Villiers XXIV
| Villiers XXIV | |
|---|---|
|
|
| Roll | nattkämpe |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Ateliers d'Aviation François Villiers |
| Första flyget | mars 1928 |
| Antal byggt | 1 |
Villiers XXIV eller Villiers 24 CAN2 var ett nattjaktflygplan för fransk armé som var mest anmärkningsvärt som det första franska militärflygplanet som försågs med spjälor i framkant .
Design
Även om förmågan hos infällbara framkantsslitsar för att göra det möjligt för vingar att nå höga anfallsvinklar utan att stanna och därmed tillåta låga flyghastigheter utan en höghastighetsstraffstraff diskuterades vid Parissalongen 1921 av Frederick Handley Page , användes inte lameller av fransk militär flygplan före 1928 Villiers XXIV. Denna nattjager (dess militära CAN2-beteckning stod för chasse, armée, nuit eller army night fighter) använde en kombination av lameller och klaffar , tillsammans med skevroder som kunde sänkas tillsammans såväl som konventionellt manövrerade differentiellt. Flygtester visade att med spjälorna öppna vid maximala klaffvinklar minskade den lägsta flyghastigheten med 30 %.
Villiers XXIV var ett sesquiplane med enkelvikt med ett övre vingspann 1,4 gånger det nedre och ungefär dubbelt så brett. Deras sektioner var olika, med RAF31 flygplan på de övre vingarna och Göttingen 436 på den nedre. I plan var båda vingarna strikt rektangulära och tygklädda men de hade olika strukturer, den övre med räfflor av trä och den nedre med balkar av aluminium. De spändes samman av ett enda mellanplansstag på varje sida; dessa hade aerofoilsektioner och vidgades avsevärt vid foten och mer så i toppen. Mittsektionen av den övre vingen var stagad till den övre flygkroppen med fyra utåtlutande kabanestag .
Endast den övre vingen bar kontrollytor, med en enda framkantslist över hela spännet. Förutom en liten mittsektion med en stor utskärning för att förbättra sikten från pilotens cockpit , fylldes hela bakkanten av klaffar inombords och skevroder utombords. När spjälorna öppnades av piloten trycktes skevroder och klaffar ned men behöll sina normala funktioner med oförändrade vinkelavslagsområden.
s flygkropp byggdes runt sex longons , placerade av limmade formare och plywood täckt bakom nosen där dess 340 kW (450 hk) Lorraine 12Eb Courlis vattenkylda W-12-motor var under en aluminiumkåpa som följde konturerna av tre cylinderbanker . Motorn kyldes av en infällbar, ventral Lamblin- kylare mellan underredets ben. Det fanns en andra öppen cockpit för skytten, utrustad med ett par maskingevär på ett flexibelt fäste. Piloten kontrollerade ett par fasta, framåtskjutande synkroniserade 7,7 mm (0,303 tum) kanoner.
Stjärtenheten var konventionell, med ett brett ackord , klippt triangulärt tailplane , monterat ovanpå flygkroppen i en vinkel som kunde justeras under flygning och försedd med separata, rundkantade, balanserade hissar . Den triangulära fenan och dess fulla, rundade obalanserade roder var också breda. Både fena och roder var ply flådda och deras kontrollytor tyg täckta. Rodret sträckte sig ner till kölen och verkade i en lucka mellan hissarna. Nattjagern hade fixerat konventionellt slädelandningsställ med huvudhjul på en enda 2 m (6 ft 7 tum) spåraxel som fjädrades till ett par insvängda V-stag från den nedre flygkroppen, med hjälp av en stålfjädrad baksläde.
Utveckling
Villiers XXIV flög först i mars 1928 och genomgick snart tester på den militära testplatsen i Villacoublay , flögs av Descamps. Lamellerna undersöktes särskilt noggrant. Fullastad var den lägsta flyghastigheten 101 km/h (63 mph) med spjälorna stängda, reducerad till 70 km/h (43 mph) med dem öppna. En planerad andra maskin var avsedd att ha automatiska, aerodynamiskt öppnade lameller i stället för de pilotstyrda på den första prototypen. CAN2-programmet lades dock ner av flygvapnet och utvecklingen av Villiers XXIV övergavs, så denna andra prototyp byggdes aldrig.
Specifikationer
Data från NACA (november 1928) om inte annat anges
Generella egenskaper
- Besättning: två
- Längd: 8,75 m (28 fot 8 tum)
- Övre vingspann: 13 m (42 fot 8 tum)
- Nedre vingspann: 9,00 m (29 fot 6 tum)
- Höjd: 3,30 m (10 fot 10 tum)
- Vingarea: 42 m 2 (450 sq ft)
- Aeroplan : övre vinge RAF31, nedre vinge Göttingen 436
- Tomvikt: 1 469 kg (3 239 lb)
- Bruttovikt: 2 219 kg (4 892 lb)
- Bränslekapacitet: 300 kg (660 lb)
- Motor: 1 × Lorraine 12Eb Courlis vattenkyld W-12-motor , 340 kW (450 hk)
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 212 km/h (132 mph, 114 kn) vid havsnivån; 200 km/h (120 mph; 110 kn) vid 5 000 m (16 000 fot)
- Minsta kontrollhastighet : 70 km/h (43 mph, 38 kn) med öppna luckor, 101 km/h (63 mph; 55 kn) luckor stängda
- Uthållighet: 3 timmar med normal tankage; tillhandahålla en extra tank för att lägga till 1 timme
- Tid till höjd: 50 min till 6 000 m (20 000 fot)
Beväpning
- Vapen: * 2x fast framåtskjutande 7,7 mm (0,303 tum) Vickers maskingevär
och
- 2x 7,7 mm (0,303 tum) Lewis maskingevär på ett flexibelt fäste i den bakre sittbrunnen
