Augusta -klass korvett
.jpg) Illustration av Augusta 1864
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Byggare | Arman Brothers , Bordeaux |
| Föregås av | Nymphe -klass korvett |
| Efterträdde av | Ariadne -klass korvett |
| Byggd | 1863–1864 |
| I kommission | 1864–1891 |
| Avslutad | 2 |
| Förlorat | 1 |
| Skrotas | 1 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Skruva korvett |
| Förflyttning | Full last : 2 272 ton (2 236 långa ton ) |
| Längd | 81,5 meter (267 fot 5 tum) ( loa ) |
| Stråle | 11,1 m (36 fot 5 tum) |
| Förslag | 5,03 m (16 fot 6 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Segelplan | Full fartygsrigg |
| Fart | 12 knop (22 km/h; 14 mph) |
| Räckvidd | 2 500 nautiska mil (4 600 km; 2 900 mi) vid 12 knop (22 km/h; 14 mph) |
| Besättning |
|
| Beväpning |
|
Augusta - klassen av skruvkorvetter var ett par fartyg som förvärvades av den preussiska flottan på 1860-talet. Klassen bestod av två fartyg, Augusta och Victoria . Skeppen beställdes ursprungligen i hemlighet av Confederate States Navy 1863 från Arman Brothers -varvet i Bordeaux , Frankrike, påstås för den japanska flottan. Fartygen, avsedda att heta Mississippi och Louisiana , fick täcknamnen Yeddo och Osaka i ett försök att dölja sin destination, men deras leverans blockerades av den franske kejsaren Napoleon III 1864. Båda skeppen såldes till den preussiska flottan i Maj 1864, då preussarna hade letat efter fartyg för att stärka sin flotta före och under det andra slesvigska kriget mot Danmark, även om de trädde i tjänst för sent för att se åtgärder i konflikten. Fartygen var avsedda att användas som blockadlöpare , men när de väl kom i tjänst var de för långsamma för att användas i den egenskapen.
Augusta och Victoria tillbringade större delen av sina karriärer utomlands. De såg ingen handling under det österrikisk-preussiska kriget 1866, och därefter började en serie utplaceringar utomlands. Augusta orsakade en mindre diplomatisk incident med Costa Rica och USA 1868 över ett försök att säkra en flottbas i Karibiska havet , och Victoria anslöt sig till henne där senare under året. Under det fransk-preussiska kriget 1871 användes Augusta som en handelsanfallare och hade viss framgång utanför den franska atlantkusten , men Victoria såg ingen action under kriget. Båda skeppen gick på utplaceringar utomlands i mitten och slutet av 1870-talet, med destinationer inklusive Karibien, Medelhavet och Stilla havet .
I början av 1880-talet drogs fartygen tillbaka från frontlinjen. Victoria togs ur drift 1882 och planerades att bli ett utbildningsfartyg , men den tyska flottan beslutade att hon inte kunde utföra uppgiften på ett tillfredsställande sätt, så hon användes istället som ett fiskeskyddsfartyg mycket intermittent under resten av 1880-talet. 1885 Augusta för att bära en uppsättning ersättningsbesättningar för fartyg som var utplacerade i södra Stilla havet, men hon sjönk i en cyklon i Adenbukten med förlust av alla ombord. Victoria fortsatte i tjänst till 1890; hon stängdes ur sjöregistret 1891 och såldes 1892 till fartygsupphuggare .
Design
Beställningen för vad som blev Augusta -klassen kom från Confederate States Navy under det amerikanska inbördeskriget . Den franska skeppsbyggaren, Arman Brothers of Bordeaux , accepterade den hemliga ordern, nominellt för Japan; konstruktionen för fartygen förbereddes 1863, samma år började man bygga fartygen. Under kontraktsnamnen Yeddo och Osaka , var skeppen avsedda att namnges Mississippi och Louisiana i konfedererade tjänst. Fartygen var avsedda att användas som blockadlöpare för att smuggla förnödenheter genom unionsblockaden, även om de visade sig vara långsamma för ett sådant syfte i tjänst.
Innan fartygen kunde levereras till den konfedererade flottan ingrep dock den franske kejsaren Napoleon III och blockerade den slutliga leveransen till den konfedererade flottan, och den preussiska flottan förvärvade istället skeppen. Den preussiska regeringen förväntade sig att det andra slesvigska kriget mot Danmark, som då pågick, skulle vara mycket längre än det gjorde, och därför började man leta efter krigsfartyg som byggdes i Storbritannien och Frankrike antingen spekulativt eller efter en köpare som kanske inte kunde betala för dem. När det blev känt att Napoleon hade blockerat försäljningen av Yeddo och Osaka , köpte Preussen skeppen och det ex-konfedererade järnklädda krigsfartyget Cheops i maj 1864 för att stärka sin flotta. Augusta levererades utan problem, men när Victoria närmade sig färdigställandet hade Danmark lobbat den franska regeringen för att förhindra leverans av fartyget, med stöd av Storbritannien. Den franska regeringen vägrade till en början att leverera fartyget, men den preussiske förbundskanslern Otto von Bismarck lyckades övertyga fransmännen att tillåta att det obeväpnade fartyget överfördes till Nederländerna under fransk flagg, varifrån det kunde hämtas upp av en preussisk besättning. och fördes till Bremerhaven .
Egenskaper
Augusta och Victoria var 75,2 meter (246 fot 9 tum) långa vid vattenlinjen och var totalt 81,5 m långa . De hade en stråle på 11,1 m (36 ft 5 tum) och ett djupgående på 5,03 m (16 ft 6 tum) framåt och 5,62 m (18 ft 5 tum) akterut. De förflyttade 1.827 metriska ton (1.798 långa ton ) som designats och upp till 2.272 ton (2.236 långa ton) vid full last . Fartygens skrov var karvelbyggda med träkonstruktion. Skroven var kopparbehandlade för att skydda dem från biofouling på långa kryssningar utomlands, där regelbundet underhåll inte skulle vara möjligt.
Fartygets besättning bestod av 15 officerare och 215 värvade män. Båda fartygen hade sex båtar, en större och sex mindre, av oregistrerad typ. Fartygen var dåligt byggda och de klarade sig inte bra under segel. De led av hårt väder , de slog dåligt och de skickade vatten över fören . De manövrerade också dåligt under segel, även om detta förbättrades avsevärt under ångkraft. Styrningen styrdes med ett enda roder .
Maskineri
Fartygen i Augusta -klassen drevs av en enda horisontell, 2-cylindrig marinångmaskin som drev ett par 2-bladiga skruvpropellrar som var 4,28 m (14 fot 1 tum) i diameter. Ånga tillhandahölls av fyra koleldade eldrörspannor som tillverkades av Mazeline i Le Havre . Pannorna fördes in i en enda indragbar tratt midskepps . Som byggda var Augusta och Victoria utrustade med en komplett skeppsrigg , men 1871 fick Augusta sin huvudmast borttagen och Victorias rigg reducerades till en barkrigg 1879.
Deras framdrivningssystem var klassat för att ge fartygen en toppfart på 12 knop (22 km/h; 14 mph) vid 400 nominella hästkrafter , men vid försök nådde båda fartygen en hastighet av 13,5 knop (25,0 km/h; 15,5 mph) på 1 300 metriska hästkrafter (1 300 ihp ). Motorerna visade sig vara en besvikelse i tjänsten, eftersom fartygen inte var särskilt snabba, särskilt för fartyg som hade byggts som blockadlöpare . De hade en lagringskapacitet för 340 t (330 långa ton) kol, vilket gav dem en kryssningsradie på 2 500 nautiska mil (4 600 km; 2 900 mi) med en hastighet av 12 knop (22 km/h; 14 mph).
Beväpning
Fartygen av Augusta -klassen var beväpnade med ett batteri av åtta 24-punds kanoner och sex 12-punds kanoner, alla mynningskanoner . Efter 1872 ersattes dessa kanoner med fyra 15 cm (5,9 tum) 22- kaliber (cal.), sex 12 cm (4,7 tum) 23-cal. pistoler och en enda 8 cm (3,1 tum) 23-kal. pistol; dessa var mer moderna baklastande byggvapen . 15 cm kanonerna försågs med totalt 440 granater och de hade en räckvidd på 5 000 m (5 500 yd), och 12 cm kanonerna hade 660 skott ammunition och en maximal räckvidd på 5 900 m (6 500 yd). Senare i karriären hade de sex 37 mm (1,5 tum) Hotchkiss revolverkanoner installerade.
Fartyg
| Fartyg | Originalnamn | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Köpt |
|---|---|---|---|---|---|
| Augusta | Yeddo | Arman Brothers , Bordeaux | 1863 | 1864 | 13 maj 1864 |
| Victoria | Osaka | 1863 | 1864 | 13 maj 1864 |
Servicehistorik
Augusta
Augusta kom för sent för att se action i det andra slesvigska kriget, och hon opererade i preussiska vatten efter kriget. Hon aktiverades under det österrikisk-preussiska kriget 1866, men eftersom den österrikiska flottan var ockuperad med den italienska flottan i Adriatiska havet såg hon heller ingen aktivitet under det kriget. I december 1867 gick hon ombord på den första av tre stora utomeuropeiska kryssningar under det som nu var den nordtyska federala flottan, med det hemliga målet att säkra en flottbas i Centralamerika . Fartygets befälhavare försökte säkra ett hyreskontrakt på hamnen i Puerto Limón , Costa Rica 1868, men Costa Ricas regering vägrade och informerade USA, som såg det som ett intrång i dess inflytandesfär och ledde till en mindre diplomatisk incident. . Otto von Bismarck, den tyske förbundskanslern, övergav idén till förmån för att upprätthålla goda förbindelser med USA. Under det fransk-preussiska kriget 1870–1871 användes Augusta som en handelsanfallare mot neutrala fartyg som bar vapen och annat smuggelgods till Frankrike; hon fångade tre fartyg, varav två togs som krigspris , och det tredje sänktes. Hon gick sedan till kol i Vigo , Spanien, och blockerades där av en överlägsen fransk flottstyrka fram till slutet av kriget.
Fartyget gjorde ytterligare två kryssningar utomlands, den första 1874–1876 och den andra 1876–1878. Den första kryssningen gick återigen till centralamerikanska vatten, men involverade också en patrull utanför Spaniens kust för att skydda tyska intressen mitt i oroligheterna i landet under det tredje carlistkriget . Senare under utplaceringen åkte hon till Uruguay och Colombia under perioder av oro i dessa länder. Den andra kryssningen såg Augusta resa till Stilla havet , där hennes kapten förhandlade fram handelsavtal med hövdingarna på Samoa . Hon tillbringade också tid i Kina och verkställde fördrag som undertecknats med den kinesiska regeringen. År 1885 Augusta ombord på en sista resa för att föra ersättningsbesättningar till flera tyska fartyg i Australien, men hon sjönk i en cyklon i Adenbukten på väg; inga spår av fartyget eller hennes besättning på 222 hittades aldrig. Hennes förlisning var en av den tyska flottans värsta fredstidkatastrofer vid den tiden.
Victoria
Liksom sin syster kom Victoria för sent för att se action i det andra slesvigska kriget. Hon tillbringade nästan hela sin aktiva karriär utomlands, med korta uppdrag i tyska vatten. Efter att ha kortvarigt tjänstgjort i hemmavatten i mitten av 1860-talet, gick fartyget på tre utökade utlandsplaceringar, alla till West Indies station. Det första började 1868 och medan det var i Karibiska havet skyddade skeppet tyska ekonomiska intressen i Kuba och Haiti. Hon återvände till Tyskland 1869 och förblev ur drift till mitten av 1870-talet. Under denna period beställdes hon men användes inte aktivt i det fransk-preussiska kriget 1870–1871. 1875 återaktiverades hon för ytterligare en utplacering till Västindien, under vilken hon observerade konflikter i Centralamerika i händelse av att våldet spred sig till tyskar i regionen. Medan hon besökte hamnar i Karibien, överfördes hon till Medelhavet 1877 under det rysk-turkiska kriget , som den tyska regeringen fruktade skulle kunna resultera i upplopp mot européer som bodde inom det osmanska riket. Inga incidenter resulterade som hotade tyska intressen medan hon var i området, och fartyget återvände till Tyskland 1879.
Victoria skickades på sin tredje utplacering 1880, återigen tilldelad West Indies station. Hon tillbringade dock större delen av sin tid utomlands på annat håll, eftersom internationella incidenter krävde hennes närvaro. 1880 skickades hon till Medelhavet, där hon tvingade den lokala osmanska regeringen att svara på en attack på den tyske upptäcktsresanden Friedrich Gerhard Rohlfs . Senare samma år gick hon med i en internationell flotta i Adriatiska havet som syftade till att tvinga det osmanska riket att följa villkoren från 1878 års kongress i Berlin . Och i slutet av 1880 ångade hon till Liberia i västra Afrika för att hämnas för en attack på ett tyskt handelsfartyg som hade strandat i landet tidigare under året. Hennes tid på stationen i Västindien begränsades till en rundtur i sydamerikanska hamnar i mitten av 1881, varefter hon återvände till Liberia för att tvinga regeringen att följa tyska krav på återbetalning. Hon återvände till Tyskland 1882 och var tänkt att bli ett utbildningsfartyg året därpå, men flottan beslutade att hennes besättningsutrymmen var för små och använde därför ett annat fartyg istället. Victoria tjänstgjorde periodvis som fiskeskyddsfartyg mellan 1884 och 1890, innan hon ströks från sjöregistret i april 1891 och såldes året därpå.
Anteckningar
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 1) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-237-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 8) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ASIN B003VHSRKE .
- Lyon, Hugh (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Förbereder för Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .
Vidare läsning
- Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Kaisers kryssare 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .
- Sullivan, David M. (1987). "Phantom Fleet: The Confederacy's Unclaimed European Warships". Krigsskepp International . Toledo, OH: International Naval Research Organization. XXIV (1): 12–32. ISSN 0043-0374 .