Villiers IV

Villiers IV
Roll	Ombord ensitsiga spaningsflygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Ateliers d'Aviation François Villiers
Första flygningen	1925
Antal byggt	2

Villiers IV eller Villiers 4 var ett franskt sjöflygplan med två säten . Två byggdes, den första med dubbla flöten och den andra med en. Den första var kortlivad men den andra satte flera världs- och nationella rekord; det blev senare Villiers XI .

Design

Som ett flygplan ombord krävdes Villier IV, förutom den normala utrustningen för en tvåsits militärmaskin, fällbara vingar och bogser- och lyftpunkter. Den måste också vara väl försedd med navigation, radio och visuell signalutrustning.

Det var ett sesquiplane med singelvik . Liksom de flesta Villiers flygplan var vingplanerna strikt rektangulära i plan bortsett från en grund utskärning över den främre cockpiten ; de övre vingarna hade tre gånger så stor yta som de nedre. De byggdes runt granlådsbalkar , tyg täckta och stagna ihop av en utåt- och framåtlutande mellanplansstag på varje sida . De nedre vingarna var fästa vid de nedre flygkroppslängderna och stagna till de övre längre med enstaka stag som lutade inåt i ca 45° . Den övre vingen hölls över flygkroppen av ett främre och bakre par W-formade strävor, en till var och en av dess två balkar. Vingvikning uppnåddes med gångjärn på de bakre längderna, omedelbart utanför mittsektionen till flygkroppsstag. Det fanns helspänn skevroder , monterade endast på den övre vingen. Ett par lyftpunkter på övre vinge gjorde att Villier IV kunde lyftas tillbaka ombord på sitt skepp med en kran.

Flygkroppen av Type IV byggdes runt sex långa granar med stringers , formare och poppelplywoodfållning men ingen invändig korsstag som producerade en semi- monocoque struktur. Dess motor var en 450 hk (340 kW) Lorraine-Dietrich vattenkyld W-12 med en Lamblin- kylare monterad på tvären under den. Akterut var pilotens cockpit till stor del under vingen trots bakkantsurskärningen för att förbättra skjutfältet från skyttens cockpit bakom honom. Gunnern hade ett par Lewis-gevär på ett flexibelt fäste och piloten kontrollerade ett fast par synkroniserade Vickers-kulsprutor som sköt genom propellerbågen . På baksidan var både fenan och stjärtplanet triangulära; den senare, placerad på toppen av flygkroppen kunde justeras på marken. Rodret var krökt, brett och nådde ner till kölen . Hissarna var balanserade , böjda och hade en utskärning för roderrörelse .

Den första typ IV hade ett par flöten, cirka 7,8 m (25 ft 7 tum) och 3,1 m (10 ft 2 tum) från varandra, enstegs, rund toppad i tvärsnitt och med hård chin men nästan platt botten . Dessa var monterade på en axel strax framför vingens framkant, uppburen i dess centrum av ett V-stag från de nedre flygkroppslängderna och vid dess ändar av stag i ungefär 45° till samma punkter. Under bakkanten länkade en W-formad stötta ihop longons och flottörer, vilket tillät passage för bomber som släpptes från den centrala flygkroppens undersida. Vertikala ben överförde landningskrafter till den nedre vingen precis innanför viklinjen. Flottörerna var gjorda av gran och skiktklädda; på de planande bottnarna var lagret 8 mm (0,31 tum) tjockt. Ett andra exempel, IVbis, hade en enda central huvudflotta, lämplig för katapultsjösättning , och en liten stabiliserande flottör under varje vinge.

Utveckling

Datumet för typ IV:s första flygning är inte känt men den flög före augusti 1925. Den andra typ IV, vanligtvis känd i de franska tidningarna som 4bis, flög 1926. Före våren 1927 hade den modifierats till självaste liknande Villiers Type XI som hade en enkel, 7,5 m (24 ft 7 tum), 1,5 m (4 ft 11 tum) bred, enstegs central flottör monterad på två par sidostöd till den nedre flygkroppen. Två små stabiliserande flottörer fästes med par utåtlutande stag från den nedre vingen under mellanplansstagen. Viliers IX och Type X var liknande typ IV-utvecklingar.

Verksamhetshistoria

På sensommaren 1925 gick den första typ IV och dess besättning förlorade under grand prix för sjöflygplan som hölls i Saint-Raphaël, Var .

Tidigt 1926 satte singelflottan IVbis, flögs av Louis Demougeot, världs- och nationella sjöflygsrekord. Världsrekordet var för hastighet över 100 km (62 mi) med 500 kg (1 100 lb) last, satt till 203,275 km/h (126,309 mph) den 13 maj, som fortfarande stod kvar ett år senare. Det franska rekordet sattes den 27 april, när han tog Villiers till 4 881 m (16 014 fot) med samma last.

Varianter

Typ IV

första exemplet med dubbla flöten, andra (IVbis) med en enkel, central float.

Typ IX

Twin float.

Typ X

Twin flöten.

Typ XI

IVbis modifierad, enkelflottor.

Specifikationer (Typ IV)

Villiers IV 3-vy från L'Aérophile March, 1927

Data från L'Aérophile mars 1927

Generella egenskaper

• Besättning: två
• Längd: 10,50 m (34 fot 5 tum)
• Övre vingspann: 14,50 m (47 fot 7 tum)
• Höjd: 3,60 m (11 fot 10 tum)
• Vingearea: 48 m ² (520 sq ft) (övre flygel 36 m ² (390 sq ft), nedre vinge 12 m ² (130 sq ft))
• Aeroplan : Göttingen 436, något modifierad
• Tomvikt: 1 708 kg (3 765 lb)
• Bruttovikt: 2 465 kg (5 434 lb)
• Bränslekapacitet: 282 kg (622 lb)
• Kraftverk: 1 × Lorraine-Dietrich 12Eb vattenkyld W-12 , 340 kW (450 hk) ^{motorbeteckning fr.o.m.}
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 202 km/h (126 mph, 109 kn)
• Minsta kontrollhastighet : 95 km/h (59 mph, 51 kn)
• Räckvidd: 640 km (400 mi, 350 nmi)
• Uthållighet: 4 timmar
• Servicetak: 5 800 m (19 000 fot)
• Tid till höjd: 40 min till 4 500 m (14 800 fot)

Beväpning

• fast par 7,7 mm (0,303 tum) synkroniserade Vickers kulsprutor som skjuter genom propellerbågen
• ett par 7,7 mm (0,303 tum) Lewis-pistoler på flexibel montering i den bakre cockpit

externa länkar

• Göttingen 436 flygplan