Brampton Assembly (AMC)

Brampton monteringsanläggning
Brampton monteringsanläggning
Byggd	1960
Opererad	1962–1992
Plats	Brampton, Ontario
Koordinater
Industri	Bil
Produkter	Bilar
Område	40 tunnland (16,2 ha)
Adress	Kennedy Road
Ägare	American Motors (1962–87) ; Chrysler (1987–92) ;
Nedlagd	1992 ; 31 år sedan

Brampton Assembly Plant är en före detta biltillverkningsanläggning som ursprungligen ägs och drivs av American Motors Corporation (AMC) i Brampton, Ontario . Fabriken började tillverkas 1962 för att bygga över 1,2 miljoner AMC-bilar och jeepfordon genom biltillverkarens förvärv av Chrysler 1987, tills den stängdes 1992.

Anläggningen såldes bort till Wal-Mart för användning som lager, och byggnaderna revs så småningom på 2000-talet när platsen byggdes om till ett kraftcenter .

Historia

Fabriken byggdes i hörnet av Steeles Avenue och Kennedy Road för American Motors Canada, Inc., som flyttade verksamheten från den gamla Danforth monteringsfabriken (nu Shoppers World Danforth ) - som också tidigare fungerade som den kanadensiska produktionsplatsen för Ford Model T och Model A - till Peel-Elders nya "Peel Village"-kvarter i Brampton. Anläggningen producerade sin första Rambler Classic den 26 januari 1961.

Anläggningen bestod av en monteringsfabrik, reservdelslager och motorfabrik, med en årlig kapacitet på över 50 000 fordon samtidigt som den sysselsatte 1 100 tim- och 500 tjänstemän. Rambler Classic byggdes på en linjehastighet på 32 bilar per skift. Anläggningen producerade snart 33 000 bilar årligen i Kanada. Denna monteringsfabrik producerade Rambler Americans , AMC Rebels och senare Hornets , Concords , Gremlins , Spirits och Eagles . En lång järnvägsspår byggdes söderut från Canadian National Railways livliga Halton Sub-huvudlinje för att serva anläggningen. Nya bilar lastades med ramper på bilställen för järnvägssändningar vid fabriken. ^{[ citat behövs ]}

Med mycket liten kanadensisk produktion före 1965, var American Motors i den bästa positionen av de amerikanska biltillverkarna att dra fördel av Kanada–USA:s bilproduktavtal . Denna fabrik gjorde det också möjligt för AMC att exportera bilar inom Commonwealth-länderna till en förmånlig tullsats, vilket gjorde AMC till den amerikanska namnskylten nummer ett på marknader som Trinidad och Jamaica på 1960-talet. Monteringen av Ambassador-modeller flyttades till Kenosha, Wisconsin medan produktionen av Ramblers och Rebels ökade. År 1969 var resultatet av AMC:s Brampton-operation avsett till den östra halvan av kontinenten medan Kenosha försörjde de västra regionerna.

1977 anställde AMC den första kvinnliga monteringsarbetaren och Cecilia Palmer blev Canadian Auto Workers Local 1285:s första syster, nu Unifor Local 1285 .

Personbilsmonteringen flyttades från Brampton till Kenosha 1978, och detta gjorde det möjligt för AMC att utöka produktionen av sina populära Jeep CJ -5 och CJ-7 modeller.

När Renault ökade kontrollen över AMC sedan 1979, var framtiden för den gamla Brampton-anläggningen i fara 1982. Renaults strategiska affärsplan var att begränsa produktionen av AMC till Kenosha och jeepar till Toledo som en del av ansträngningarna att vinna skalfördelar . Dessutom var lokal produktion inte längre en förutsättning för tullfritt tillträde till den kanadensiska marknaden så länge som bilens kanadensiska delar uppgick till ett minimiförhållande till det totala värdet av dess försäljning i Kanada.

Diskussioner om att eventuellt utnyttja monteringsfabrikens kapacitet med Nissan avslutades 1986, medan vid den tiden AMC:s president, Jose Dedeurwaerder, en före detta Renault-chef, gjorde ett "olycksbådande" uttalande om att biltillverkaren öppet letade efter en partner.

1987, med Chrysler-köpet, absorberades AMC-divisionen och dess fabriker (Brampton och Bramalea) i Chrysler och blev en del av Chrysler Canada Limited. Vid tidpunkten för Chryslers köp hade den sammanlagda totala produktionskapaciteten för de fyra AMC-monteringsfabrikerna (Brampton, Kenosha, Toledo och den helt nya Bramalea Assembly i Brampton) en sammanlagd årlig total produktionskapacitet på cirka 700 000 fordon. Detta innebar överkapacitet för Chrysler, och AMC:s gamla Kenosha- och Toledo -fabriker stod högst upp på Chryslers stängningslista. Arbetarna i Toledo gick med på eftergifter för att hålla fabriken öppen, men 1990 ställdes de mot Brampton Assembly och ytterligare eftergifter från Toledo-anställda var avgörande för Chryslers beslut att stänga Brampton. Den gamla Brampton-fabriken hade byggt Jeep Wrangler, som 1992 flyttades till Toledo och Brampton-fabriken stängdes.

Med denna överföring och stängning döptes AMC:s nya Bramalea Assembly-fabrik (som byggdes 1986) till Brampton Assembly och började producera de nya stora Chrysler LH-plattformsmodellerna ( Chrysler Concorde , Dodge Intrepid och Eagle Vision ).

Arv

Den ursprungliga AMC-fabriken stängdes den 4 april 1992 och såldes till Wal-Mart för användning som ett av deras kanadensiska lager. Resterna av anläggningens västra byggnader revs 2005 och marken byggdes om för kommersiell/detaljhandel. Bland byggnaderna på platsen finns en Lowes hemförbättringsbutik som öppnade den 10 december 2007, som en av de tre första som etablerades av detaljhandelskedjan i Kanada. Den gamla fabrikens östra byggnad revs 2007 och ett Walmart Supercenter upptar nu platsen tillsammans med ett lager. ^{[ citat behövs ]}

Rambler Drive, en gata väster om anläggningen som leder in till Peel Village-kvarteret utanför Kennedy, fungerar som en påminnelse om AMC:s tidigare närvaro i området.

Årlig produktion

American Motors ursprungliga Brampton-produktion och produkter för modellår (MY) från 1961 till 1992:

1979 Jeep CJ-7 tillverkad november 1978 vid AMC:s Brampton Assembly


År	Modell	Enheter	MINA totaler
1961	Rambler Classic	4,168	4,168
1962	Rambler American	5 050
	Rambler Classic	12 297	17,347
1963	Rambler American	5,308
	Rambler Classic	18,941
	Rambler ambassadör	3,242	27,491
1964	Rambler American	11 860
	Rambler Classic	19,247
	Rambler ambassadör	1,877	32,984
1965	Rambler American	9,391
	Rambler Classic	18.264
	Rambler ambassadör	6,893	34,548
1966	Rambler American	9,314
	Rambler Classic	11 606
	AMC-ambassadör	7,852	28,772
1967	Rambler American	5,434
	AMC Rebel	15,836
	AMC-ambassadör	10 125	31 395
1968	Rambler American	25 296
	AMC Rebel	9,718
	AMC-ambassadör	6,413	41,427
1969	amerikansk	24,185
	AMC Rebel	15 529	38,714
1970	AMC Hornet	36,408
	AMC Gremlin	3 260
	AMC Rebel	3,581	43,249
1971	AMC Hornet	17,666
	AMC Gremlin	23,428	41 094
1972	AMC Hornet	18 650
	AMC Gremlin	33 091	57,741
1973	AMC Hornet	32,331
	AMC Gremlin	37,663	69 994
1974	AMC Hornet	43 150
	AMC Gremlin	39,223	82,373
1975	AMC Hornet	21,848
	AMC Gremlin	10,163	32 011
1976	AMC Hornet	35,204
	AMC Gremlin	14,422	49,626
1977	AMC Hornet	21 218
	AMC Gremlin	19,166	40,284
1978	AMC Concord	41 017
	AMC Gremlin	4,211	45,228
1979	Jeep CJ -5	20,913
	Jeep CJ-7	30,684	51 597
1980	Jeep CJ-5	12 050
	Jeep CJ-7	17 993	30 043
1981	AMC Concord	10,441
	AMC Eagle	10,347	20,788
1982	AMC Concord	10,117
	AMC Eagle	20 900	31 017
1983	AMC Concord	14,277
	AMC Spirit	1 689
	AMC Eagle	10,424
	AMC Eagle SX/4	5,398	31,788
1984	AMC Eagle	25 535
	AMC Eagle SX/4	1	25,536
1985	AMC Eagle	16,866	16,866
1986	AMC Eagle	8,217	8,217
1987	AMC Eagle	4 996
	Jeep Wrangler	44,517	49,513
1988	Eagle Wagon *	2 305
	Jeep Wrangler	46,130	48,435
1989	Jeep Wrangler	71 025	71 025
1990	Jeep Wrangler	57,451	57,451
1991	Jeep Wrangler	57,241	57,241
1992	Jeep Wrangler	82 015	82 015
1961-1992	Totalsumma		1 280 078

* Notera: den sista AMC-märkta bilen (inte Jeep), en 1988 AMC Eagle, byggdes den 11 december 1987 och skickades från Brampton den 15 december till en återförsäljare i USA