla Car efter renovering. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| ARL | 310 | 1973-10-26 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | I september 1994 renoverades tåget internt som Mt Christie Car för den indiska Stillahavsuppgraderingen och hade en oceaninteriör . |
| HM | 311 | 1974-3-26 | N/A | *skrotad* | I december 1995 försågs vagnen med ett rökfack. I augusti 1999 blev vagnen allvarligt olycksskadad vid Zanthus och skrotades så småningom. | |
| HM | 312 | 1969-4-22 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Under en kort period tilldelades vagnen CME i Port Pirie. 1996 försågs vagnen med ett rökfack. |
| ER | 313 | 1974-6-5 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Invändigt renoverad 1994 för användning på Indiska Stilla havet . Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| HGM | 900 | 1975-7-19 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerade till 900 1974 för redovisning av aktiebolag. |
| HGM | 317 | 1975-7-1 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1989 applicerades det legendariska Ghan- färgschemat på exteriören, vilket inkluderade en ny Ghan-bräda och ökenfärgade ränder applicerade på exteriören. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| HM | 901 | 1975-5-10 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 901 1974 för aktieredovisningsändamål. 1996 försågs vagnen med ett rökfack. |
| ARL | 920 | 1974-11-19 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 920 1974 för redovisningsändamål för aktiebolag. I augusti 1995 renoverades tåget internt för att uppgradera det indiska Stilla havet och hade en Waratah- interiör. Vidare slogs fack 17/18 samman med konduktörsfacket för att ge plats åt ett handikappanpassat fack. Den 12 december 2006 skadades vagnen i en olycka med en lastbil och Ghan-tåget vid Ban Ban Springs. I februari 2007 skickades sedan vagnen till Taree för reparation. Den är fortfarande i drift trots olyckan. |
| ARL | 921 | 1974-12-18 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 921 1974 för redovisning av aktiebolag. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| ARL | 922 | 1974-12-24 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 922 1974 för redovisning av aktiebolag. I augusti 1995 renoverades tåget internt som Mt Christie Car för uppgraderingen av Indian Pacific och hade en Kangaroo Paw- interiör. Vidare slogs fack 17/18 samman med konduktörsfacket för att ge plats åt ett handikappanpassat fack. |
| ARL | 923 | 1975-1-6 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerades till 923 1974 för redovisningsändamål. Vidare slogs fack 17/18 samman med konduktörsfacket för att ge plats åt ett handikappanpassat fack. I augusti 1995 renoverades tåget internt för att uppgradera det indiska Stilla havet och hade en Waratah- interiör. |
| ARL | 324 | 1975-5-6 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1989 applicerades det legendariska Ghan- färgschemat på exteriören, vilket inkluderade en ny Ghan-bräda och ökenfärgade ränder applicerade på exteriören. Den enda anledningen till att vagnen målades var dock att det var en reservbil. Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| ARL | 925 | 1975-5-19 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 925 1974 för redovisning av aktiebolag. I december 1994 renoverades tåget internt för att uppgradera det indiska Stilla havet och hade en oceaninteriör . |
| ARL | 326 | 1975-7-15 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | 1992 renoverades vagnen utvändigt, utrustad med namntavlor i Indian Pacific . Denna vagn fanns på den första Ghan till Darwin den 1 februari 2004. |
| DF | 327 | 1975-3-6 | N/A | Journey Beyond Rail Expeditions | Keswick Terminal, South Australia | Omnumrerad till 959 1974 för redovisningsändamål för aktiebolag. 2006 skickades vagnen till Victoria för renovering och återgick till tjänst 2008 som Queen Adelaide Restaurant Car. |
Galleri
En Commonwealth Railways vagn i rostfritt stål avbildad på Alice Springs
Inuti en CDF-restaurang, The Matilda's Restaurant - som tidigare erbjöds som en Red Class Dining Car på Indiska Stilla havet och Ghan.
En sovvagn i guldklass (möjligen ARM, ARL eller ARJ) är avbildad på Ghan Service.
En Platinum Class Sleeping Car (BRG) är avbildad på Ghan Service.
Inuti en BRJ Red Class sovvagn.
Inuti en AFC Gold Class Lounge Car.
Inuti Queen Adelaide Restaurant (DF Gold Class Dining Car).
Exteriören på AOB265. AOB265 var tidigare Oasis Bar och Menindee Lakes Lounge Car.
.JPG)