2007 GP2-serien
Säsongen 2007 i GP2-serien var den fyrtioförsta säsongen av den andra klassen av Formel 1- mästerskapet och även den tredje säsongen under namnet GP2-serien . Serien började den 14 april i Bahrain . Timo Glock kröntes till seriemästare den 30 september efter att ha vunnit den sista omgången i Valencia , med brasilianaren Lucas di Grassi som tvåa.
Säsongssammanfattning
Säsongen började i Bahrain. Luca Filippi inledde säsongen med vinst från pole, medan Nicolas Lapierre tog sin första GP2-vinst under sin tredje säsong i sprintloppet. En av försäsongens favoriter, Timo Glock slutade 2:a i båda loppen. Michael Ammermüller , som körde för försvarande lags mästare ART Grand Prix, skadades och missade nästa två lopp.
Nästa event började med en stor startkrasch som involverade flera förare, inklusive serieledaren Filippi. Safety car sattes in omedelbart och majoriteten av fältet valde att göra sitt obligatoriska depåstopp. Glock var inte en av dessa och han förlorade sina chanser att vinna loppet som ett resultat. Bruno Senna tog sin första GP2-seger i sitt tredje lopp. Glock fick äntligen sin första vinst för säsongen efter tre andraplatser i sprinten.
I Monaco hölls endast ett lopp som vanns av pastor Maldonado som hade firat en seger i World Series där föregående år. Glock ökade sin pallsvit till fem lopp efter att ha slutat trea.
Två förare gjorde comeback till GP2 i Magny-Cours. Adam Carroll ersatte underpresterande Antônio Pizzonia medan Ernesto Viso ersatte Sérgio Jimenez .
Glock tog pole position i Magny-Cours men loppet började en svår tid för honom. Han kraschade med sin lagkamrat Andreas Zuber som startade tvåa, bara några meter efter starten. Senare på första varvet hade Viso en massiv shunt där hans bil vände och flög över betongbarriären. Viso hade turen att inte drabbas av allvarliga skador. Loppet vanns så småningom av en veteran Giorgio Pantano , vilket gav Campos Racing sin första seger i GP2. Visos lagkamrat Javier Villa vann sprintloppet och blev den yngste vinnaren någonsin i GP2 vid den tiden (rekordet slogs ett år senare av Sébastien Buemi ).
Glock misslyckades med att fullfölja båda Silverstone-loppen också. Zuber vann långloppet medan Carroll tog sprinten, vilket gjorde det till nio vinnare på nio lopp. Mer häpnadsväckande var de uppdelade i åtta olika team: bara iSport International hade två förare som hade vunnit ett lopp vid det här laget.
Glock återhämtade sig för att ta långloppssegern på sin hemmaplan i Nürburgring. Sprintloppet vanns av Villa. Glock var också på pole i Hungaroring men lyckades inte göra mål efter misstag under loppet. Hungaroring-loppet vanns av Carroll som hoppade av flera positioner med vältajmat depåstopp under säkerhetsbilen, då de som hade gjort sina stopp redan var tvungna att använda start/mål rakt som hade mycket skräp på sig. Villa vann igen i sprintloppet, med Carroll som tog 2:a. Trots att han började senare under säsongen var han på väg mot en bra position i mästerskapet.
I Istanbul tog Lucas di Grassi , som hade slutat i poäng i alla lopp utom ett då, sin första seger för säsongen. Glock vann sprintloppet, så han fick till slut fler poäng än di Grassi medan dessa två kämpade om mästerskapet.
På Monza vann Pantano långloppet och Glock sprinten. di Grassi misslyckades med att ta plats efter bilproblem i slutet av tävlingen. Pantano diskvalificerades under tiden i sprintloppet efter att ha kört flera varv med bruten framvinge.
På Spa stannade Glock i starten och avslutade loppet på 17:e plats. Lapierre var den slutliga vinnaren. Glock kolliderade sedan med Ricardo Risatti under rekognosceringsvarvet av sprintloppet och misslyckades med att starta. di Grassi fick en bra chans att minska luckan på honom men kunde inte göra bättre än trean i ett lopp som vanns av indianen Karun Chandhok .
Det sista racet hölls i Valencia och det var säsongens enda race som inte stödde F1. Glock inledde helgen två poäng före di Grassi. Featureracet startade på fuktig bana. Valet av däck var avgörande. De bästa förarna startade på intermediates och gick sedan ganska snart över till slicks när det obligatoriska pitfönstret hade öppnats. Luckorna i loppet var exceptionellt stora, endast fem förare kom i mål i samma varv med vinnaren Vitaly Petrov . Glock var sjua medan di Grassi snurrade av på fuktig bana, precis efter att ha bytt till slicks. Glock fick starta från första raden i sprintloppet medan di Grassis plats var nära baksidan av rutnätet. Glock bekräftade sitt mästerskap med segern i det sista racet, 11 poäng före di Grassi. Pantano slutade trea i serien på countback före Filippi.
Team och förare
Alla team använde Dallara GP2/05- chassit med Renault -märkta 4,0 liter (244 cu in) naturligt aspirerade Mecachrome V8-motorer och med däck från Bridgestone .
Kalender
Runda | Plats | Krets | Datum | Tid | Däck | Stödjande | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lokal | UTC | |||||||
1 | F | Manama , Bahrain | Bahrain International Circuit | 14 april | 16:00 | 13:00 | Medium | Bahrains Grand Prix |
S | 15 april | 10:30 | 07:30 | |||||
2 | F | Montmeló , Spanien | Circuit de Catalunya | 12 maj | 16:00 | 14:00 | Hård | Spanska Grand Prix |
S | 13 maj | 10:00 | 08:00 | |||||
3 | F | Monte Carlo , Monaco | Circuit de Monaco | 26 maj | 16:00 | 14:00 | Mjuk | Monaco Grand Prix |
4 | F | Magny-Cours , Frankrike | Circuit de Nevers Magny-Cours | 30 juni | 16:00 | 14:00 | Medium | Franska Grand Prix |
S | 1 juli | 10:00 | 08:00 | |||||
5 | F | Silverstone , Storbritannien | Silverstone krets | 7 juli | 15:00 | 14:00 | Hård | Brittiska Grand Prix |
S | 8 juli | 09:00 | 08:00 | |||||
6 | F | Nürburg , Tyskland | Nürburgring | 21 juli | 16:00 | 14:00 | Medium | European Grand Prix |
S | 22 juli | 10:00 | 08:00 | |||||
7 | F | Mogyoród , Ungern | Hungaroring | 4 augusti | 16:00 | 14:00 | Medium | Ungerns Grand Prix |
S | 5 augusti | 10:00 | 08:00 | |||||
8 | F | Istanbul , Turkiet | Istanbul Park | 25 augusti | 16:00 | 13:00 | Hård | Turkiets Grand Prix |
S | 26 augusti | 11:00 | 08:00 | |||||
9 | F | Monza , Italien | Autodromo Nazionale Monza | 8 september | 16:00 | 14:00 | Hård | Italiens Grand Prix |
S | 9 september | 10:00 | 08:00 | |||||
10 | F | Stavelot , Belgien | Circuit de Spa-Francorchamps | 15 september | 16:00 | 14:00 | Medium | Belgiens Grand Prix |
S | 16 september | 10:00 | 08:00 | |||||
11 | F | Valencia , Spanien | Circuit de Valencia | 29 september | 16:00 | 14:00 | Medium |
Spanska F3-mästerskapet Spanska GT-mästerskapet |
S | 30 september | 12:00 | 10:00 |
Resultat
Mästerskapsställning
- Poängsystem
Poäng delas ut till de 8 klassificerade topparna i Feature-loppet och till de 6 bästa klassificerade i Sprintracet. Pole-sitteren i featureracet kommer också att få två poäng, och en poäng ges till den förare som sätter det snabbaste varvet i feature- och sprintloppen. Föraren var också tvungen att starta loppet från sin tilldelade startposition för att vara berättigad att ta det snabbaste varvet och måste köra 90 % av tävlingsvarven. Inga extra poäng tilldelas stavsitteren i sprintloppet.
- Feature race poäng
Placera | 1:a | 2:a | 3:a | 4:a | 5:a | 6:a | 7:a | 8:a | Pol | FL |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Poäng | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 |
- Sprint race poäng
Poäng delas ut till de sex bästa klassificerade.
Placera | 1:a | 2:a | 3:a | 4:a | 5:a | 6:a | FL |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Poäng | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
Förarmästerskap
|
|
Anmärkningar:
- – Förare fullföljde inte loppet, men klassificerades eftersom de klarade mer än 90 % av tävlingsdistansen.
Lagens mästerskap
Pos | Team |
Bil nr. |
BHR |
KATT |
MÅN |
MAG |
SIL |
NÜR |
HUN |
IST |
MNZ |
SPA |
VAL |
Poäng | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | iSport International | 5 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | Röta | Röta | Röta | Röta | 1 | 5 | 10 | Röta | 4 | 1 | 3 | 1 | 17 | DNS | 7 | 1 | 118 |
6 | 3 | Röta | DNS | 9 | Röta | Röta | 15 | 1 | 6 | Röta | 21 | 3 | 6 | Röta | 14 | Röta | 5 | 18 | 12 | 12 | 12 | |||
2 | ART Grand Prix | 1 | 10 | 7 | 6 | Röta | 7 | Röta | 19 | 10 | 12 | Röta | 20 | 15 | 17 | Röta | 13 | 7 | 14 | 10 | Röta | 9 | 20 | 87 |
2 | 5 | Röta | 3 | 3 | 5 | 2 | 4 | 4 | 4 | 2 | 6 | 4 | 4 | 1 | 11 | 13 | 4 | 3 | 3 | Röta | 13 | |||
3 | Campos Grand Prix | 24 | 14 | 11 | 10 | 16 † | 6 | 5 | 5 | 9 | 9 | 11 | 17 | Röta | 9 | 17 | 5 | 12 | 12 | 9 | 11 | 1 | 8 | 80 |
25 | DNS | Röta | Röta | 6 | 2 | 1 | 3 | Röta | 8 | 4 | 7 | Röta | 7 | 2 | 12 | 1 | DSQ | Röta | 14 | 2 | 5 | |||
4 | Super Nova International | 16 | 1 | 3 | Röta | 11 | 4 | 4 | 2 | 5 | 7 | Röta | Röta | Röta | 16 | Röta | 7 | 2 | 2 | 2 | 7 | 18 † | 6 | 78 |
17 | Röta | 5 | Röta | 12 | Röta | 9 | Röta | 2 | 5 | 18 | 15 | Röta | 8 | Röta | Röta | Röta | 9 | 5 | 5 | 16 | 9 | |||
5 | DAMS | 22 | 17 | 6 | 15 | 7 | 10 | 17 | 6 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | Röta | 6 | Röta | DSQ | 18 | Röta | 9 | 3 | 7 | 67 |
23 | 7 | 1 | Röta | DNS | Röta | 8 | Röta | Röta | DNS | 9 | Röta | Röta | 14 | 15 | Röta | 10 | 17 † | 1 | 21 | Röta | 21 | |||
6 | Racing Engineering | 14 | Röta | 10 | 8 | 2 | Röta | 7 | 1 | 13 | 22 † | 8 | 1 | 8 | 1 | 12 | Röta | 6 | Röta | 4 | 15 | 8 | 2 | 51 |
15 | 19 † | Röta | 7 | 5 | 17 † | Röta | DNS | 15 | 14 | 14 | 8 | DNQ | DNQ | 13 | Röta | Röta | Röta | Röta | Röta | 4 | 22 | |||
7 | Arden International | 7 | 4 | 8 | 1 | 4 | 11 | 3 | 7 | 11 | 10 | 15 | Röta | 13 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | Röta | 8 | Röta | 14 | 44 |
8 | 6 | 17 | Röta | 13 | 9 | 6 | Röta | 14 | 19 | 7 | Röta | 7 | Röta | Röta | 15 † | Röta | Röta | 13 | 19 | 10 | 10 | |||
8 | Durango | 26 | 8 | 4 | 5 | 14 | 16 † | 14 | 20 † | 20 † | 17 | 19 | 12 | 5 | 5 | 5 | 4 | Röta | 19 | 16 | 17 | 5 | 4 | 44 |
27 | 9 | Röta | Röta | 15 | Röta | Röta | 16 | 12 | 13 | Röta | 16 | 14 | 15 † | 8 | Röta | 5 | 6 | 7 | 1 | 17 | Röta | |||
9 | Bensin Ofisi FMS International | 9 | 16 | Röta | Röta | 8 | 8 | DSQ | 14 | 6 | 1 | Röta | 14 | 1 | 2 | 3 | 3 | Röta | 15 | Röta | 6 | Röta | 15 | 37 |
10 | Röta | 13 | DNS | Röta | Röta | 15 | 18 | 19 | 16 | 17 † | 19 | Röta | 11 | 14 | Röta | 11 | 20 | 14 | 20 | 13 | Röta | |||
10 | Trident Racing | 11 | DNS | 16 † | Röta | 17 † | 1 | 10 | 8 | 7 | 2 | 6 | 4 | Röta | Röta | 16 | 10 | 8 | Röta | 20 † | 18 | Röta | 19 | 35 |
12 | 18 | Röta | 13 | 10 | 12 | Röta | 11 | 18 | Röta | 5 | 2 | 11 | 10 | Röta | Röta | Röta | 10 | Röta | 13 | Röta | 16 | |||
11 | Minardi Piquet Sports | 3 | Röta | 15 | Röta | DNS | 15 | Röta | Röta | Röta | 18 | 12 | 10 | Röta | 13 | 7 | 2 | 14 | Röta | 19 † | 16 | 15 | 18 | 22 |
4 | Röta | 12 | 4 | Röta | Röta | 16 | 9 | 8 | 11 | 10 | 9 | 6 | 3 | 11 | 8 | Röta | 8 | 15 | 10 | Röta | 17 | |||
12 | DPR | 20 | 13 | Röta | 12 | Röta | Röta | Röta | 12 | Röta | 21 | Röta | 18 | Röta | DNS | DNQ | DNQ | Röta | 13 | 12 | Röta | Röta | Röta | 15 |
21 | 12 | 9 | 14 | Röta | 14 | 12 | 10 | Röta | 20 | Röta | 13 | 12 | Röta | Röta | Röta | Röta | 7 | 6 | 2 | 6 | 3 | |||
13 | BCN Competición | 18 | 11 | 14 | 9 | 18 † | Röta | 11 | 13 | 16 | Röta | 13 | 11 | Röta | DNS | Röta | Röta | 9 | 11 | 11 | Röta | 14 | Röta | 4 |
19 | 15 | Röta | 11 | Röta | 13 | 13 | 17 | 17 | 15 | 16 | 22 † | 9 | Röta | 9 | 9 | Röta | 16 † | 8 | 4 | 11 | 11 | |||
Pos | Team |
Bil nr. |
BHR |
KATT |
MÅN |
MAG |
SIL |
NÜR |
HUN |
IST |
MNZ |
SPA |
VAL |
Poäng |
Anmärkningar:
- – Förare fullföljde inte loppet, men klassificerades eftersom de klarade mer än 90 % av tävlingsdistansen.