2016 Baku GP2 Series runda

Baku GP2-omgång 2016

Omgångsdetaljer
Omgång 3 av 11 omgångar i 2016 års GP2-serielayout
av Baku City Circuit
Plats	Baku City Circuit , Baku , Azerbajdzjan
Kurs	Gatubana 6 003 km (3 730 mi)
GP2 Series
Feature race
Datum	18 juni 2016
Varv	26
Pole position
Förare	Antonio Giovinazzi	Prema Racing
Tid	1:51,752
Podium
Först	Antonio Giovinazzi	Prema Racing
Andra	Sergey Sirotkin	ART Grand Prix
Tredje	Raffaele Marciello	rysk tid
Snabbaste varvet
Förare	Nobuharu Matsushita	ART Grand Prix
Tid	1:56.086 (på varv 18)
Sprintlopp
Datum	19 juni 2016
Varv	21
Podium
Först	Antonio Giovinazzi	Prema Racing
Andra	Pierre Gasly	Prema Racing
Tredje	Sergey Sirotkin	ART Grand Prix
Snabbaste varvet
Förare	Antonio Giovinazzi	Prema Racing
Tid	1:54.792 (på varv 16)

Baku GP2-serien 2016 var ett par motortävlingar som hölls den 18 och 19 juni 2016 på Baku City Circuit i Azerbajdzjan som en del av GP2-serien . Det var den tredje omgången av 2016 års GP2-serie och kördes till stöd för 2016 års European Grand Prix . Det första loppet, en 26-varv lång tävling, vanns av Prema Racing- föraren Antonio Giovinazzi från pole position . Sergey Sirotkin slutade tvåa för ART Grand Prix , och Russian Time -föraren Raffaele Marciello kom trea. Giovinazzi vann det kortare sprintloppet på 21 varv från lagkamraten Pierre Gasly som tvåa och Sirotkin trea.

Giovinazzi gjorde en långsam start i det första racet och tappade ledningen till Nobuharu Matsushita . Händelsen påverkades av fyra säkerhetsbilsperioder som stängde fältet och tvingade fram en tidsbegränsning. Matsushita tappade ledningen till Marciello som senare höll undan Matsushita för positionen. Giovinazzi återhämtade sig och kom ikapp Marciello och passerade honom på det 18:e varvet. Han höll sig i ledningen under resten av loppet för att uppnå sin och Premas första seger i GP2-serien. I det andra racet Daniël de Jong från pole position men tappade ledningen till Matsushita. De Jong höll undan de Jong och Oliver Rowland för ledningen efter en långsam omstart. Gasly blev ledaren när Marciello och Matsushita kolliderade och höll den tills Giovinazzi passerade honom för att vinna loppet.

Giovinazzi blev den första föraren sedan Davide Valsecchi 2012 att vinna båda loppen i en GP2-seriens tävlingshelg. Omgången gav Artem Markelov förarmästerskapet ledningen med 54 poäng, medan den tidigare ledaren Norman Nato -kollegan kom tvåa efter resultat under par. Giovinazzis seger flyttade honom till tredje plats, en poäng före Gasly. Russian Time förblev ledare för Teams' Championship på 97 poäng, åtta före andraplacerade Prema Racing . Racing Engineering var på tredje plats på 73 poäng, med sju omgångar kvar av säsongen.

Bakgrund

Baku GP2 Series-omgången 2016 var den tredje av elva planerade evenemang under säsongen 2016 GP2 Series . Den hölls den 18 och 19 juni 2016 på Baku City Circuit i Baku och stödde 2016 års European Grand Prix . Däckleverantören Pirelli tog med två typer av däck till tävlingen: två torra föreningar (supermjuka "alternativ" och medelstora "primer"). De supermjuka däcken identifierades av en röd rand på sidoväggarna, och de medelstora däcken identifierades på liknande sätt med vita. Luftmotståndsreduceringssystemet (DRS) hade två aktiveringszoner för loppet: en var på start/mål rakt som länkade samman de sista och första kurvorna, och den andra på raken från andra och tredje svängen . Totalt 11 lag ställde upp med 2 förare vardera som var 22 deltagare för rundan och varje tävlande använde Dallara GP2/11- bilen.

Innan loppet ledde Racing Engineering- föraren Norman Nato förarmästerskapet med 49 poäng, en före Artem Markelov , som i sin tur var ytterligare sju poäng före Alex Lynn som trea. Pierre Gasly var fyra på 33 poäng, och Raffaele Marciello var femma på 28. Russian Time ledde lagmästerskapet med 76 poäng; Racing Engineering var fyra poäng före DAMS i kampen om andraplatsen. Prema Racing var fyra på 33 poäng, och Carlin rundade de fem bästa på 28.

Övning och kvalificering

Antonio Giovinazzi (bilden 2014) vann den första pole positionen i sin karriär i GP2-serien och vann senare båda loppen.

Ett 45-minuters träningspass på fredagen hölls före de två loppen. Passet hölls på en smutsig bana med varvtider som gradvis förbättrades under träningen när bilarna rengjorde banan. Nato satte det snabbaste varvet med en tid på 1 minut, 55.392 sekunder, före Giovinazzi som tvåa och Sergey Sirotkin trea. Gasly, Oliver Rowland , Luca Ghiotto ( Trident ), Jordan King , Arthur Pic ( Rapax ), Marciello och Sergio Canamasas (Carlin) avslutade passets tio bästa förare. Sessionen avbröts när King gick in på avloppsområdet för sväng 15 och var tvungen att svänga för att undvika att träffa en skåpbil parkerad i hörnet, vilket ledde till aktiveringen av den virtuella säkerhetsbilen (VSC) för att tillåta fordonet att flyttas. Två ytterligare VSC-perioder krävdes sent när Marciello och Gustav Malja (Rapax) gled av banan i samma hörn och avslutade sina pass i förtid.

Fredagens eftermiddags kvalificeringspass pågick i 30 minuter. Passet bestämde startordningen för det första racet med förarnas snabbaste varvtider. Pole position- vinnaren tilldelades fyra poäng för förar- och lagmästerskapen. Ingen tävlande krävdes för att starta tävlingarna med de däck de kvalificerade sig på. Kvalificeringen sköts upp till efter det andra träningspasset i Formel 1 då tävlingsledaren Charlie Whiting inspekterade banan vid andra och tredje svängen och beslutade att det krävdes ändringar av trottoarkanterna i området. Det kom efter att oro togs upp av Pirelli som rapporterade att flera däck hade kapats fem cm (50 mm) av flera lossade skruvar. Sessionen hölls i molnigt och blåsigt väder. Giovinazzi uppnådde den första pole positionen i sin GP2-seriekarriär, och den andra för Prema Racing, med en tid på 1 minut, 51,752 sekunder. Han fick sällskap på nätets första rad av ART Grand Prix s Nobuharu Matsushita som hade pole position fram till Giovinazzis varv. Hans lagkamrat Sirotkin kvalificerade sig som trea och var snabbast tidigt. Marciello kom fyra och Ghiotto var femma, vilket uppnåddes på hans andra åk. Rowland, Marvin Kirchhöfer , Gasly, Nato och Canamasas avrundade de tio bästa kvalmatcherna. King var den snabbaste föraren som inte kvalificerade sig bland de tio bästa med fältet som fylldes av Markelov, DAMS lagkamrater Lynn och Nicholas Latifi . Mitch Evans ( Campos Racing ), Pic, Daniël de Jong ( MP Motorsport ), Jimmy Eriksson (Arden International), Malja, Sean Gelael (Campos Racing), Nabil Jeffri ( Arden International ) och Philo Paz Armand (Trident). Sessionen stoppades när Armand och de Jong körde in på utrymningsvägen i sväng tre; de Jong kunde inte fortsätta.

Kvalklassificering

Slutlig kvalklassificering

Pos.	Nej.	Förare	Team	Tid	Glipa	Rutnät
1	20	Antonio Giovinazzi	Prema Racing	1:51,752	—	1
2	1	Nobuharu Matsushita	ART Grand Prix	1:51,841	+0,089	2
3	2	Sergey Sirotkin	ART Grand Prix	1:52,532	+0,780	3
4	9	Raffaele Marciello	rysk tid	1:52,555	+0,803	4
5	15	Luca Ghiotto	Treudd	1:52,691	+0,939	5
6	22	Oliver Rowland	MP Motorsport	1:52,739	+0,987	6
7	19	Marvin Kirchhöfer	Carlin	1:52,756	+1,004	7
8	21	Pierre Gasly	Prema Racing	1:52,760	+1,008	8
9	3	Norman Nato	Racing Engineering	1:52,929	+1,177	9
10	18	Sergio Canamasas	Carlin	1:52,962	+1,210	10
11	4	Jordan King	Racing Engineering	1:52,962	+1,210	11
12	10	Artem Markelov	rysk tid	1:53,040	+1,288	12
13	5	Alex Lynn	DAMS	1:53,092	+1,340	13
14	6	Nicholas Latifi	DAMS	1:53,226	+1,474	14
15	7	Mitch Evans	Campos Racing	1:53,401	+1,649	15
16	12	Arthur bild	Rapax	1:53,702	+1,950	16
17	23	Daniël de Jong	MP Motorsport	1:54.000	+2,248	17
18	25	Jimmy Eriksson	Arden International	1:54,034	+2,282	18
19	11	Gustav Malja	Rapax	1:54,213	+2,461	19
20	8	Sean Gelael	Campos Racing	1:54,717	+2,965	20
21	24	Nabil Jeffri	Arden International	1:55,333	+3,581	21
22	14	Philo Paz Armand	Treudd	1:57,692	+5,940	22
Källa:

Raser

Det första loppet hölls över 170 km (110 mi) eller 60 minuter (vilket någonsin kom först) och reglerna krävde förare att göra ett depåstopp . De tio första som kom i mål fick poäng, två gavs till den snabbaste varvhållaren. Ruten för det andra racet bestämdes av den första tävlingens målordning men med de första åtta förarna i omvänd ordningsföljd av var de slutade. Det kördes i 120 km (75 mi) eller 45 minuter (vilket någonsin kom först) och i motsats till det första loppet behövde förarna inte göra depåstopp. De åtta bästa fick poäng till sina respektive mästerskap.

Feature Race

Sergey Sirotkin (bilden 2017) slutade tvåa efter att ha passerat Oliver Rowland för positionen på sista varvet av det första loppet.

Det första loppet började klockan 12:00 Azerbajdzjansk tid ( UTC+4 ) den 18 juni. Vädret vid starten var varmt med en lufttemperatur på 29 °C (84 °F) och en spårtemperatur på 46 °C (115 °F). I början startade Giovinazzi långsamt och föll till femma. Matsushita tog ledningen och behöll positionen in i den första kurvan. Sirotkin föll från trean till sjuan. En kollision med flera bilar inträffade vid första svängen när Gasly försökte köra om Nato på utsidan. Men eftersom mängden utrymme bredvid den inre barriären minskade fick de två förarna kontakt. Nato skickades i en snurr, och när Gasly långsamt körde bort från hörnet, gick Canamasas in i den bakre delen av sin bil. Kirchhöfer körde in i Lynn och Latifi blev fast i händelsen. Med undantag för Nato drog alla förare ur loppet på grund av skadorna på deras bilar. Sirotkin kämpade mot en Racing Engineering-bil i tur fem men fick kontakt med honom, vilket skadade framvingens vänstra ändplatta. Incidenten föranledde utplaceringen av säkerhetsbilen , som gick in i pitlane i början av det tredje varvet för att tillåta racing att fortsätta. Marciello passerade Matsushita för första gången i den första kurvan genom att slipstreama honom, även om den senare återtog positionen med en passning på Marciello på start/mål rakt genom att drafta bakom honom.

King blev omkörd av Markelov på samma varv. Marciello passerade Matsushita vid sväng tre för att återta ledningen på varv sex. Armand kraschade in i sväng ett-barriären på samma varv, vilket resulterade i säkerhetsbilens andra framträdande. De flesta förare valde att göra sina obligatoriska depåstopp under säkerhetsbilsperioden. Marciello höll sig före Matsushita och behöll ledningen när säkerhetsbilen strax efter kom in i pitlane. Marciello höll undan Matsushita för att behålla ledningen medan Pic klämde Markelov mot sväng fem-barriären på det nionde varvet och båda förarna skadade sina bilar, vilket fick Markelov att dra sig tillbaka. Pic körde vidare en kort sträcka innan han gick i pension på grund av skadorna till följd av kollisionen. Safety car skickades in på banan för tredje gången. Marciello behöll sin ledning vid omstarten, medan Matsushita sprang bredvid den första svängen, vilket lät Jeffri passera för andraplatsen. Matsushita sjönk till femte position. Rowland passerade båda förarna på insidan när Marciello drog sig ifrån resten av fältet. Efter att ha sprungit i ren luft hade Giovinazzi flyttat till trean vid det 12:e varvet och sedan passerade Rowland på start/mål raka vägen med DRS för andra två varv senare.

Giovinazzi fångade snabbt Marciello och körde om honom med DRS och drafting i början av varv 18 för ledningen. Giovinazzi började dra sig ifrån Maricello. Säkerhetsbilen sattes in för fjärde (och sista) gången efter att Nato försökte passera lagkamraten King på insidan och drog sig tillbaka efter att den sistnämnde satte honom i tur tre-barriären. Området rensades från Natos skadade bil under de kommande fem varven som avslutade loppet under en tidsgräns. Giovinazzi accelererade så sent som möjligt för att begränsa slipstream-effekten och förblev ledaren vid varv-25-omstarten trots att han låste sina däck i den första svängen. King drog sig ur loppet efter kontakt med Eriksson. Giovinazzi förblev ledaren under de två sista varven för att ta sin och hans lags första seger i GP2-serien. Siroktin passerade Rowland för tredje och tog andra positionen från Marciello genom att drafta honom på start/mål raka. Rowland slutade på fjärde plats, före Evans och Matsushita som han försvarade från under de två sista varven. Gelael, de Jong, Ghiotto och Malja avrundade de poänggivande positionerna. Eriksson och King var de slutklassificerade slutförarna. Utmattningsloppet var högt, med tio förare som avslutade loppet.

Feature Race klassificering

Förare som fått mästerskapspoäng är markerade med fet stil .

Avslutande tävlingsklassificering

Pos.	Nej.	Förare	Team	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät	Poäng
1	20	Antonio Giovinazzi	Prema Racing	26	1:03:05.420	1	25 (4)
2	2	Sergey Sirotkin	ART Grand Prix	26	+1,233	3	18
3	9	Raffaele Marciello	rysk tid	26	+1,343	4	15
4	22	Oliver Rowland	MP Motorsport	26	+2,141	6	12
5	7	Mitch Evans	Campos Racing	26	+2,648	15	10
6	1	Nobuharu Matsushita	ART Grand Prix	26	+3,110	2	8 (2)
7	8	Sean Gelael	Campos Racing	26	+5,808	20	6
8	23	Daniël de Jong	MP Motorsport	26	+6,663	17	4
9	15	Luca Ghiotto	Treudd	26	+7,058	5	2
10	11	Gustav Malja	Rapax	26	+7,595	19	1
Röta	25	Jimmy Eriksson	Arden International	24	Kollision	18
Röta	4	Jordan King	Racing Engineering	24	Kollision	11
Röta	3	Norman Nato	Racing Engineering	18	Kollisionsskada	9
Röta	24	Nabil Jeffri	Arden International	14	Snurrat av	21
Röta	12	Arthur bild	Rapax	7	Kollisionsskada	16
Röta	10	Artem Markelov	rysk tid	7	Kollisionsskada	12
Röta	14	Philo Paz Armand	Treudd	5	Olycka	22
Röta	18	Sergio Canamasas	Carlin	0	Kollision	10
Röta	21	Pierre Gasly	Prema Racing	0	Kollision	8
Röta	6	Nicholas Latifi	DAMS	0	Kollision	14
Röta	19	Marvin Kirchhöfer	Carlin	0	Kollision	7
Röta	5	Alex Lynn	DAMS	0	Kollision	13
Snabbaste varv: Nobuharu Matsushita ( ART Grand Prix ) – 1:56.086 (på varv 18)
Källa:

Sprintlopp

Pierre Gasly (bilden 2017) blev omkörd av Giovinazzi på sista varvet av det andra racet.

Det andra evenemanget startade klockan 14:00 lokal tid den 19 juni. Vädret vid starten var varmt med en lufttemperatur på 32 °C (90 °F) och en spårtemperatur på 50 °C (122 °F). De Jong startade från pole position men hade en långsam start och blev omkörd av Matsushita (som började som trea) på insidan in i första kurvan. Detta berodde också på att andraplatsen startande Gelael gjorde en långsam start på sin gridposition. Giovinazzi föll bak i fältet i starten på grund av ett motorproblem. Matsushita drog sig snabbt ifrån resten av fältet. Rowland försökte passera Evans men sprang djupt in i sväng ett men tog sig förbi med DRS in i den tredje kurvan. Evans förlorade ytterligare en position till Sirotkin på följande varv. Matsushitas ledning reducerades till ingenting när säkerhetsbilen sattes in på varv åtta. Eriksson skickades i en snurr mot tur ett-barriären efter kontakt med King medan han kämpade om niondeplatsen. Tävlingen återupptogs efter att Erikssons bil tagits bort från banan. Matsushita accelererade tidigt och undvek att träffa säkerhetsbilen genom att sänka hastigheten. Detta gjorde det möjligt för Rowland och de Jong att slipstreama Matsushita; de Jong flyttade in i första positionen, men han och Rowland låste sina däck kraftigt i den första kurvan.

Rowland sprang bredvid medan de Jong backade in på ett avloppsområde. Detta orsakades av att båda förarna inte uppnådde optimal bromstemperatur. De Jong sjönk till femma medan Rowland föll till trea efter att den senare passerats av Sirotkin. Armand snurrade i det sjunde hörnet, vilket utlöste säkerhetsbilens andra framträdande. Den låg kvar på banan de kommande tre varven. Vid omstarten använde Matsushita en taktik att backa upp fältet innan han körde iväg. Men vissa förare accelererade iväg efter att ha passerat säkerhetsbilslinjen, medan andra förblev Matsushitas dikterade takt. Detta resulterade i att Malja krockade mot den bakre delen av Evans bil, tog bort hans främre vinge och skickade skräp i luften. Malja slog sedan Rowland i första kurvan; fastän han snurrade fortsatte han. Gelael tvingades kollidera med en barriär, vilket fick honom att gå i pension. Incidenten resulterade i säkerhetsbilens tredje utplacering som höll sig på rätt spår under de kommande två varven. Vid omstarten av varv 13 kom Marciello undan snabbare än Matsushita och körde på insidan men låste sina däck. De två tog kontakt med att styra in i sväng ett och lyfte upp Gasly till ledningen, med lagkamraten Giovinazzi tvåa.

De två förarna drog iväg från resten av fältet. Giovinazzi kunde inte använda sin DRS på grund av ett fel. Han gjorde försök att köra om Gasly i slutskedet, körde utvändigt på start/mål rakt och flyttade inåt in i sväng ett under sista varvet. Gasly sprang bredvid genom att missa sin bromspunkt när han försvarade, vilket tillät Giovinazzi att ta ledningen. Han behöll positionen under resten av loppet för att vinna sin andra raka seger. Gasly slutade tvåa, med Sirotkin på tredje plats. King tog fyran, före Markelov på femte. Canamasas, Jeffri och Pic var på positionerna sex till åtta, Lynn, Kirchhöfer, Marciello, Ghiotto, Latifi, de Jong och Rowland var de slutliga klassificerade slutarna. Giovinazzis segrar innebar att han blev den första föraren sedan Davide Valsecchi i den första Bahrain-rundan 2012 som vann båda racen i en GP2-seriens tävlingshelg, och den sjunde föraren i seriens historia att uppnå bedriften.

Sprint Race klassificering

Förare som fått mästerskapspoäng är markerade med fet stil .

Klassificering av slutsprintloppet

Pos.	Nej.	Förare	Team	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät	Poäng
1	20	Antonio Giovinazzi	Prema Racing	21	44:49,606	8	15 (2)
2	21	Pierre Gasly	Prema Racing	21	+1,763	18	12
3	2	Sergey Sirotkin	ART Grand Prix	21	+4,179	7	10
4	4	Jordan King	Racing Engineering	21	+5,672	12	8
5	10	Artem Markelov	rysk tid	21	+14,809	15	6
6	18	Sergio Canamasas	Carlin	21	+16,151	17	4
7	24	Nabil Jeffri	Arden International	21	+17,693	14	2
8	12	Arthur bild	Rapax	21	+18,240	20	1
9	5	Alex Lynn	DAMS	21	+19,856	22
10	19	Marvin Kirchhöfer	Carlin	21	+22,745	21
11	9	Raffaele Marciello	rysk tid	21	+23,645	6
12	15	Luca Ghiotto	Treudd	21	+26,490	9
13	6	Nicholas Latifi	DAMS	21	+28,862	19
14	23	Daniël de Jong	MP Motorsport	21	+52,851	1
15	22	Oliver Rowland	MP Motorsport	20	+1 Varv	5
Röta	1	Nobuharu Matsushita	ART Grand Prix	13	Kollision	3
Röta	7	Mitch Evans	Campos Racing	12	Kollisionsskada	4
Röta	8	Sean Gelael	Campos Racing	11	Kollision	2
Röta	11	Gustav Malja	Rapax	11	Kollision	10
Röta	14	Philo Paz Armand	Treudd	9	Olycka	16
Röta	3	Norman Nato	Racing Engineering	9	Olycka	13
Röta	25	Jimmy Eriksson	Arden International	7	Olycka	11
Snabbaste varv: Antonio Giovinazzi ( Prema Racing ) – 1:54.792 (på varv 16)
Källa:

Efterrunda

De tre bästa förarna i båda loppen dök upp på pallen för att hämta sina troféer och talade med media vid en senare presskonferens. Efter det första loppet sa Giovinazzi att han hade varit förvånad över sin första seger i GP2-serien och tackade sitt team och sin primära sponsor. Han sa att han inte trodde att han skulle kunna säkra sin första seger innan säsongen var över, och var glad över att få poäng för sig själv och sitt lag. Sirotkin sa att loppet inte var lätt för honom eftersom han inte fick den start han ville ha. Han sa att han var glad över att sluta tvåa men inte skulle nöja sig med att komma tvåa eller trea i varje tävling. Marciello kommenterade att han förväntade sig att vissa säkerhetsbilar skulle påverka loppet men var missnöjd med hur många det var eftersom de hade hindrat honom att bygga ett tillräckligt stort gap till andra. Han sa att hans tredje plats var bra för hans team och att han var föga förvånad när Sirotkin passerade honom på start/mål direkt på det första racets sista varv när han såg honom på nära håll bakom säkerhetsbilen.

Efter det andra loppet tackade Giovinazzi sitt team för att han uppmuntrade honom att inte ge upp och att han kände sig känslomässig och upprymd under evenemangets sista varv. Han uppgav att han förväntade sig ett bra resultat men inte hade räknat med att vinna båda helgens lopp. Giovinazzi sa att det skulle vara svårt att upprepa föreställningen men han skulle njuta av resultatet. Gasly sa att det kändes som "ett galet lopp" men njöt av det. Han uppgav att han försökte fokusera på att köra så snabbt som möjligt, men det hade varit svårt att bygga ett stort gap på grund av banans långa raksträckor. Han var nöjd med att placera sig tvåa och sa att det hade varit en rättvis kamp om vinsten. Matsushita fick ett avstängning för ett lopp för nästa tävlingshelg i Österrike för "oberäknelig körning" och för att ha orsakat en säkerhetsrisk i den första och andra rullande omstarten av sprintloppet. Eriksson ansågs ha orsakat kollisionen med King och ådrog sig en treplacerad rutstraff för säsongens nästa race.

Resultatet av loppen flyttade Markelov till ledningen av förarmästerskapet med 54 poäng, före Nato som sjönk till tvåa. Giovinazzis två segrar flyttade honom till tredje plats. Gasly stannade kvar på fjärde plats på 45 poäng, två poäng före Marciello på femte. Russian Time var kvar i ledningen av Teams' Championship med 97 poäng, åtta poäng före andraplacerade Prema. Racing Engineering sjönk till tredje position på 73 position, medan DAMS flyttade från tredje till fjärde. ART Grand Prix var femma på 60 poäng, med sju omgångar kvar av säsongen.

Ställning efter omgången

Förarmästerskapens ställning

Pos	+/–	Förare	Poäng
1	1	Artem Markelov	54
2	1	Norman Nato	49
3	15	Antonio Giovinazzi	46
4		Pierre Gasly	45
5		Raffaele Marciello	43

Lagens mästerskapsställning

Pos	+/–	Team	Poäng
1		rysk tid	97
2	2	Prema Racing	89
3	1	Racing Engineering	73
4	1	DAMS	61
5	2	ART Grand Prix	60

• Obs: Endast de fem bästa positionerna är inkluderade för båda ställningarna.

externa länkar

• Officiell hemsida