Gourdou-Leseurre GL.30
|
|
| GL.30 | |
|---|---|
| Gourdou-Leseurre GL-32 (LGL.32) | |
| Roll | Kämpe |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Gourdou-Leseurre |
| Första flyget | 1920 |
| Primära användare |
Aéronautique Militaire Aéronautique Maritime |
| Antal byggt | >500 |
Gourdou -Leseurre GL.30 var ett racingflygplan byggt i Frankrike 1920 som utgjorde grunden för en mycket framgångsrik familj av stridsflygplan baserade på samma design.
Utveckling
GL-30 var ett monoplan med parasollvingar med infällbart underrede och en Bristol Jupiter- motor. Liksom de flesta av Gordou-Lesserres tidigare flygplan var det en parasollvingedesign men dess planform var trapetsformad snarare än rektangulär. 1923 flög den Coupe Beaumont-banan i imponerande 360 km/h (220 mph; 190 kn). GL.30 var grunden för ett nytt jaktplan, GL.31 , som hade en större spännvidd, nästan dubbelt så stor vingarea, ett fast underrede och en Gnome-Rhône 9A- motor. Den var beväpnad med fyra maskingevär, två i den främre flygkroppen och två i vingarna. GL. 31 flögs inte förrän 1926 och övergavs sedan, omkörd av GL.32, kompaniets deltagande i en 1923 Aéronautique Militaire- tävling för att välja ett nytt jaktplan. Den återgick till en rektangulär planvinge.
Verksamhetshistoria
När denna prototyp flög hade Gourdou-Leseurre förvärvats av Loire , och därför angavs det nya flygplanet som LGL.32 . På andra plats i försöken var typens prestanda imponerande nog att fortfarande resultera i en beställning i januari 1927 på ett litet parti flygplan - fem utvärderingsflygplan och 20 förproduktionsmaskiner. Så småningom skulle 475 av denna grundläggande version, kallad LGL.32C.1 i tjänst, beställas av Aéronautique Militaire och 15 till av Aéronautique Maritime . Rumänien beställde ytterligare 50 flygplan av samma design som exemplen i fransk tjänst, Turkiet beställde 12 (dessa betecknade LGL.32-T ) och ytterligare ett kan ha köpts av Japan.
I fransk tjänst gick utvecklingen från jaktplan till att anpassa flygplanet som ett bärarburet dykbombplan. Dessa presenterade allmän förstärkning av flygplanet, delade huvudunderredesenheter och en "gaffel" under flygkroppen som kunde släppa en 50 kg (110 lb) bomb under flygkroppen samtidigt som man undviker att träffa propellern.
Även om GL.32 var produktiv var den inte långvarig, och utslitningen tog hårt på dem. År 1934 förpassades alla återstående exempel till utbildning och som instruktionsflygplan; i början av 1936 återstod endast 135 av de ursprungliga 380 köpta. Ett antal av dessa såldes till andra spanska republikens regering och till den autonoma baskiska regeringen . Ett annat flygplan levererades till baskerna 1937, modifierat som ett dykbombplan i linje med de tidigare franska experimenten. Betecknat GL.633 , användes detta flygplan av Miguel Zambudio för att attackera det nationalistiska slagskeppet España , och gjorde avgörande träffar som bidrog väsentligt till hennes efterföljande förlisning.
Varianter
GL.30
- GL.30 - Racer med infällbart underrede och Bristol Jupiter- motor (en byggd)
- GL.31 - Fighter-prototyp med fyra kanoner med fast underrede, vingar med längre spann och Gnome-Rhône 9A- motor (en byggd). Även känd som GL.31C.1 eller CL-I-3 .
-
LGL.32 - Definitiv tvåkanon fighterversion (ca. 490 byggd). Även känd som GL.32C.1 .
- LGL.32.01 - Den första prototypen.
- LGL.32T - Exportversion för Turkiet (12 byggda)
- LGL.32 Hy - Twin-ponton sjöflygplan version konverterad från LGL.32 prototyp. Sätt världsrekord för sjöflygplan den 28 mars 1927 (ett konverterat)
- LGL.321 - LGL.32 konverterad för att använda 450 kW (600 hk) version av Gnome & Rhône 9Ac (en konverterad)
- LGL.323 - LGL.32 konverterad för att använda överladdade 373 kW (600 hk) Bristol Jupiter för misslyckade höjdrekordförsök. (en konverterad)
- LGL.324 - LGL.323 modifierades ytterligare och användes av Pierre Lemoigne för att sätta världsrekord för landplanshöjd med 500 kg nyttolast på 9 600 m (31 500 fot) den 23 maj 1929 och Albert Lécrivain för att sätta världsrekord för landplanshöjd på 11 000 m (39 ft) ) den 24 oktober. (en konverterad)
- LGL.33 - Liknar LGL.32 men med Lorraine 12Eb- motor, och reviderade vingstag, landningsställ och stjärt (en byggd). Även känd som LGL.33C.1 .
-
LGL.34 - Liknar LGL.32 men med Hispano-Suiza 12Gb-motor (en byggd). Även känd som LGL.34C.1 .
- LGL.341 - liknande LGL.32 med Hispano-Suiza 12Hb- motor (två byggda, andra med reviderat kylararrangemang)
- LGL.35
- LGL.351 - version med Renault 12J-motor (en byggd)
- LGL.390 - nattjagerprototyp med Hispano-Suiza 9Va- motor (en konverterad från LGL.32)
GL.40
- GL.410 - moderniserad jaktplan med delat huvudunderrede (ett byggt)
-
GL.430 - förstärkt bärarburen prototyp för dykbombplan (en byggd)
- GL.432 - variant av dykbombplan liknande GL.430 som används för operativa tester (fyra byggda)
- GL.450 - fighterversion
- GL.480
- GL-482 - fighterversion med Hispano-Suiza 12Xbrs- motor (en byggd)
GL.520
- GL.520
- GL.521 - version med dykbombplan med Gnome-Rhône 9Kfr- motor och högre stjärtfena (två byggda)
GL.60
- GL.630
- GL.633 - dykbombplan liknande GL.432 (en byggd)
Operatörer
- Fuerza Aérea Boliviana Gourdou-Leseurre LGL 32 C-1, endast en som användes i Chacokriget.
- Spanska republikanska flygvapnet - GL.32
Specifikationer (LGL-32 C.1 - Jupiter VIII-motor)
Data från 'Jane's all the World's Aircraft 1928
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 7,55 m (24 fot 9 tum)
- Vingspann: 12,2 m (40 fot 0 tum)
- Höjd: 2,95 m (9 fot 8 tum)
- Vingarea: 24,9 m 2 (268 sq ft)
- Tomvikt: 963 kg (2 123 lb)
- Bruttovikt: 1 376 kg (3 034 lb)
- Bränslekapacitet: 285 kg (628 lb) - (ca. 200 L (53 US gal; 44 imp gal))
- Kraftverk: 1 × Gnome et Rhône 9A Jupiter VIII 9-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 450 kW (600 hk)
- Propellrar: 2-bladig träpropeller med fast stigning
Prestanda
-
Maxhastighet: 270 km/h (170 mph, 150 kn) vid havsnivå
- 260 km/h (160 mph; 140 kn) vid 3 000 m (9 800 fot)
- 251 km/h (156 mph; 136 kn) vid 5 000 m ( 16 000 fot)
- 215 km/h (134 mph; 116 kn) vid 8 000 m (26 000 fot)
- 260 km/h (160 mph; 140 kn) vid 3 000 m (9 800 fot)
- Landningshastighet: 90 km/h (56 mph; 49 kn)
- Räckvidd: 500 km (310 mi, 270 nmi)
- Servicetak: 9 700 m (31 800 fot)
- Tid till höjd: 2 000 m (6 600 fot) på 3 minuter och 5 sekunder; 5 000 m (16 000 fot) på 11 minuter; 8 000 m (26 000 fot) på 31 minuter
- Vingbelastning: 54,8 kg/m 2 (11,2 lb/sq ft)
- Effekt/massa : 0,33 kW/kg (0,2 hk/lb)
Beväpning
- Gevär: 2x synkroniserad framåtskjutande 7,7 mm (0,303 tum) Vickers eller Darne-kulsprutor i flygkroppen med 2x osynkroniserade 7,7 mm (0,303 tum) Darne-kulsprutor i vingarna som skjuter utanför propellerskivan.
Se även
Relaterade listor
- Lista över mellankrigstidens militära flygplan
- Lista över flygplan från det spanska republikanska flygvapnet