Thomas B. Jeffery

För andra personer med samma namn, se Thomas Jeffery .
Thomas Buckland Jeffery
Thomasbjeffery.gif
Född ( 1845-02-05 ) 5 februari 1845
Stoke Damerel , Devon, England
dog 2 april 1910 (1910-04-02) (65 år gammal)
Pompeji , Italien
Yrke(n) Uppfinnare och tillverkare

Thomas Buckland Jeffery (5 februari 1845 – 2 april 1910) var en brittisk emigrant till USA som var med och grundade företaget Gormully & Jeffery som tillverkade Rambler -cykeln. Han uppfann "clincher"-fälgen som användes allmänt för att passa däck till cyklar och tidiga bilar, och 1900 etablerade Thomas B. Jeffery Company för att tillverka bilar, återigen genom att använda Ramblers varumärke.

Tidigt liv

Jeffery föddes den 5 februari 1845 på 3 Mill Pleasant i Stoke Damerel , Devon , England till Thomas Hellier och Elizabeth (Buckland) Jeffery. Vid sexton års ålder arbetade han som "matematisk instrumentmakare".

Vid arton års ålder emigrerade han till USA och blev bosatt i Chicago , där "han var kopplad till verksamheten med att tillverka teleskop." Senare var han engagerad i att göra modeller för patentverket .

Cykeltillverkare

1879 startade Jefferey tillsammans med R. Philip Gormully Gormully & Jeffery Manufacturing Company och började tillverka Rambler- cykeln.·

Jeffery var en uppfinnare och cykeltillverkare tillsammans med sin partner, R. Philip Gormully, som byggde och sålde Rambler-cyklar genom sitt företag, Gormully & Jeffery Mfg. Co., i Chicago från 1878 till 1900. Ramblern var fortfarande en stolt maskin. när låga priser gick före hög kvalitet. Dess kropp hade utvidgade metallrör för extra styrka vid lederna, som löddes genom nedsänkning i smält mässing . Dessa tekniker fortsatte även efter att Gormully & Jeffery och Rambler blev namnen på American Bicycle Company, eller Bicycle Trust, som inte var känt för de bästa tillverkningsteknikerna i alla sina linjer.

År 1900 var Gormully & Jeffery landets näst största cykeltillverkare och Jeffery hade blivit berömd för att bland annat utveckla clincherfälgen som gjorde det möjligt att använda pneumatiska däck. Jeffery och Gormully var pionjärer på området.

Uppfinningen av clincher-fälgen

Dunlops originalpneumatiska däck lindades på fälgen , vilket gjorde dem svåra att serva. Utmaningen var att säkert fästa däcket på fälgen, samtidigt som det lätt kunde tas bort för service. Detta var en era där hästskospikar och annat vasst skräp var vanligt på vägar och däck vanligtvis måste repareras var 100:e mil.

Från 1889 till 1895 lämnades en rad patent in på olika metoder för att fästa däck på fälgar. Jeffery kom med ett förbättrat däck som hölls på fälgen av hårda gummiflänsar som låste sig i kanaler i fälgen. Detta kom att kallas "Clincher"-däcket. Jeffery fick patent på förfadern till alla clincher-däck 1892 (US-patent 466 789). Från 1900 till omkring 1913 var clinchers (som fortfarande används på vissa cyklar) den vanligaste formen av däck som användes på amerikanska bilar.

William Erskine Bartlett patenterade en liknande clincher-teknologi i Storbritannien och respektive patent hindrade brittiska företag från att tillverka i USA och vice versa. 1903 bildade G&J The Clincher Tyre Manufacturer's Association för att licensiera användningen av deras patent till däckföretag, och CTMA:s avstötande av nykomlingarna Goodyear och Firestone ledde till att dessa företag utvecklade däcket på rak sida, som är grunden för alla moderna bilar. däck. Förfadern till det raka sidodäcket uppfanns av Charles Kingston Welch 1890. 1906 förlorade CTMA en rättegång om patentintrång på grund av G&J-patentet, vilket öppnade den amerikanska marknaden för andra tillverkare av clincher-däck. 1917 bytte CTMA namn till Tire and Rim Association och den organisationen publicerar fortfarande en årlig årsbok som innehåller däck- och hjulstandarder.

Biltillverkare

Thomas B. Jeffery
Thomas B. Jeffery och hans 1897 Rambler-prototyp

Jeffrey var en av USA:s första män som var intresserade av bilar, och 1897 byggde han den första Rambler-bilen .

Omkring 1900 sålde han sin andel i G&J och grundade Thomas B. Jeffery Company . Han använde G&J-pengarna för att köpa Sterling Bicycle Co.- fabriken i Kenosha , Wisconsin, där han startade en butik för att tillverka bilar i stor skala. Från 1902 till 1908, flyttade Jeffery stadigt till större, mer pålitliga modeller. Hans bilar byggdes på löpande band (den andra tillverkaren att adoptera dem – Ransom Olds var den första), och 1903 sålde han 1 350 Ramblers. År 1905 mer än fördubblade Jeffery detta antal. En anledning kan ha varit att han gick till ratten före 1904. 1907 byggde han en stor mängd olika kroppsstilar och storlekar. Bland dem var en fempassagerare, $2 500 Rambler som vägde 2 600 pund och som drivs av en 40-hk motor.

Jeffery dog ​​1910 när han var på semester i Pompeji i Italien, och efter hans död ändrade hans son Charles T. Jeffery bilmärket från Rambler till Jeffery till grundarens ära.

1916 sålde Jefferys familj tillverkningsverksamheten till Charles W. Nash , som döpte om företaget till Nash Motors och utökade dess tillverkning kraftigt.

Monopolkämpe

Jeffrey bestred flera patent:

  • Kämpade mot påvens cykelpatent och vann.
  • Kämpade mot Seldens cykelpatent och vann.

Tidslinje

  • 1878 – Jeffery samarbetar med Phillip Gormally och startar Gormally & Jeffery Bicycling Manufacturing Company i Chicago, Illinois.
  • 1892 – Jeffery uppfinner "Clincher-däcket".
  • 1897 – Jeffery's bygger en Rambler-prototyp med bakmotor med Rambler-namnet som tidigare använts på en mycket framgångsrik serie cyklar tillverkade av G&J.
  • 1899 – Positiva recensioner vid 1899 års Chicago International Exhibition & Tournament och den första National Automobile Show i New York fick familjen Jefferys att gå in i bilbranschen.
  • 1900 – Jeffery säljer sin andel i G&J till American Bicycle Company.
  • 1900 (6 december) – Thomas B. Jeffery slutför en affär på $65 000 för att köpa Kenosha, fabriken för det nedlagda Sterling Bicycle Co. med pengar från försäljningen av hans intresse i G&J.
  • 1901 – Ytterligare två prototyper, modell A och B, tillverkas.
  • 1902 - Första produktion Ramblers - $750 Model C öppna runabout och $850 Model D (samma bil med en hopfällbar topp). Båda drivs av en 8-hk, 98cu. in., 1-cyl. motorn monterad under sätet, och båda styrs av en banbrytande rorkult på höger sida (ett nytt koncept på den tiden). Första års produktion uppgår till 1 500 enheter, vilket gör Jeffery till den näst största biltillverkaren bakom Oldsmobile.
  • 1910 (21 mars) – Thomas B. Jeffery dör när han var på semester i Pompeji, Italien.
  • 1910 (10 juni) – Charles T. Jeffery införlivar familjens bilverksamhet som ett aktiebolag på 3 miljoner dollar.
  • 1914 – Charles T. Jeffery ersätter Rambler -namnet med Jeffery- monikern för att hedra Thomas B. Jeffery.
  • 1915 – Charles T. Jeffery överlever förlisningen av RMS Lusitania utanför den irländska kusten

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Thomas_B._Jeffery&oldid=1107305951 "