Avia BH-21
| BH-21 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Kämpe |
| Tillverkare | Avia |
| Designer | Pavel Beneš och Miroslav Hajn |
| Första flygningen | januari 1925 |
| Antal byggt | 184 |
Avia BH-21 , som flögs första gången 1925, var ett robust biplan som tjänade en viktig roll för att säkra den tjeckoslovakiska nationella säkerheten under perioden mellan första och andra världskriget . Förutom att den var en kompetent jaktplan var den också en skicklig racer som vann flera flygtävlingar 1925.
Utveckling
Avia BH-17 , ett konventionellt biplan som var föregångaren till BH-21, designades av Pavel Beneš och Miroslav Hajn 1922 som ett svar på ett krav från det tjeckoslovakiska försvarsdepartementet för ett nytt stridsflygplan. BH-17 var en av tre biplan bland de fem Avia-designerna som lämnats in till försvarsdepartementet, tillsammans med konkurrerande konstruktioner från Letov Kbely och Aero -företagen. Efter en omfattande granskning valdes BH-17 och begränsad produktion påbörjades i utvärderingssyfte. Testning avslöjade några brister i BH-17 och en efterföljande omkonstruktion 1924 förvandlade BH-17 till sin slutliga form som BH-21, som inkluderade uträtad interplansstöd och möjliggjorde ett bättre synfält för piloten . En speciell träningsversion , kallad BH-22 , skapades också. Båda versionerna använde Hispano-Suiza V8- motorer , BH-22 den mindre kraftfulla 180 HP-versionen, BH-21 den 224 kW (300 hk) Hispano-Suiza 8fb , byggd under licens av Škoda . [ citat behövs ]
BH-21 sattes i produktion av Avia 1925, vilket gav etthundratrettio-nio flygplan till det tjeckoslovakiska flygvapnet . I juni 1925 var det framgångsrikt i försök arrangerade av det belgiska flygvapnet . En byggdes för Belgien av Avia, ytterligare trettionio tillverkades på licens av det belgiska företaget Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques SABCA och fem av Société d'Etudes Général d'Aviation SEGA.
Medan den var i tjänst såg BH-21 ingen strid eftersom den pensionerades långt före andra världskrigets utbrott. Trots detta fungerade den som en viktig språngbräda till de mer avancerade BH-33 och B-34 typerna. [ citat behövs ]
Det fanns också två experimentella varianter: BH-21J med Jupiter-motor (föregångare till BH-33) och ett racerplan, BH-21R, med en förstärkt HS-8Fb-motor (298 kW/400 hk). Den senare vann flera nationella flygtävlingar 1925. [ citat behövs ]
Varianter
- BH-21 : Ensitsiga jaktflygplan.
- BH-21J : En BH-21 utrustad med en Bristol Jupiter radialkolvmotor . Ledde till utvecklingen av Avia BH-33 .
- Bh-21R : Ensitsiga racingflygplan med klippvingar.
Operatörer
Specifikationer
Data från Les Ailes, maj 1925
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 6,87 m (22 fot 6 tum)
- Vingspann: 8,90 m (29 fot 2 tum) övre vinge något mindre
- Höjd: 2,74 m (9 fot 0 tum)
- Vingarea: 22 m 2 (240 sq ft)
- Tomvikt: 765 kg (1 687 lb)
- Bruttovikt: 1 075 kg (2 370 lb)
- Bränslekapacitet: 140 kg (310 lb)
- Motor: 1 × Hispano-Suiza 8Fb V-8 vattenkyld kolvmotor, 224 kW (300 hk) vid 1 850 rpm
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 250 km/h (160 mph, 130 kn)
- Stallhastighet: 90 km/h (56 mph, 49 kn)
- Räckvidd: 600–650 km (370–400 mi, 320–350 nmi)
- Tid till höjd: 7 000 m (23 000 fot) på 35 min
Beväpning
- Pistoler: 2 × 7,7 mm (0,303 tum) Vickers maskingevär i den övre främre flygkroppen.
Se även
Relaterad utveckling
Relaterade listor