Öppna toppbussar i Torbay

Två generationer av öppen toppbuss i Torbay. Stagecoach Devon Scania 15329 John Hayes (vänster) och Devon General "Sea Dog" Atlantean 925 Admiral Blake .

Devon General körde först bussar med öppen topp i Torbay 1919 men återinförde bussar med öppen topp på turistrutter 1955. Nya bussar introducerades 1961 som var kända som "Sea Dogs" på grund av namnen de fick, men dessa ersattes senare av de av 'Krigsskepp'.

Historia

En av bussarna byggdes om 1955

En tjänst med öppna spårvagnar introducerades av Torquay Tramways 1907 på ett nätverk runt Torquay som inkluderade Beacon Quay, St Marychurch och Babbacombe . Följande år sågs en extra rutt längs Torbay Road som slutade nära Torquay järnvägsstation, sedan 1911 förlängdes den till Paignton . Devon General Omnibus and Touring Company startade sin verksamhet i södra Devon 1919 med två busslinjer från Exeter till Torquay . Dessa kördes med de vanliga öppna bussarna från eran. 1922 köpte Torquay Tramways Devon General, även om det drevs som ett dotterbolag och de motorbussar som redan ägdes av spårvägsföretaget överfördes till omnibusföretaget. Spårvägsnätet stängdes i januari 1934.

På 1930-talet började några badorter se bussar med öppna toppar fungerade som turistattraktioner på deras kustvägar. Fler orter startade sådana tjänster under åren efter andra världskriget . 1955 fick fem gamla bussar sina tak borttagna för tjänster i Torbay och en till konverterades till Exmouth , en annan resort som betjänades av Devon General. De togs i trafik den 19 juni och en ny sjövägslinje startades den 19 juli. Dessa visade sig vara en framgång och därför levererades en större flotta av nya bussar för service 1961. De lanserades vid en namngivningsceremoni den 11 maj 1961. Dessa var "cabriolet" bussar som kunde köras som öppna toppar under sommaren och med tak under sommaren. resten av året, även om de efter den första vintern vanligtvis förvarades under vintern eftersom takläggningen orsakade en del skador. Det tog en halvtimme att montera eller ta bort ett tak med den mekanism som hade fungerat i en busstvättmaskin som nyligen hade ersatts. När de inte användes förvarades taken på tre mobila ställ gjorda av gamla busschassier från vilka karosserna tagits bort.

Devon General privatiserades 1986 och blev en del av Transit Holdings . Detta företag föredrog att köra minibussar och den öppna toppflottan reducerades till bara ett fordon. Detta överfördes till en ny Bayline-verksamhet, som omfattade tjänster i Torbay och Newton Abbot, 1992.

Bayline såldes till Stagecoach Group 1996 och blev en del av den nya Stagecoach i Devon -verksamheten 2003. Stagecoach kom med en återupplivning av stora bussar istället för minibussar, och en större flotta av öppna toppbussar etablerades.

Rutter

Utsikten från toppen av en buss vid Broadsands

Den första rutten som introducerades 1955 var 12A från St Marychurch genom Babbacombe, Torquay, Paignton och Goodrington till Broadsands . För att nå Paigntons strandpromenad vid Preston var bussen tvungen att passera under en mycket låg järnvägsbro. Tillstånd för sträckan beviljades endast under förutsättning att bussar stannade innan de passerade under bron, konduktören skulle då instruera passagerare på översta däck att sitta kvar på sina platser och sedan stå högst upp i trappan för att se att de gjorde det.

Från 1959 trafikerades en andra rutt. 12C följde samma väg som 12A från St Marychurch till Goodrington men fortsatte sedan till Churston och Kingswear istället för att svänga ner till havet vid Broadsands.

Den större flottan av "Sea Dogs" tillgänglig för säsongen 1961 gjorde att ytterligare två rutter kunde läggas till. En var 12B, som redan körde med konventionella bussar mellan Brixham och Kingswear. Den andra var en ny 12D som följde den vanliga vägen från Babbacombe till Goodrington och sedan fortsatte genom Churston till Brixham. Devon General-rutter numrerades om 1975, vilket såg att kustlinjerna numrerades från 120, och ytterligare bussar gjorde det möjligt för en Torquay till Dawlish Warren- tjänst att erbjudas följande år.

Idag drivs bara två säsongstjänster av olika operatörer, varav en tredje erbjuder en naturskön rundtur från Torquay.

Service	Rutt	Operatör
122	Hoburne Devon Bay semesterpark till Babbacombe	Diligens sydväst
Round Robin Tour	Paignton till Totnes ^{[ citat behövs ]}	Dart Pleasure Craft
–	Rundtur	Sightseeingturer på engelska rivieran

Säsongsöppna tjänster på väg 122 trafikerar från Hoburne Devon Bay semesterpark till Babbacombe men stängda bussar går året runt från South Devon College genom Paignton och St Marychurch till Dawlish Warren längs en liknande väg som 122.

Fordon

Första bussarna

Devon Generals första bussar var AEC YC-typ med taklösa dubbeldäckskarosser som var typiska på den tiden. En begagnad AEC B-typ köptes från London General Omnibus Company 1920 men byggdes om efter några månader. Torquay Tramways köpte sex AEC K-typ dubbeldäcksbussar 1921 som överfördes till Devon General-flottan följande år. Dubbeldäcksbussar levererade från 1929 försågs med tak och 1932 hade de öppna bussarna sålts eller byggts om som enkeldäckade fordon.

Flotta	Registrering	Chassi	namn	I tjänst	Operatör
1	T 6942	AEC YC	Sir Francis Drake	1919– ca.1928	Devon General
2	T 6944	AEC YC	Sir Walter Raleigh	1919– ca.1927	Devon General
3	T 6946	AEC YC	Sir John Hawkins	1919–1926	Devon General
11	LF 8399	AEC B		1920–1921	Devon General
13	TA 1004	AEC K		1921–1926	Torquay spårvägar
14	TA 1005	AEC K		1921–1926	Torquay spårvägar
15	TA 1006	AEC K		1921–1926	Torquay spårvägar
16	TA 1168	AEC K		1921–1926	Torquay spårvägar
17	TA 1169	AEC K		1921–1926	Torquay spårvägar
18	TA 1170	AEC K		1921–1926	Torquay spårvägar
71	T 8328	AEC B		1926–1932	Devon General
72	T 6946	AEC YC		1926–1932	Devon General

Devon General

927 Sir Francis Drake

De sex gamla bussarna som byggdes om för att öppna toppform 1955 var 21-åriga AEC Regent Is med karosser av Short Brothers . Dessa ersattes av nio Leyland Atlanteans med konvertibla Weymann -kroppar 1961. Dessa fick alla namnen på historiska sjömän och kända som "Sea Dogs". 1976 fick två AEC Regent Vs med Willowbrook -kroppar sina tak borttagna och lades till den öppna toppflottan.

Sea Dogs ersattes 1978 av nio nya Bristol VR Ts med Eastern Coach Works konvertibla karosser med 74 säten. Två av VRT:erna tilldelades Southern National när Western Nationals Somerset- och Dorset-verksamheter avyttrades 1983, men fem fortsatte att fungera i Torbay till slutet av säsongen 1990. Efter detta kördes en begränsad öppen topptjänst med bara en buss.

Flotta	Registrering	Chassi	namn	I tjänst	Kommentarer
203	OD 7490	AEC Regent		1955–1961
205	OD 7492	AEC Regent		1955–1961
210	OD 7497	AEC Regent		1955–1961	Verksam för Nostalgic Travel i Newton Abbot.
218	OD 7505	AEC Regent		1955–1961	Ursprungligen baserad på Exmouth.
219	OD 7506	AEC Regent		1955–1961
224	AUO 90	AEC Regent		1955–1961
507	507 RUO	AEC Regent V	Prins Regent	1976–1978	Körs med Chepstow Classic Buses
508	508 RUO	AEC Regent V	Regency Princess	1976–1978	Bevarad
925	925 GTA	Leyland Atlantean	Amiral Blake	1961–1977	Till Western National Admiral Hardy 1977 ( se nedan ).
926	926 GTA	Leyland Atlantean	Sir Francis Drake	1961–1975	Till Western National ( se nedan ).
927	927 GTA	Leyland Atlantean	Sir Martin Frobisher	1961–1978	Till Southern National som Admiral Hardy , som nu körs med Chepstow Classic Buses.
928	928 GTA	Leyland Atlantean	Sir Humphrey Gilbert	1961–1983
929	929 GTA	Leyland Atlantean	Sir Richard Grenville	1961–1983
930	930 GTA	Leyland Atlantean	Sir John Hawkins	1961–1983
931	931 GTA	Leyland Atlantean	Sir Thomas Howard	1961–1983	Konserverad av Rubicon Classic Travel, Bristol
932	932 GTA	Leyland Atlantean	Earl Howe	1961–1983
933	933 GTA	Leyland Atlantean	Sir Walter Raleigh	1961–1982
934	VDV 134S	Bristol VRT	Gyllene hind	1978–1983	Blev Southern National Thomas Hardy 1983, nu bevarad nära Bristol av North Somerset Coaches.
935	VDV 135S	Bristol VRT	Triumf	1978–2001	Döptes om till Exeter 1987, används nu av ett cateringföretag i Leicestershire.
936	VDV 136S	Bristol VRT	Hämnd	1978–1991	Döptes om till Torbay 1987 och används nu för att klippa träd av East Yorkshire Motor Services .
937	VDV 137S	Bristol VRT	Seger	1978–1983	Överförd till Western National, nu bevarad av West Country Historic Omnibus and Transport Trust.
938	VDV 138S	Bristol VRT	Warspotte	1978–1992	Omdöpt till Illustrious 1987, nu i tjänst hos East Yorkshire Motor Services.
939	VDV 139S	Bristol VRT	Ryktbarhet	1978–1992	Döptes om till Ark Royal 1987. Såldes till East Yorkshire Motor Services men exporterades till Italien 2009.
940	VDV 140S	Bristol VRT	Oövervinnerlig	1978–1992	Såldes till East Yorkshire Motor Services men exporterades till Italien 2009.
941	VDV 141S	Bristol VRT	Lysande	1978–1983	Överförd till Western National, nu bevarad av Cornwall Bus Group.
942	VDV 142S	Bristol VRT	Hermes	1978–1983	Blev Southern National Lawrence of Arabia 1983 och kör nu med Chepstow Classic Buses.

Western National

937 Victory (i vinterkonfiguration)

Från 1971 blev Devon General en del av Western National men tjänster runt Torbay fortsatte att fungera i det gamla namnet och bussar flyttades ibland mellan flottorna för kortfristiga lån eller på en mer permanent basis. Två sällsynta Bristol LDLs i Western National-flottan fick sina toppar borttagna från 1972/3 för drift i Penzance och en av dessa byttes 1975 mot Sir Francis Drake och den andra 1977 mot amiral Blake . När de nio "Warship" VRT:erna beställdes för Devon General, beställdes ytterligare två för Western National. Både Atlanteans och VRTs bedrev också säsongsbetonade tjänster i Weymouth . Western Nationals vanliga färg för bussar med öppen topp var vit och grön, även om Sir Francis Drake behöll sitt röda och vita schema.

Flotta	Registrering	Chassi	namn	Vid Torquay	Kommentarer
925	925 GTA	Leyland Atlantean	Amiral Blake		Verksamma nu med Devonian Motor Services.
926	926 GTA	Leyland Atlantean	Sir Francis Drake		Bevarad i Eastleigh.
1935	VDV 752	Bristol LDL	Amiral Boscawen	1975–1978	Nu med Quantock Motor Services .
1936	VDV 753	Bristol LDL	Sir Humphry Davy	1977–1978	Nu med Quantock Motor Services.
943	VDV 143S	Bristol VRT	Ark Royal		Såldes till Badgerline 1993, exporterades till Italien 2010.
944	VDV 144S	Bristol VRT	Förtrupp		Såldes för skrot 2001.

Diligens

18305 (WA05 MHE), en Alexander ALX400, ommålad för säsongen 2022

År 1996, när Devon General såldes till Stagecoach Group , hade den öppna toppflottan vid Torbay reducerats till bara ett fordon, men de nya ägarna ökade snabbt detta genom att dra in ytterligare Bristol VR från andra delar av gruppen. De två första (936 och 937) kom från Sussex Coastline 1996 och ytterligare tre (932 till 934) anlände 1998 från Bluebird i Skottland men kom utan sina tak. Ett arvfordon, i form av Leyland Titan PD1 LRV 992, skickades också från Portsmouth till Torbay och användes ofta på schemalagda tjänster tillsammans med Bristol VR.

De flesta av Bristol VR drogs tillbaka efter säsongen 1999, även om 936 och 937 såldes till Dart Pleasure Craft för att driva tjänster i samband med deras båtar på River Dart . Åtta Scania N113 överfördes sedan från London. Deras tak togs bort vid ankomsten men fem (nummer 15322 – 15326) gjordes på ett sådant sätt att de kunde konverteras tillbaka till takförsedda bussar. och de verkar i allmänhet i denna form, där öppna tjänster i huvudsak tillhandahålls av 15327–15329. De är alla uppkallade och, liksom Leyland Atlanteans 1961, uppkallade efter brittiska sjömän. Scania togs ur bruk den 3 november 2013 (stängningsdagen för Devon Cliffs semesterpark), 15329 är den sista i drift. De ersattes av en Alexander ALX400 -kroppad Dennis Trident 2 .

Flotta	Registrering	Chassi	Kropp	namn	På Torbay	Kommentarer
932	UWV 605S	Bristol VRT	Eastern Coach Works	–	1998–1999	Skrotades 2000
933	UWV 608S	Bristol VRT	Eastern Coach Works	–	1998–1999	Exporterade till USA 2000
934	UWV 609S	Bristol VRT	Eastern Coach Works	–	1998–1999	Exporterade till Egypten 2002
935	VDV 135S	Bristol VRT	Eastern Coach Works	Ark Royal	1977–2001	Används av ett cateringföretag i Leicestershire fram till 2016
936	UWV 604S	Bristol VRT	Eastern Coach Works	Lysande	1996–2000	Drivs av Dart Pleasure Craft fram till 2016
937	UWV 614S	Bristol VRT	Eastern Coach Works	Oövervinnerlig	1996–2000	Drivs av Dart Pleasure Craft fram till 2016; nu bevarad
15322	J822 HMC	Scania N113DRB	Alexander RH	Sir Alexander Cochrane	2000–2010	Nu ett mobilt lekcenter för barn i Glasgow från och med 2014
15323	J823 HMC	Scania N113DRB	Alexander RH	Sir James Saumarez	2000–2010	Såld till City Sightseeing i Paphos , Cypern
15324	J824 HMC	Scania N113DRB	Alexander RH	Sir John Borlase Warren	2000–2011	Skrotades 2011
15325	J825 HMC	Scania N113DRB	Alexander RH	Sir Philip Bowes Vere Brook	2000–2011	Senast drevs med 2-Way Travel i Scunthorpe fram till 2020
15326	J826 HMC	Scania N113DRB	Alexander RH	Edward Pellow	2000–2010	Såld till Farm Bus of Staffordshire och skrotades sedan 2017
15327	J827 HMC	Scania N113DRB	Alexander RH	Sir Home Popham	2000–2010	Skrotades 2010
15328	J828 HMC	Scania N113DRB	Alexander RH	Sir Sidney Smith	2001–2012	Skrotades 2014
15329	J829 HMC	Scania N113DRB	Alexander RH	John Hayes	2000–2013	Skrotades 2014
15665	WA10 GHG	Scania N230UD	Alexander Dennis Enviro400	Julie Emma	2019 – nutid	Förflyttad från Stagecoach Yorkshire efter att ha tappat sitt tak i en krasch i Sheffield
17701	ML02 RWO	Dennis Trident	Alexander ALX400		2014 – nutid	Överförd från Stagecoach Manchester
18186	MX54 LPN	ADL Trident	Alexander ALX400	Swash Buckle the Pirate Papegoja	2016 – nutid	Överförd från Stagecoach Manchester
18303	WA05 MGX	ADL Trident	Alexander ALX400	Chirpy the Cricket	2017 – nutid
18304	WA05 MHJ	ADL Trident	Alexander ALX400	Cango Kängurun	2017 – nutid
18305	WA05 MHE	ADL Trident	Alexander ALX400	Porter the Penguin	2017 – nutid
18306	WA05 MHF	ADL Trident	Alexander ALX400	Kaninen Gary	2016 – nutid
18307	WA05 MGY	ADL Trident	Alexander ALX400	Freddie grodan	2017 – nutid
19571	WA59 FWT	ADL Enviro400	Alexander Dennis Enviro400	–	2018 – nutid

Oberoende operatörer

Wallace Arnold höll en Leyland PD3 med öppen topp på Torquay i många år. Den användes på lokala turer och skytteltjänster i samband med dess långdistansverksamhet. Den reste till och med till Lissabon vid ett tillfälle. Dart Pleasure Craft , som handlas som "Rail River Link" startade sina tjänster år 2000 med hjälp av Bristol VRT (av vilka två erhölls från Stagecoach Devon). På senare tid har Devonian Motor Services och English Riviera Tours introducerat ett bredare utbud av busstyper på nya rutter. En av Devon Generals tidigare "Sea Dogs" finns i Devons flotta.

Operatör	Flotta nr.	Registrering	Chassi	namn	Kommentarer
Dart Pleasure Craft	1	UWV 614S	Bristol VRT	Frankie	Ny på Southdown Moor Services. Indragen 2016
Dart Pleasure Craft	2	UWV 604S	Bristol VRT		Ny på Southdown Motor Services. Indragen
Dart Pleasure Craft	3	WTU 467W	Bristol VRT		Ny på Crosville Motor Services. Indragen 2016
Dart Pleasure Craft	4	VDV 138S	Bristol VRT		Tidigare Devon General-buss, indragen 2016
Dart Pleasure Craft	10	Y812 TGH	Volvo B7TL		Öppen topp från 2017
Dart Pleasure Craft	12	Y827 TGH	Volvo B7TL		Öppen topp från 2017
Devonian Motor Services	925	MSJ 499	Leyland Atlantean	Amiral Blake	Tidigare Devon General "Sea Dog"
Devonian Motor Services	934	GJZ 9571	Leyland Atlantean	Svart prins
Devonian Motor Services	935	A146 OFR	Leyland Oympian	Vit dam
Sightseeingturer på engelska rivieran	–	BYX 304V	MCW Metrobus		Såld
Sightseeingturer på engelska rivieran	–	JTD 395P	Daimler Fleetline		Såld
Sightseeingturer på engelska rivieran	–	FFY 403	Leyland PD2/3		I tjänst
Wallace Arnold	–	BUF 425C	Leyland PD3	Farbror Wally	Inte längre på Torbay