Akaflieg Darmstadt D-28 Windspiel
| D-28 Windspiel | |
|---|---|
| Roll | Ensits glider |
| Nationellt ursprung | Tyskland |
| Tillverkare | Akaflieg Darmstadt |
| Designer | R. Kosin och R. Schomerus |
| Första flygningen | 1932-3 |
Akaflieg Darmstadt D-28 Windspiel (engelska: italiensk vinthund ) var ett ensitsigt, högpresterande segelflygplan designat i Tyskland i början av 1930-talet. Den var avsedd att utnyttja en växande förståelse för termisk soaring , den var liten och manövrerbar, med en spännvidd på 12 m; silke -täckt för lätthet vägde den mindre (tom) än sina piloter. Det höll världsrekordet i raka distanser en tid 1934.
Design och utveckling
Akademische Fliegergruppe vid Darmstadts tekniska universitet bildades första gången 1921. Det var, och är, en grupp flygstudenter som designar och konstruerar flygplan som en del av sina studier och med hjälp och uppmuntran från sitt universitet. De började med segelflygplan optimerade för att sväva i kullar med långa spännvidder och vingar med högt bildförhållande . I början av 1930-talet, delvis genom erfarenheterna från Darmstadt Musterle i USA, fanns det en bättre förståelse för "blå" termik och Darmstadtgruppen försökte utnyttja dessa små, svaga strömmar med ett lätt, manövrerbart flygplan som kunde hålla sig inom deras stigande kolonner. Resultatet blev D-28 Windspiel, som kombinerade en spännvidd på 12 m (39 fot 4 tum) med den lägsta vikten som kunde uppnås med dåtidens plywood- och tygmaterial .
D-28 var ett flygplan med träram med en hög , fribärande, enkelsparad vinge , Akafliegs etablerade layout. Den använde Göttingen 535-profilen med högt lyft-mot-drag-förhållande som Akaflieg hade använt på Konsul och Darmstadt , men tunnas med 10 % för att minska motståndet. Strukturen följde också Akafliegs tidigare användning av träramar och spänningsbärande plywoodskinn på flygkroppen och framkanterna av flygytor, med tygbeläggning på annat håll, men med större uppmärksamhet på precision, borttagning av onödigt material och dosering av lim. Vingens framkantslager var endast 1 mm (0,039 tum) tjockt, och flygkroppen konstruerades utan longons . Istället för det vanliga flygplanslinnet var Windspiel för lätthet täckt av siden. Tomvikten på det färdiga Windspiel var 55,5 kg (112 lb), en hel del mindre än den för de flesta av dess piloter.
I plan var vingen rakt avsmalnande med elliptiska spetsar . Hela bakkanten ockuperades av camber-växlande flaperons , fästa på utvalda ribbor snarare än på en understödsbalk som vanligt, en annan viktbesparande åtgärd. Gångjärnsgapet förseglades med 500 μm (0,02 tum) skiktremsor. Vingen monterades, som med flera tidigare Akaflieg-segelflygplan, på en smal, vältränad pylon, med sittbrunnen framför sig och under framkanten. Den övre flygkroppen från nosen till framsidan av pylonen var löstagbar i ett enda stycke, tillsammans med cellofanglaset med enkel krökning, så att piloten kunde komma åt cockpiten. Windspiels flygkropp var smal och oval i tvärsnittet, med en kort sladd under mittsektionen och liten stjärtstötfångare som underrede. Den horisontella svansen var rakt avsmalnande, med bakplanet fäst vid toppen av flygkroppen och med hissar med en central utskärning för roderrörelse . Det höga, rakkantade rodret var ett helt rörligt sådant, men av en ovanlig design, uppdelat vertikalt i två sektioner, med den främre delen bärande den bakre ytan. När den främre ytan rörde sig avböjdes den större ytan och djupare bakre ytan ytterligare lika mycket igen, vilket gav en välvd yta. Som på Konsul var rodret och skevroder sammankopplade för att underlätta girkorrigering i svängar.
Datumet för den första flygningen är osäkert, men byggnaden var planerad att starta under vintern 1931–32, och Windspiel hade rekordflygningar i början av 1934. Eftersom dess noggranna konstruktion var långsam och tog cirka 7 000 timmar, är ett datum 1933 rimlig. Under flygning uppnådde den de snäva svängarna som krävdes för att hålla sig inom små termik; en medelnivåsväng med en krängningsvinkel på 25° gav en cirkel med 80 m (260 fot) radie.
Efter olyckan och ombyggnaden 1935 var Windspiel lite tyngre, men den enda större ändringen var separationen av helspännsklaffarna i inombordsklaffar och utombordsskevroder.
Verksamhetshistoria
Den 16 juni 1934 satte Windspiel, som lotsades av Hans Fischer, ett nytt avståndsrekord för världssegelflygplan på 240 km (149 mi) med en flygning från Griesheim , Darmstadt till Thonneheim, Montmédy i Frankrike . Den 9 juni 1935 demonstrerade Fischer vindspelets manövrerbarhet vid en flygplansvisningsdag organiserad av Aero Club de Portugal på Amadora -flygfältet nära Lissabon . Segelflygplan var en nyhet på den tiden.
Olyckan som ledde till ombyggnaden som D-28B inträffade vid Griesheim 1935. D-28:an låg på marken med Fischer ombord när ett flygplan landade på segelflygplanet. Den förstördes men Fischer klarade sig med blåmärken. Ombyggd cirka 12% tyngre, var den fortfarande kapabel till bra prestanda. Hans Osann flög den från Darmstadt till Nederländerna , ett avstånd på 275 km (171 mi). Vid ISTUS-mötet i Salzburg 1937 var han en av en grupp som flög över Alperna .
Senare var D-28B ett av en grupp segelflygplan som var pionjärer i termisk svävning i Sahara . Även om det flög tillräckligt bra, ledde detta experiment med ett mycket lätt segelflygplan inte till en ny segelplansklass. Dess prestanda var inte överlägsen större flygplan med långa spann som var billigare att bygga och mer robusta i luften och på marken.
Varianter
- D-28
- Originalversion.
- D-28b
- Resultat av återuppbyggnad efter markolycka. Cirka 16 kg (35 lb) tyngre, klaffar och skevroder separerade.
Specifikationer (D-28b)
Data från segelflygplan 1920–1945Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 5,98 m (19 fot 7 tum)
- Vingspann: 12,00 m (39 fot 4 tum)
- Höjd: 1,07 m (3 fot 6 tum)
-
Vingarea: 11,4 m 2 (123 sq ft)
- Längd avriggad: 12,5 m (41 fot)
- Bredd avriggad (utan bakplan): 1,2 m (3 fot 11 tum)
- Höjd avriggad: 1,45 m (4 fot 9 tum)
- Bildförhållande: 12,63
- Aeroplan : Göttingen 535 tunnas med 10 %
- Tomvikt: 72 kg (159 lb) struktur
- Bruttovikt: 152 kg (335 lb) under flygning
Prestanda
- Maximalt glidförhållande: 23:1 vid 56 km/h (35 mph; 30 kn)
- Sjunkhastighet: 0,58 m/s (114 ft/min) vid 48 km/h (30 mph; 26 kn)
- Vingbelastning: 13,3 kg/m 2 (2,7 lb/sq ft)
