Villiers II
| Villiers II | |
|---|---|
|
|
| Roll | Stridsflygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Ateliers d'Aviation François Villiers |
| Första flyget | 1925 |
| Introduktion | 1927 |
| Pensionerad | 1928 |
| Primär användare | Aéronautique Maritime |
| Antal byggt | 32 |
Villiers II var ett franskt stridsflygplan med två säten från 1920-talet avsett för drift från hangarfartyget Béarn från den franska flottan . Det var ett enmotorigt traktorbiplan med ett vattentätt skrov i form av en flygbåt för att flygplanet skulle kunna landa säkert på vattnet i en nödsituation . Två prototyper och 30 produktionsflygplan byggdes, den typ som tjänstgjorde kort med den franska flottan, även om den aldrig opererades från ett hangarfartyg.
Utveckling och design
1924 bildades den franska flygplanstillverkaren Ateliers d'Aviation François Villiers vid Meudon nära Paris. En av dess första konstruktioner var att uppfylla ett krav från den franska marinen på ett tvåsitsigt jaktplan. Villiers design, Villiers II var en enmotorig sesquiplane (dvs ett biplan med den nedre vingen mycket mindre än den övre vingen). Även om den har en konventionell traktorkonfiguration med motorn i nosen som driver en tvåbladig propeller och ett bakhjulsunderrede , för att möjliggöra säker dikning i händelse av en nödsituation, hade den ett antal ovanliga egenskaper, med flygkroppen som var vattentät och i form av ett flygbåtsskrov och att underredet är kastbart.
Två prototyper beställdes, under beteckningen Vil 2 AM C2 ( Avion Marin Chasse Biplace ), en som drivs av en 450 hk (338 kW) Hispano-Suiza 12H V12-motor och den andra med en liknande driven Lorraine-Dietrich 12Eb W12-motor . Efter utvärdering av Aéronautique Maritime i maj 1925 gjordes en beställning på 30 Vil 2 AM C2 som skulle drivas av Lorraine-Dietrich-motorn (tillsammans med en beställning på 20 av de konkurrerande Levasseur PL.5 ) den 19 december 1925.
Verksamhetshistoria
Villiers II togs i tjänst med Escadrille 5C1 baserad på Hyères nära Toulon i södra Frankrike i maj 1927, med flygplanet som aldrig fungerade från Béarn . Den ersattes av ensitsiga Gourdou-Leseurre GL.32 , som inte hade samma utarbetade egenskaper för landning på vatten i september 1928.
Operatörer
-
Aéronautique Maritime
- Escadrille 5C1
Specifikationer (Vil 2 AM C2 )
Data från The Complete Book of Fighters
Generella egenskaper
- Besättning: Två
- Längd: 9,50 m (31 fot 2 tum)
- Vingspann: 13,00 m (42 fot 8 tum)
- Höjd: 3,96 m (13 fot 0 tum)
- Vingarea: 40,0 m 2 (431 sq ft)
- Tomvikt: 1 260 kg (2 778 lb)
- Bruttovikt: 1 900 kg (4 189 lb)
- Motor: 1 × Lorraine-Dietrich 12Eb 12-cylindrig W-motor , 340 kW (450 hk)
Prestanda
- Maxhastighet: 217 km/h (135 mph, 117 kn) vid havsnivå
- Uthållighet: 3 timmar
- Servicetak: 6 250 m (20 510 fot)
- Tid till höjd: 28 min till 6 000 m (20 000 fot)
Beväpning
-
Vapen:
- 2× fasta, framåtskjutande synkroniserade 7,7 mm ( 0,303 tum ) Vickers-vapen
- 2× flexibelt monterade Lewis-pistoler i den bakre sittbrunnen
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Green, William och Swanborough, Gordon. The Complete Book of Fighters . New York:Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
- Gunston, Bill . World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers . Stroud, Storbritannien: Sutton Publishing, 2nd Edition, 2005. ISBN 0-7509-3981-8 .
- " The Paris Airshow 1926 ". Flygning , 2 december 1926, s. 775–791.