Amsterdam (1748)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Nederländska republiken
| |
| namn | amsterdam |
| Namne | Staden Amsterdam |
| Ägare |
|
| Avslutad | 1748 |
| Jungfruresa | Texel – Batavia |
| Öde | Förliste i en storm i Engelska kanalen den 26 januari 1749 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Ostindiefarare |
| Förflyttning | 1100 ton |
| Längd | 48,0 m (157,5 fot) |
| Stråle | 11,5 m (38 fot) |
| Höjd | 56,0 m (183,7 fot) |
| Förslag | 5,5 m (18 fot) |
| Beväpning | 42 vapen |
Amsterdam ( nederländskt uttal: [ˌɑmstərˈdɑm] ( 
lyssna ) ) var ett lastfartyg från 1700-talet från Holländska Ostindiska kompaniet ( holländska: Vereenigde Oost-Indische Compagnie ; VOC ). VOC grundades 1602. Fartyget startade sin jungfruresa från Texel till Batavia den 8 januari 1749, men förliste i en storm på Engelska kanalen den 26 januari 1749. Skeppsvraket upptäcktes 1969 i Bulverhythe -bukten , nära Hastings på den engelska sydkusten, och är ibland synlig under lågvatten . Platsen 1969 hittades av Bill Young, platsagenten/projektledaren för avloppsutloppet som byggs av William Press Group. Med tiden på handen under den långa vistelsen hemifrån följde han upp ryktet om att det gick på grund. Han kritiserades av Museum of London för att ha öste ut det inre av fören med en grävare eftersom det kunde ha lett till att strukturen kollapsade. Den avslöjade dock de första föremålen vilket ledde till en mer omfattande utgrävning av lasten som återspeglade livet på den tiden. Vraket är ett skyddat vrak som förvaltas av Historic England . Några av fynden från platsen finns i The Shipwreck Museum i Hastings . En kopia av fartyget visas i Amsterdam .
Fartyg
Amsterdam var ett holländskt "Mirror Return Ship" ( nederländska : Spiegelretourschip ) byggt som en ostindiefarare för transport mellan den holländska republiken och det holländska ostindiska kompaniets bosättningar och fästen i Ostindien . På en utresa bar dessa fartyg vapen och tegelstenar till bosättningarna och fästena, samt silver- och guldmynt för att köpa asiatiska varor. På en returresa fraktade fartygen varorna som köptes, såsom kryddor , tyger och porslin . I båda riktningarna bar fartygen proviant, kläder och verktyg till sjömän och soldater på fartyget. På en utresa på åtta månader befolkades fartygen av cirka 240 man och på en hemresa med cirka 70 personer.
Amsterdam byggdes på varvet för Amsterdam-kammaren i Holländska Ostindiska kompaniet i Amsterdam. Fartyget var tillverkat av ek .
Jungfruresa
Jungfruresan i Amsterdam planerades från den holländska ön Texel till bosättningen Batavia i Ostindien . Fartyget, under befäl av den 33-årige kaptenen Willem Klump, hade 203 besättningar, 127 soldater och 5 passagerare. Amsterdam var lastat med textilier, vin, stenballast, kanoner, papper, pennor, pipor, hushållsartiklar och 27 kistor med guldmynt i silver . Hela lasten skulle vara värd flera miljoner euro i moderna pengar. [ citat behövs ]
Den 15 november 1748 gjorde skeppet sitt första försök men återvände den 19 november 1748 på grund av en motvind. Fartyget gjorde ett andra försök den 21 november 1748, vilket också misslyckades och från vilket skeppet återvände den 6 december 1748. Det tredje försöket gjordes den 8 januari 1749. Amsterdam hade problem i Engelska kanalen att ta sig in i en kraftig västlig storm. Under många dagar kom hon inte längre än till Beachy Head nära Eastbourne . En epidemi dök upp bland besättningen och ett myteri bröt ut. Till slut bröt rodret av och fartyget, hjälplöst i en storm, grundstötte i leran och sanden i Bulverhythebukten den 26 januari 1749, 5 km väster om Hastings . [ citat behövs ]
Hon började sjunka ner i leran, där mycket av kölen finns kvar idag, perfekt bevarad. En del av lasten, inklusive silvermynt, togs bort för förvaring av lokala myndigheter. Det bröt ut strider mellan asätare och brittiska trupper var tvungna att kallas in för att få ordning på situationen. Besättningen togs om hand lokalt innan de återfördes till holländsk mark . [ citat behövs ]
Förlisning
1969 upptäcktes Amsterdam efter att ha exponerats av ett lågt vårvatten . Det är det bäst bevarade VOC- fartyget som någonsin hittats. Arkeologen Peter Marsden gjorde den första kartläggningen av vraket, och han gav råd om ytterligare utgrävningar.
Vrakplatsen utsågs enligt Protection of Wrecks Act den 5 februari 1974.
VOC Ship Amsterdam Foundation började undersöka vraket, följt av stora utgrävningar 1984, 1985 och 1986, under vilka ett enormt antal artefakter hittades. Även om vraket är nedsänkt i sanden och leran på stranden (och till och med är synligt vid mycket lågvatten), gjordes mycket av utgrävningen av dykare, för vilka ett litet torn byggdes nära vraket. Dessutom var vraket omgivet av en järnbalk. Den arkeologiska produktionen var så tät att nya sätt att forska behövde utvecklas, som alla behövdes för att förstå VOC:s tekniska, socioekonomiska och kulturella egenskaper. Några av fynden visas på Shipwreck Museum i Hastings , East Sussex, Storbritannien, med undantag för ankaret, som nu visas som offentlig konst på St Katharine Docks i London . Vraket är skyddat och det är förbjudet att dyka på det eller ta bort timmer eller artefakter. Fartyget kan besökas eftersom timret exponeras vid mycket lågvatten i sanden mitt emot gångbron över järnvägslinjen vid Bulverhythe.
Skeppsreplika
En kopia av skeppet byggdes i Iroko- trä av 300 frivilliga med hjälp av moderna verktyg såväl som verktyg från perioden, mellan 1985 och 1990 vid Zouthaven (nu Piet Heinkade), Amsterdam . Det ligger förtöjt bredvid Dutch Maritime Museum , där det är öppet för besökare av museet (som nu har öppnat igen efter att ha varit stängt i flera år för renoveringar).
När det gäller det ursprungliga fartyget hade det på 1980-talet funnits förhoppningar om att den holländska regeringen, som fortfarande äger det, skulle kunna gräva ut hela vraket och lämna tillbaka det för restaurering och utställning i Amsterdam, som Regalskeppet Vasa i Sverige, eller Mary Rose i Portsmouth , men pengarna kom inte. Flera däck och mycket av bogsprötet ligger nedsänkt i leran och är i anmärkningsvärt gott skick och bevaras naturligt av leran, och mycket av lasten finns fortfarande ombord.
Populärkultur
Serietidningen Angst op de "Amsterdam" av Spike och Suzy handlar om Amsterdam . Boken publicerades 1985 i The Red Series of Spike and Suzy.
I miniatyrparken Madurodam i Haag finns en modell av Amsterdam i skala 1:25. Amsterdammuseet har också en trämodell av skeppet med en "Camel"-lyftmekanism på sidan .
Shanty Punk-bandet Skinny Lister , av vilka några bor i Hastings, släppte en singel "Damn the Amsterdam" om skeppet.
externa länkar
- (på holländska) Gegevens VOC-schip Amsterdam 1748
- VOC-fartyget Amsterdam Foundation (nederländska)
- Stiftelsens webbkamera pekar på vraket av "Amsterdam"
- " Amsterdam " National Heritage List för England