VSFT G 322

Specifikationer
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• UIC	B
Mätare	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Hjuldiameter	1 000 mm (39,37 tum) (ny)
Minsta kurva	50 m (164 fot 1 tum)
Längd	9,4 m (30 fot 10 tum)
Bredd	3,1 m (10 fot 2 tum)
Höjd	4,5 m (14 fot 9 tum)
Loco vikt	40 t (39 långa ton; 44 korta ton)
Bränslekapacitet	1 000 L (220 imp gal; 260 US gal)
Sandlåda lock.	540 kg (1 190 lb)*
RPM- intervall	2100 rpm
Motortyp	MTU 8V 183 TD13
Överföring	Voith L2r4zseU2
Säkerhetssystem	PZB 90 *

Typ och ursprung
Typ och ursprung
Effekttyp	Dieselhydraulisk
Byggare	Siemens Schienenfahrzeugtechnik / Vossloh , Kiel
Byggdatum	1996–1998
Totalt producerat	26

VSFT G 322
VSFT G 322
	Prototyp G322 lokomotiv 352 001-2
Effekttyp
Typ och ursprung
Effekttyp	Dieselhydraulisk
Byggare	Siemens Schienenfahrzeugtechnik / Vossloh , Kiel
Byggdatum	1996–1998
Totalt producerat	26
Konfiguration:;
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• UIC	B
Mätare	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Hjuldiameter	1 000 mm (39,37 tum) (ny)
Minsta kurva	50 m (164 fot 1 tum)
Längd	9,4 m (30 fot 10 tum)
Bredd	3,1 m (10 fot 2 tum)
Höjd	4,5 m (14 fot 9 tum)
Loco vikt	40 t (39 långa ton; 44 korta ton)
Bränslekapacitet	1 000 L (220 imp gal; 260 US gal)
Sandlåda lock.	540 kg (1 190 lb)*
RPM- intervall	2100 rpm
Motortyp	MTU 8V 183 TD13
Överföring	Voith L2r4zseU2
Säkerhetssystem	PZB 90 *
Maxhastighet
Prestationssiffror
Maxhastighet	60 km/h (37 mph)
Uteffekt	390 kW (520 hk)
Dragkraftig ansträngning	130 kN (29 000 lb f )*
Plats
Karriär
Plats	Danmark, Tyskland
Disposition	i tjänst
	Prototyp 352 001-2;

VSFT G322 är ett B dieselhydrauliskt växlingslok, ursprungligen byggt för och i trafik med Danska Järnvägarna DSB som Klass MK.

Historia

1989 beställde DSB 30 CMI 500-lok från Cockerill Mechanical Industries för att ersätta dess äldre klass MH- och MT-lok. Ursprungligen planerat för leverans 1990, det första loket levererades först 1992. På grund av hög vikt, tekniska problem och ändrade krav avbröt DSB beställningen 1994.

1995 fick Siemens Schienenfahrzeugtechnik sedan uppdraget att bygga 20 G 322-lok som ersättning för de inställda loken. Ytterligare 5 lok beställdes 1997.

Operationer

Inledningsvis användes av fraktdivisionen DSB gods, de överfördes 2001 till Railion Denmark. De tre äldsta loken såldes tillbaka till Vossloh 2003. Ett annat namnbyte gjorde att de återstående 21 loken överfördes till DB Schenker Rail Danmark Services i februari 2009. DSB har fortfarande en enhet i drift (625) i Köpenhamn, som används för att shunta bussar på gården kallas "Belvedere" och transporterar bussar till verkstaden på Otto Busses Vej i Köpenhamn.

Ett prototyplok, numrerat 352 001-2 byggdes 1996 och användes för tester och leasing. Den såldes till leasingbolaget northrail i augusti 2008.

Se även

Vossloh G 400 B , samma typ byggd efter Vosslohs övertagande.