Bréguet Colibri
| Colibri | |
|---|---|
| Roll | Ultralätt flygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Louis Bréguet |
| Första flygningen | Våren 1923 |
| Antal byggt | 1 |
Bréguet Colibri var ett franskt monoplan med låg effekt, ensitsiga designat för att tävla i en tidningssponsrad tävling 1923 mellan sådana flygplan. Endast en byggdes.
Design och utveckling
1923 anordnade den franska tidningen Petit Parisien en tävling för lågmotoriserade flygplan, kallad Grand-Prix de la Moto-Aviette . Det lockade nitton bidrag och började söndagen den 15 juli på Buc, Yvelines . Bréguet Colibri (Hummingbird) var en deltagare, påpekade från början för att den visade intresse för denna kategori från en etablerad tillverkare.
Det var ett högt monoplan med stödvingar av blandad konstruktion. Den till största delen trävingen var trapetsformad i plan ut till rundade spetsar, avsmalnande något i tjocklek utåt och byggd kring två träbalkar . Den spändes underifrån med V-stag från balkarna med ungefär en tredjedels spännvidd till den nedre flygkroppen . Breda skevroder fyllde de yttre halvorna av bakkanterna ut till spetsarna.
det första valet av motor för Colibri var en vattenkyld, tvåcylindrig, 509 cc (31,1 cu in), 10 hk (7,5 kW) Renault men denna var inte redo för Grand-Prix. Bréguet använde istället en luftkyld, 750 cc (46 cu in), fyrcylindrig, upprätt inline Sergant A , som producerade 16 hk (12 kW) vid 3 200 rpm. Denna var monterad i den övre nosen under en smal, dural kåpa och drev en tvåbladig propeller.
Flygkroppen på Colibri var nästan rektangulär i sektion, med rörformade duraluminiumlängder och ramar som rundade lätt sitt dukskydd . Dess topp och undersida var plana och möttes vid en bred horisontell knivsegg under motorn. Pilotens cockpit befann sig precis bakom vingens framkant , med ett täckt nackstöd bakom sig. På baksidan monterades den duralramade horisontella stjärten ovanpå flygkroppen och var nästan halvcirkulär i plan, med ett markjusterbart bakplan och obalanserade hissar . Den vertikala stjärten hade en oregelbunden, trubbig fyrsidig profil och dess roder , som arbetade i ett mellanrum mellan hissarna, var också obalanserat.
Colibri hade ett mycket enkelt baksläpunderrede med sina tunna hjul på en axel som var elastiskt monterad från de nedre längderna, infälld i flygkroppens djupa sidor och centrerad strax under dess undersida. Dess spår var bara cirka 790 mm (31 tum).
Verksamhetshistoria
Det exakta datumet för Colibris första flygning är inte känt, men i maj 1923 kallades den för en "nyproduktion" av Avions Bréguet.
Grand Prix på Buc vanns av ett Farman Moustique monoplan, med en Dewoitine på andra plats. Förutom start- och landningstester pågick ett lopp över 300 km (190 mi), som flögs i trettio varv. Colibri var på andra eller tredje plats under de tre första varven men hoppade av under det fjärde.
Den fortsatte att flyga med Sergant-motorn in i 1924; den januari deltog den i ett möte i Nimes . Det finns inga kända bevis för att Renault någonsin har monterats.
Specifikationer (Renault-motor)
Data från l'Aéronautique, juli 1923
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 6,10 m (20 fot 0 tum)
- Vingspann: 10,40 m (34 fot 1 tum)
- Höjd: 1,54 m (5 fot 1 tum)
- Vingarea: 15 m 2 (160 sq ft)
- Tomvikt: 98 kg (216 lb)
- Bruttovikt: 188 kg (414 lb)
- Bränslekapacitet: 25 L (5,5 imp gal; 6,6 US gal)
- Motor: 1 × Renault vattenkyld 2-cylindrig inline , 7,5 kW (10 hk)
- Propellrar: 2-bladig Bréguet